BMW R1150GS

Pa di ke valiz yo mare nan chèz la - li dezagreyab! Devan dwèt long ou ak imidite, ou gen rad lejè ki pliye nan yo, lekti apremidi pou yon ti goute kafe pi rilaks bò lanmè a ak tout lòt bagay ki tonbe nan men dam pi renmen nou yo tout tan. Mwen pa pale de valiz, men de sa yo ki "grandi" sou yon motosiklèt. Avèk yo, yon moun ka kondwi sou gran wout la ak yon chaj plen nan yon vitès 200 kilomèt pa èdtan san yo pa vire wou yo ant jenou yo.

Oke, reyèlman, pa sèlman BMW yo gen valiz. Li ta yon ti kras plis si yon nonm te achte yon motosiklèt pou yon valiz. Sepandan - li gen tou trè bon ABS sou fren yo, ki kenbe kavalye a soti nan fè yon anpil nan betiz sou wout la. ABS, nan kou, se pa omnipoten, men santi a nan preparasyon an trè bon tout tan tout tan an: ou sezi epi peze levye fren an plen ak kilòt ou! Rezilta a se pi favorab pase si motosiklis la tèt li lèt ak trikote ant dezi a sispann ak krentif pou bloke wou yo. ABS se lalwa e mwen pa byen konprann poukisa lòt enjenyè mak pa panse sa lwen?

Wi, mwen rekòmande tou levye elektrik la chofe. Pa gen okenn goretex nan mond sa a ki adapte men ou osi byen ke chalè ki soti nan men ou. Dwèt cho, kò cho. Kòm yon motosiklis edike, mwen ta pito parye sou chofaj elektrik pase yon boutèy Brandy prin pou konbat frèt la komen.

Wi, chofaj kò elektrik. Pwòp li osi byen ke li. BMW gen yon priz elektrik. Petèt menm pou yon kwafè, mwen pa konnen, motosiklis yo gen dwa mete yon bab de jou. Men, BMW tou gen vès elektrik, ki se jis kòm bon pou motè a kòm janm chofe sou long nwit. Si li pa fè pye l 'frèt, li definitivman frèt!

Oke, detay sa yo kite yon enpresyon. Se sèlman kounye a nou ale nan motosiklèt nan tèt li. Li pa lèd, li pa bon lè motosiklis la mete ajenou devan l, tankou Magnifico devan Cicciolina. Se vre, yo choute l tankou yon ipopotam, yon ti kras grosye, men gade de fwa.

Yon pè limyè asimetri nan devan an pral ludik nan mond lan, epi si obsèvatè a fikse je yo sou woulèt bèl bwat ki vle pèse anvlòp la (ou konnen yo konplètman te fè nan yon tomoper Koper?), Lè sa a, sou levye a televizyon aliminyòm levye ant yo. lojman motè ak telescopic fouchèt wou dèyè. ... sou rims ki gen reyon tache ak Rim la pou ke wou yo ka vlope nan (pi an sekirite) kawotchou tubeless. Wi, sa yo se detay enteresan.

Sa a "ipopotam" se tou deplase nan kwen aleka nan mond lan. Natirèlman, li se pa yon balè ras chwal Mens pou yon nonm kouri avè l 'sou glisad ak tras milèt. Men, apre talus ki inonde, Bavarian la fasil trennen sou tèt Slavnik. Oke, se vre ke ou ka monte sou yon bisiklèt tou, men dimansyon monte bisiklèt nan lavi, tan ak sant swe diferan.

Lè yon chofè egzajere, yon pwa 253 kilogram sou zèb glise, labou, oswa sab ki lach se asasen si pa gen okenn èd deyò. Oke, menm yon SUV tout-wou kondwi vil nan pozisyon sa a ta bezwen yon traktè. Menm yon motosiklèt ki peze sèlman 150 kilogram pral twò lou si wou yo koule nan tè a kolan. Li pa nesesè yo ale byen lwen kay mèt kay la, yon vire pi laj dèyè kwen an mouye nan bouk la se ase. Se konsa, anpil pou mas yo. Chofè an mwayèn epi yo pa fin itilize pa pral avi kilogram; Sepandan, ti fi 50 liv la pral pè.

Yon bon ven ane nan devlopman, pandan ki R 80 G / S la (fin vye granmoun boksè a) evolye nan R 1999 GS la nan sezon otòn la nan 1150, te kite mak trè klè. Bisiklèt la, ki te deja sitou dirab ak konfòtab, te pèfeksyone. Petèt pral gen yon bagay chokan nouvo demen, men jodi a tou senpleman pa gen yon pake pi bon pase sa ki utilitèr sa a te ofri. Li te gen anpil bati-an pwoteksyon ke konpetitè pa menm vin fèmen nan li!

Li tou usinage. Bwat la sis-vitès relativman lis, ak boxer 1130 pye kib la gen pouvwa ak koupl yo dwe abondan pou premye fwa. Jiska 90 pousan nan koupl la pwodwi ak konsève ant 3000 ak 6500 rpm. Tradwi nan lang wout la, sa vle di ke motosiklis la kondwi, premye nan tout, ak gaz.

BMW R1150GS

motè: 4-konjesyon serebral - 2-silenn, opoze - lè-refwadi + separasyon lwil oliv - 2 camshafts anba tèt, chèn - 4 tiyo pou chak silenn - twou ak konjesyon serebral 101 × 70 mm - deplasman 5 cm1130 - konpresyon 3, 10: 3 - te deklare pwodiksyon maksimòm 1 kW (62 hp) nan 5 rpm - piblisite maksimòm koupl 85 Nm nan 6.750 rpm - piki gaz Motronic MA 98, 5.250 - petwòl san plon (OŠ 2) - batri 4 V, 95 Ah - dèlko 12 W - starter elektrik

Transfè enèji: Kovèti pou prensipal, yon sèl plak sèk anbreyaj - 6-vitès bwat - inivèsèl jwenti, paralèl

Ankadreman: 26 moso asye baton kòm sipò ak motè refwadi - ang tèt ankadreman 115 degre - zansèt 1509mm - anpatman XNUMXmm

Sispansyon: bra teleskopik devan, chòk sant reglabl, vwayaj 190 mm - paralèl balanse dèyè, chòk sant reglabl, vwayaj wou 200 mm

Wou ak kawotchou: wou devan 2 × 50 ak kawotchou 19 / 110-80 TL - wou dèyè 19 × 4 ak kawotchou 00 / 17-150 TL

Fren: devan 2 × disk k ap flote Ø305 mm ak konpa 4-piston - dèyè disk Ø276 mm; (Switchable) ABS pou yon frè siplemantè

Dimansyon ak pwa: longè 2196 mm - lajè ak miwa 920 mm - lajè gidon 903 mm - wotè chèz soti nan tè a 840/860 mm - tank gaz 22, 1 - pwa (ak gaz, faktori) 249 kg - kapasite chaj 200 kg.

Kapasite (faktori): Tan akselerasyon 0-100 km / h 4, 3 s, vitès maksimòm 195 km / h,

Konsomasyon gaz nan 90 km / h: 4 l / 5 km, nan 100 km / h: 120 l / 5 km

ENFATMASYON

Reprezantan: Technunion Auto, akote Devova 18, Ljubljana

Kondisyon garanti: 1 ane, pa gen limit kantite mil

Entèval antretyen preskri: premye a apre 1000 km, pwochen an apre chak 10.000 km

Koulè konbinezon: lannwit nwa; ajan Titàn; ble pasifik; mandarin jòn

Pwodwi pou Telefòn orijinal: dèlko pi pwisan ak batri pi pwisan; levye chofaj; Fren ABS; enstriman; motè nwa; pwoteksyon men; vin pi kout Kovèti pou 6yèm; detantè valiz.

Kantite dilè / reparatè otorize: 4/4

Dine

Pri baz motosiklèt: 9.691 11 Euro

Pri motosiklèt la teste: 10.949 89 Euro

Mezi nou yo

Vitès maksimòm: Km kilomèt pou chak èdtan

Mass ak likid: 123 кг

Konsomasyon gaz: tès mwayèn: 5 l / 1 km

PWOBLÈM SOU TÈS

chèz ki pa byen adapte - krake bouk plastik fèmen

MÈSI AK FELISITASYON

+ ABS

+ estabilite nan tout vitès

+ byennèt sou pant lan

+ karakteristik motè

+ Pwodwi pou Telefòn

+ blesi tonbe minè

- pwa motosiklèt

- enstalasyon chèz bon mache

EVALYASYON FINAL

Achte yon ABS an premye, Lè sa a, yon motosiklèt. R 1150 GS a kapab yon chwa trè entelijan paske li ofri adaptabilite (vwayaj nan vil la). Kondwi pa fatigan, ni se yon kapris anpenpan. Si ou achte "pou tout tan", mete li nan semi-final yo.

klas: 5/5

Mitya Gustinchich

FOTO: Urosh Potocnik

• Техническая информация

  motè: 4-konjesyon serebral - 2-silenn, opoze - lè-refwadi + separasyon lwil oliv - 2 camshafts anba tèt, chèn - 4 tiyo pou chak silenn - twou ak konjesyon serebral 101 × 70,5 mm - deplasman 1130 cm3 - konpresyon 10,3: 1 - deklare pouvwa maksimòm 62,5 kW. (85 hp) nan 6.750 rpm - koupl maksimòm deklare 98 Nm nan 5.250 rpm - Motronic MA 2,4 piki gaz - petwòl san plon (OŠ 95) - 12 V batri , 12 Ah - dèlko 600 W - starter elektrik

  Transfè enèji: Kovèti pou prensipal, yon sèl plak sèk anbreyaj - 6-vitès bwat - inivèsèl jwenti, paralèl

  Ankadreman: 26 moso asye baton kòm sipò ak motè refwadi - ang tèt ankadreman 115 degre - zansèt 1509mm - anpatman XNUMXmm

  Fren: devan 2 × disk k ap flote Ø305 mm ak konpa 4-piston - dèyè disk Ø276 mm; (Switchable) ABS pou yon frè siplemantè

  Sispansyon: bra teleskopik devan, chòk sant reglabl, vwayaj 190 mm - paralèl balanse dèyè, chòk sant reglabl, vwayaj wou 200 mm

  Pwa: longè 2196 mm - lajè ak miwa 920 mm - lajè gidon 903 mm - wotè chèz soti nan tè a 840/860 mm - tank gaz 22,1 - pwa (ak gaz, faktori) 249 kg - kapasite chaj 200 kg