Audi A4, Infiniti Q30, Haval H2 ak Jaguar F-Pace tès kondwi

Audi A4 olye de yon pèl nèj, Jaguar F-Pace kòm yon machin trè fanmi, Chinwa Haval H2 kwazman anba yon nèj ekstrèm ak Mercedes-Benz A-Class abiye tankou yon Infiniti Q30

Chak mwa, editè AvtoTachki yo chwazi plizyè machin ki te kòmanse sou mache Ris la pa pi bonè pase 2015, epi ki vini ak travay diferan pou yo. Nan fen mwa novanm ak kòmansman mwa desanm, nou netwaye pakin nan yon Audi tout wou, nou te eseye jwenn yon lang komen ak Jaguar F-Pace, tcheke Chinwa Haval H2 pou pare pou sezon fredi Ris la epi chèche pou diferans ki genyen ant Infiniti Q30 ak menm platfòm Mercedes A-Class la.

Roman Farbotko netwaye pakin nan yon Audi A4

Sedan an vire sou kote nan chak vire, sistèm estabilizasyon an kontinye ap meli melo lè yo kòmanse soti nan yon limyè trafik, ak nan kèk pwen miwa yo chofe sispann fè fas ak nèj la rete soude - sezon fredi te rive nan Moskou. Men, mwen te rankontre premye nèj ki Tonbe an, ki te plis okoumansman de konplo a nan yon fim dezas, pa sou yon kwazman gwo, men sou yon Audi A4, avèk kouraj ratile snowdrifts yo ak eksepsyonèl devan li yo.

Apre yon demi èdtan, Sedan nan tout wou kondwi finalman konvenk nou: li fè fas ak kondisyon ki pa vole pi bon pase pifò SUV. Lakou a nan sid Moskou, kote nèj la pa t 'te netwaye depi sezon fredi pase a, ta dwe desevwa m'. A4 soti nan yon ornières Et plopped nan yon lòt, simaye nèj nan Rapids ba. Sou ti mòn lan glas, sedan an pa t 'menm panse a bay moute: kawotchou yo studless konfyans kole sou sifas la, ak Quattro a prèske anpeche wou yo soti nan glise.

Ak sa a malgre lefèt ke pa gen moun ki te adapte A4 a reyalite Ris. Li gen menm clearance tè (142 mm) ak vèsyon Ewopeyen an, pa gen okenn bouch pou lave chofe, ak yon volan chofe ki disponib sèlman nan vèsyon ki pi chè. Evidamman di ke "kat la" pa konnen ki jan yo sèvi ak "anti-jèl la" ti kras?

Men, Audi A4 a ka padone pou tout bagay gras a manyen filigran li yo nan jou yo nan efondreman, lè vwazen sou kouran an ap fofile alantou, je yo bonbe nan laperèz. Avèk yon motè tèt-fen 249 hp. li fasil vire nan yon machin drift: san yo pa yon sistèm estabilizasyon, sedan an netwaye pakin nan yon glise sou kote, fasil chanje direksyon epi kontinye nan menm lespri a.

Nouvo jenerasyon "Quartet" la te debut sou mache Ris la nan 2015 - dwa nan wotè a nan dola a. Men, ki moun ki te di ke eksitasyon ka bon mache?

Ivan Ananyev te eseye jwenn yon lang komen ak Jaguar F-Pace la

F-Pace a te tann pou lontan ke li te kòmanse vann byen tou senpleman sou aparans li, ak mak la Jaguar imedyatman te vin aparan nan tablo yo nan mache machin Ris la. Se pa blag - pati nan mache a prèske double nan mitan bès nan menm tradisyonèlman ki estab mak prim. Sa a se malgre lefèt ke kwazman an pa t 'louvri yon nouvo segman epi li pa t' pote anyen fondamantalman diferan. Li jis ke fòma "Jaguar mak kwazman" tèt li toudenkou te travay trè byen.

Toujou kenbe je a pa sèlman otomobilis, men tou, pyeton, mwen konprann ke Britanik yo te kreye yon vrèman-wo kalite montre-bouchon. Akoupi, silwèt spòtif la ak optik etwat ak twou nen ki ekspoze nan admisyon lè yo fè yon deklarasyon pwisan pou vitès, ak clearance nan tè segondè ak britalite ostentatious nan fen devan endike ke sa a se yon machin solid ak gwo - menm jan nou renmen li. Ak senbòl la modès ki menm gwosè ak sou griyaj la gwo fo radyatè pa sèlman pa pèdi, men, okontrè, kòmanse jwe ak nouvo koulè agresif, swa souri fache, oswa sarcastik rete soude soti lang li.

Se santiman nan britalite byen toujou kenbe nan tout lòt aspè. Yon machin nan dimansyon byen modere vire soti yo dwe twòp. Li pè m 'ak liks ostentatious li yo, liy eksepsyonèl gonfle, dimansyon ke mwen pa santi, ak yon chaj twò pwisan nan 380 puisans. F-Pace a se redondants nan tout bagay, ki anmèdan anpil pou yon moun ki abitye panse rasyonèl.

Si te gen yon estanda dyezèl de lit isit la, tout bagay ta ka pi senp, men pouvwa a nan motè gazolin sèlman kòmanse nan 340 puisans. Pa kòrèk, lè l sèvi avèk yon chaj konsa nan anviwònman iben yo ka trè chè. Mwen eseye pa deranje 380 puisans mwen an ditou, sitou lè w konsidere ke F-Pace nan okòmansman wou dèyè (devan an konekte elektwonikman) pa advèrsè pou balanse ke li nan slush nan sezon fredi Moskou. Kòm yon rezilta, mwen swa kenbe kwazman sa a tèt mwen tout tan tout tan an, ap eseye okipe kontwòl yo pi dousman, oswa se li ki kenbe m 'tounen, fè m' pè ak kèk kalite reyaksyon klè.

Lè m te chanje machin souvan, mwen te abitye fasil pou m adapte ak nenpòt nan yo nan kèk minit, men mwen pa t ka jwenn yon lang komen ak F-Pace menm apre de jou. Nou te bezwen fè yon bon mache ansanm yon kote nan bwa a, men tout sa mwen jere fè se te enstale de chèz timoun, chaje kòf la epi ale nan dacha a ak fanmi mwen, e sa yo se pa menm mòd kondwi ditou. Men, F-Pace a louvri sou lòt bò a: li gen anpil espas nan do a ak yon kòf trè gwo. Finalman, li efikasman raboure nèj la jenn fi jiska pwofondè sant yo nan bèl wou 20-pous yo.

Mwen pa oze ekri ke sa a se Jaguar ki pi pratik nan listwa, paske se pa sa ki F-Pace a sou. Machin nan ka sèvi kòm yon machin fanmi, men mwen pa vle soufle pousyè sou li ak reprimande timoun yo pou mak sal sou kwi a krèm. Mwen pa vle fè fas ak aplikasyon yo sistèm medya konplike, epi mwen pa jwenn li pratik yo vire sou chèz yo chofe atravè meni an tactile ekran, ki mwen dwe tann pou reveye. Jaguar, kòm toujou, gen twòp pwoblèm ke mwen pa vle sipòte sou yon baz chak jou. Finalman, fòma pèsonèl mwen se sedan XE a, pa yon kwazman, ki eblozman elaji espas lakou a ak gwo admisyon lè li yo. Nou pa t 'konprann youn ak lòt, men kounye a mwen konnen pou asire w ke gen machin ke mwen jis pa te grandi.

Evgeniy Bagdasarov teste Haval H2 pou rezistans jèl

Mwen apwoche Haval H2 a ak kèk dout: èske kwazman ekzotik la kòmanse oswa ou pa? Mwen te kite machin mwen an twa jou de sa e mwen te ale nan yon vwayaj biznis. Pandan tan sa a, H2 jere yo tounen yon gwo nèj blan epi yo pa konfonn pasan yo ak plak non enkonpreyansib yo. Lè sa a, radyo a te rapòte ke lannwit anvan an te pi frèt depi kòmansman sezon fredi a - mwens 18 degre. Starter a grunted pou de segonn pou montre ak yon sèl ak yon lit mwatye inite (150 hp) te kòmanse leve, men ak li volan an ak miwa souke ak yon ti tranbleman. Mwen fèmen èkondisyone a - yon lòt bagay, vibrasyon yo te pratikman disparèt.

Haval pa sipòte tandans mondyal la nan diminye bouton - gen yon gaye antye nan yo, gen menm yon bouton separe pou mouche lè sou vit machin nan ak nan pye yo. Zòn nan sistèm miltimedya pa vizyèlman separe de zòn nan èkondisyone, ak volim yo ak bouton entansite airflow yo konplètman menm bagay la tou, ki kreye konfizyon.

Pandan se tan, bouch machin pou lave yo te jele solid, ak essuie-glaces yo te vin rèd, kounye a smeading nèj sou glas la. Menm bagay la te rive sou bato Haval H9 la, men recho a nan ti kwazman an travay pi byen. Li byen vit chofe enteryè a, libere fenèt yo soti nan kaptivite glas la epi retounen yo nan mobilite.

Anplis, sa a se ekipman an mwayèn Lux, ak kontwòl klima doub-zòn yo bay sèlman nan vèsyon ki pi chè. Pou kenbe yon tanperati konfòtab, ou dwe vire bouton an tout tan tout tan an, balanse ant chalè twopikal ak frèt aktik.

Ekonomi yo kesyonab ak gate enpresyon a nan yon machin bon. Osi byen ke absans konplè a nan yon sistèm estabilizasyon. Pèt la se pito yon imaj, depi H2 a pa fè eksperyans okenn pwoblèm patikilye ak deplase sou nèj ak glas. Transmisyon otomatik sis-vitès la dekontrakte epi li kenbe angrenaj segondè. Mòd "nèj" espesyal la, aktive pa yon bouton discrète, pa ka itilize. Piti piti ou abitye aji san pwoblèm ak aktif, pou yo pa lakòz wou kondwi devan yo glise.

H2 a te siviv lannwit ki pi frèt nan ane a ak pratikman pa gen okenn pèt, men sistèm miltimedya a pa janm dekonjle epi yo sispann reponn a manyen sou ekran an tactile ak bouton fizik yo. Li te vini nan lavi sèlman jou kap vini an - sistèm nan ankò montre foto a soti nan kamera a vi dèyè epi pale ak yon vwa gurgling.

Nikolay Zagvozdkin te chèche diferans ki genyen ant Infiniti Q30 ak Mercedes A-Class la.

Mwen te antre nan Infiniti Q30 egzakteman de minit ak yon mwatye apre mwen te soti nan dèyè volan an nan Q50 la. Men, si fòma a te pèmèt li, Lè sa a, ta gen kat oswa menm senk paragraf sou ki jan, poukisa ak poukisa Sedan Japonè a fè apèl kont mwen anpil. Men, Ay, se poutèt sa se literalman yon koup nan fraz. Q50 a trè bèl, ki pa nòmal ak modèn ki fèt andedan, monte gwo epi okipe trè sevè. Epi li pa sanble ak nenpòt lòt machin. Kontrèman ak Q30.

Ak sa a te vin klè le pli vit ke kle a te nan men m '. Sèl bagay ki manke sou li se badj Infiniti a. Sinon, sa a se yon kle Mercedes-Benz konplètman òdinè, bèl ak alamòd. Mwen chita dèyè volan an epi eseye mete chèz la pa analoji ak Q50 la - li pa tankou sa: bouton yo kontwòl chèz yo sou pòt la, yo divize an sektè, tradisyonèl ... wi, pou Mercedes-Benz. Anndan, tout bagay tou konplètman diferan de Q50 la: pa gen okenn bèl "bab", tout bagay se pi entim, byenke pa gen mwens kalite siperyè.

Natirèlman, mwen konprann ke hatchback Japonè sa a bati sou menm platfòm MFA devan-wou ak A-Class la. Li klè ke yon gwo kantite komen nan konsepsyon enteryè a se yon opòtinite adekwat ak lojik pou konsève pou sou pwodiksyon an. Gen yon sèl kesyon: poukisa Lè sa a, Q30 a pi chè pase konpetitè li yo? Pri minimòm pou yon hatchback Japonè se $30. Yon donatè A-Class ka achte pou $691. Epi, pou egzanp, Audi A22 - pou $ 561.

Mwen gen yon lòt kesyon ankò: se pa orijinalite youn nan avantaj prensipal yo nan Infiniti? Q50, mwen repete, te genyen m 'sou, ki gen ladan sa a. Malgre ke resanblans ak A-Class la pa detounen baz byenfonde Q30 la. Pou egzanp, li konpòte li nan yon fason trè granmoun. Anplis, sou entènèt la ou ka jwenn revizyon nan men pwopriyetè ki te kondwi tou de pi piti Mercedes la ak Infiniti Q30 la. Majorite a vote pou machin Japonè a, konsidere li plis avantur.

Èske konklizyon final la te fèt? Madanm mwen kraze tout panse mwen ak agiman an miyèt moso. Li te eseye pou mwa koulye a pou dekri ki kalite machin li ta renmen achte nan fiti. Li ta dwe yon bagay "an menm tan an ti, men chanm ak pa trè ba", gen omwen kat pòt epi yo dwe bèl. Lè li te wè Q30 a, li imedyatman di: "Oke, wi, sa a se egzakteman sa mwen imajine."