Pral gen yon bank - Hyundai i40
Chè papa, chè manman - nan premye mo yo nan lèt mwen an, mwen ta renmen cordialement salye ou soti nan Ewòp, kote ou te voye m 'yo etidye koutim lokal yo ak genyen kè yo nan chofè lokal yo. Mwen trè alèz isit la, men mwen pa konnen si mwen ka fè fas ak travay ou te fikse pou mwen an.
Lefèt ke mwen sètènman kanpe deyò sou wout la soti nan lòt mak ban m 'pa gen okenn rezon ki fè yo dwe konplètman satisfè. Li konnen ke aparans ekzotik mwen an ap travay nan avantaj mwen, men Ewopeyen yo pa achte machin ak je yo. Machin ak rasin Azyatik yo espere fè plis pase jis sanble - yo bezwen fyab pi wo a tout lòt bagay. Fasilite pou vwayaje, manyen san danje ak yon pri atire nan liy. Sèl eksepsyon se Alfa Romeo, ki achte ak kè a, pa lespri a.
Li pa fasil pou etranje nan Rüsselsheim, kote m ap viv jodi a. Kòm ou konnen, Opel gen katye jeneral isit la, ak Alman yo se patriyòt otomobil pi popilè, ki pi plis konplike misyon mwen. Kòm modèl bato Hyundai a, mwen otomatikman te vin yon anbasadè mak pou Ewòp, epi kounye a mwen gen yon travay difisil fè, paske li pa fasil konvenk potansyèl achtè D-segman yo ke yo ta dwe chwazi m '. Mwen sonje enstriksyon ou te ban mwen yo: “Konsantre, pitit gason, sou kliyan flòt yo, men an menm tan, pa bliye itilizatè prive. Fè efò pou kenbe yon rapò 50/50 pami achtè yo, epi answit yon sèk moun ki pi gwo pral wè chanjman pozitif Hyundai yo epi chanje pèsepsyon mak nou an.” Se pa etonan ou - kabwèt la estasyon - yo te premye moun ki voye konkeri Ewòp, paske varyasyon sa a nan kò a matirite pou 54% nan lavant de machin nan segman D ane pase a. Antretan, mwen vle pataje avèk ou opinyon ke mwen te tande nan men chofè yo ki te kontakte m '.
Pwatikman tout moun reklame ke konsepsyon espòtif mwen an nan yon machin 4,7-mèt pa afekte negativman konfò enteryè, pratik enteryè, oswa kapasite kago. Anpatman long (2770 mm) ak lajè an jeneral (1815 mm) te fè li posib pou bay anpil espas nan kabin an. Gen kèk menm ki di li ofri pi bon espas chèz devan nan klas la. Mwen pa t 'gade nan vit machin nan nan kòlèg mwen yo nan konpetisyon an, men mwen ka kwè li. Chèz dèyè mwen yo tou dòlote vwayajè yo - pèsonn pa fè nich isit la, ak kapasite nan ajiste ang nan dosye (26 oswa 31 degre) vle di ke pasaje yo pa kondane nan kapris yo nan konsèpteur yo epi yo ka adapte kote vwayaj la ak bezwen yo. pwòp bezwen yo. Amebleman an kwi se bèl nan manyen la, ak chèz yo devan chofe ak vantile te resevwa yon anpil nan fidbak pozitif. Se vre, te gen tou moun ki pa satisfè, plenyen sou pòv sipò lateral, men li poko fèt pou fè tout moun plezi. Sepandan, tout reklamasyon konvèje sou yon sèl bagay - pa gen moun espere nan men m 'tankou yon gwo (553/1719 lit) ak fasil chaje (nivo etaj 592 mm soti nan tè a) kòf, ak ray do-kay doub kenbe bagaj chaje pa ta fè mal. dwe vle pa tout moun nan machin yo.
Testatè yo t ap mande ki sa fichye Triple Swen 5 ane ki sou vit machin mwen an vle di. Si mwen te kapab pale ak yon vwa moun, mwen ta eksplike yo ke chak nouvo pwopriyetè Hyundai jwenn 5 ane nan trip pwoteksyon pou machin yo. Triple pwoteksyon vle di pa gen anyen plis pase yon garanti machin konplè (kilométrage san limit), asistans ak 5 ane enspeksyon teknik gratis. Mwen deja konnen poukisa Martin Winterkorn, ki se tèt VW nan Fwa Frankfurt la, te wè ti frè mwen an i30 an pèsòn - li pwobableman te vle wè ak pwòp je l 'si nou te jwenn yon garanti kwasans long konsa. Mwen menm mwen pa konnen ki jan mwen pral santi nan senk ane, men ajans Alman an DAT predi ke gras a kondisyon sa yo garanti favorab, valè mwen apre 3 ane nan itilizasyon ap rete nan 44,5% nan pri orijinal la.
Kòm mwen mansyone pi bonè, achtè Ewopeyen yo pran swen sou ki jan yon machin kondwi. Nan ka mwen an, opinyon yo divize, men pifò di ke VW Passat la pi pre mwen pase Ford Mondeo la. Mwen konnen pou tèt mwen ke sispansyon mwen an pa fasil pou fè ou fou nan kwen sere. Volan elektrik la se an pati blame pou sa a - nan vil la, ak fasilite li yo nan kontwòl, mwen pafè, men sou gran wout la mwen manke presizyon. Sepandan, konsèpteur mwen yo pa t 'kapab fè san yo pa lide nan bon insonorisation nan kabin an - tout moun fè lwanj mwen an inison pou silans anndan an. Menm gwo gwonde nan motè pa trè pwisan, men trè ékonomi mwen an nan san swasant sis puisans pa t 'deranje pèsonn. Oh wi - ou fè twòp li ak motè sa a. Yon machin D-segman ak gwo anbisyon sa a merite yon gwo-fwon tren propulseur dyezèl paske transmisyon otomatik mwen ekipe ak devore kèk nan potansyèl mwen.
Piti piti mwen rive nan konklizyon ke gen yon bagay nan yin-yang nan mwen. Ou vle egzanp? Apa ou. Mwen gen trè bon limyè torsion ksenon, poukisa pa bi-ksenon? Mwen gen yon gwo sistèm odyo, men poukisa ekran navigasyon an dwe klere konsa nan mitan lannwit? Mwen gen yon motè ekonomik, poukisa pa pi pwisan? Mwen se yon altènatif enteresan nan machin segman D, men poukisa pri mwen an pa konvenk nan fen a? Kesyon sa yo konfonn mwen, men mwen gade nan lavni ak konfyans ak espwa. Pespektiv a klere paske, apre tout, pifò tèsteur yo gen yon bon opinyon sou mwen. Bon jan kalite ak pwogrè teknolojik mwen reprezante yo reprezante yon anpil nan potansyèl ke mwen pa gen entansyon gaspiye, pou kounye a mwen tounen nan travay epi mwen ap tann arive nan sedan frè mwen an. Rete an sante epi pa enkyete w pou mwen.
i40 ou
