Citroen C-Elysee - yon fason pou ekonomize lajan?
Nan moman difisil, chak pyès lajan konte. Lè yo bezwen rediksyon bidjè lakay nou, nou pa oblije abandone plezi touswit. Li se ase yo chwazi pi bon mache ranplasan - frèt Lanmè Baltik la olye pou yo cho Lanmè Adriyatik la, ski anba Tatras yo olye pou yo Dolomites yo, yon machin itilize olye pou yo yon nouvo. Men, tann, gen yon lòt fason. Nouvo, gwo men bon mache kat wou, ke yo rekonèt kòm wou "bidjè". Èske pwodwi sa a pa chè toujou gou? Isit la se yon Citroen C-Elysee ak yon motè petwòl 1.6-lit nan vèsyon an Eksklizif.
Nan kòmansman ane 2013 la, Citroen C-Elysee te ale nan choroum Polonè epi li te jete gant lan nan Skoda Rapid, ki te lage kèk mwa pi bonè. Franse yo fyè ke machin yo pi bon mache ak pi bèl. Yo gen rezon? Nou pral fè kèk kalkil fre pita. Koulye a, li lè yo pran yon gade nan eksteryè a nan C-Elysee la. Nan premye gade, pèsonn pa pral di ke machin sa a ka fè pati klas machin "bidjè". An pasan, mwen pa renmen tèm sa a. Mache a jis bezwen machin gwo, senp, bon mache ak nesesè. Dacia te pwouve egzistans yon nich konsa. Gen lòt ki te fè jalouzi. Epi kòm ou ka wè, gen kliyan pou ki sant nouvo pwodwi ak yon garanti yo pi enpòtan pase bon jan kalite a nan atizan konn fè. Apwòch sa a dwe respekte.
Citroen C-Elysee se yon machin ki gen yon kò twa volim, men liy yo nan Sedan klasik yo yon ti jan defòme. Poukisa? C-Elysee se, premye a tout, yon lòj pasaje gwo ak yon devan kout ak dèyè. Soti nan mask la long, ki lòt manifaktirè yo abitye lè yo desine yon kò nan kalite sa a, pa gen okenn tras kite. Kò a gen dimansyon yo dwa pou klas la kontra enfòmèl ant: 442 santimèt longè, 1,71 mèt lajè ak 147 santimèt segondè. Anpil? Sitwon an pi wo ak pi long pase kontra an mwayèn. Style la antye nan modèl sa a koresponn ak mak la Citroen. Soti nan bò a, yon gwo fèy metal sou pòt yo ak defans, osi byen ke ti wou, fè C-Elysee a yon ti kras lou. Sitiyasyon an pa sove lè limyè devan ak dèyè tonbe nan kò a, osi byen ke konplèks Relief konekte yo. Natirèlman, Citroen a pa sanble ak yon Rinoseròs nan mitan gazèl yo nan pakin nan, men mwen pa ka ede men santi ke gravite ap travay pi di sou li. Figi C-Elysee pi bon anpil. Soti nan pwen de vi sa a, sitwon an ka pa bèl menm jan ak modèl ki soti nan pase'l Pari a, men limyè devan yo ki agresif, konbine avèk griyaj Citroen ki fòme logo mak la, fè devan kò a pi bèl eleman nan li. kò. Dèyè? Kòf klasik ak limyè devan ki enteresan ak yon gwo badj manifakti. C-Elysee a pa mete ou ajenou oswa soupir ak konsepsyon li yo, men sonje ke sa a se pa yon travay.
Ak sa ki ta dwe Citroen C-Elysee a fè? Transpòte pasaje yo bon mache ak alèz. Anpatman long nan 265 santimèt (5 plis pase Rapida a, 2 plis pase Golf VII a ak jis 3 mwens pase nouvo Octavia a) te pèmèt pou yon gwo kantite espas andedan. Mwen tcheke chak chèz ki ta ka pran nan kabin an (mwen jis pa t 'oze antre nan kòf la) epi, malgre wotè ki nesesè, ki pèmèt mwen jwe volebòl san konplèks, mwen chita alèz toupatou. Machin nan se jis bon pou yon fanmi ki gen plizyè moun. Oswa tou senpleman? Lè biznis la lonbraj ak gangstè vin mwens pwofitab, Citroen sa a yo pral kapab ranplase limouzin chè yo itilize pa mafya a. Kabin sa a pral fasil anfòm chofè a, "bòs nan travay" ak de "goriy", osi byen ke kèk kriminèl ki rete dèyè ak peye lajan taks. Natirèlman, lèt la ka pouse malfezans nan kòf la nan fòm ki kòrèk la ak yon kapasite de 506 lit. Ou jis dwe gade deyò pou gon yo ki koupe anndan an.
Apre santye lavi gangstè a, li ta bon travay di pou machin nan byen vit kite kote ki sispèk. Nan sa a, malerezman, Citroen se pa tèlman bon. Anba kapo a se yon motè gazolin 1.6 lit ak 115 puisans. Rasanbleman espektakilè nan vil la se pa fòs li, men akòz lefèt ke machin nan se limyè (1090 kg), inite a byen fè fas ak mouvman an nan C-Elysee la. Motè a se byen fleksib epi ou pa bezwen tòde li anpil pou deplase avèk efikasite. Kraze a sou avantur iben se tou rapò Kovèti pou kout. Nan 60 km / h, ou ka fasilman jwenn yon "senk segondè" san yo pa pè bloke motè a. Sa a negatif afekte kondwi sou wout la. Nan vitès otowout, vitès anlè a byen pi wo pase 3000 rpm, sa ki te nwaye chante pi renmen nou an sou radyo a. Bwat la se pwen fèb C-Elysee la. Chanje angrenaj se tankou melanje yon louch bigos nan yon gwo po. Konjesyon serebral Jack la long, angrenaj yo pa kòrèk, chak chanjman akonpaye pa yon bri byen fò. Anvan mwen te abitye ak li, mwen gade nan glas dèyè a pou wè si Citroen k ap deplase a te manke anyen sou wout la.
Konbyen tan yon sitwon fimen? Sou gran wout la, li ka desann nan 5,5 lit, men kondwi pi di nan vil la ap ogmante figi sa a a 9 lit. Yon mwayèn de 7,5 lit gazolin pou chak san kilomèt se yon rezilta akseptab. Machin nan akselere nan premye san an nan 10,6 segonn epi li ka rive nan vitès prèske 190 km / h. Son bon, e aktyèlman li ase. Motè sa a se pi bon sous propulsion pou C-Elysee la.
Ki jan sa ye dèyè volan an? Volan an gwo ak ankonbran (ki sanble disproporsyone ak ti mont lan) pa gen okenn ajisteman devan / dèyè, ki fè li difisil jwenn nan yon pozisyon konfòtab. Dach la sanble pwòp nan premye gade, ak ergonomics yo nan yon bon nivo. Sepandan, avèk èd nan je ak manyen, mwen te jwenn anpil enpèfeksyon nan enteryè sa a. Ekonomi yo vizib nan materyèl yo itilize yo. Soti nan plastik ki siyal vire yo ak bra essuie-glace yo te fè, nan materyèl yo itilize sou tinèl santral la, tout eleman sa yo yo te fè nan plastik, ki ka sèlman konpare ak yon jwèt bon mache Chinwa. Rès tablo a se yon ti kras pi bon, menm si materyèl yo solid. Pran pawòl mwen pou li - cheviy mwen fè mal nan frapan sou eleman endividyèl nan enteryè a. Etonan, pa gen okenn move lespri ki griyen ak gwonde nan kabin an. Se efè a amelyore pa amebleman klere nan kabin an, ki, malerezman, vin sal nan yon pousantaj alarmant. Li pi bon yo chwazi yon opsyon nwa, mwens selèb, men pi plis pratik. Finalman, retounen nan pwatrin lan - ou pa oblije kouche nan li yo wè yon fèy metal ki pa pentire nan koulè kò. Manifakti a vlope grafit metalik vèni. Plastik bon jan kalite ki ba yo akseptab, men ekonomi pri nan fason sa a pi lwen pase konpreyansyon mwen an.
Li bon ke manifakti a pa te sove sou sispansyon an. Tout se nan plas li, tout bagay se parfe adapte nan wout Polonè. Efè entansyon? Mwen gen dout li, men li travay trè byen sou asfalt nou yo ki gen fuit, efektivman diminye monte desann san yo pa fè bwi sispèk. Machin nan se byen mou, men li pa wòch tankou yon galri Panyòl nan lanmè move. Lè w fè viraj, ou jis bezwen sonje ke yon C-Elysee dechaje ka pafwa understeer, epi lè konplètman chaje li ka overvire. Erezman, tankou eskizofreni kondwi sèlman parèt lè w ap antre nan kwen nan yon vitès vrèman wo.
Ekipman C-Elysee a pa fè m sonje konpwomi bidjè yo. Nou jwenn isit la èkondisyone, yon radyo mp3, fenèt elektrik, rims aliminyòm, ABS ak kontwòl traction, fenèt pouvwa ak miwa, chèz chofe e menm detèktè pakin. Kisa ki manke? Pa gen kalib tanperati motè itil, kèk manch ak konpatiman depo. Gen yon sèl kote pou bwè. Citroen di ke sèlman chofè a gen dwa bwè kafe nan estasyon tren an? Se sitiyasyon an sove pa gwo pòch nan pòt yo ak yon ti lòj depo nan bra a. Pa gen ti desepsyon, paske Citroen te anseye nou pi bon solisyon an tèm de jesyon espas.
Tan pou w soti kalkilatris la. Tout bagay kòmanse byen, paske vèsyon debaz pake atraksyon an ak yon motè petwòl 1.2 koute sèlman PLN 38900 1.6 (pri pwomosyon jiska fen fevriye). Inite tès la ak yon motè 54 nan vèsyon an Eksklizif koute 600 58 - son atire pou tankou yon machin gwo. Nou pral jwenn pi bon ekipman, men achte kèk siplemantè ke machin tès la genyen (penti metalik, chèz chofe oswa detèktè pakin) ogmante pri a 400 PLN 1.6. Ak sa a se kantite lajan an pou ki nou pral achte yon ti machin egalman byen ekipe. Egzanp? Yon konkiran nan chantye franse Renault Megane 16 60 V ak ekipman menm jan an te tou pri anba a PLN 1.2. Nan lòt men an, li pa pral gen anpil espas andedan. Egzakteman, yon bagay pou yon bagay. Ki sa rival prensipal la nan "Rapid" di? Konparab ak teste Citroen Skoda 105 TSI 64 KM Elegans koute PLN 950. Apre yo fin achte penti metalik ak chèz chofe, pri li ogmante a PLN 67. Skoda ofri kontwòl kwazyè, yon sistèm odyo modènize ak ajisteman wotè chèz pasaje kòm estanda. Tchekos yo ofri yon rabè 750 PLN, men malgre pwomosyon sa a, Czech yo pral plis pase 4700 PLN pi chè. Motè TSI ki asosye ak yon transmisyon sis vitès ofri yon kondwi pi modèn ak pi ba prim asirans, men yon motè turbo ka gen plis tandans fè pann pase yon Citroen natirèlman aspire. C-Elysee se pi bon mache pase Rapid, franse a pa t 'patikilyèman fè grandizè.
Klas bidjè machin yo fòse achtè yo fè konpwomi. Menm bagay la tou ale pou C-Elysse a, ki pa sanble yon machin bon mache soti an deyò de la. Sove sou dekorasyon enteryè, ak kèk yo difisil pou sipòte. Avèk konfigirasyon motè ak ekipman ki pi ba a, C-Elysee gen yon pri inegalabl. Pi byen ekipe, ak yon motè ki pi pwisan, Citroen pèdi avantaj sa a. Kisa ki rete pou li? Bèl aparans, anpil plas nan kabin an ak bon sispansyon. Èske mwen ta dwe parye sou ranplasan pi bon mache? Mwen kite desizyon an sou ou.
