Ki sa ki se yon sistèm machin ibrid?

Dènyèman, machin elektrik yo pran popilarite. Sepandan, plen véritable machin elektrik gen yon dezavantaj enpòtan - yon ti rezèv pouvwa san rechaje. Pou rezon sa a, anpil manifaktirè dirijan machin yo ekipe kèk nan modèl yo ak inite ibrid.

Fondamantalman, yon machin ibrid se yon veyikil ki gen prensipal motè se yon motè ki degaje konbisyon entèn, men li se patrone pa yon sistèm elektrik ak youn oswa plis motè elektrik ak yon batri adisyonèl.

Jodi a, plizyè kategori Ibrid yo te itilize. Gen kèk sèlman ki ede motè a combustion entèn nan kòmansman an, lòt moun pèmèt ou kondwi lè l sèvi avèk elektrik traction. Konsidere karakteristik sa yo nan plant pouvwa: ki sa ki diferans yo, ki jan yo travay, osi byen ke avantaj prensipal yo ak dezavantaj nan Ibrid.

Istwa motè ibrid

Lide a pou kreye yon machin ibrid (oswa yon kwa ant yon machin klasik ak yon machin elektrik) kondwi pa ogmantasyon nan pri gaz, pi sevè estanda emisyon machin ak pi gwo konfò kondwi.

Devlopman yon izin elektrik melanje te premye antreprann pa konpayi franse Parisienne de voitures electriques. Sepandan, premye machin nan ibrid possible te kreyasyon Ferdinand Porsche. Nan plant elektrik Lohner Electric Chaise, yon motè entèn combustion te sèvi kòm yon dèlko pou elektrisite, ki mache devan de motè elektrik yo (monte dirèkteman sou wou yo).

Veyikil la te prezante bay piblik la nan 1901. An total, apeprè 300 kopi machin sa yo te vann. Modèl la te tounen trè pratik, men chè pou fabrike, se konsa tankou yon machin pa t 'kapab abòdab pou yon antouzyast machin òdinè. Anplis, nan tan sa a yon machin pi bon mache ak pa mwens pratik parèt, devlope pa designer nan Henry Ford.

Powertrains gazolin klasik fòse devlopè yo abandone lide pou kreye Ibrid pou plizyè dekad. Enterè nan transpò vèt grandi ak pasaj la nan Etazini Pwomosyon machin elektrik Bill la. Li te adopte an 1960.

Pa konyensidans, nan 1973, kriz la lwil oliv mond lan pete. Si lwa ameriken yo pa ankouraje manifaktirè yo reflechi sou devlope machin abòdab ekolojik-zanmitay, Lè sa a, kriz la te fòse yo fè sa.

Premye sistèm ibrid konplè, prensip debaz ki toujou itilize jodi a, te devlope pa TRW an 1968. Dapre konsèp la, ansanm ak motè elektrik la, li te posib yo sèvi ak yon pi piti motè entèn combustion, men pouvwa a nan machin lan pa te pèdi, ak travay la te vin pi douser.

Yon egzanp yon machin plen véritable ibrid se GM 512 Hybrid la. Li te patrone pa yon motè elektrik, ki akselere veyikil la a 17 km / h. Nan vitès sa a, motè entèn combustion an te aktive, amelyore pèfòmans sistèm lan, akòz ki vitès machin nan ogmante a 21 km / h. Si te gen yon bezwen ale pi vit, yo te motè elektrik la etenn, ak machin nan te akselere deja sou motè a gazolin. Vitès limit la te 65 km / h.

VW taksi ibrid, yon lòt machin ibrid siksè, te prezante nan piblik la an 1973.

Jiska kounye a, constructeurs yo ap eseye pote sistèm ibrid ak tout-elektrik nan yon nivo ki ta fè yo konpetitif konpare ak ICEs klasik. Malgre ke sa poko rive, anpil devlopman te jistifye dè milya de dola ki depanse nan devlopman yo.

Avèk kòmansman twazyèm milenè a, limanite te wè yon kado ki rele Toyota Prius. Te brainchild la nan manifakti Japonè a vin synonyme ak konsèp nan "machin ibrid". Anpil devlopman modèn yo prete nan devlopman sa a. Pou dat, yon gwo kantite modifikasyon nan enstalasyon konbine yo te kreye, ki pèmèt achtè a yo chwazi opsyon ki pi bon pou tèt li.

Ki jan machin ibrid travay

Pa konfonn yon motè ibrid ak yon machin plen elektrik. Enstalasyon elektrik la patisipe nan kèk ka. Pou egzanp, nan mòd vil la, lè machin nan se nan yon konfiti trafik, itilize nan yon motè entèn combustion mennen nan surchof nan motè a, osi byen ke ogmante polisyon nan lè a. Pou sitiyasyon sa yo, enstalasyon elektrik la aktive.

Pa konsepsyon, yon ibrid konsiste de:

• Inite pouvwa prensipal la. Li se yon motè gazolin oswa dyezèl.
• Motè elektrik. Gen pouvwa pou plizyè nan yo depann sou modifikasyon an. Pa prensip la nan aksyon yo, yo kapab tou diferan. Pou egzanp, kèk ka itilize kòm yon kondwi adisyonèl pou wou yo, ak lòt moun kòm yon asistan nan motè a lè kòmanse machin nan soti nan yon estannfil.
• Batri siplemantè. Nan kèk machin, li gen yon ti kapasite, rezèv enèji ki ase pou aktive enstalasyon elektrik la pou yon kout peryòd. Nan lòt moun, batri sa a gen yon gwo kapasite pou machin ka deplase lib nan elektrisite.
• Sistèm kontwòl elektwonik. Detèktè sofistike yo kontwole operasyon motè entèn combustion an epi analize konpòtman machin lan, sou baz motè elektrik la aktive / dezaktive.
• Varyateur. Sa a se yon konvètisè nan enèji ki nesesè soti nan batri a nan yon twa-faz motè elektrik. Eleman sa a distribye tou chay la nan nœuds diferan, tou depann de modifikasyon enstalasyon an.
• Dèlko. San yo pa mekanis sa a, li enposib rechaje batri prensipal la oswa plis. Kòm nan machin konvansyonèl yo, dèlko a patrone pa motè entèn combustion.
• Sistèm rekiperasyon chalè. Pifò ibrid modèn yo ekipe ak yon sistèm konsa. Li "kolekte" enèji anplis nan konpozan sa yo nan machin nan kòm sistèm nan frenaj ak chasi (lè machin nan se kot, pou egzanp, ki soti nan yon ti mòn, konvètisè a kolekte enèji a lage nan batri a)

Powertrains yo ibrid ka opere endividyèlman oswa nan pè.

Konplo nan travay

Gen plizyè Ibrid siksè. Gen twa moun prensipal:

• konsistan;
• paralèl;
• seri-paralèl.

Seri sikwi

Nan ka sa a, se motè a ki degaje konbisyon entèn yo itilize kòm yon dèlko nan elektrisite pou operasyon an nan motè elektrik. An reyalite, yon motè gazolin oswa dyezèl pa gen okenn koneksyon dirèk ak transmisyon machin nan.

Sistèm sa a pèmèt enstalasyon motè ki ba-pouvwa ak yon ti volim nan lòj motè a. Travay prensipal yo se kondwi dèlko a vòltaj.

Veyikil sa yo souvan ekipe ak yon sistèm rekiperasyon, nan ki enèji mekanik ak sinetik konvèti nan aktyèl elektrik pou rechaje batri a. Tou depan de gwosè batri a, yon machin ka vwayaje yon distans sèten sèlman sou traction elektrik san yo pa itilize yon motè combustion entèn yo.

Egzanp ki pi popilè nan kategori sa a nan Ibrid se Chevrolet Volt la. Li ka chaje tankou yon machin elektrik nòmal, men gras a motè gazolin lan, ranje a siyifikativman ogmante.

Paralèl sikwi

Nan enstalasyon paralèl, motè entèn combustion ak motè elektrik la travay nan tandem. Travay la nan motè elektrik la se diminye chay la sou inite prensipal la, ki mennen nan ekonomi gaz enpòtan.

Si motè a combustion entèn dekonekte soti nan transmisyon a, machin nan se kapab kouvri yon distans sèten nan traction elektrik la. Men, travay prensipal la nan pati elektrik la se asire lis akselerasyon nan veyikil la. Inite prensipal la nan modifikasyon sa yo se yon motè gazolin (oswa dyezèl).

Lè machin nan ralanti oswa deplase soti nan travay la nan motè a ki degaje konbisyon entèn yo, motè elektrik la aji kòm yon dèlko rechaje batri a. Mèsi a motè a ki degaje konbisyon, machin sa yo pa mande pou yon batri wo-vòltaj.

Kontrèman ak ibrid sekans, inite sa yo gen pi gwo konsomasyon gaz, depi motè elektrik la pa itilize kòm yon inite pouvwa apa. Nan kèk modèl, tankou BMW 350E iPerformance, motè elektrik la entegre nan bwat la.

Yon karakteristik nan konplo sa a nan travay se yon koupl segondè nan vitès arbr ki ba.

Seri-paralèl sikwi

Konplo sa a te devlope pa enjenyè Japonè yo. Li rele HSD (Hybrid Synergy Drive). An reyalite, li konbine fonksyon yo nan de premye kalite yo nan operasyon plant pouvwa.

Lè machin nan bezwen kòmanse oswa deplase tou dousman nan yon blokis, motè elektrik la aktive. Pou ekonomize enèji a gwo vitès, yon petwòl oswa dyezèl (ki depann sou modèl machin lan) konekte.

Si ou bezwen akselere sevè (pou egzanp, lè depase) oswa machin nan pral difisil, plant la pouvwa ap travay nan mòd paralèl - motè elektrik la ede motè a combustion entèn, ki diminye chay la sou li, epi, kòm yon rezilta, ekonomize konsomasyon gaz.

Koneksyon planèt la nan yon motè entèn combustion otomobil transfere yon pati nan pouvwa a nan Kovèti pou prensipal la nan transmisyon a, ak an pati nan dèlko a pou recharge batri a oswa kondwi elektrik. Nan tankou yon konplo, elektwonik konplèks yo enstale ki distribye enèji selon sitiyasyon an.

Egzanp ki pi enpòtan nan yon ibrid ki gen yon propulsion seri-paralèl se Toyota Prius la. Sepandan, gen kèk modifikasyon ki byen koni modèl Japonè ki fèt deja resevwa enstalasyon sa yo. Yon egzanp sa a se Toyota Camry, Toyota Highlander Hybrid, Lexus LS 600h. Te teknoloji sa a tou te achte pa kèk enkyetid Ameriken an. Pou egzanp, devlopman an te jwenn wout li nan Ford Escape Hybrid la.

Kalite total Hybrid

Tout powertrains ibrid yo klase nan twa kalite:

• mou ibrid;
• mwayen ibrid;
• plen ibrid.

Chak nan yo gen fonksyon pwòp li yo kòm byen ke karakteristik inik.

Mikwo powertrain ibrid

Plant sa yo pouvwa yo souvan ekipe ak yon sistèm rekiperasyon pou ke enèji sinetik konvèti nan enèji elektrik epi retounen nan batri a.

Mekanis nan kondwi nan yo se yon starter (kapab tou aji kòm yon dèlko). Pa gen okenn kondwi wou elektrik nan enstalasyon sa yo. Se konplo a itilize ak kòmanse souvan nan motè a ki degaje konbisyon entèn yo.

Mwayen powertrain ibrid

Machin sa yo tou pa deplase akòz motè elektrik la. Motè elektrik la nan ka sa a sèvi kòm yon asistan nan inite prensipal la pouvwa lè chay la ogmante.

Sistèm sa yo tou ekipe ak yon sistèm rekiperasyon, kolekte enèji gratis tounen nan batri a. Inite mwayen ibrid bay motè chalè pi efikas.

Powertrain ibrid konplè

Nan enstalasyon sa yo, gen yon dèlko gwo pouvwa, ki kondwi pa yon motè entèn combustion. Se sistèm lan aktive nan vitès machin ki ba.

Se efikasite nan sistèm lan manifeste nan prezans nan fonksyon an "Start / Stop", lè machin nan deplase tou dousman nan yon konfiti trafik, men ou bezwen akselere sevè nan limyè trafik yo. Yon karakteristik nan enstalasyon an ibrid plen se kapasite a fèmen motè a ki degaje konbisyon entèn (anbreyaj la anile) ak kondwi yon motè elektrik.

Klasifikasyon pa degre elèktrifikasyon

Nan dokiman teknik oswa nan non yon modèl machin, tèm sa yo ka prezan:

• mikwohybrid;
• ibrid twò grav;
• ibrid konplè;
• ploge nan ibrid.

Microhybrid

Nan machin sa yo, se yon motè konvansyonèl enstale. Yo pa kondwi elektrik. Sistèm sa yo swa ekipe ak yon fonksyon kòmanse / sispann, oswa yo ekipe ak yon sistèm frenaj rejeneratif (lè frenaj, se batri a recharge).

Gen kèk modèl ki ekipe ak tou de sistèm yo. Gen kèk ekspè ki kwè ke machin sa yo pa konsidere kòm machin ibrid, paske yo itilize sèlman yon inite gazolin oswa dyezèl san entegrasyon nan sistèm kondwi elektrik la.

Ti ibrid

Machin sa yo tou pa deplase akòz elektrisite. Yo menm tou yo sèvi ak yon motè chalè, tankou nan kategori anvan an. Ak yon sèl eksepsyon - se motè a ki degaje konbisyon entèn sipòte pa yon enstalasyon elektrik.

Modèl sa yo pa gen yon volan. Fonksyon li fèt pa yon starter-dèlko elektrik. Sistèm elektrik la ogmante rkul nan motè a ki ba-pouvwa pandan akselerasyon difisil.

Ranpli ibrid

Machin sa yo se machin ki ka vwayaje yon distans sèten sou traction elektrik. Nan modèl sa yo, yo ka itilize nenpòt konplo koneksyon mansyone pi wo a.

Ibrid sa yo pa chaje nan kouran an. Batri a recharge ak enèji ki soti nan sistèm nan frenaj rejeneratif ak dèlko a. Distans ki ka kouvri sou yon chaj sèl depann sou kapasite batri a.

Plugins ibrid

Machin sa yo ka fonksyone kòm yon machin elektrik oswa travay nan yon motè entèn combustion. Mèsi a konbinezon an nan de plant yo pouvwa, ekonomi gaz desan yo bay la.

Depi li fizikman enposib pou enstale yon pil batri volumineuz (nan machin elektrik li pran plas yon tank gaz), tankou yon ibrid ka kouvri jiska 50 km sou yon sèl chaj san yo pa recharge.

Avantaj ak dezavantaj nan machin ibrid

Nan moman sa a, ibrid la ka konsidere kòm yon lyen tranzisyon soti nan yon motè chalè nan yon analogique elektrik zanmitay anviwònman an. Malgre ke objektif la ultim pa gen ankò yo te reyalize, gras a entwodiksyon de modèn devlopman inovatè, gen yon tandans pozitif nan devlopman nan transpò elektrik.

Depi Ibrid yo se yon opsyon tranzisyonèl yo, yo gen tou de pwen pozitif ak negatif. Plis yo enkli:

• Ekonomi gaz. Tou depan de operasyon an nan pè a pouvwa, endikatè sa a ka ogmante jiska 30% oswa plis.
• Chaje san yo pa itilize prensipal la. Sa a te vin posib gras a sistèm rekiperasyon enèji sinetik la. Malgre ke chaje konplè pa rive, si enjenyè ka amelyore konvèsyon an, Lè sa a, machin elektrik pa pral bezwen yon priz nan tout.
• Kapasite nan enstale yon motè ki pi piti volim ak pouvwa.
• Elektwonik yo pi plis ekonomik pase mekanik, yo distribye gaz.
• Motè a chofe mwens, epi gaz la boule lè wap kondwi nan anbouteyaj.
• Konbinezon gazolin / dyezèl ak motè elektrik pèmèt ou kontinye kondwi si batri a wo pouvwa a mouri.
• Mèsi a operasyon an nan motè elektrik la, motè a combustion entèn ka kouri plis stabl ak mwens bri.

Enstalasyon ibrid yo genyen tou yon lis desan dezavantaj:

• Batri a vin ka itilize pi vit akòz gwo kantite sik chaj / egzeyat (menm nan sistèm ibrid twò grav);
• Batri a souvan konplètman egzeyate;
• Pati pou machin sa yo byen chè;
• Oto-reparasyon se prèske enposib, depi sa a mande pou sofistike ekipman elektwonik;
• Konpare ak modèl gazolin oswa dyezèl, Ibrid koute plizyè mil dola plis;
• Antretyen regilye pi koute chè;
• Elektwonik konplèks mande pou manyen atansyon, ak erè ki rive ka pafwa entèwonp yon vwayaj long;
• Li difisil pou jwenn yon espesyalis ki ta ka byen ajiste operasyon an nan plant pouvwa. Poutèt sa, ou gen resort nan sèvis sa yo nan atelye chè pwofesyonèl;
• Batri yo pa tolere fluctuations tanperati enpòtan epi yo egzeyate tèt yo.
• Malgre anviwònman an fasilite pandan operasyon an nan yon motè elektrik, pwodiksyon an ak jete nan pil se trè polisyon.

Pou Ibrid ak machin elektrik yo vin yon konkiran vre nan motè entèn combustion, li nesesè amelyore ekipman pou pouvwa (pou yo magazen plis enèji, men an menm tan an yo pa trè volumineuz), osi byen ke sistèm rechaje rapid san yo pa mal batri a.

Kesyon ak Repons:

Ki sa ki se yon machin ibrid? Sa a se yon machin nan ki gen plis pase yon inite pouvwa ki enplike nan mouvman li yo. Fondamantalman li se yon melanj de yon machin elektrik ak yon machin ak yon motè klasik combustion entèn.

Ki diferans ki genyen ant yon ibrid ak yon machin konvansyonèl yo? Yon machin ibrid gen avantaj ki genyen nan yon machin elektrik (operasyon an silans nan motè a ak kondwi san yo pa itilize gaz), men lè chaj la batri gout, inite prensipal la pouvwa (gazolin) aktive.