kisa li ye? Aparèy ak karakteristik yo. Videyo.

Si nou gade nan karakteristik teknik yo nan machin Volkswagen, Audi, Skoda, nou pral wè motè nan liy lan nan inite pouvwa, ki se abreje kòm FSI, TSI, TFSI. Nou te deja pale sou FSI sou otoportal Vodi.su nou an, nan atik sa a mwen ta renmen rete sou inite pouvwa TFSI an plis detay.

TFSI la vle di Abreviyasyon

Kòm ou ta ka devine, lèt T a vle di prezans yon turbine. Kidonk, diferans prensipal la soti nan FSI se turbokonpreseur a, gras a ki gaz echapman yo re-boule, kidonk TFSI yo distenge pa efikasite yo ak zanmitay anviwònman an - yon kantite minimòm CO2 antre nan lè a.

Abreviyasyon TFSI la vle di Turbo gaz stratifye piki, ki ka tradui: motè turbo ak piki gaz stratifye. Sa vle di, li se revolisyonè, pou tan li, yon sistèm nan piki gaz dirèk nan chanm lan ki degaje konbisyon nan chak piston endividyèl, ekipe ak yon turbine.

Mèsi a apwòch sa a, rezilta ekselan yo reyalize:

• gwo pouvwa motè;
• gwo koupl;
• relativman ba konsomasyon gaz, byenke motè turbo yo tradisyonèlman pa ekonomik.

Sitou sa a kalite motè enstale sou machin Audi. Volkswagen, nan lòt men an, pito sèvi ak yon sistèm jeneralman menm jan an nan machin li yo - TSI (motè turbo ak piki dirèk). FSI, nan vire, yo pa ekipe ak yon turbine.

Pou premye fwa TFSI te enstale sou modèl Audi A4 la. Inite pouvwa a te gen yon volim nan 2 lit, pandan y ap bay soti 200 puisans, ak efò nan traction te 280 Nm. Pou reyalize menm rezilta yo sou motè a nan desen pi bonè, li ta dwe gen yon volim nan lòd la nan 3-3,5 lit epi yo dwe ekipe ak 6 piston.

An 2011, enjenyè Audi yo te siyifikativman amelyore TFSI la. Jodi a, inite pouvwa dezyèm jenerasyon sa a de lit demontre karakteristik sa yo:

• 211 HP nan 4300-6000 rpm;
• koupl 350 Nm nan 1500-3200 rpm.

Sa vle di, menm yon moun ki pa pwofesyonèl ka remake ke motè nan kalite sa a yo distenge pa bon pouvwa nan tou de vitès ki ba ak gwo. Ase li pou konpare: nan 2011, Audi sispann 3.2-lit FSI a ak 6 piston, ki te pwodwi 255 hp. nan 6500 rpm, ak yon koupl nan 330 Newton mèt reyalize nan 3-5 mil rpm.

Isit la, pou egzanp, yo se karakteristik sa yo nan Audi A4 TFSI 1.8 lit, ki te pwodwi an 2007:

• pouvwa 160 hp nan 4500 rpm;
• koupl maksimòm 250 Nm rive nan 1500 rpm;
• akselerasyon a dè santèn pran 8,4 segonn;
• konsomasyon nan sik iben (transmisyon manyèl) - 9.9 lit A-95;
• konsomasyon sou gran wout la - 5.5 lit.

Si nou pran vèsyon an tout-wou kondwi nan Audi A4 Allroad 2.0 TFSI Quattro a, Lè sa a, de lit TFSI a turbo se kapab devlope 252 hp. Akselerasyon a dè santèn pran l '6.1 segonn, ak konsomasyon an se 8,6 lit nan vil la ak yon transmisyon otomatik ak 6,1 lit deyò vil la. Machin nan plen ak gazolin A-95.

Koulye a, santi diferans lan. Volkswagen Passat 2.0 FSI:

• pouvwa 150 hp nan 6000 rpm;
• koupl - 200 Nm nan 3000 rpm;
• akselerasyon a dè santèn - 9,4 segonn;
• nan sik iben an, yon machin ak mekanik manje 11,4 lit A-95;
• sik siplemantè iben - 6,4 lit.

Sa vle di, konpare ak FSI a, motè a TFSI te vin tounen yon etap pi devan gras a enstalasyon an nan yon turbocharger. Sepandan, chanjman yo tou afekte pati konstriktif la.

Karakteristik konsepsyon motè TFSI

Se turbokonpreseur a enstale nan manifoul la tiyo echapman, ki fòme yon modil komen, ak gaz yo apre boule yo re-apwovizyone nan manifoul la konsomasyon. Sistèm ekipman pou gaz la te chanje akòz itilizasyon yon ponp rapèl nan kous segondè a, ki kapab ponpe plis presyon.

Se ponp gaz priming kontwole pa inite kontwòl elektwonik la, kidonk volim melanj gaz-lè ki enjekte nan piston yo depann de chaj aktyèl la sou motè a. Si sa nesesè, presyon an ogmante, pou egzanp, si machin nan ap deplase nan angrenaj ki ba desann. Se konsa, li te posib reyalize ekonomi enpòtan nan konsomasyon gaz.

Yon lòt diferans enpòtan nan FSI se nan pati anba a nan piston yo. Chanm konbisyon yo nan yo pi piti, men an menm tan yo okipe yon gwo zòn. Fòm sa a pèmèt ou travay efektivman ak yon degre redwi nan konpresyon.

An jeneral, inite pouvwa TFSI yo opere menm jan ak tout lòt motè enkyetid Volkswagen yo:

• de sikui nan sistèm gaz la - presyon ki ba ak segondè;
• kous la presyon ki ba gen ladan: yon tank, yon ponp gaz, filtè gaz koryas ak amann, yon Capteur gaz;
• sistèm piki dirèk la, sa vle di enjektè a, se yon pati entegral nan kous la presyon ki wo.

Mòd fonksyònman tout eleman yo kontwole pa inite kontwòl la. Li travay dapre algoritm konplèks ki analize divès paramèt nan sistèm machin nan, sou baz ki kòmandman yo voye nan actuators yo ak yon kantite estrikteman mezire gaz antre nan sistèm nan.

Sepandan, motè turbine mande pou yon apwòch espesyal, yo gen yon kantite dezavantaj konpare ak atmosferik konvansyonèl yo:

• bon jan kalite gaz obligatwa;
• reparasyon turbine se yon plezi chè;
• ogmante kondisyon pou lwil motè.

Men, avantaj yo se sou figi a epi yo plis pase kouvri tout dezavantaj minè sa yo.

Audi nouvo 1.8 TFSI Engine

Chaje ...