Tès kondwi BMW X2 kont Mercedes GLA ak Volvo XC40: ti men élégance

Nou rankontre twa modèl nan vèsyon ak motè dyezèl ékonomi ak zanmitay anviwònman an.

Lè w soti nan zòn konfò ou a ka yon defi ekzistans, men lè li rive machin, moun pito rete nan li. Fouye nan nèj la oswa plonje nan labou a se diman aktivite ki pi recherché nan lavi chak jou lè aktivite fanmi ak vwayaj, osi byen ke reyalize yon objektif, se priyorite prensipal yo. Long popilarize ekspresyon risk ak efè segondè aktyèlman montre sèlman sa - jwenn fason pou elimine yo. Anbouteyaj yo kontourne, objektif nan koloni ki pa abitye yo reyalize avèk èd nan navigasyon nan yon moman pre-kalkile ak yon presizyon ki rive jiska yon minit. Epi paske anpil moun kondui machin tout wout ki gen doub kondwi sou wout pave epi yo pa an reta menm nan nèj ak glas, vwayaje pa tren jodi a ka konsidere kòm youn nan direksyon mobilite enprevizib.

Sikològ pral siman renmen tèz sa a - boom nan nan modèl SUV kòm yon ekspresyon de pè danje. Si ou ajoute nan ekwasyon sa a dezi a ranpli lavi ou ak kè kontan, Lè sa a, BMW X2, Mercedes GLA ak Volvo XC40 yo ideyal pou bezwen sa yo. Pou rezon sa a, nou te deside fè konnen yo isit la nan yon tès konparezon. Tout nan yo ekipe ak motè dyezèl, tout ak bwat doub ak transmisyon otomatik. Sepandan, gen risk pou yo, paske se sèlman youn pral genyen.

BMW: Mwen gen pwòp opinyon mwen

Si yon niche pa louvri pou kont li, ou louvri l. Malgre ke tèt la nan lavant BMW nan ane 60 yo, Paul Hahnemann (oswa sa yo rele Nischen Paule a, men ou konnen li - li se bèl yo fouye nan tan lontan an ansanm) pa t 'mete li nan fason sa a, li jis di BMW. Men, si jodi a X1 a chanje priyorite li yo, vin tounen yon SUV kontra enfòmèl ant ki pi Spacious, fonksyonèl ak pi fleksib, li louvri espas pou yon nouvo nich epi tou senpleman defi kreyatè yo ak moun ki pran desizyon nan konpayi an Bavarian ranpli li. Ak hop, isit la vini X2.

Avèk menm anpatman la, nouvo modèl la se 7,9cm pi kout ak 7,2cm pi kout pase X1 la. Epi, nan kou, li pa ka ofri espas la menm, byenke kat pasaje ka konte sou espas byen satisfezan. Chèz sa yo dèyè yo pozisyone nan fòm yo kontou nan chèz la twa-moso, men yo gen konte sou mwens fonctionnalités akòz enkapasite a pou avanse pou pi orizontal ak mwens limyè soti nan fenèt yo an pant. Sepandan, X2 a pa montre okenn mank espas nan 470 respektivman. 1355 lit bagaj ofri plis volim enteryè pase lòt moun.

Chofè a ak konpayon li ka konte sou sistèm konfò propriétaires ak sistèm asistans entelijan. Pandan ke Modil Kontwòl iDrive la responsab pou anpil fonksyon, li fè pi bon travay pou jere yon òganizasyon. Sepandan, bon jan kalite a nan materyèl yo se pa pi bon an. X2 ap jwe nan lig la nan machin ak pri anba 50 ero, ki mande pou yon anpil efò an tèm de sifas ak jwenti nan enteryè la. Men, detay sa yo byen vit fennen nan background nan, paske modèl la kaptire pasaje yo pa sèlman ak tout koulè koulè li yo ak solisyon stylistic, ki gen ladan moun kap pale lajè ak make dèyè, men tou, ak style li yo nan konpòtman. Premye rezon ki fè sa a se inite turbodyezèl de lit la, ki ekipe ak yon sistèm pwoteksyon doub pou netwaye nan oksid nitwojèn ak teknoloji SCR ak yon katalis depo. Kontrèman ak lòt modèl yo nan tès la, inite a X000 baze sou yon sèl turbokonpreseur, ki an vire gen yon konsepsyon jimo-woulo liv separe gaz yo soti nan pè yo silenn nan non an nan operasyon pi efikas. Motè balanse a ranpli ranje rev li yo respire, pwisan ak ekskiz, ak kondwi Aisin a trè byen branche pete a byen bonè nan koupl ak dilijans ranpli travay li yo. Li orè angrenaj parfètman ak pèmèt motè a delivre vyolans lè sa posib epi vire lè sa nesesè.

Tou de machin enpresyone ak lespri BMW sa a, men chasi a mete kanpe menm plis rijid - menm spòtif pase X1 la. Menm nan mòd Comfort, X2 a reponn sevè ak fèm nan enpak kout. Veyikil itilite espò kontra enfòmèl ant BMW la demontre kalite dinamik li yo ak dirèk, presizyon ak fidbak volan fò, ki, sepandan, ogmante nan traka sou otowout. Lè w chanje chaj nan yon kwen, dèyè a eksprime yon dezi pou sèvi, men akòz sant gravite ki pi ba a, li mwens pwononse pase nan X1 la. Si nan lèt la li pè, Lè sa a, nan X2 li vin tounen yon sous plezi. Malerezman, definisyon an, ki fòmile karaktè jeneral nan modèl la, se akonpaye pa yon pri pa trè bèl, ki pa menm pasyèlman konpanse pa depans gaz ki ba (mwayèn 7,0 l / 100 km nan tès la). Modèl spòtif la pa gen flair pou fonksyonalite chak jou ke X1 a deja genyen, men se petèt poukisa li se plis nan yon BMW reyèl. Ki moun ki oze pran risk...

Mercedes: mwen toujou mete yon etwal

Risk, men nan kad kritè jesyon risk yo. An reyalite, sa a se yon pati nan sans nan Mercedes-Benz kote yo prefere swiv tandans si yo te deja pran fòm. Sepandan, lè li rive modèl SUV kontra enfòmèl ant, li ka diskite ke Mercedes se yon innovateur absoli an tèm de fòm, pwopòsyonèl ak pèfòmans dinamik. Li prete tout nan yo ki sòti dirèkteman nan A-Gwoup la ak pou rezon sa a te resevwa karakteristik jenetikman detèmine karaktè. Pou egzanp, yon kò olye etwat. Gen yon ti kòf nan do a, yon devan lugubr nan do a, 5,5cm pi etwat, men omwen 3,5cm pi wo pase X2 la. Pasaje yo pa patikilyèman atire pa ki kote ranfòse chèz sa yo dèyè, osi byen ke vizibilite a limite akòz kontrent nan tèt entegre nan dosye yo devan, ki, nan vire, pouse tèt yo nan chofè a ak pasaje akote l 'pi devan. Nan GLA a, ak an tèm de jesyon fonksyon, bagay yo pa diferan. Kit li nan lè l sèvi avèk bouton oswa Rotary ak bouton kontwòl, meni diferan bezwen manipile. Nan lòt men an, nan yon pakèt domèn sistèm asistans yo kontwole pa ti bouton sou volan an.

Ou wè, GLA a entelijan. Li deplase ak kèk fasilite, san yo pa nève ak frigidité nan yon BMW. Bayer a byen klè eksprime kalite li yo menm lè yon moun pa bezwen tankou yon demonstrasyon, ak sou track la konpòtman dinamik ak difisil li vin dezole. Gras a amortiz adaptasyon yo, GLA a simonte monte desann pi plis ekonomikman. Dinamik li yo pa pèsistan, konpòtman kò a pi ekilibre, volan an egzak epi li koresponn ak ajisteman Harmony ak san danje nan chasi a. Tout bagay sa a asire ke machin nan rete nan zòn nan nan konpòtman viraj net pou yon tan long, apre sa, nan yon etap trè ta, yon ti tandans anba viraj parèt. An menm tan an, GLA rapòte ekivalan X2 fwa nan tès dinamik, men san reyaksyon byen file lè chaj la chanje. Malerezman, li pèdi plon an akòz pi pòv pèfòmans frenaj, ki se reflete nan fòm lan nan yon responsablite 12 pwen konpare ak modèl la BMW. GLA a tou manke pèfòmans motè. Motè dyezèl OM 651 demode la bay "sèlman" nivo emisyon Euro 6d, ak fason li travay pa avanse menm jan ak machin Bavarian la. An reyalite, inite 2,2 lit sa a pa janm te konnen pou fason rafine li yo, men li ofri yon devlopman pouvwa bèl ak pè byen ak transmisyon an doub-anbreyaj. Se sèlman ak mouvman dinamik lèt ​​la pèmèt angrenaj yo devlope vitès twò wo. Anviwònman sa a pa matche ak nati a nan motè a, ki ta pi byen kapab okipe pi bonè chanjman Kovèti pou. Enteresan, efikasite nan motè a pa soufri nan tout sa a - ak yon konsomasyon mwayèn nan 6,9 l / 100 km, 220d a konsome pi piti kantite gaz nan tès la. Menm bagay la tou ak pri a - yon reyalite yon ti jan paradoks ki ale pi lwen pase tradisyon yo nan mak la.

Volvo: mwen nan bon fòm

Nan ka Volvo a, kenbe tradisyon an vivan ka vle di pa tèlman rete nan fòm kòm klas. Klèman, fòmil la "used mak" travay, jije pa lefèt ke Volvo se nan gwo fòm - tèlman bon ke menm fanatik mak konsèvatif renmen sa li fè. XC40 a se premye machin nan yon nouvo platfòm pou modèl ti ak kontra enfòmèl ant ki pote style nan pi gwo frè li yo nan klas la kontra enfòmèl ant. Kwen Volvo nan 4,43m ofri espas ki merite pou klas mwayèn nan, pandan y ap lòj la bagaj, ki ka elaji soti nan 460 a 1336 lit, divize pa yon etaj mobil nan wotè ak pwofondè. Se sèlman nan modèl sa a, dosye a plisman bay yon etaj konplètman plat. Konbine ak aksè fasil nan kabin an, pozisyon syèj ki pi wo a ak bon jan kalite amebleman nan chèz XC40 a bay reyèl konvenyans ak konfò nan lavi chak jou. Detay tankou fant tikè pakin lan ak drapo swedwa yo sou kapo a kreye yon koneksyon folklorik ak modèl seri 60/90 ki soti nan ki XC40 te prete tren propulseur li yo, enfotenm ak sistèm sipò.

Anplis de sa, modèl la gen yon asenal konplè nan sistèm sekirite, ka pasyèlman otonòm deplase sou gran wout la epi sispann nan yon ijans ak poukont yo nan prezans pyeton ak divès kalite bèt, tankou sèf, kangouwou ak moose. Sistèm yo kontwole atravè yon ekran tactile vètikal... men li pi bon pou pa fè sa sou wout la, paske danje a nan kouri soti nan wout la vin espesyalman gwo lè glise nan meni yo - menm pou rezon nòb, tankou chèche yon bouton pou. aktive sistèm nan. konfòmite riban.

Ou pral wè plis materyèl plastik ak pi senp nan modèl Volvo kontra enfòmèl ant pase nan pi gwo tokay li yo. Chasi a se tou pi senp, byenke yon aks dèyè milti-lyen yo te ajoute nan janb MacPherson la. Premye machin tès ki te rive nan biwo editoryal la te nivo R-Design ak ekipe ak yon chasi espò, kòm yon rezilta, li pa t klere ak konfò oswa nenpòt ki reyalizasyon nan manyen. Machin nan tès aktyèl la se yon D4 ak nivo ekipman Momentum, gen yon chasi estanda ak ... pa klere ak ni konfò oswa manyen. Li kontinye ak konfyans pase nan monte desann yo, balanse nan vag kout, epi li dire yon bon bout tan. Se vre ke yon sèl lide fè li pi fasil fè fas ak diferans nan kesyon an, men li la tou vre ke karosri mennen yon lavi pi aktif kòm yon rezilta. Nan kwen, XC40 a apiye lou nan direksyon wou ekstèn li yo epi li kòmanse undervire bonè, nan pa piti paske sistèm AWD la reponn dousman epi transfere koupl nan aks dèyè a an reta. Sa a, nan vire, lakòz ESP a entèvni yon fason desizif epi aplike fren yo sibitman.

Dènyèman, Volvo te ofri XC40 a ak amortiz adaptasyon tou, men malerezman machin nan tès pa genyen yo. Pou rezon sa a, jesyon an nan mòd nan kondwi redwi a ajiste karakteristik sa yo nan transmisyon otomatik la, motè ak volan - malerezman, san anpil efè. Nan chak mòd, volan an soufri de yon mank de fidbak ak presizyon, Aisin otomatik chanjman an repiyans nan uit angrenaj li yo, ponctué pa faz akselerasyon enprevizib nan ki li chanjman leve, li desann repete olye pou yo chwazi bon angrenaj la yon fwa pou tout. Kidonk, li siprime tanperaman turbodyezèl la. Kalite siperyè yo nan lèt la gen ladan pa tèlman rapid akselerasyon ak dezi a montre pouvwa, men sètifikasyon dapre estanda echapman Euro 6d-Temp. Machin nan ogmante pouvwa plis ak anpil atansyon pase konpetitè ak konsome plis gaz (7,8 l / 100 km), ki se lajman akòz avantaj nan 100-150 kg konpare ak konpetitè.

Se konsa, XC40 la pèdi chans li yo pou pou genyen, ki evantyèlman te genyen X2 a pa yon maj lajè. Talan sa a versatile diminye chans pou risk.

KONKLIZYON

1. BMW

BMW te fè X1 la ankò dinamik e orijinal jan li te ye anvan an. Koulye a, sepandan, yo rele sa X2 a epi li fè kèk konpwomi ak bezwen yo nan lavi chak jou, men se pa an tèm de manyen.

2.Mercedes

Mercedes te kreye A-Gwoup la ankò, men kounye a yo rele sa GLA. Avèk konfò rafine, dinamik versatile, men malerezman fren fèb.

3.Volvo

Volvo te fè Volvo ankò, fwa sa a nan fòm lan nan yon SUV kontra enfòmèl ant. Avèk style, ekipman sekirite siperyè, detay reflechi, men sispansyon ki graj.

Tèks: Sebastian Renz

Foto: Dino Eisele

Kay " Atik " Vid » BMW X2 vs Mercedes GLA ak Volvo XC40: ti men élégance