BMW M4 vs Porsche 911 Carrera S Tès Drive: Èske Nouvo M4 ka prese 911 ki p'ap janm fini an?

Avèk yon nouvo sis-silenn jimo-turbo motè ak yon pouse nan 550 Nm. BMW M4 la pwobableman akselere pi vit pase Porsche 911 Carrera S. Men, li pral tou briye nan kwen yo?

Chak antouzyaste machin yon fwa reve nan yon Porsche 911. Sepandan, sèlman kèk te kapab akonpli rèv sa a. Difikilte pou nan ka sa a se ke altènativ ki disponib yo tou ra. Men, yo toujou egziste. Pou egzanp nan fòm lan nan yon BMW M4. Natirèlman, yon sèl la Bavarian se tou pa bon mache, men nan lòt men an, nan Almay li koute plis pase 30 ero pi bon mache pase Porsche Carrera S la - sa a koresponn ak pri a nan pèfòmans nan VW Golf GTI.

BMW M4 la ofri 431 hp.

Ak BMW M4 la gen tout condition yo pataje kare a ak 911: 431 hp la. pouvwa, 550 Nm nan koupl ak ekspètiz la chasi trè konsidere nan M GmbH, apresye menm pa enjenyè porch. Sa a se sa nou gen entansyon etidye kounye a.

Peze bouton kòmanse sou BMW M4 la. Estanda biturbo-sis jape prèske tankou yon bisiklèt kous - se sa ki, nan yon ton etonan ki graj. Inite twa-lit la soti nan 435i a, men li te sibi prèske yon gwo ekzamine: tèt silenn, lojman, branch bwa, piston, arbr - tout bagay se nouvo. Ak nan kou de turbokonpreseur olye pou yo youn. An konbinezon ak manifoul echapman modifye ak yon sistèm echapman ki fèt espesyalman, tout bagay sa a kreye yon son ki pa konfòme nan yon motè sis silenn.

Li se yon wont ke sa a Acoustics se sèlman pasyèlman transfere nan enteryè a nan BMW M4 la. Nan vire, se mond lan ki antoure literalman benyen nan vag son. Pafwa motè a twa lit gwonde tankou yon boxer, Lè sa a, rèl tankou yon V180 8-degre ak Lè sa a, voye twonpèt nan syèl la. Men, li ta bon si tout bagay sa yo rive nan zòrèy yo nan pilòt la, epi yo pa etranje.

Inite twa lit la gen ase traction. Natirèlman, de turbochargers yo dwe kòmanse rev moute nan premye, men menm nan faz nan ranpli natirèlman aspire, motè a inline-sis rale seryezman, tranzisyon an se lis ak ti gout pou pi devan pou 7300 rpm. Transmisyon doub anbreyaj sèt vitès (€ 3900) toujou pare ak bon angrenaj la. Nan mòd Sport plus, pedal akseleratè a reyaji menm twò fò - lè w ap kondwi nan vil la, jerks ka sèlman evite ak anpil sansiblite. Ak yon lòt bagay ankò: si ou pa chanje anviwònman bwat yo nan twazyèm Kovèti pou, ou pral oblije sipòte yon downshift olye ankonbran.

Hockenheim BMW M4 nan mòd M2

Men, nou deja sou track la nan Hockenheim, ou pito, sou kou a Kout, li te gen pre-configuré BMW M4 la nan fason ki pi spòtif. Gen de bouton trè itil sou volan an, M1 ak M2, ki ka lib pwograme ak seri a vle nan anviwònman. Rekòmandasyon otè a pou wout nòmal (M1): klape nan mòd konfò pou pi bon traction, Piseta nan mòd espò pou yon ti kras pi lib brid, motè ak volan nan pozisyon Sport.

Se bouton an M2 pwograme ak BMW M4 anviwònman pou Hockenheim: amortir ak Sport plis motè, espò volan ak ESP koupe. Sa a mande pou yon pye patikilyèman sansib sou pedal akseleratè a, men mennen nan pi bon rezilta a - otreman elektwonik yo souvan fòse yo kenbe tounen ak sispann 550 mèt Newton.

BMW M4 la kouri sou dènye dwat la, ak kontè vitès la montre prèske 200 km / h nan fen a. Frenaj difisil, nan ki deja chaje aks devan an sibi plis presyon, ak esyeu dèyè a dechaje. ABS aktivman ak kontinyèlman entèvni pou asire estabilite longitudinal. Sa a diminye efikasite frenaj la, jan analiz done yo mezire montre.

BMW M4 la mande pou yon pye sansib sou pedal akseleratè a.

Nordkurfe vire epi plenyen kawotchou devan yo. Si ou vire twò ta, ou pral twò chaje yo, sa ki lakòz ou vire toutotou anvan ou soti nan vire a. Se poutèt sa nou antre pi dousman epi sòti pi vit. Bagay ki pi enpòtan isit la se yon bon dòz 550 mèt Newton, otreman aks dèyè a pral sèvi. Si ou pran gaz la, wou dèyè yo "mòde" ankò - relativman sevè, ki mande pou dèksterite nan kontrekare volan an. Ou kapab tou estabilize yon ti drift ak pedal akseleratè a, men sa a pral afekte vitès mwayèn lap. Nan Hockenheim, nou bezwen tan pou nou abitye ak karaktè BMW M4 la epi aprann fason espesyal li yo. Apre lap optimal, kronomèt la sispann nan 1.13,6:XNUMX minit.

Èske yon modèl Porsche ka desann pi ba pase valè sa a? Carrera S la vit, trè vit. Machin nan te kapab pwouve sa a nan anpil tès machin espò. Men, li tou gen yon bagay yo pèdi - sa a se yon repitasyon mwatye syèk nan yon vrè machin espò Alman nan fòm pi bon kalite li yo. Èske yon kreyasyon jeni kote yon sikwi kondwi ansyen yo te kontinyèlman amelyore sou plizyè jenerasyon toujou kapab bat konpetisyon an? Lut la kòmanse ak mezi akselerasyon an. Yon vag koupl ejecte pi lou 154 kg BMW M4 a de dizyèm nan yon segonn pi vit, nan limit la 100 km / h. Yon revanch nan tès la dinamik wout: nan slalom nan pilon nan 18 m, pi lejè 911 la gen avantaj la. dèyè pran plis aktivman patisipe nan vire a epi ale alantou kòn yo yon sèl lide pi vit. Diferans Stop se pi gwo. Nan ka sa a, motè boxer pwisan ki monte dèyè a se yon avantaj - li pouse aks dèyè a, wou yo kapab transfere plis fòs frenaj sou wout la.

Kòmandman ak ekzekisyon

Match la dwe deside nan Hockenheim. Premye sipriz Kout Kout la: nan premye tout bagay nan Porsche 911 tonbe nan plas pi vit. Mwen bezwen yon sèl detou pou m abitye ak kounye a mwen ka vole nan fwontyè a. Dezyèm sipriz la: modèl la Porsche sanble yon klas antye nan machin ki pi piti pase BMW M4 la. Anplis, li se sèlman de santimèt pi etwat - li nan tout sou pèsepsyon subjectif. Carrera S la kominike dirèkteman ak chofè a, egzekite kòmandman pi vit epi transmèt yo ak pi gwo presizyon. Twazyèm sipriz la: kontrèman ak M4 a, pa gen okenn understeer isit la. Le pli vit ke ou antre nan yon kwen ak fren an aplike, 911 a dousman pouse dèyè a deyò epi li pèmèt ou pozisyon tèt ou parfe.

Pa gen understeer sou Porsche 911 la

Ki jan bagay yo vire kounye a depann sèlman sou style pèsonèl la nan pilotaj. Si ou akselere san pwoblèm, men san rete, ou pral frape kwen nan yon fason konsiderableman net, epi ak yon tan tour nan 1.11,8 minit, ou pral pi vit pase ak yon BMW M4. Si ou kite gaz la epi re-chaje aks dèyè a, ou pral glise nan kwen ak yon drift lis. Yon ti kras pi dousman, an reyalite, men pi plis agreyab - pa gen okenn 911 byen lwen tèlman te pèmèt manyen bò-glise ak fasilite sa yo.

Kit Carrera S a pral vire tou espontaneman epi sispann konsa toujou ak ekipman debaz li yo menm apre yon janm long toujou nan kesyon an. Paske machin nan tès te rive nan Hockenheim, ede pa opsyon tankou yon balanse-konpanse espò sispansyon (€ 4034) ak fren seramik (€ 8509). Sa a ajoute jiska pri baz la nan € 105 ak € 173 transmisyon doub-anbreyaj la. Men, menm valè a siyifikativman pi mal pou lajan pa sispann Carrera S la soti nan pèfòme BMW M3511 a, kwake pa jis yon pwen.

Tèks: Markus Peters

Foto: Rosen Gargolov

Kay " Atik " Vid » BMW M4 vs Porsche 911 Carrera S: Èske M4 nan New ka ante 911 a timeless?