Kondwi tès Jaguar XF
Nan premye pati yon tès kondwi long XF R-Sport, bagay nou vrèman pran swen ak yon koup nan blag nan men manifakti a ...
Sonje sa a pi popilè komès-an soti nan Aston Martin, ki te montre yon ti fi ki gen yon figi gwo ak yon minimòm de rad, ak eslogan a li: "Ou konnen ke ou pa premye a. Men, èske ou reyèlman pran swen? " Mwen te fè eksperyans santiman ki sanble lè mwen te vin dèyè volan an nan Jaguar XF R-Sport ke nou te resevwa pou yon tès long.
Sa a se pa sou ensanèi vit XFR-S a ki di ou, "Peye sèt milyon nan biwo nan bwat epi mwen pral montre w akselerasyon nan kat ak yon mwatye segonn," men "regilye" XF la nan twous kò R-Sport ki pral byento bay fason nan yon jenerasyon konplètman nouvo, men yo toujou vann - ak vann trè byen. Malgre ki sa "òdinè" vle di? Kat-wou kondwi, 340-puisans COMPRESSOR "sis", 6,4 segonn a 100 km / h ak yon antrepriz aksan Britanik - pa yon cockney ak yon boorish "Ouch!" sou reyinyon ak plis diskriminasyon diskriminasyon, men Spacious, ak fraz malè kòrèk.
Se konsa, kopi sa a koute $ 49. epi li pa gen yon navigatè. Epi tou vantilasyon plas yo, kontwòl tach avèg yo, yon ekspozisyon pwojeksyon, yon sistèm pou kenbe nan liy lan, yon pè sipò, yon fè, yon parapli ak yon chandelye Chizhevsky. Men, mwen reyèlman pa pran swen. Ou pa menm bezwen devise machin pou lave bwat la nan pozisyon S ak peze bouton an ak drapo a kous - epi san yo pa chanje sistèm yo nan mòd espò, XF a reponn a pedal gaz la ak yon gwonde karismatik, kite okenn dout ke li te kreye ak yon je kondwi jwèt aza, se pou li omwen twa san fwa yon Sedan gwo.
Jaguar XF la bati sou modènize platfòm DEW98 soti nan Jaguar S-Type la. Sispansyon devan an itilize yon konsepsyon jimo soude, pandan y ap esyeu dèyè a itilize yon konsepsyon milti-lyen. Kontrèman ak predesesè li yo, pi fò nan pati yo sispansyon yo te fè nan aliminyòm, ki anpil fasilite konstriksyon an. Nan vèsyon espò R-Sport, sispansyon an pa diferan de yon sèl estanda a.
An jeneral, mwen te rete san yon wou nan premye jou a - yon dosye pèsonèl. Delika "tep adezif" sou 19 disk pa t 'kapab kanpe twou yo tou pre Moskou, ak isit la blag # 1 soti nan manifakti a tann m': te disk disk la konplètman pentire wouj, matche ak anblèm la sou gri radyatè a. Li pa ase ke tout moun deja gade dèyè l '. Sa a, nan chemen an, sezi m 'yon ti kras. Wi, "spòtif", kòm youn nan zanmi pwovens mwen an mete l ', twous la kò ale trè byen ak "Xefu la", epi li se tou Sedan an premye nan memwa mwen ki te sou yon beke sanble apwopriye. Men, mwen pa t 'atann tankou yon efè wow.
Nimewo blag 2: nan kòmansman kondwi egzamen an, òdinatè a sou tablo montre konsomasyon nan rejyon an nan 30 lit pou chak 100 kilomèt - yon reklamasyon grav pou figi a Esquire nan jounen an. Lè sa a, sepandan, li chanje lide, reyalize konsèp nan yon sik melanje ak antre nan seri a nan 14-16 lit pou chak san, tou depann de style la kondwi. Yon ti kras plis sou konpòtman: pa anpil machin ki gen menm jan karakteristik dinamik yo, se pou Harmony nan iben 60-80 km pou chak èdtan. Yo pwovoke, frape, toumante ak rezèv la pouvwa anba pedal la, enjisteman embesil pou pi devan nan presyon an mwendr, vire ou nan yon chofè kamyon remoke ki delivre yon machin espò nan tras la nan jams trafik cho nan Moskou ete. Sou XF a, nan lòt men an, ou ka kondwi tou dousman soti nan limyè trafik nan limyè trafik epi li se absoliman pa anmèdan.
An menm tan an, nan kou, li konplètman revele tèt li, malgre gwosè enpresyonan li yo ak pwa, sou chemen yo likidasyon banlye. Mwen pa konnen si li vo rele dezi Jaguar Land Rover a pénétrer karaktè a chofè maksimòm nan Sedan li yo ak yon ti koutje sou BMW, oswa yo panse nan kategori nan estanda abstrè, men XF la kondwi parfe: pouvwa a nan yon twa lit inite ak yon Sur suralimante kondwi nan chèz la, Sedan an pran koupe ak yon gwonde anroue, ak Lè sa a, kart kòmanse. Kondwi nan tout-wou XF juggles moman sa a ant aks yo nan mouvman, distribye traction depann sou sitiyasyon an, ak diferan de klasik, kondwi nan dèyè-wou, abitid plis transparan. Obeyan, tankou yon lamarye Blan, li trè avèk presizyon antre nan vire yo, epi sèlman yon ti kras pi lejè pase ou espere, volan an detanzantan fòse ou ajiste trajectoire la ak raple nan ipostaz la dezyèm nan XF la - yon Sedan gwo ak yon sispansyon konfòtab .
Se motè a petwòl 3,0-suralimante enstale sou vèsyon yo XF pi chè. Inite a sis-silenn pwodui 340 hp. ak 450 Nm nan koupl. Se transmisyon nan kondwi tout-wou enstale sèlman sou vèsyon an ak motè sa a. Anfaz la nan distribisyon koupl se prèske toujou sou aks devan an. Tou depan de sitiyasyon an, ka vyolans la ap divize swa nan yon rapò nan 0: 100 oswa 50:50. Soti nan estannfil a 100 km / h, 3,0-lit XF a akselere nan 6,4 segonn, ak vitès la tèt elektwonikman limite a sa sèlman 250 km pou chak èdtan.
Dèyè, sepandan, malgre konpwomi yo jeni, li souke menm sou ti twou, ak sou monte desann vitès XF a notables "kabrit" ak aks dèyè a. Pa gen pwoblèm ki jan banal, men se machin sa a ki fèt plis pou chofè a pase pou pasaje yo. Anplis de sa, nan ranje dèyè a, malgre prèske senk mèt nan longè ak 2909 mm anpatman, li trè restrenn. Sou yon vwayaj long, sitiyasyon an te sove pa ang ki kòrèk la ant zòrye yo ak do a nan sofa a tounen, osi byen ke lefèt ke mwen te kondwi yon fanmi nan fòlklorik de mil kilomèt soti nan Moskou. Si pasaje mwen yo te plis pase yon mèt swasanndis, mwen ta gen yo sispann nan "detire janm mwen yo epi achte bè nan ki grann" twa fwa pi souvan.
Men, yon lòt bagay enpòtan - ka gen tankou ti espas jan ou renmen, men gen majik, yon kwaze. Eksteryè ak enteryè li yo, ak tout sa ki kwi omniprésente ak asanblaj pafè, se difisil yo demont ak evalye separeman, mete aksan sou liy lan pwofil, strab nan rize nan limyè devan yo oswa modèl la nan panèl la sant. Kòm yon iPhone, li se akablan bon, epi, tankou yon iPhone, li reyèlman fè ou vle manyen li. Epi tou tout tan pou ale yon kote.
Ki sa ki vle di soti nan enpresyon an jeneral se yon sistèm miltimedya, ki sanble manke absoliman tout bagay ki tokay prim modèn ka fè grandizè nan. Sepandan, sa a se an pati padonnen si ou konsidere ke nou ap pale sou jenerasyon sortan nan machin nan, ki te pran plis pase mont lan tounen nan 2007, e li te renouvle an 2011. Anplis, minimòm fonksyon ke li kapab fèt san sekous ak brutalite. Men, sa a se klèman pa sa yon achtè ki se pare yo peye plizyè milyon ap tann pou - an konparezon ak machin pou lave a menm bwat, mozayik akayik sou yon ekran Miniature gade etranje.
Jaguar te metrize atizay la pou yo te diferan epi li opoze utilitarism nan endistri machin modèn la ak sou ankò. Se poutèt sa, konnen sou liberasyon an iminan nan nouvo jenerasyon XF, moun ale nan konsesyonè machin pou vèsyon aktyèl li yo, espesyalman depi tradisyonèlman, lè chanje jenerasyon, yon moun ka konte sou rabè enpòtan. Se pou majorite a pito opsyon R-Sport de lit mwens pouse, ki pral yon milyon pi bon mache, men kenbe menm karismatik la. "Pa gen navigasyon, imajine?!" kòlèg mwen nan holding la sezi. Li bèl anpil, li chwazi yon nouvo machin pou tèt li e li pran menm XF la pou yon tès kondwi kliyan. "Men, li kostim ou," Mwen eseye yo dwe onèt. "Reyalite," li aksepte agiman an.
