Kisa sa vle di pou fren motè a ak kijan pou fè li kòrèkteman

Pou ralanti machin nan, li gen yon sistèm fren k ap travay ak pakin. Men, kapasite yo limite, kidonk pafwa li vo sèvi ak èd nan tankou yon inite gwo ak grav kòm yon motè, ki pa ka sèlman akselere machin nan epi kenbe vitès. Mòd seleksyon depase enèji sinetik pa motè a atravè transmisyon an rele frenaj motè.

Poukisa yon machin ralanti lè motè frenaj?

Lè chofè a degaje gaz la, motè a antre nan mòd san fè anyen konsa. Idling - paske an menm tan an pa voye enèji nan gaz la boule nan chaj la, men yo rele sa fòse paske nan wotasyon an nan arbr a soti nan bò a nan wou yo, epi yo pa vis vèrsa.

Si ou louvri koneksyon ki genyen ant transmisyon an ak motè a, pou egzanp, lè w debloke anbreyaj la oswa angaje angrenaj net la, Lè sa a, motè a gen tandans rive nan vitès san fè anyen konsa, kòm li se nannan nan konsepsyon li yo.

Men, lè frenaj, koneksyon an rete, kidonk arbr a antre nan bwat la gen tandans vire motè a, lè l sèvi avèk enèji ki estoke nan mas la nan machin nan k ap deplase.

Enèji a nan motè a pandan fòse idling depanse sou friksyon nan mekanis yo, men pati sa a se ti, nœuds yo optimize pou misyon pou minimize pèt. Pati prensipal la ale nan sa yo rele pèt yo ponpe. Se gaz la konprese nan silenn yo, chofe, Lè sa a, elaji pandan konjesyon serebral la nan piston an.

Yon pwopòsyon enpòtan nan enèji a pèdi nan pèt chalè, espesyalman si gen obstak nan chemen an nan koule a. Pou ICE gazolin, sa a se yon valv gaz, ak pou motè dyezèl, espesyalman kamyon pwisan, yo mete yon fren mòn adisyonèl nan fòm lan nan yon amortiz nan priz la.

Pèt enèji, e pakonsekan ralantisman, yo pi wo, se pi gwo vitès la nan wotasyon nan arbr la. Se poutèt sa, pou ralantisman efikas, li nesesè youn apre lòt chanje nan pi ba angrenaj, jiska premye a, apre sa ou ka deja itilize fren sèvis yo. Yo pa pral chofe, vitès la diminye, ak enèji a depann de kare li yo.

Avantaj ak dezavantaj nan metòd la

Avantaj ki genyen nan frenaj motè yo tèlman gwo ke yo dwe itilize, espesyalman sou desant long:

• si kantite enèji ke motè a ka pran lage nan fren sèvis yo, Lè sa a, yo pral inevitableman surchof ak echwe, men sa a pa pral mal motè a nan okenn fason;
• nan ka echèk nan sistèm frenaj prensipal la, ralantisman ak èd nan motè a ap rete sèl fason pou sove machin nan, pasaje yo ak tout bagay ki vin nan wout la nan yon machin defo;
• nan kondisyon montay pa gen lòt fason pou desann san danje, fren ki ka kenbe tèt ak kondisyon mòn yo pa enstale sou machin sivil yo;
• pandan frenaj motè, wou yo kontinye vire, se sa ki, yo pa bloke, ak machin nan kenbe kapasite nan reponn a volan an, ak eksepsyon de yon sifas ki trè glise, lè kawotchou yo pèdi kontak menm ak yon ti ralantisman. ;
• ak kondwi dèyè oswa tout-wou, machin nan estabilize pa vektè a ralantisman;
• se resous la nan disk ak kousinen sove.

Pa san dezavantaj:

• entansite a nan ralantisman se ti, ou ta dwe konprann diferans ki genyen ant enèji ak pouvwa, motè a ka pran yon anpil nan enèji, men se pa nan yon kout peryòd de tan, isit la sistèm nan frenaj se pi plis pouvwa anpil;
• ralantisman se difisil a jere, chofè a dwe gen konesans ak ladrès, ak kalite transmisyon otomatik gen ladan algorithm switch apwopriye;
• se pa tout machin ki fòme pou limen limyè fren ak kalite frenaj sa a;
• nan kondwi devan-wou, frenaj toudenkou ka destabilize machin nan epi voye li nan yon glise.

Nou ka pale sou avantaj yo ak dezavantaj sèlman an tèm de enfòmasyon, an reyalite, rejim nan enpòtan anpil, san li se sijè ki abòde lan lè l sèvi avèk machin nan trè limite.

Ki jan yo frene byen

Machin modèn yo byen kapab aji poukont yo, ou jis bezwen lage pedal akseleratè a. Men, menm nan ka sa a, ou bezwen konprann sa k ap pase ak ki jan amelyore efè a.

Manyèl bwat ...

Sou "mekanik yo" li enpòtan metrize metòd la byen vit chanje nan pi ba angrenaj nan yon sitiyasyon ekstrèm. Opere motè ralantisman nan entansite ba reyalize pa tou senpleman chanje nan mòd abityèl la. Men, si ou bezwen byen vit ralanti lè fren yo echwe oswa nan yon sitiyasyon kote yo pa ka fè fas, li vire difisil yo chanje nan Kovèti pou dwat la.

Yon bwat senkronize kapab egalize vitès wotasyon angrenaj yo lè w ap angaje. Men, sèlman nan limit limite, pouvwa a nan senkronize se ti. Yon machin rapidman pran momantòm vire arbr bwat yo, ak vitès wotasyon krankshaft la ba.

Pou angajman san boul, li nesesè pou deplase levye a nan moman motè a ap kouri nan vitès sa yo ki koresponn ak vitès aktyèl la nan Kovèti pou chwazi a.

Pou ranpli kondisyon sa a, yon chofè ki gen eksperyans pral fè yon lage anbreyaj doub ak regaz. Kovèti pou aktyèl la etenn, apre sa, lè yo peze gaz la byen vit, motè a vire, anbreyaj la fèmen epi levye a deplase nan pozisyon an vle.

Apre fòmasyon, resepsyon an fèt konplètman otomatikman epi li trè itil menm nan yon aplikasyon konplètman regilye, ekonomize resous la nan bwat la, kote senkronize yo toujou yon pwen fèb, ak yon jou sa a ka sove yon machin, sante, e petèt lavi. Nan espò an jeneral, pa gen anyen fè san sa a nan transmisyon manyèl la.

Transmisyon otomatik

Machin idwolik otomatik la kounye a tout kote ekipe ak kontwòl pwogram elektwonik. Li se kapab rekonèt bezwen an pou frenaj motè epi li pral fè tout sa ki dekri pi wo a poukont li. Anpil depann sou bwat la espesifik, karakteristik yo ki ou bezwen konnen.

Gen kèk ki bezwen èd nan plizyè fason:

• vire sou mòd espò;
• chanje nan kontwòl manyèl, Lè sa a, sèvi ak seleksyon an oswa pedal anba volan an;
• sèvi ak pozisyon seleksyon yo ak ranje angrenaj limite, enfim overdrive oswa pi wo angrenaj.

Nan nenpòt ka, pa sèvi ak net pandan w ap kondwi. Espesyalman erè grav tankou ranvèse oswa pakin.

CVT

Dapre algorithm nan operasyon, varyateur la pa diferan de bwat la klasik idromekanik. Konsèpteur pa chay pwopriyetè a ak bezwen an konnen ki jan chanjman nan rapò Kovèti pou òganize nan machin nan.

Se poutèt sa, ou ka pa menm konnen ki kalite transmisyon otomatik enstale sou machin sa a, tout pwosedi yo fèt nan menm fason an.

Robo

Li abitye rele yon robo yon bwat mekanik ak kontwòl elektwonik. Sa vle di, li pwograme pou pwopriyetè a sèvi ak transmisyon an egzakteman menm jan ak sou lòt machin, ak nan pifò ka yo gen yon mòd chanjman manyèl, ki vo itilize si ou bezwen ralanti motè a.

Menm ak konvenyans adisyonèl, depi pa gen okenn pedal anbreyaj, ak yon bon robo resevwa fòmasyon pou fè chanjman gaz poukont li. Ou ka pran yon gade pi pre nan kous Fòmil 1, kote chofè a tou senpleman gout kantite angrenaj ki nesesè yo ak yon pedal anba volan an anvan li vire.