ki sa li ye, prensip la nan operasyon ak amelyorasyon

Ou ka souvan jwenn opinyon ke ak tout-wou kondwi, yon machin ka otomatikman konsidere kòm yon utilitèr. Sa a, nan kou, se pa totalman vre, men kanmenm, chaj la distribye nan tout wou san dout amelyore kapasite final la kwa-peyi plizyè fwa.

Si nou literalman dechifre abrevyasyon 4matic, nou jwenn definisyon 4 Wheel Drive ak otomatik. Pale an Ris, sa vle di ke machin nan gen kat wou kondwi. Prèske toujou gen yon enstalasyon jwenti ak transmisyon otomatik. Sou machin nou yo, make 4X4 la vle di apeprè menm bagay la.

Li se yon sistèm olye konplèks ki afekte pi fò nan eleman machin yo (tou de aks, ka transfè, diferans, aks aks, jwenti arbr kondwi). Sa a se konsepsyon antye konbine avèk yon transmisyon otomatik (mekanik tou senpleman pa ka fè fas).

Mèsi a tès alontèm, paramèt ki nesesè yo pou transfere chay la nan wou yo pou diferan klas machin yo te klarifye.

Sistèm modèn 4matic bay opsyon ki pi bon yo:

Machin. Pou klas sa a, chaj prensipal la (65%) ale nan pè a dèyè nan wou, ak rès 35% yo distribye nan devan an;
SUV oswa SUV. Nan kategori sa yo, koupl la distribye absoliman respire (50% chak);
modèl liksye. Isit la, gaye ant wou yo devan ak dèyè se minim (55% ale nan dèyè a, ak 45% nan devan an).

Nan moman sa a, devlopman enkyetid Mercedes-Benz la te sibi yon kantite amelyorasyon ak amelyorasyon:

1er jenerasyon. Li te prezante nan Frankfurt an 1985. Yon ane pita, sistèm nan te deja aktivman enstale sou machin W124. Anplis, Layout nan jwenti ak zam machin lan se yon tradisyon, kòmanse nan premye modèl yo. Nan tan sa a, kondwi a pa t 'pèmanan. Yo te itilize yon variant ki rele pluggable. Kòm yon rezilta nan bloke diferans (dèyè ak sant), tout wou yo te konekte. Kontwòl yon pè klòtch idwolik yo te pote soti nan elektwonik. Avantaj ki genyen nan sistèm sa a te ke sistèm nan te kapab travay sèlman nan aks dèyè a, ki te mennen nan ekonomi pa sèlman nan gaz, men tou nan pèfòmans jeneral. Epitou, kouple yo te fè nan materyèl trè dirab ki rezistan a fwotman. Nan minuses yo, li ka remake ke kondwi a ploge nan pa fè machin nan yon utilitèr (anpil pi fèb pase yon sèl la plen). Pòtal Vodi.su asire ke reparasyon an nan yon sistèm sa a koute yon sòm trè wonn;
2er jenerasyon. Depi 1997, yo te prezante yon vèsyon ki ajou, enstale sou W210 la. Diferans yo te etonan. Li te deja tout-wou kondwi nan sans konplè. Bloke diferans pa te itilize, anplis de sa, sistèm nan 4ETS te enstale, ki eskli posibilite sa a ak kontwole traction. Varyasyon sa a nan 4matic te pran rasin, epi li te nan moman sa a sou ke sistèm nan rete tout-wou kondwi pou tout tan. Malgre ke sa a te mennen nan yon ogmantasyon nan konsomasyon gaz, li te pi bon mache pou repare, bay machin yo te gen plis konfyans sou wout la;
3er jenerasyon. Entwodwi depi 2002, ak enstale sou plizyè klas nan machin nan yon fwa (C, E, S). Nan amelyorasyon yo, li ka remake ke sistèm nan te vin pi entelijan. Yo te ajoute yon sistèm ESP nan kontwòl traction 4ETS. Si nenpòt nan wou yo kòmanse glise, Lè sa a, sistèm sa a sispann li, ogmante chaj la sou rès la. Sa a te mennen nan yon amelyorasyon nan patant jiska 40%;
4er jenerasyon. Depi 2006, kontwòl sistèm lan te vin konplètman elektwonik. Sinon, se te yon variant 2002;
5er jenerasyon. Entwodwi an 2013, li se yon amelyorasyon sou vèsyon anvan yo. Elektwonik literalman nan yon kesyon de minit se kapab konplètman transfere chay la soti nan wou devan yo nan dèyè a ak vis vèrsa. Sa a te fè machin nan menm plis jere nan sitiyasyon difisil. Epitou, pwa total nan sistèm nan diminye, men efikasite a te ogmante ansibleman. Nan moman sa a, devlopè yo nan enkyetid la pwomèt yo abandone levye abityèl nan bwat la, epi transfere tout kontwòl nan bouton yo.