Kondwi tès BMW X2: lò rivyè
Content
Konsepsyon X2 la ale pi lwen pase rès pwogramasyon konpayi Bavarian la
Isit la lwa yo nan matematik yo yon ti kras defòme. 2 pi gwo ak pi piti 1. X2 BMW a pozisyone kòm yon gwosè anba a X1 ki te sou li a ak kòm yon pri an konparezon ak li. Apre yo tout, orijinalite ak divèsite peye.
Menm si nou aksepte abitye "regilye" mak BMW kalifikasyon, X2 a se yon vèsyon "pa konvansyonèl" nan "regilye" X1 la, yon jimo fratènèl ak yon jenotip ki sanble anpil men yon aparans konplètman diferan.
Ann jwenn nan liy!
X2 a diferan pa sèlman de X1 a ki baze sou li, men tou, nan seri a tout antye de mak la Bavarian nan yon style trè diferan. Yon vle di ekspresif nan diferans sa a yo Envèse "ren", ki, dapre analoji soti nan anatomi, yo pi sanble ak yon gwo (ak pwononse) nan misk pectoral pase nan mansyone ògàn entèn yo.
Sa a, nan vire, te mennen nan yon fòm diferan nan limyè devan ki gen yon kontou diferan pase lòt modèl nan mak la. Anblèm yo ble ak blan imigre nan oratè yo dèyè, ki te sèlman dekore koup reyèl nan 70s yo, tankou 3.0 CSL la.
Senbolis sa yo ta dwe gen yon siyifikasyon gwo twou san fon, men li se yon lòt manyen nan karakteristik diferan nan yon modèl ki mennen lavi li, byen lwen soti nan lang jeneral la stylistic nan mak la. Si X4 ak X5 yo pi pre baz pwodiksyon X3 ak X5 yo, sitou devan ak dèyè, X2 la ap diferan.
Chofè a ak kanmarad li yo chita pi ba ak pi fon pase nan X1 la. Chèz espò yo boure nan Alcantara (nan tès M Sport X). Depi vizibilite te sakrifye pou plis anbisye ak pi laj devan ak dèyè moun kap pale, li nan yon bon lide bay lòd pou yon kamera rearview.
Pasaje devan yo ka atann plis plas, men pasaje dèyè yo, sitou sa yo ki wo, yo pral oblije sipòte mwens espas. Kontrèman ak BMW X1 a, ki kaptive kliyan li yo ak volim nan ak fonksyonalite nan enteryè a, X2 a se plis nan yon machin designer.
Chèz la dèyè twa-moso ki plwaye desann ogmante kapasite bòt nan 1355 lit. San yo pa operasyon sa a, ou kapab atann yon volim nan 470 lit, ki se toujou sèlman 35 lit mwens pase kapasite a nan X1 la pi long lan.
Jeni aerodynamic
Sistèm enfotenm yo se pi wo estanda BMW konnen, fè andomaje ak fiable, men yo menm tou yo byen chè. Mwen renmen tout bagay sou machin sa a.
Se dyezèl la de-lit matche sèlman ak yon transmisyon doub, ki distribye koupl atravè yon anbreyaj plak. Tankou X1 a, X2 la bati sou nouvo platfòm motè UKL transversal la, nan ki achitekti kondwi a pi masiv epi li pa diferan de lòt machin nan klas kontra enfòmèl ant li yo nan respè sa a.
Pou rezon sa a, BMW te tounen vin jwenn lòt founisè transmisyon san konte ZF (poukisa yo pa sèvi ak transmisyon nèf vitès ZF a pou aliye transverse se yon lòt sijè), tankou Magna (respektivman Getrag, apre yo te fin akeri pa Kanadyen yo) pou vèsyon an doub anbreyaj ak Aisin pou bwat planetè uit vitès.
Se ansyen an itilize pou vèsyon debaz la ak yon motè petwòl twa-silenn (sDrive 18i) ak kondwi devan-wou, ki, tankou pi piti dyezèl xDrive 18d la, tou kwaze nan yon transmisyon manyèl sis-vitès. Tout dyezèl (pou egzanp, tès xDrive 20d la) yo ekipe ak yon otomatik uit-vitès.
Tout nan yo reyaji dirèkteman ak espontaneman nan kòmandman volan gras a sistèm nan volan egzak, ki se branche plis "difisil" pase sa nesesè, men sou wout lis li se yon plezi reyèl. Sa a se ede pa yon distribisyon pwa 50:50 malgre Layout nan nouvo.
Avèk plis lide, chasi a te vin rèd (kèlkeswa nivo ajisteman nan klape yo adaptasyon) ki ale twòp sou monte desann. Nan yon demand pou plis dinamik e petèt kòm konpansasyon pou yon Layout atipik pou mak la, isit la BMW te ale pi lwen pase sa ki nesesè. Sa kreye malèz sou wout yo ak nan lari, ak sou tan gen chans rive nan fatig chofè a.
Ak yon lòt dyezèl
Pandan ke disk yo dèyè parèt modès dèyè wou yo gwo, distans la fren fren 33,7 mèt anrejistre nan tès la 100 km / h se pi plis pase yon siksè bon. Nan disiplin nan akselerasyon a 100 km / h, machin nan peze 1676 kg reyalize yon rezilta nan 7,8 segonn, byenke ak 400 Nm motè dyezèl li yo montre plis pouvwa pase konpòtman spòtif.
Malgre atak yo sou motè dyezèl la, menm pou machin "tandans" sa a, BMW ofri plis opsyon dyezèl pase gazolin, depi vèsyon ki pi fèb nan inite autoignition de lit la gen 150 hp, pandan y ap pi pwisan (xDrive 25d) gen 231 hp. .Avèk. Ki tan ki rive - modèl iben kontra enfòmèl ant yo deja peze 1,7 tòn ak fwonte nan 190 hp. Se sèlman vèsyon yo kondwi devan-wou yo apeprè 200 kg pi lejè.
Mwayèn konsomasyon gaz nan xDrive 20d tès la se sèt lit. Sa a se fasilite pa aerodynamik ekselan ak yon pousantaj koule nan 0,29 (0,28 pou vèsyon debaz la), rezilta a nan tès entansif van tinèl pa BMW, ki pral selebre 10yèm anivèsè li yo ane pwochèn.
BMW pa pè okenn tès mond reyèl la ak kritik nan emisyon danjere. Yon konbinezon konbine nitwojèn tretman teknoloji, ki gen ladan yon katalis depo DeNox ak sistèm piki, ede reyalize nivo Euro 6d-Temp. Yon lòt agiman anplis aparans.
