Ki sa ki se yon turbokonpreseur?

Lè li rive konbine pèfòmans ak konsomasyon gaz redwi, enjenyè yo prèske fòse yo patisipe pou yon motè turbo.

Deyò lè a mens nan mond lan supercar, kote Lamborghini toujou ensiste ke motè natirèlman aspirasyon rete fason ki pi pwòp ak pi Italyen yo pwodwi pouvwa ak bri, jou yo nan machin ki pa turbo yo ap vini nan yon fen.

Li enposib, pou egzanp, jwenn yon Volkswagen Golf natirèlman aspirasyon. Apre Dieselgate, nan kou, sa a se fasil gen pwoblèm, paske pa gen moun ki vle jwe gòlf ankò.

Sepandan, reyalite a rete ke machin vil yo, machin fanmi, Grand Tourers ak menm kèk supercars ap kite bato a an favè yon avni plonje. Soti nan Ford Fiesta a Ferrari 488, lavni an fè pati endiksyon fòse, an pati akòz lwa emisyon, men tou, paske teknoloji a te evolye pa franchi ak limit.

Li se yon ka nan ekonomi gaz ti motè pou kondwi lis ak gwo pouvwa motè lè ou vle li.

Lè li rive konbine pi wo pèfòmans ak pi ba konsomasyon gaz, enjenyè yo prèske fòse yo konsepsyon dènye motè yo ak teknoloji turbo.

Ki jan yon turbo ka fè plis ak mwens?

Li tout vini sou ki jan motè yo travay, kidonk ann pale yon ti jan sou teknik la. Pou motè gazolin, rapò lè-gaz 14.7:1 asire konbisyon konplè tout bagay ki nan silenn lan. Nenpòt ji plis pase sa a se yon fatra nan gaz.

Nan yon motè natirèlman aspirasyon, vakyòm pasyèl ki te kreye pa piston an desann trase lè nan silenn lan, lè l sèvi avèk presyon negatif anndan an pou trase lè nan tiyo yo konsomasyon. Li se yon fason fasil fè bagay sa yo, men li trè limite an tèm de rezèv lè, tankou yon moun ki gen apne dòmi.

Nan motè a turbo, liv règ la te reekri. Olye pou yo konte sou efè vakyòm yon piston, yon motè turbo itilize yon ponp lè pou pouse lè nan yon silenn, menm jan yon mask apne dòmi pouse lè nan nen ou.

Malgre ke turbokonpreseur yo ka konprese lè a jiska 5 bar (72.5 psi) pi wo pase presyon atmosferik estanda, nan machin wout yo anjeneral opere nan yon presyon ki pi rilaks nan 0.5 a 1 bar (7 a 14 psi).

Rezilta pratik la se ke nan 1 bar nan presyon ranfòse, motè a resevwa de fwa plis lè tankou si li te natirèlman aspire.

Sa vle di inite kontwòl motè a ka enjekte de fwa plis gaz pandan w ap kenbe yon rapò ideyal lè-gaz, ki kreye yon eksplozyon pi gwo.

Men, sa se sèlman mwatye nan ke trik nouvèl turbocharger la. Ann konpare yon motè 4.0-lit natirèlman aspire ak yon motè 2.0-lit turbo ak yon presyon ogmantasyon nan 1 bar, an sipoze ke yo otreman idantik an tèm de teknoloji.

Motè 4.0 lit la konsome plis gaz menm nan san fè anyen konsa ak anba chaj motè lejè, pandan y ap motè a 2.0 lit konsome anpil mwens. Diferans lan se ke nan gaz gwo louvri, yon motè turbo pral sèvi ak kantite maksimòm lè ak gaz posib - de fwa plis pase yon motè natirèlman aspirasyon nan menm deplasman an, oswa egzakteman menm jan ak yon 4.0-lit natirèlman aspirasyon.

Sa vle di motè turbo a ka kouri nenpòt kote soti nan yon mèg 2.0 lit ak yon pwisan kat lit gras a endiksyon fòse.

Se konsa, li se yon ka nan ekonomi gaz ti motè pou kondwi dou ak gwo pouvwa motè lè ou vle li.

Ki jan entelijan sa a?

Kòm sye yon bal ajan jeni, turbokonpreseur nan tèt li se enjenyeu. Lè motè a ap kouri, gaz echapman yo pase nan turbine a, sa ki lakòz li vire nan vitès enkwayab - anjeneral ant 75,000 ak 150,000 fwa pa minit.

Turbine a boulonnés pou compression de lè a, ki vle di ke turbine a pi vit vire, pi vit COMPRESSOR a vire, souse nan lè fre ak fòse li nan motè a.

Turbo a travay sou yon echèl glisman, tou depann de ki jan difisil ou peze pedal gaz la. Nan san fè anyen konsa, pa gen ase gaz echapman pou fè turbine a jiska nenpòt vitès ki gen sans, men pandan w ap akselere, turbine a vire epi li bay ogmantasyon.

Si ou pouse ak pye dwat ou, plis gaz echapman yo pwodui, ki konprese kantite maksimòm lè fre nan silenn yo.

Se konsa, ki sa ki trape an?

Gen, nan kou, plizyè rezon ki fè nou pa tout kondwi machin turbo pou ane, kòmanse ak konpleksite.

Kòm ou ka imajine, bati yon bagay ki ka vire nan 150,000 RPM jou apre jou pou ane san yo pa eksploze se pa fasil, epi li mande pou pati chè.

Turbin yo mande tou yon rezèv lwil oliv ak dlo dedye, ki mete plis estrès sou sistèm lubrification ak refwadisman motè a.

Kòm lè a nan turbocharger la chofe, manifaktirè yo te oblije enstale intercoolers pou bese tanperati lè a k ap antre nan silenn lan. Lè cho se mwens dans pase lè frèt, anile benefis ki genyen nan yon turbokonpreseur epi li ka lakòz tou domaj ak deksplozyon twò bonè nan melanj gaz / lè a.

Enpèfeksyon ki pi trist nan turbocharging se, nan kou, li te ye tankou lag. Jan sa di, ou bezwen akselere ak kreye yon tiyo echapman pou jwenn turbo a kòmanse pwodwi presyon ogmantasyon siyifikatif, ki vle di ke machin turbo byen bonè yo te tankou yon switch reta - pa gen anyen, anyen, anyen, TOUT.

Plizyè pwogrè nan teknoloji turbo te donte pi move nan karakteristik sa yo ki ralanti nan byen bonè turbo Saabs ak Porsche, ki gen ladan pale reglabl nan turbine a ki deplase ki baze sou presyon tiyo echapman, ak eleman ki lejè, ki ba friksyon pou diminye inèsi.

Etap ki pi enteresan nan turbocharger ka sèlman jwenn - omwen pou kounye a - nan kous F1, kote yon ti motè elektrik kenbe turbo a vire, diminye tan li pran pou vire li.

Menm jan an tou, nan chanpyona mondyal rasanbleman an, yon sistèm ke yo rekonèt kòm anti-lag jete melanj lè / gaz la dirèkteman nan tiyo echapman an devan turbocharger la. Chalè echapman manifoul lakòz li eksploze menm san yo pa yon bouji, kreye gaz echapman epi kenbe turbocharger la bouyi.

Men, sa ki sou turbodyezèl?

Lè li rive turbocharger, dyezèl yo se yon kwaze espesyal. Sa a se reyèlman yon ka men nan men, paske san yo pa fòse endiksyon, motè dyezèl pa janm ta dwe kòm komen jan yo ye.

Dyezèl natirèlman aspire ka bay koupl desan ki ba, men se kote talan yo fini. Sepandan, ak fòse endiksyon, dyezèl yo ka pwofite koupl yo epi jwi menm benefis ak tokay gazolin yo.

Tonka Tough te konstwi motè dyezèl yo pou jere chay yo menmen ak tanperati ki genyen nan, sa vle di yo ka fasilman jere presyon siplemantè yon turbo.

Tout motè dyezèl - natirèlman aspire ak suralimante - opere lè yo boule gaz nan depase lè nan yon sistèm konbisyon mèg.

Sèl lè motè dyezèl natirèlman aspire yo vin tou pre melanj "idéal" lè/gaz se nan plen gaz lè injecteurs gaz yo gran louvri.

Paske gaz dyezèl se mwens temèt pase gazolin, lè li boule san anpil lè, yon gwo kantite swi, ke yo rele tou patikil dyezèl, yo pwodui. Lè w ranpli silenn lan ak lè, turbodyezèl ka evite pwoblèm sa a.

Se konsa, pandan ke turbocharging se yon amelyorasyon etonan pou motè gazolin, vre baskile li sove motè dyezèl la soti nan vin tounen yon debri lafimen. Malgre ke "Dieselgate" nan nenpòt ka ka lakòz sa rive.

Ki jan ou santi ou sou lefèt ke turbokonpreseur jwenn wout yo nan prèske tout machin kat wou? Di nou nan kòmantè ki anba yo.