Bugatti Veyron Vitesse vs Pagani Huayra: titan - Auto Sportive

Papa MENM TA RENMEN: se te kòmantè Harry lan.

"Mwen panse sa tou," mwen reponn, chita sou yon miray wòch ki bay sou Marseille ak Mediterane a. "Li gendwa te pran yon ve silans dis ane epi li te sote yon sèl jou pou respekte l, e poutan mwen parye li pral toujou soti ak yon eksklamasyon nan sezi."

Ou pa ka fè san li. Pou la pwemye fwa, flèch la mens wouj sou takomèt la leve dwat yo kontanple nan syèl la nan 4.000, ak kat turbin tire lè nan syèl la. 16 silenn, Surcharge a tèlman ekzajere ke kèlkeswa jan ou poli, ou pa ka ede men rale zen an. Mwen konnen ke sa a se konsa: li te avè m 'tou. Sa a se yon reyaksyon envolontè, tankou lè ou boule tèt ou ak otomatikman retire men ou. Si ou chita dèyè volan an lè ou kòmanse zam machin lan, ou espontaneman wete pye ou sou gaz la, tankou si pou pwòp tèt ou prezèvasyon. Bugatti Veyron, isit la nan vèsyon final li yo Grand Sport Vitess soti nan 1.200 hp, li nan absidman vit.

Men, vit se pa nesesèman plezi. Gen yon machin ki pake sou bò wout la ki ka anseye Veyron yon koup de leson. Sa a se youn nan kèk yo hypercar kapab kenbe moute ak pwisan Bugatti la. Nan akselerasyon, li sanble yon Boeing wete. la Pagani Huayra li gen "sèlman" 730 hp, men an menm tan pwa li se 600 kg mwens. Sa a se hypercar la pafè modèn ke tout manifaktirè yo ta dwe teyorikman konpare kont, pou pi bon oswa pou vin pi mal. Mwen di "teyorikman" paske jouk koulye a li pa janm rankontre yon Veyron Grand Sport Vitesse. Yo dwe onèt, pa gen yon sèl machin ankò te gen yon chans teste tèt li nan Vitesse, se konsa sa a se yon kado reyèl.

Òganizasyon konpetisyon an se te yon tèt fè mal menm pou nou menm nan EVO, ki teyorikman abitye ak bagay sa yo. Li te sipoze fèt semèn pase a nan peyi Itali, men apre yon mwa nan eseye konvenk tou de kay ke li te yon gwo lide, move tan an deside gate pati nou an nan dènye moman ak gwo lapli ak menm lagrèl. Mwen panse ke sa a se yon pinisyon pou blasfeme... Tout sa Bovingdon, Metcalfe ak Dean Smith te kapab fè se te chita epi gade lapli a. De jou apre yo te ale lakay yo e tout bagay te sanble pèdi. men Metcalfe pa renmen pèdi, epi apre li te pase twa jou nan telefòn, li te rive fè nou isit la nan sid Lafrans ak yon lòt Vitesse ak yon lòt Wyre, sou yon wout etonan e, sitou, ak yon solèy klere nan syèl la.

Harry ak mwen yo ap tann pou Dean rantre nan nou nan lwe Seat Alhambra la. Menm nan tan solèy, yon van fou soufle soti nan kòt la, tèlman fò ke mwen pa ka ede men pran refij nan Vitesse.

Li se ase yo louvri pòt la konprann ke sa a se yon machin etranj: egzanp sa a se machin nan ki te kraze rekò mondyal la pa akselere a 408,84 km / h nan Era-Lessien, ak pwouve ke li se sou rebò fenèt la nan lank ajan. , sa a se siyati machin nan Anthony Liuki te mennen l 'nan triyonf jou sa a.

Mwen kontoune siyati a sou fenèt e mwen chita chèz zoranjplonje nan sa ki parèt tankou yon ti jan raz enteryè nan foto yo. Men, viv li konplètman diferan: sa a se yon kabin ki vo tout moun sa yo 2 milyon ero. konpare ak sa a, nouvo Audi A8 la sanble mat ak pwovensyal yo. Li pa gen ekran manyen oswa gadjèt etranj. Veyron, tou senpleman pèfeksyon ak liksye ke chak liy ak tout detay exudes. Li se yon machin ki plezi manyen tou: lè ou glise dwèt ou sou sant lan volan, Nanaliminyòm sanble swa. Kouwòn lan transmèt yon santiman inik sou po a: si ou fèmen je ou, li sanble ke li manyen yon bagay nan ant syèd ak neoprene.

Apa de sa yo Fari long ak etwat - ki pa trè bon - menm sou deyò a Veyron Grand Sport Temwen li tradwi menm santiman likid swa, ki fè li menm plis agresif ak ekzajere Huayra ki estasyone dèyè li. Mwen ka konprann poukisa anpil moun pa renmen modere Veyron ak poukisa yo fè sa. goutyè soti nan yon fize Pagani и miwa yo tankou yon dam sou tij trè mens, yo jwenn menm plis cham, men lè ou wè, li ap viv la Bugatti gen yon kapasite ekstraòdinè ipnotize ou pou chak supercar respekte tèt yo.

Finalman, Smith rive ak Alhambra a astmatik ak sezi nan chemen an nou te chwazi yo. Nou te bezwen yon kote ase pre tras Ricard Pòl la pou Bugatti li tou fè kèk Demo sou track la (pa men yo nan Andy Wallace) ak se akòz retounen la nan apremidi a. Nou te chwazi bèl wout D2 sou bò solèy leve nan Gemenos: li sanble yon gran wout ki te antoure pa ti mòn vèt. Dean Smith mande nou mache nan lari a ak de supercar pran kèk foto sijestif, e depi gen anpil pwen lajè ase yo vire toutotou, Harry ak mwen gen vwayaje plizyè kilomèt satisfè Dean.

Anba 3.500 rpm, Vitesse a trè fasil pou monte. Pa rele pouvwa, ou ka kenbe yon estòk omwen 1.000 hp. lè wap kondwi vit, men kondwi nan yon fason dekontrakte ak kalm. Kondwi se pwòp epi li volan li egzat ak pi egzak pase stock Grand Sport la. Li se konsa kalm ak rezève ke lè turbo finalman pral fou, ou se menm plis stupéfyé. Si ou Acct nan dezyèm pozisyon anba a 3.000 RPM, Veyron a pral kouri tankou fou, men ou konnen li gen anpil plis yo ofri: pi bon an se poko vini. Kenbe pye ou pandan zegwi a se nan 3.500 rpm, tande turbos yo choute nan, ak nan 3.750 rpm bam! Mond lan vire bak epi li vire tèt ou kòm 1.500 Nm nan koupl pran ou nan orizon an. Li se yon pouse kontinyèl ak pwogresis ki pouse ou nan chèz la, pran souf ou ale jouk pwochen chanjman ou. Premye fwa ou eseye tout bagay sa a, ou pa yo pral kapab reziste mo a sal (nou deja pale sou sa a), men se sèlman lè akselerasyon an pèmèt ou pran souf ou.

Sou yon wout konsa plen ak vire sa yo, pa gen anpil plas pou yon anpil nan akselerasyon, men li sèlman ogmante opòtinite pou yo louvri Acct a epi pou yo jwenn kout men klere vaksen kont orizon an. Nan tout kwen sa yo, ou gen fren, prese nan, ak Lè sa a, louvri Acct a ankò jiskaske ou rive nan kwen kap vini an ak tout bagay ap repete tèt li. Kit li long oswa kout, akselerasyon an toujou kite ou san souf ak vle repete eksperyans la pi vit ke posib.

Sou mouvman an, Veyron a pa sanble yo gen anpil pwoblèm ak li yo èstime, men nan frenaj konplike. Li prèske enposib pa panike lè w frape pedal sant la paske - sof si w ap kondwi F1 pou travay ou - li trè difisil pou kenbe tras distans frenaj nan vitès sa yo fou ak ak puisans egzajere sa yo. Lè ou aplike fren yo di, ou santi pwa Vitesse la avanse anpil nan yon tantativ pou debat fòs vanyan sòlda yo. W16 dèyè ou, peeping soti nan ABS la de tan zan tan. Li pa ke fren yo pa jiska egalite, li jis ke ou ap rale ren yo nan yon bèt de-tòn.

Tan sanble ap vole pa, e byento nou bezwen retounen nan Paul Ricard pou pran yon apremidi. Veyron: Mwen deside jwenn dèyè volan an Pagani. Etranj ase, menm si Veyron a se youn nan ki pa gen okenn do kay, Huayra a se pi lejè ak airier. Konpare ak chèz dwat Bugatti a, pozisyon kondwi Pagani a pi gwo espò, ki soti nan chèz la yon ti kras chita, panno yo do-kay vè yo vizib, nan ki solèy la vini nan ak inondasyon enteryè a ak limyè.

Mwen vire kle a ak jimo turbo V12 li pa prese reveye. Lè mwen rale rakèt gòch la Speed li pran yon koup la segonn deside si yo obeyi oswa ou pa ak rantre nan batay la an premye. Li pran plizyè revolisyon nan motè a anvan elektwonik yo aktive li. Anbreyaj e finalman nou kite. Gade nan vit glas la (pa fenèt la) nan glas la, mwen wè Veyron la sou do mwen. Sou Huayra a, ou pral imedyatman remake volan an solid. IN volan ak yon anba plat ak yon kouwòn kwi, li se byen inaktif ak vire difisil, espesyalman nan kwen sere kote se yon batay te santi, ki se byen inatandi pou tankou yon machin. Jethro byen okouran de sa, li te gen de men sa yo lè li te pran Huayra a nan prezantasyon an. Etranj ase, men, erezman pou nou, moun ki te patisipe nan Ecoti te tounen soti pi plis dosil.

Gen yon fen dezagreyab nan vwayaj la pedal inisyal, ki lakòz kèk reta ant moman sa a ou pran pye ou sou pedal gaz la ak moman sa a fren an kòmanse travay. Li posib pou pasyèlman rezoud pwoblèm nan pa recourir nan talon pye a (menm si li se pa reyèlman espesyalite nenpòt moun ki an), ak erezman, plasman nan pedal yo nan sans sa a fè travay la pi fasil (konpare ak Veyron a, nan kote yo deplase sou bò sant machin lan devan vout wou) ... Sepandan, yon fwa ou jwenn sot pase sant la mouri, pedal fren an se pwogresif ak reponn ak sanble yo di ou ki jan avèk presizyon kousinen yo ap fanm k'ap pile disk yo.

Kòm nou desann nan direksyon pou vil la nan Gemenos, wout la redresman yon ti kras, ak Huayra li kòmanse santi li pi alèz, li jwenn pwòp rit li. Konpare ak Veyron, gid la se plis elastik ak sispansyon yo gen plis vwayaj: lè viraj, li santi l tankou machin nan konte plis sou volan an deyò deyò. Yon fwa ou jwenn sou santi a etranj transmèt volan lou, le Pirelli kawotchou wou yo devan fè ou santi yo tankou yo ap travay, men jan Harry di, "pwa a nan volan an se tankou yon bwouya ki fènwa ak anpeche ou konplètman wè sansiblite li yo."

Men, sa ki choke ou pi plis la (mwen pa kwè mwen ekri, men sa a tout!) Èske sa Huayra li pa sanble patikilyèman vit. Mwen konnen li son fou, men apre yo te frape nan do a ak 1.200 hp. BugattiTraction plis lineyè Pagani a se pa tankou entwisyon. Li sanble soufri mwens turbulans pase Veyronmen diferans lan se ke livrezon enèji Pagani a se yon ti jan tankou ekleraj sal la tou dousman, Lè nou konsidere ke Veyron a gen yon pran yon poz kout ak Lè sa a, yon flash avèg. Lè li soti nan Vitesse a, Harry sezi menm jan mwen menm mwen pa diferans lan nan kondwi ant de machin yo.

Veyron ale pou kat èdtan. Li sanble tankou yon letènite, men nan fen a li tounen vin jwenn nou ak Pyè Reid (mèt kay la trè itil nan Huayra a, sèlman machin nan men dwat-egziste), ki moun ki pandan se tan te pran yon woulib nan yon Bugatti yo ka resevwa yon lide pi klè pase machin nan ki Pagani wè l 'kont.

Lè mwen eseye Huayra a ak hop nan Veyron a jwenn tounen sou wout ti mòn nou an, manyen li yo santi l menm plis presi ak Harmony. An patikilye, anbreyaj la doub se etonan. Li se yon ti jan difisil nan vitès manevwe, men apre yon ti ogmantasyon nan vitès li vin lis ak sanble danse ant angrenaj. Menm lè ou downshift gen tan pwan stud la, chanjman an se konsa pwòp ou pa santi embesil la mwendr.

Kòm nou apwoche nan fen D2, tach nan flè kolore ak siy glise (anpil nan yo ki fini nan zèb la oswa kont yon miray wòch) kòmanse parèt isit la epi gen, fè wout sa a espesyal. Preparasyon pou sa k ap tann devan, mwen enstenktivman bese tèt mwen lè mons la dèyè m 'gwonde. Pami kritik yo ki te okòmansman pote nan Veyron a, te gen tou kritik pou yon band pa trè byen file, men bri san yo pa yon panèl do-kay. motè a anvayi salon an. Nan premye fwa, ou sèlman tande gwo twou san fon k ap jape nan 8.0, men lè turbin yo reveye, de vantilasyon an tèt choute nan, souse nan oksijèn ak yon son okoumansman de yon vag plaj.

Dean vle imortalize de machin yo ki soti nan vire XNUMX pou ke Harry ak mwen sote sou tèt de rival yo epi yo kòmanse Indirect ankò. Sou Huayraki pa gen avantaj nan yon do-kay louvri, bri gradyasyon lekòl segondè li mwens tande pase sou Vitesse a, men si ou frape switch la dèyè fren an (pa yon sèl la sou pòt la ...) pi ba fenèt la, ou ka jwi òkès ​​la nan "pou aspirasyon" ki soti nan konsomasyon lè a sou dèyè a ark wou. Okenn nan machin yo pa gen band nan Immersion oswa wotè nan Carrera GT la oswa Zonda, men gen yon bagay Immersion sou chita nan mitan sa a kakofoni nan lè konprese.

Pyè, pwopriyetè a, te kanpe akote Smith pou pran kèk vaksen, se konsa mwen mache sou pliye dwat la pou m pran yon dezyèm ak kèk prekosyon. Machin nan mete pwa a sou wou eksteryè devan an, tout bagay anba kontwòl: mwen piti piti louvri Acct la, vitès la ogmante, son an ogmante. Nan kèk pwen, nan yon toudenkou wou yo dèyè glise epi ale, epi mwen imedyatman jwenn mwen nan yon travèse bèl bagay ak yon hypercar ki koute plis pase yon milyon ero, yon hypercar ki gen mèt ap gade m '... Erezman, mwen kapab kontinye flote. pa gen okenn pwoblèm, men le pli vit ke mwen sispann sou bò wout la, Dean nan radyo a di m ke, nan chemen an, li pa bezwen foto ...

Kè m bat vit lè m ouvri pòt la: m deja imajine Pyè k ap kouri ap jape epi l ap mande poukisa m te fè sa. Erezman, sepandan, li sanble konprann: li souri epi mwen kontinye eskize. “Pa enkyete, kawotchou sa yo pa pou mwen. Ou kapab tou fè sa tout lajounen si ou renmen! ” Pèsonèlman, mwen te plis enkyete sou posib kolizyon fèmen nan kabòn ak wòch, men mwen byen kontan li pa t remake.

Plis nan mwen kondwi Pagani a, plis la mwen reyalize ke si ou jis vle eseye ak eksplore posiblite illimité li yo, ou gen yo dwe vle kite kawotchou yo fimen ak pran risk, menm sou yon liy dwat si gen obstak sou wout la . pant. Avèk Huayra a, ou pa janm ap gen kontwòl egzak sou motè a atmosferik, Se poutèt sa yon koup li transmèt nan vag, ak travay ou se kapab sispann li. Erezman, menm si wou devan yo ka pèdi traction nan yon segonn, etap Huayra a se lontan ase yo anpeche yon sòti toudenkou soti nan trajectoire la, ak lè ou pran men ou, ou ka kenbe l 'nan Bay. Epi pran kèk plezi.

Nan konparezon, ak Veyron a, koub yo trè senp. IN volan li tèlman egzat ak tèlman fasil jwenn machin nan swiv trajectoire a vle ke pa gen anyen enkyete sou. Bugattona la toujou kouche nan do a ak pare jwenn soti nan kwen, epi sèlman koub yo nan stud la pèmèt ou trape souf ou ant dwat la fou ak pwochen an.

Nan kèk fason, sa ki karakterize de machin sa yo ki pi se traction. Pagani se toujou sou wout pou l pèdi traction, pandan y ap Veyron a gen anpil nan vann. Apre Harry nan Pagani a, li klè ke sou wout twisty Bugatti a se siyifikativman pi vit pase Pagani a, gras a avantaj li genyen ant fen kòd la ak sòti nan pliye a. Ki kote Huayra (men mwen panse ke li nan menm bagay la tou ak venen oswa Agera) se fòse yo pran yon ti repo anvan dechaje pouvwa li, Veyron jis vin nan pwen an kòd ak kouri dèyè tout chwal l 'nan yo. • kat wou ak efikasite maksimòm. OkazyonèlmanPiseta vire, men sistèm sa a tèlman envizib ke ou pa menm sispèk ke li entèfere.

Nan seksyon dwat, Harry ak mwen prese nan kèk Drag Ras trè revele kòmanse nan dezyèm lan. Menm ak kawotchou cho, lè mwen antere akseleratè a, Pagani a lit yon ti jan nan do a, menm si nan fen a li jere kenbe priz li yo ak kenbe moute ak Bugatti la. Men, lè nou repete tout bagay ak kawotchou frèt, Huayra a mete nan yon ti kras plis efò, ak pa tan an li finalman vin traction, Veyron a se deja ale.

Pandan solèy la kouche dèyè Marseille epi Dean Smith ap mete matirite l, Harry, yon vrè mesye, kite m chwazi ki machin pou m retounen nan otèl la. Epi se ladan l pwoblèm nan, vrè esansyèl tès sa a: Bay yon chwa, sou ki youn ou ta parye? Huira a mayifik se yon tantasyon reyèl. Sou yon wout lajè ak lis li jwenn vitès etonan li yo epi si ou se brav ase ou ka eseye donte 730 puisans li yo nan do a. Pwoblèm lan se ke turbo a vin nan fason pou konplike bagay sa yo pa anpeche livrezon lineyè ak previzib.

Moun yo anjeneral fasine pa vitès la Grand Vitesse ka reyalize. Mwen pa t 'kapab ale pase 240 km / h jodi a, men sa yo 170 km / h ki kout nan vitès maksimòm aktyèl li yo pa t' anpeche m 'nan gen kèk plezi. Nan opinyon mwen, ak yon Veyron ou ka ale menm nan 150 yon èdtan epi jwi li tout, paske sa ki fè li tèlman inik ak espesyal se lefèt ke ou pa bezwen ale yon dwat trè long yo jwi li. Akselerasyon absid pa segonn sa a ki pouse ou sou chèz ou pandan w ap glise sou yon wout siwouye tankou D2 a, ak boul toudenkou, wòch ki fè wout la pi sere, epi pa gen plas pou erè, se yon eksperyans pa gen lòt. Vit vle di plezi.

Pou rezime, pou retounen nan otèl ou a gwo vitès nan mitan lannwit sou yon wout sezisman ak defi, ki youn mwen ta chwazi? San atann, petèt fwa sa a mwen pral ale pou Veyron la.