BMW M3 ak M4 - alter ego wa a

Istwa BMW M3 a soti nan 1985, lè premye vèsyon espò Troika popilè a te wè limyè a nan jounen an. Jiska lè sa a, te gen lejand ak anpil estereyotip sou modèl sa a. Dènyèman, yon modèl konplètman nouvo te kòmanse ekri istwa li - BMW M4, siksesè BMW M3 Coupe la. Èske chanjman nan nonmen te mennen nan chanjman nan konsèp nan machin nan, ak sa ki rete nan protoplast la nan dènye modèl yo? Pou chèche konnen, mwen te ale nan Pòtigal pou prezantasyon ofisyèl BMW M3 ak M4 la.

Men, ann kòmanse depi nan konmansman an epi tounen nan tan lontan an, nan Desanm ane pase a, lè tou de modèl ofisyèlman wè limyè a nan jounen an. By wout la, li vo eklere moun ki pa swiv chanjman yo nan òf la BMW. Oke, yon fwa sou yon tan, enjenyè yo soti nan M GmbH dwe te messed moute figi a lè li te tounen soti ke yo te bezwen mete de modèl sou mache a nan yon fwa. Sa a te fè pa chanje nomenclature a, i.e. mete aksan sou koup la M3 kòm modèl la M4. Koulye a, M3 a disponib sèlman kòm yon "fanmi" limousine, ak pou plis achtè pwòp tèt ou-absòbe gen yon M4 de pòt. Chanjman an ka kosmetik, men li louvri nouvo posiblite pou manifakti a Bavarian. Seri 3 a se kounye a yon ti kras plis pratik, byenke te gen yon plas pou modèl la M3, i.e. machin pou papa fou. Tou de opsyon yo baze sou menm filozofi a, gen menm kondwi a, men diferan yon ti kras vizyèlman (ki se evidamman yon koup ak yon sedan) epi yo vize a gwoup moun ki resevwa konplètman diferan. M4 a se plizyè dizèn de kilogram pi lejè, epi li gen yon clearance tè nan 1 milimèt plis, men onètman, ki diferans ki genyen? Pèfòmans pwoblèm ak tou de machin yo se menm bagay la.

An sòm, BMW M3 se solisyon ideyal la pou moun ki, nan adisyon a espò ak emosyon, ap chèche pou yon machin pratik ak liy sedan klasik. Sepandan, si yon moun prefere yon bèl liy koup, pa bezwen plis espas nan chèz la dèyè epi li pa pral ale an vakans ak tout fanmi an, BMW M4.

Natirèlman, jan sa sye yon M tèt-of-liy la, tou de modèl revele nan premye gade ke yo pa gen okenn machin òdinè. Nan de ka yo, nou gen chok devan miskilè ak gwo admisyon lè, jip bò ​​optik bese sou kote sa yo nan machin nan, ak chok dèyè ak yon ti difize ak kat tiyo echapman. Pa te gen okenn spoilers, men pou pwòpte nan sideline la li te bon. Gade nan tou de machin devan ak dèyè, li difisil yo di yo apa, se sèlman pwofil la bò eksplike tout bagay. M3 a gen yon bèl kò sedan tradisyonèl, byenke liy fenèt la te yon ti kras lonje, fè taygate a parèt trè kout ak kontra enfòmèl ant. Yon pwosedi menm jan an te itilize sou M4 a, plis mete aksan sou style la dinamik. Karakteristik yo enkli yon admisyon lè jis dèyè ark wou devan yo - yon kalite branch - ak yon bos sou kapo devan an. Glas la sou gato a se antèn ki sou do kay la, sa yo rele "Shark Fin".

Enteryè a se vèsyon an spòtif ekselans nan BMW Seri M. Sou premye kontak, je yo (epi pa sèlman ...) yo defini ekspresyon, pwofon ak trè konfòtab, byenke objektif prensipal yo se kenbe chofè a nan kontwòl lè viraj. . Èske yo ranpli travay sa a? Mwen pral ekri sou li nan yon minit. Li se tou vo peye atansyon sou headrests yo entegre, ki gen anpil opozan kòm sipòtè. Li sètènman sanble enteresan, men èske li pratik? Mwen pa pral mansyone plak kwi yo, badj M, koud nifty oswa aksan fib kabòn - sa a estanda.

Se konsa, ann ale nan kè a nan tou de modèl - motè a. Isit la, gen kèk moun ki pral sètènman fè eksperyans yon chòk, paske la pou premye fwa, "eMki a" kondwi pa yon motè ki pa natirèlman aspire. Katriyèm jenerasyon anvan an (E90/92/93) te deja pran yon etap fonse - olye pou yo sis nan liy trè konsidere (twazyèm jenerasyon an te gen 3,2 R6 343KM), yo te itilize yon 4L V8 ak 420KM. Si yon moun te souke tèt li pou yon chanjman konsa an 2007, kisa yo ta di kounye a? Epi, koulye a, anba kapo a, sis nan liy lan se ankò, men fwa sa a, ak pou premye fwa nan istwa a nan M, li turbocharged! Ann vin nan biznis - anba kapo a nou gen yon motè 3 lit doub-suralimante ak 431 hp, reyalize nan seri a nan 5500-7300 rpm. Koupl rive nan 550 Nm epi li disponib nan 1850 a 5500 rpm. Enteresan, pèfòmans nan tou de machin se prèske menm bagay la. Akselerasyon soti nan 0 a 100 km / h nan BMW M3 Sedan ak M4 Coupe ak bwat M DCT pran 4,1 segonn, epi ak yon transmisyon manyèl tan sa a ogmante a 4,3 segonn. Vitès tèt tou de machin yo te limite a 250 km / h, men ak achte nan M Driver Package la, vitès la ogmante a 280 km / h. Dapre manifakti a, tou de modèl yo pral konsome yon mwayèn de 8,8 l / 100 km ak yon transmisyon manyèl oswa 8,3 l / 100 km ak yon transmisyon M DCT. Se vre... Ak yon tank 60 lit ou p'ap rive lwen. Men, nou pa pral anwiye ... Oh non!

Se vre, nou pa pral plenyen sou annwi, men nan lòt men an, tranzisyon an soti nan V8 a R6 pa anobli, ak tout respè pou briyan R6 la. Li te kapab fè tankou Mercedes la nan C 63 AMG la: li te gen yon V8 6,2-lit, men nouvo vèsyon an retresi a 4-lit, men li te rete nan layout la V8. Se vre, yon sèl sa a tou natirèlman aspire, men turbo + V8 la pral bay plis pouvwa. By wout la, V8 ki soti nan M5 a aparamman pa t 'anfòm. Kèlkeswa konpetisyon an, oswa apa de vyolasyon flagran prensip la ke M a ta dwe natirèlman aspirasyon, nou ka jwenn kèk enpèfeksyon isit la. Oh wi, son an. Youn ta ka tante yo di ke son an nan motè a son plis tankou yon motè dyezèl oswa yon inite V10 soti nan jenerasyon anvan an M5 pase R6 yo natirèlman aspirasyon li te ye ane de sa. Son entimidasyon, men jis pa son an, mwen pa ta di M3 a ap vini.

Ekipman estanda gen ladan wou 18-pous ak yon lajè 255 mm nan devan an ak 275 mm nan dèyè. 19" altènatif yo disponib kòm yon opsyon. Yon sistèm frenaj ekselan ki baze sou disk kabòn-seramik ki responsab pou kanpe. Natirèlman, anpil moun te entrige pa karakteristik misterye yo rele "Smokey Burnout" ki disponib sou modèl ak transmisyon sèt vitès DCT doub-anbreyaj Drivelogic la. Ki sa li ye? Li senp - yon jwèt pou gwo ti gason! Se vre, pifò moun ap panse ke sa a se yon gadjèt pou débutan epi li pa anfòm BMW M3 oswa M4 la, men pesonn pa fòse pèsonn sèvi ak li. Anplis de revolisyon an anba kapo a, konsepsyon tou de machin yo te chanje tou. Dapre BMW, tou de modèl yo pi lejè pase predesesè yo (nan ka a nan BMW M4 a, sa a se BMW M3 Coupe a) pa apeprè 80 kilogram. Pou egzanp, modèl BMW M4 peze 1497 kg. Achtè yo ka chwazi ant estanda transmisyon manyèl 6-vitès la ak transmisyon M DCT Drivelogic 7-vitès susmansyone, ki gen de dènye angrenaj yo pafè pou vwayaje sou gran wout lantèman. Finalman, li vo mansyone mòd yo kondwi varyab, ki vrèman afekte konpòtman an nan machin nan sou wout la ak sou track la. Premye a pa bay okenn enpresyon espesyal, li se pito pou yon woulib lis, twazyèm lan se ki graj, pa kite okenn ilizyon ke bagay prensipal la se pèfòmans, pa konfò - dezyèm lan se pi bon nan opinyon mwen. Natirèlman, ou ka ajiste repons lan nan gaz la, sispansyon ak volan. Senbolikman pale - yon bagay bèl pou tout moun.

Ann fè fas a li, mwen te ale nan Pòtigal pa pale sou M3 a ak M4, men yo kondwi yo sou wout bèl ak panoramique. Ak sou wout sa yo, fenomenn, opsyonèl la pou premye fwa, fren seramik te montre pouvwa yo, ki pran pou itilize (premye fren yo kèk ka fè pè), men yon fwa nou santi modulation a, kondwi se yon plezi reyèl. Machin nan kondwi trè konfyans, net, bay yon santiman kontwòl sou machin nan. Son an ak repons inik nan V8 a se yon ti kras manke, men sa yo se souvni sèlman ... Li pran kèk abitye. Bagay ki pi enpòtan an se reponn kesyon an, se machin nan yon anpil nan plezi kondwi? BMW pwomèt plezi nan kondwi nan chak youn nan machin li yo. M3 ak M4 yo se gwo plezi kondwi. Epi èske li pi gwo pase jenerasyon anvan an? Difisil pou di. Nan machin sa a, mwen santi mwen tankou mwen nan yon fize nouvo jenerasyon, antoure pa dènye teknoloji a, vlope nan câbles, mwen ka prèske santi tak la nan tout mikropwosè yo ki asire ke gen anpil kè kontan ke posib. Pandan ke mwen ta renmen woulib la plis si mwen te kapab osi byen monte pou kont li ak asye ak aliminyòm olye ke kwiv ak Silisyòm, sa a se pri a nou tout peye pou avansman teknolojik. Teknoloji se tout kote - nou dwe anbrase li.

Malgre lefèt ke BMW M3 i M4 sa a se yon kado konplè sou mache a, men nan je imajinasyon mwen mwen wè vèsyon espesyal nan modèl sa yo. Jenerasyon anvan an te gen plizyè vèsyon espesyal enteresan: CRT (Kòb kous Teknoloji, 450 hp) - yon total de 67 machin, te gen tou yon vèsyon GTS ak yon motè 8 lit V4,4 anba kapo a (450 hp) - yon total de 135 yo te. pwodwi machin. Ann wè ki edisyon espesyal BMW gen nan magazen an pou nou nan dènye vèsyon an, paske byenke nou deja gen yon machin trè enteresan isit la, travès la 450-kilomèt enstale pa jenerasyon anvan an ap pwobableman sedui non sèlman enjenyè ki soti nan Bavaria.

Gade plis nan fim

Li difisil pou evalye objektivman BMW M3 ak M4, paske machin sa yo te kreye sitou pou amizman ak nan travay sa a yo fè sansasyonalis. Son an bèl nan inline-sis la, ekselan pèfòmans, manyen, ak lè chofè a bezwen lapè, tou de machin yo konfòtab epi yo bay yon santiman nan sekirite ak lapè. Li difisil tou pou konpare tou de Ms ak rival tankou Mercedes C 63 AMG, Audi RS4 oswa RS5, paske tout machin yo trè pafè, ak avantaj yo konplètman kouvri dezavantaj yo (si genyen). Yon moun renmen yon Audi, yon sèl sa a ap renmen RS5 la. Nenpòt moun ki te toujou enterese nan Mercedes pral kontan ak C 63 AMG la. Si ou renmen apwòch Bavarian nan kondwi, ou pral siman tonbe nan renmen ak li apre ou fin kondwi yon M3 oswa M4. Sa yo se modèl tèt yo nan segman sa a - yo ta dwe tanpri chofè a. Epi se sa yo fè!