Caterham Seven 160: SimpleSeven – Auto Sportive

Nou se 1.000 km soti nan Nürburgring la ak solèy la otòn pal tou dousman siye lawouze a maten. Mòn Nwa Welsh la pa janm gade konsa bèl, ak wout la nan yo se dezè eksepte pou yon ti ponyen nan siklis jwi dènye jou yo nan kèk move tan anvan nèj la rive. Sa a se plas la pafè ak tan fè eksperyans yon machin ki gen gwo lanbisyon: enkòpore sans nan kondwi plezi. Èske ou gen sa li pran yo dwe reyisi? Ann wè: twa silenn, 600 cc, 80 hp, Speed senk-vitès mekanik, kò a in aliminyòm ak kat miniskil ti sèk soti nan 14 pous kouvri Avon ZT5 155/65. Rechèch la pou tan janm sou bag la se ane-limyè lwen. Men tou…

Sa a se Caterham Sèt 160, yon nouvo modèl antre nan nivo ki peze sèlman 550 kg ak koute 17.950 € 21.530 fourni ak € XNUMX XNUMX reyini. Pa gen okenn aerodynamic aktif oswa asistans elektrik isit la, lòt pase limyè a avètisman petwòl, ki tou pa fè byen, e menm ak ouvèti plen gaz, yon bon liy dwat oblije pou kapab rapouswiv lòt machin pi dousman. Anplis de sa nan yon kronomètr, ou bezwen yon kalandriye ki mezire fwa yo janm sou Nordschleife la. Sepandan, pran feyè a nan men Momo epi netwaye jwenti yo pou ou ka mete siy gen yon eksplozyon nan kadna ignisyon an. Lide a nan yon ultralight sèt, ak yon cheni redwi, te deplase pa yon ti kras. turbo motè orijin Suzuki grangou pou ke moun kap kriye sanble amann m '.

View nan chèz chofè a abitye. Gen yon flyer devan mwen, sou bò gòch la - takomètr ki moute jiska nimewo 8, ak sou bò gòch la se yon vitès-echèl vitès rive nan yon optimis 260 km / h. glas devan machin lan minimalist, tradisyonèl, long Bonnet in aliminyòm с twou vantilasyon transverse, mwen zèl bisiklèt ki rebondi sou asfalt la, ak de tas chrome nan ki Fari ak reflete imaj la defòme nan kapo a nan sèt la ak syèl la.

Avèk bouton senp pou pi fò kontwòl pi gwo ak switch gwo limyè ak siyal vire tout nan yon sèl tablodbò trè sekrè koulè nwa, anviwònman kondwi se jis rudimentaire. Men tou trè entim: ou monte ak yon men pratikman sou rebò fenèt la ak lòt la sou rebò fenèt la. tinèl la di emisyon ak pye byen sere anba volan an pou manevwe timoun yo pedal trè pre youn ak lòt. Konpare akkabin sere epi ouvè a raj la nan eleman Morgan 3 Wheeler yo ki Sèt 160 Mwen ta renmen imite, li trè entim epi imedyatman kalme, imedyatman konsantre sou wout la. Tout moun nan tout, ou se leve, li pare yo ale.

WOTE KLE a, RETE jiskaske limyè wouj la nan sant tablodbò a sispann enpilsyon, ki vle di imobilizeur la enfim, epi vire kle a ankò. IN twa silenn reveye ak yon jape vanyan sòlda. Li se yon bon kòmansman, menm si lè sa a motè a kalme desann nan yon son plis dekontrakte ak murmura dousman soti nan yon echapman blowpipe ki menm gwosè ak. Twa-silenn turbo 660cc te orijinèlman devlope pou machin Japonè kei ak omwen gen son yon ti kras soti nan frijidè a. Men, sa a ka vini ak kèk supriz jan li pik nan pouvwa 80 ch.p. nan 7.000 rpm ak limiteur a opere nan 7.700 rpm. La yon koup se 107 Nm nan 3.400. La Caterham anonse pou 160 0-100 nan 6,5 segonn ak yon sèl vitès maksimòm 160 km / h. Pou konparezon: 1.6-puisans Ford Sigma 120 ki soti nan Roadsport la akselere a 100 km / h nan 5,9 segonn ak rive nan 190 km / h.

Bra levye Speed metal nwa anodize se fre nan manyen la epi li mande pou kèk fòs nan koupe fil yo an premye. Le pli vit ke machin nan kòmanse pou avanse pou pi, nan bat je a nan yon dezyèm ak twazyèm vini. 160 genyen mwen biznis trè kout Pou peze soti nan maksimòm de 80 hp: dezyèm lan travay gwo jiska 70 km / h, Lè sa a, ou bezwen mete yon twazyèm lan, ki akselere 110 km / h Malgre tout travay la nan angrenaj déplacement ak kondwi fizik li, 300 mèt se ase yo tonbe nan renmen nan li ak mopèd li. Jiska 3.500 rpm li gen yon son diferan twa-silenn, men li difisil a jwi kòm li toujou ap depase 5.500 rpm, kote abwaman an gwo twou san fon gradyasyon lekòl segondè li kouvri l nèt. Motè a byen vit vire jiska 7.500 rpm ak Lè sa a, ralanti yon ti kras nan limiteur la. Avèk angrenaj kout sa yo, turbo lag pa janm pral yon pwoblèm. Ant 65 ak 100 km / h, Seven 160 la se yon machin reyèlman vit ak yon rapò pouvwa / traction absoliman pafè. Ak tankou bwat la ankadreman toujou kenbe ou okipe.

Anba senp K BS MACHIN in aliminyòm gen yon estanda sèt chasi, yon chasi ki nan plis pase modifye espesyalman pou enstalasyon sou 160 li sanble li te pran nan sèt ansyen yo. An reyalite, gen estanda wishbones doub nan devan olye pou yo sa yo ki pi long nou yo te itilize yo wè sou vèsyon Superlight, ki vle di ke pave pi dans. Nan dèyè a gen yon aks endepandan ak fren olye pou yo pon an de Dion, ki te karakteristik nan sèt dènye yo. Sou Caterham yo te pran desizyon sa a paske li pi lejè, pi senp, ak pi bon mache. Sou tren douser, yon aks endepandan dèyè se amann (mande Meeden, ki moun ki gen yon fin vye granmoun 369kg Caterham Fireblade ak yon aks endepandan dèyè), men sou wout aksidante sa a kapab yon pwoblèm. Espesyalman lè wou yo ekipe kawotchou pi apwopriye pou yon machin jwèt pase yon machin reyèl.

XNUMX debaz sa a pran yon ti tan pou w abitye. Menm apre kat èdtan ak yon ti bebe motè a ki jape nan senkyèm nan 5.500 rpm, отопление li boule pye m 'ak kounye a epi Lè sa a, vire toutotou yo deplase tout bagay, lè wout la ale nan mòn yo ak mwen kòmanse reyèlman rale l' nan kou a, mwen toujou yon ti kras nan chòk. Pandan ke Superlight a se difisil, dosil, ak milimèt-egzat, 160 la se yon ti jan ki graj, ak konbinezon an nan yon aks endepandan dèyè ak sispansyon pi bon pathologie fè ou danse sou chèz la. Sou pi di a nan wout, so a soti nan dèyè a nan chèz la se pafè pou sote sou asfalt la nan aks la dèyè. Nan premye kilomèt yo kèk, motè a sanble twòp menm pou chasi a, ak 160 se prèske pè. Li son absid, men li se.

Chòk inisyal sa a, sepandan, se tankou yon douch glas apre yon sona cho: li jele kè ou pou yon moman, men finalman benefisye sèlman ou. Epi apre kèk kilomèt, sezi a disparèt, epi sèlman satisfaksyon ke machin sa a ka lakòz rete. volan... Ou finalman detann ou, sispann eseye vyole li epi konte sou reyaksyon li pito, travay nan koub lè l sèvi avèk kaptire devan ak dèyè bò ak anpil ti itilize nan volan an. Sa a se sekrè a pran plezi ak Sèt 160, men li pran tan pou aprann kijan pou itilize li kòrèkteman. 160 la toujou deplase tounen yon ti kras, ak nan kòmansman an ou eseye jwenn alantou kwen an pa trase yon arc, ak olye pou ou jwenn tèt ou vise tou dwat pou nan fen kòd la, petèt nan yon liy diferan. Aks dèyè a "oversteers" aks devan an plis pase sa nesesè. Lè w ap prepare pou yon kwen, ou dwe pran sa a an kont lè ou bay pwòp ak minimòm enpilsyon volan, ak lè ou louvri Acct a, ou ka jete machin nan sou yon reyèl lekòl fin vye granmoun travèse ak tout kat wou yo. Li se pi bon teknik kondwi ak pi satisfezan an. Ak tout bagay sa a san yo pa diferans lan glise limite, ki se pa sa yo te jwenn sèlman nan vire yo nan epengl nan dezyèm Kovèti pou.

Bagay ki pi fre sou balans sa a ki toujou ap chanje ak tandans Caterham Seven 160 la vire ak gaz la olye pou yo volan se konsistans li. Se konsa, nan twazyèm vitès la se 50 km / h, ak nan katriyèm lan - 100 km / h, ak volan an sèlman bezwen fè ti mikwo-korreksyon nan balans lan nan machin nan. èske w konnen sa yo rele "pèfòmans abòdab" GT 86 la oswa anpil machin espò kontra enfòmèl ant? Konpare ak Seven 160 la, GT 86 se yon mons ultra-kawoutchou ki bezwen kouri nan vitès ki pi wo pou kenbe ou reveye ak amize. AK Caterham olye de sa, ou gen pi plis libète. Ou ka rale tankou yon moun fou epi pa janm riske ale nan wout la, ou ka frape limiteur la nan dezyèm ak twazyèm kote epi sèvi ak tout traction ou kapab pandan ke lòt itilizatè wout yo - ki gen ladan siklis ak moun k ap pase - olye pou yo voye ou nan peyi sa a, yo salye. ou ak men yo. Se yon santiman dinamize.

Men konbyen tan? Sa se pwen. Ka 80 hp – menm si ou gen sèlman pouse 550 kg – pran plezi ak pran plezi sou wout sa yo bèl mòn pou plis pase yon koup de jou? Li pa fasil pou reponn kesyon sa a. Mwen renmen délikatès nan 160 la ak lefèt ke li mande pou atansyon konstan, santi a ki vini lè ou ale nan yon seri de vire san yo pa menm manyen li. volan, menm bezwen sèvi ak vyolans kont li yo nan lòd yo jwenn yon bon pèfòmans soti nan sa a. Mwen renmen tou lefèt ke li pa padonnen erè ou e ke li antre nan oversteer si ou vire twò vit oswa fren anreta. Sa a se edikasyon nan dinamik ankadreman Natirèlman, sa a se fè nan mouvman dousman, men li toujou yon gwo pwoblèm - ak ale vit soti nan 160 se pa fasil, espesyalman konpare ak yon wou modèn kontra enfòmèl ant ak wou bon epi pètèt ekipe ak kontwòl estabilite.

GEN tan toujou lè ou vle yon machin ki pi estab, yon ti kras pi rich pase kaptire ak anpil pi gwo akselerasyon. Sou wout mouye, 160 la se terib nan kwen vit ak yon ti kras enstab nan kwen pi dousman akòz diferans louvri. Mwen panse ke li ta yon anpil plezi sou yon jou tras, men tou, yon ti kras fwistre si ou te kondwi nan trafik. Sepandan, an jeneral, sou wout la, li vit ase epi li pap janm anwiye. Epi li tou te gen ki bèl liy retro ... Li pa gen ki inik Morgan 3 Wheeler gade (ki jan sa ta ka ye?), Men li se pi bon sou wout la ak se pi plis ekilibre.

Se konsa, repons lan se wi, 80 hp. ase yo gen kèk plezi! Machin sa a, pa pouse ou toujou fè pi byen ou, angaje ou nan pwen kote li enposib menm panse ke ou se anwiye. Se avèk ki kalite karaktè ak ki kalite style kondwi, ou ka itilize li chak jou. Gen yon sèl pwoblèm: 160 koute 21.530 ero ki gen ladan asanble. Si ou ajoute penti kò a, ekipman pou move tan (glas devan machin lan, pòt, do kay) ak отопление, tout bagay si ou vle, pri sèl. Ak isit la li se pou youn Sèt fini, kolore ak ka itilize douz mwa nan yon ane, li koute plis pase 26.000 ero (kounye a nan yon pri angle). Pa egzakteman yon machin bon mache.

Mwen toujou panse osijè de pri a lè mwen woulib dènye ak Sèt 160 nan mòn Nwa yo anvan yo retounen lakay yo. Li se yon jou reyèlman pafè pou machin sa a: wout la ak gade nan mayifik nan devan m 'yo se pafè. Li se yon riban sinueu nwa ki leve sou bò mòn lan, réduction ak Tonben nan tèt la. Anpil kwen yo avèg e souvan nan yon distans ou jwenn trajectoire a mal akòz ouvèti yo panoramic sou bò wout la. Nan plizyè fason, sa a se pi move kochma 160 la: yon aksidante wout pave ki souke aks endepandan an dèyè, ak kwen avèg ki ka fòse ou chanjman nan Kovèti pou la sa ki mal. Lè sa a, wout la ouvè kèk santèn mèt, altène ak yon koup la vire rapid ak opinyon bon ak yon kite long ki reyèlman tès yo ankadreman.

Depi koulye a, mwen pote ale nan sèt la ak pa gen okenn ankò peye atansyon sou tranbleman kontinyèl li yo.

Olye de sa, mwen konsantre sou déplacement ak frenaj jwenn nan kwen byen ak nan vitès la dwa, sa ki pèmèt Kovèti pou la ranvèse pou avanse pou pi, men yo pa pèmèt kawotchou yo glise. Sa a se etonan. Malgre fren tanbou, Lè sa a, Pedal sant la trè reponn ak pwogresif, machin nan sèlman eksperyans understeer si ou klèman manke yon vire, e li trè transparan nan aksyon li yo nan volan an ak chèz. Se sèlman tranzisyon an soti nan twazyèm katriyèm se yon ti kras enèvan, étoufè entansite a nan sèvi a epi li bay soti prezans la turbo.

Gen ti kras woule, nen an gen tandans tonbe lè frenaj ak kawotchou yo glise. Mwen trè konsantre sou wout la, ap eseye figi konnen ki Kovèti pou ki bon pou chak vire, men sa ki pi etone m 'se ki jan ti kras ou ka itilize li. volan. Trase yon chemen ak akseleratè a se yon anpil plezi ak anpil plezi.

Men, konbyen patisipasyon sa yo koute? Tout moun ap reponn kesyon sa a yon fason diferan. Pèsonèlman, mwen sispann mangonmen sou sa 160 la pa t 'kapab fè ak olye konsantre sou kalite inik li yo ki ka itilize chak jou sou wout la. Vrè liksye. Epi toudenkou kat biznis li pri pa sanble tèlman wo ankò ...