Volvo XC90 T6 tout wou kondwi
Content
Suedwa yo tou pa modèn vikin, se konsa soti nan pwen de vi sa a, nou pa ka atribiye yo sa ki fè pati notwa. Sepandan, nan kote sa yo, yon designer sèten Gustav Larson (ah, ki sa ki yon non stereotip) yon fwa konvenk antreprenè Assar Gabrielsson a fè machin, ak premye Volvo a soti nan alyans sa a te fèt tounen nan 1927. Koulye a, ou kapab
ou ap atann fraz la "Tout lòt bagay se istwa."
Se vre, nan kou, pa lwen, men istwa sa a toujou ke yo te ekri jodi an. Volvo, ki te pran sou sèlman kote sa yo bon nan entegrasyon nan yon enkyetid gwo (Ford!), Èske malen fè wout li nan tan kap vini an. Pa egzakteman yon pwogramasyon machin liksye, yon antre sekrè nan nich klas yo. Règleman an toujou an efè.
Apre deja byen li te ye XC70 la ane pase a, yon XC90 menm pi gwo te rive nan laprès batize li yo soti nan angar yo nan ayewopò Jenèv. Mekanikman, li se an pati fèmen nan (byen lwen tèlman pi gwo) S80 Sedan yo, ak nan aparans li se pi plis matirite pase XC70 la. Travay plis nan wout.
Volvo te byen chwazi non an pou de SUV mou sa yo: konbinezon an nan lèt travay konvenkan ak modèn, ak mo yo kanpe pou yo pa pwomèt twòp. Sa vle di, XC vle di Cross Country, atravè peyi a lakay ou, kote pa gen anyen ki di ke yo pa vle di wout asfalt ki byen konsève - oswa otreman, li pa pwomèt okenn SUV ki kapab Hummer.
Se konsa, pandan ke eksteryè li yo ka lakòz kèk bumpiness nan wout, XC90 a se pa yon SUV. Si se konsa, Lè sa a, sa a se yon reprezantan trè bèl nan fanmi an nan "mou" SUVs. XC90 la gen manier eksteryè (sa vle di distans vant-a-tè), pèmanan kondwi kat wou, ak levye priz sou A-poto yo. Epi li tout sou wout.
Se pa tout moun ki pral kapab satisfè machin sa a; Patizan nan vrè kondwi nan wout yo pral diskite ke omwen kèk nan pi wo a (ka) gen tou machin konvansyonèl, ke pa gen okenn eleman reyèl (aks rijid, bwat, kadna diferans) nan tout. Nan lòt men an, moun ki rejte nenpòt bagay ki pa estanda (tankou yon Sedan oswa, nan pi bon, yon kamyon) ap diskite ke XC90 a se yon utilitèr. Ak tou de nan yo gen rezon nan pwòp fason yo.
Men, se sèlman moun ki vle dedwi kantite lajan sa yo ki responsab. Kèk tan de sa, yo kareman abandone SUVs yo alèz ak alèz ak tout aparèy yo (pa) nesesè mekanik, men yo toujou vle yon bagay diferan. Ameriken yo, nan kou, yo nan plon an, men Ewopeyen rich yo pa rete dèyè swa. Tout moun akeyi ML a Stuttgart ak bra louvri ak sezon an lachas te ouvè a kliyan yo. Pami yo kounye a se XC90 la.
Sa a se vre; Si ou gade nan konpetitè li yo, Volvo sa a manke yon teknik kèk, petèt ki gen ladan wotè a reglabl soti nan tè a. Absan? Um, nan tèt mòn lan, menm jan ou ka wè nan foto kouvèti a, XC90 sa a moute pou kont li, li tounen poukont li (sètadi san èd) epi li pa t 'jwenn ti kras grate a. Sepandan, ti mòn lan (dapre fotograf la) se pa egzakteman tous yon chat. Se konsa, XC90 la ka fè anpil, men pi wo a tout moun, pi plis pase mwayèn konsomatè a ta mande l '. Rezon ak entèlijans ta dwe genyen: premye a paske nan kapital la envesti, dezyèm lan (tou) paske nan kawotchou yo (prèske) wout klasik.
Bay gabèl mwen di: Teknikman, XC90 a se pwobableman konkiran ki pi pre sa achtè nan SUVs mou atann ak fini lè l sèvi avèk. XC90 la gen byen kèk lòt ke trik nouvèl moute manch rad li yo.
Premyèman, pa gen okenn dout ke li pa desandan Alman.
Nan prensip, ke yo te yon Alman pa vle di anyen move, men si prèske tout gwoup la se Alman, Lè sa a, aparans nan yon suedwa net se tou senpleman fre. Antre? Debaz la, yo wè li nan yon distans, pa menm ka diferan anpil de debaz la nan kalite sa a Grand Cherokee utilitèr, ak detay yo fè li yon tipik, bèl ak enpoze Volvo. Sa vle di: kapo a karakteristik ak gwo limyè dèyè yo, kote konvèks nan kò a. Tout bagay sa yo ak tout "pa ki nan lis" se trè byen ranje ak pake nan yon longè 4 mèt, ki se sèlman yon ti kras mwens pase Sedan S8 la.
Li klè ke li pa kout, li wo tou, se poutèt sa li kòmande respè. Men, pa dwe entimide pa kondwi; sa mande pou anpil ti efò fizik, menm jan tout kontwòl, ki gen ladan volan an, yo agréable mou si w ap kondwi nan yon vitès nòmal ak nan kad legal la. Epitou, pa pwal gen okenn pwoblèm ak vizibilite alantou machin nan, se sèlman yon sèk gwo anpil nan coureurs ka kòlè nan vil la.
Nou pa t 'nan yon Volvo pou deseni ki sot pase a, ki ta ka enèvan ak bon jan kalite a nan mizik la, fwa sa a paske nan kontwòl la aleka ak bati-an minidisk, men nou te énervé pa bon jan kalite a pòv nan radyo a ak oblije chanje a long ant estasyon nan memwa. Lòt pase sa, lavi nan XC90 la se yon plezi pa sèlman paske nan son an. Tou de kalite yo gen ase plas pou kat granmoun, ak anbyans nan tèt li se klere, bèl, Harmony nan koulè, men tou, sansib a pousyè tè. Nenpòt moun ki gen yon nimewo Volvo 60 oswa plis ap santi l lakay li nan XC90 la tou.
Gwo, mezi lizib (ansanm ak yon òdinatè vwayaj enb) ak yon konsole sant ak pi fò nan kontwòl yo tipik, ki vle di rekonèt ak fasilite nan operasyon. Yon anpil nan bwa (ki gen ladan pi fò nan volan an), poli aliminyòm nan tout tanp zidòl ak yon anpil nan kwi kreye yon santi prestijye, epi sèlman wou yo aksesib pou ajiste chèz sa yo devan nan Quartet la lonbèr yo se yon trè bon enpresyon an jeneral.
Se vre ke nou deja espere yon bwat frijidè nan seri pri sa a, men XC90 la pa gen yon sèl, men li se vre tou ke gen kèk machin plis ak anpil (5) ak kote efikas pou boutèy demi lit , ak prestij sa a anjeneral dekouraje fasilite nan itilize. Oke, XC a se prèv ke gen eksepsyon nan règ sa a, kòm li se serviced pa yon konsole rapid-lage ant chèz sa yo (plis espas pou pasaje yo nan mitan dèyè), ak yon chèz timoun entegre, ak yon vrèman yon tyè divizib ban dèyè (sa vle di twa fwa yon twazyèm), ak yon anba konplètman plat, osi byen ke yon kòf elaji ak yon taygat divize transversal, ki vle di ke pati ki pi ba senkyèm ouvè bès ak Lè sa a, fòme yon etajè kago solid. Kòf la jeneralman gwo anpil ak plis depo itil anba etaj la.
Sa a se XC90 a, ki fèt sitou pou lavi fanmi ki pi abondan sou wout la. Sepandan, pou moun yon sèl XC90 pa ase, li pral rive nan tèt la nan seri a - dapre vèsyon an T6. Mete konfyans mwen: ou pa bezwen li, men li se bèl gen ak kondwi. T6 vle di kondwi se yon motè sis silenn inline ak de turbochargers (ak de aftercooler) ak yon transmisyon otomatik 4-vitès. Twò kèk? Ah, dwe rezonab. Nan twazyèm Kovèti pou, zegwi a kontè vitès alalejè manyen liy ki di "220", Lè sa a, transmisyon an chanjman nan 4yèm Kovèti pou, ak motè a kontinye rale nòmalman.
Koupl la (prèske) pa janm kouri soti ak pouvwa a motè ta ka mwens konvenkan jis yo dwe okouran. Epi yo pa nan nimewo, men nan pratik, lè li diminye pwa a nan machin nan pa de tòn ak lè chofè a mande pou yon vitès ki gen plis pase 200 kilomèt pou chak èdtan lè w ap kondwi difisil. Sepandan, se vre ke transmisyon an (epi se pa sèlman nan kantite angrenaj) se yon sèl etap dèyè pwodwi yo pi byen nan kalite li yo nan moman sa a: an tèm de vitès ak metòd pou reponn nan kondisyon opere divès kalite.
Inconvénient la sèlman nan T6 a, si ou mete ak pri a, se konsomasyon gaz li yo. Computerdinatè a sou-tablo di ke nan yon vitès nan 160 kilomèt pou chak èdtan, motè a konsome 17 lit gazolin pou chak 100 kilomèt, ak sou wout plis montay nou an, konsomasyon ogmante pa yon lòt de lit. Lè ou akselere a 200 kilomèt pou chak èdtan, vwayaj la vin nan yon batay sou èzofaj yo, paske dyab la konsome otan ke 25 lit pou chak 100 kilomèt. Pa gen anyen ki pi bon nan vil la (23), ak tras estanda estanda nou an egzije 19 lit pou chak 2 kilomèt soti nan machin nan, ki vle di ke yon tank plen pral sèlman dire pou yon bon 100 kilomèt. Si pri gaz la pa enpòtan pou ou, arè souvan nan estasyon gaz yo pral definitivman jwenn sou nè ou yo.
Men, li se bèl kondwi. Li se gwo konte sou kapasite yo nan machin nan nan trafik chak jou lè ou bezwen byen vit pase otowout yo nan Ewòp oswa rapouswiv yon kamyon nan yon avyon ki pi kout ant Medvode ak Škofja Loka. Men, jis evite koub yo; chasi a se yon konpwomi sou rèd, kidonk li twò rèd sou twou debri ak twò mou nan kwen, ak tout sakaje, malgre bon kondwi tout-wou ki kenbe machin nan an sekirite ak net pou peryòd tan, vle di yon chay pou pasaje yo ak chofè.
Chubby bezwen konprann kòrèkteman. Savwa, pa gen okenn suedwa ki se yon koup, ak pwodwi ki sanble nan lòt mak pa sanble menm bagay la tou nan konbinezon an nan anviwònman teknoloji, ak imaj kenbe tèt avè konparezon konstan. Volvo XC90 la inik e nou panse li bon.
Vinko Kernc
Foto: Vinko Kernc, Aleš Pavletič
Volvo XC90 T6 tout wou kondwi
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Auto DOO Summit |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 62.418,63 € |
| Pri modèl tès: | 73.026,21 € |
| Pouvwa: | 200kW (272 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 9,3 s |
| Vitès maksimòm: | 210 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 12,7l / 100km |
| Garanti: | Jeneral garanti 2 zan san limit kantite mil, 12 ane garanti sou rouye |
| Lwil oliv chanje chak | KM KN |
| Revizyon sistematik | KM KN |
Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)
| Sèvis regilye, travay, materyèl: | 309,63 € |
|---|---|
| Gaz: | 16.583,12 € |
| Kawotchou (1) | 1.200.000 € |
| Asirans obligatwa: | 3.538,64 € |
| ASIKASYON CASCO (+ B, K), AO, AO + | 11.183,44 (€ |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Achte | € 84.887,25 0,85 (pri km: XNUMX €) |
Техническая информация
| motè: | 6-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - petwòl - devan monte transversal - twou ak konjesyon serebral 83,0 × 90,0 mm - deplasman 2922 cm3 - konpresyon 8,5: 1 - pouvwa maksimòm 200 kW (272 hp .) nan 5100 rpm - mwayèn piston vitès nan pouvwa maksimòm 15,3 m / s - pouvwa espesifik 68,4 kW / l (93,1 hp / l) - koupl maksimòm 380 Nm nan 1800 rpm min - 2 camshafts nan tèt la (sin distribisyon)) - 4 tiyo pou chak silenn - piki multipwen - echapman turbocharger - chaj lè pi fre. |
|---|---|
| Transfè enèji: | motè kondwi tout kat wou - 4-vitès transmisyon otomatik - rapò Kovèti pou I. 3,280 1,760; II. 1,120 èdtan; III. 0,790 èdtan; IV. 2,670; ranvèse 3,690 - diferans 8 - rims 18J × 235 - kawotchou 60/18 R 2,23 V, woule sèk 1000 m - vitès nan IV. angrenaj nan 45,9 rpm XNUMX km / h. |
| Kapasite: | vitès maksimòm 210 km / h - akselerasyon 0-100 km / h 9,3 s - konsomasyon gaz (ECE) 12,7 l / 100 km |
| Transpò ak sispansyon: | van off-road - 5 pòt, 5 chèz - kò oto-sipòte - devan sèl sispansyon, janb prentan, ray kwa, estabilize - sispansyon sèl dèyè, janb prentan, ray kwa, estabilize - fren disk devan (fòse refwadisman), disk dèyè. fren (fòse refwadisman ), pakin fren mekanik sou wou yo dèyè (pedal sou bò gòch la nan pedal fren an) - volan ak etajè ak pignon, volan pouvwa, 2,5 vire ant pwen ekstrèm. |
| Mass: | machin vid 1982 kg - akseptab pwa total 2532 kg - akseptab pwa trelè ak fren 2250 kg, san fren 750 kg - akseptab chaj do kay 100 kg. |
| Dimansyon ekstèn: | lajè machin 1900 mm - tras devan 1630 mm - tras dèyè 1620 mm - clearance tè 12,5 m. |
| Dimansyon enteryè: | devan lajè 1540 mm, dèyè 1530 mm - longè chèz devan 500 mm, chèz dèyè 450 mm - dyamèt gidon 375 mm - tank gaz 72 l. |
| Bwat: | Volim kòf mezire ak AM estanda seri de 5 valiz Samsonite (total volim 278,5 L): 1 × sakado (20 l); 1 × valiz avyasyon (36 l); 2 × valiz (68,5 l); 1 × valiz (85,5 l) |
Mezi nou yo
| T = 5 ° C / p = 1030 мбар / отн. vl. = 37% / Gume: Continental Premium Kontakte | |
| Akselerasyon 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| 1000m soti nan lavil la: | 30 ane ( 179 km / h) |
| Fleksibilite 50-90km / h: | 6,8 (IV.) S |
| Fleksibilite 80-120km / h: | 11,3 (V.) p |
| Vitès maksimòm: | 210km / h (D) |
| Konsomasyon minimòm: | 19,2l / 100km |
| Maksimòm konsomasyon: | 25,4l / 100km |
| tès konsomasyon: | 21,4 l / 100km |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 38,7m |
| AM tab: | 43m |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 55dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 54dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 54dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 62dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 61dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 60dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 67dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 65dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 64dB |
| Tès erè: | bese chèz timoun plisman levye, kòrèk ajisteman otomatik, volim odyo |
Evalyasyon jeneral (326/420)
Volvo XC90 T6 a se teknikman yon machin trè bon, men li tou pote ak li yon (petèt menm pi bon) imaj. Nan enpèfeksyon yo remakab - sèlman bwat la ak konsomasyon gaz, otreman tout bagay se amann - an pati tou nan gou pèsonèl.
Eksteryè (15/15)
San okenn dout, eksteryè a pwòp: rekonèt Volvo, solid, souveren. Faktori san kòmantè.
Enteryè (128/140)
Ergonomi ekselan kanpe deyò eksepsyon de ajisteman nan lonbèr. Yon enteryè trè fleksib ak pratik, plis materyèl ekselan.
Motè, transmisyon (36
/ 40)Motè a se gwo ak parcours fasil sou kò an. Kovèti pou la ki manke yon sèl Kovèti pou ak pèfòmans se pa dan tèt.
konpetisyon.Kondwi pèfòmans (83
/ 95)Pifò nan pwen yo dedwi yo sitou akòz gwo sant gravite XC90 la. Volan pouvwa adaptasyon an trè bon.
Pèfòmans (34/35)
Yon motè pwisan se rezon ki fè pou pèfòmans ekselan, kòm sèlman kat angrenaj nan transmisyon an ka pafwa pèdi traction.
Sekirite (24/45)
Mèsi a kawotchou wout yo, distans frenaj la trè kout. Pa gen okenn kòmantè sou seksyon sekirite a.
Ekonomi
Ekonomi se pa bon bò li yo, soti nan pri nan konsomasyon gaz, kote T6 a fè patikilyèman mal.
Nou fè lwanj ak repwòch
tipik men souveren gade
materyèl enteryè
konvenyans ak fleksibilite nan enteryè la
(reglabl) volan pouvwa
Ekipman
pèfòmans motè
braslè zepòl
gwo sèk monte
Pousyè tè-sansib lojman plastik pwoteksyon nwa
wou aksesib pou ajisteman lonbèr
rezèv pouvwa, konsomasyon gaz
enklinezon kò nan kwen
