Dacia Sandero - pa pretann anyen

Dacia Sandero se machin ki pi bon mache ki disponib kounye a sou mache Polonè a. Sepandan, li te oblije fè konpwomi sou bagay tankou kondwi oswa fini. Fèb, men akselere, fren ak vire. Èske nou bezwen yon bagay plis pou yon woulib trankil chak jou, espesyalman depi priyorite nou lè achte se pri ki pi ba posib?

Ou ka renmen li

Te modèl la teste deja sibi yon lifting, ki te pote yon ti fraîcheur sou deyò an. Devan, chanjman ki pi enpòtan an se limyè devan yo, ki kounye a gen limyè dirije lajounen. Yon lòt bagay? Nan pwen sa a pri, nou pa konte sou pli ak pli inonbrabl. Machin sa a ta dwe senp epi ann amoni ak anviwònman an otank posib. Se konsa, nou wè yon gri radyatè ak eleman rektangilè ak, nan vèsyon nou an, yon eksepsyonèl pentire (nan baz la nou jwenn yon fini nwa ma). Malgre rediksyon pri yo, Dacia te eseye amelyore aparans moun ki rete nan vil li yo lè li ajoute yon ti kras nan chrome isit la epi gen.

Sou bò la sandero se yon machin vil tipik - isit la nou rankontre yon kapo kout ak yon kò "gonfle" anfòm otank posib andedan. Nan kòmansman an nou jwenn wou asye 15-pous, ak pou yon PLN 1010 adisyonèl nou pral toujou gen wou "kenz" men ki fèt ak alyaj limyè. Devan manch pòt dèyè, sèl Stamping ale nan limyè dèyè yo - fèblan pral renmen machin sa a pou yon liy bò senp konsa.

Kondwi Dacia Sandero pafwa li ka sanble nou ke nou te tounen yon douzèn ane de sa ... Nou jwenn yon enpresyon konsa, pa egzanp, gade nan antèn radyo a, ki sitiye bò kote antèn radyo CB yo ... Nou gen santiman menm jan an lè nou vle louvri kòf la - pou sa a nou bezwen peze fèmen an.

Yon sipriz ap tann nou dèyè nou - limyè dèyè yo ka vrèman tanpri e menm pi chè machin yo pa pral wont yo. Anplis de limyè devan enteresan "ererezman oswa malerezman" pa gen anyen lòt k ap pase. Pa menm yon tiyo echapman.

Tris ak gri

Se konsa, ann antre anndan, se sa ki, kote "wa nan plastik difisil" règ. Nou pral rankontre yo literalman tout kote - malerezman, menm sou volan an. Tankou yon aplikasyon, nan kou, se bon mache, men trè konvenyan. Gade yon ti kras pi ba, nou wè yon solisyon ki pwobableman pa ta dwe egziste jodi a - ajisteman nan wotè nan limyè yo baze sou yon bouton mekanik.

Dach la se yon klasik. Ducky. Nou pral rankontre menm reprezantasyon nan prèske chak modèl. Pa gen okenn plent sou konsepsyon an - li pa bon, men sa a se pa wòl li jwe. Li sipoze yon kokiy difisil ki ka kenbe tèt ak advèsite. Sepandan, li trè pratik ak fonksyonèl. Anndan gen anpil konpatiman oswa twa detantè tas. Sa a se ase pou fè travay la. Pou anime sant la yon ti jan, Dacia te itilize eleman dekoratif ki sanble ak fib kabòn ak "siwo myèl" ki te bati nan bouch lè yo.

Nan devan an, nan pi bon, gen ase espas. Li chita wo pou amelyore vizibilite. Chèz travay byen pou distans kout, men pou distans ki long pa gen ase ajisteman sipò lonbèr. Nou ka wè tou pri ekonomi, pou egzanp, apre kontwole wotè chèz. Jodi a li difisil pou jwenn yon nouvo machin ak yon "catapult" olye de yon estanda ajisteman wotè levye. Epitou, pa gen ase ajisteman volan nan de avyon - ou dwe kontante w ak jis deplase monte ak desann. Nan fen a, yon jan kanmenm mwen jere anfòm machin sa a ak wotè mwen nan 187 cm.

Yon sipriz pozitif sou do a. Pou yon machin ki gen yon longè 4069 2589 mm ak yon anpatman 12 mm, gen anpil espas pou tèt ak espas pou janm. Nou gen pòch dèyè chèz devan yo ak yon priz sou B. Nou enstale chèz timoun nan byen vit ak san danje gras a ISOFIX nan chèz dèyè yo. Nan pwen sa a, li vo anyen ke machin nan te resevwa kat zetwal nan tès la Euro NCAP.

Kòf la se yon bagay Sandero ka fyè de. 320 lit se sa ti machin vil sa a ofri. Se valè sa a ke kwazman konsa alamòd jodi a pafwa genyen. Anplis de sa, gen de kwòk, ekleraj ak posibilite pou pliye yon chèz dèyè fann. Yon papòt chaj segondè se yon pwoblèm, men fòm ki kòrèk la nan lòj la bagaj konpanse pou sa.

Yon bagay pozitif, yon bagay negatif

Ki enpresyon w genyen sou aplikasyon "envansyon" sa a? Ann kòmanse ak pi piti a bèl, se konsa ke Lè sa a, li vin pi byen ak pi bon. Lyen ki pi fèb nan ti Dacia a se volan an - kawotchou, kòrèk, san kontak ak wou yo. Anplis de sa, nou dwe aktyèlman Thorne li ant pozisyon ekstrèm yo. Nou toujou gen yon pwoblèm ak move servodireksyon. Manyèl 5-vitès bwat la se yon ti kras pi bon. Li pa egzat, men li pa mal. Ou jis bezwen abitye kou yo long nan Jack la. Nan lòt men an, li matche ak kapasite yo nan motè a.

Finalman, pati ki pi bon an se sispansyon an ak motè. Sispansyon an se nan kou absoliman pa apwopriye pou kondwi pi vit, men sa a se pa sa ki mande nan Sandero la. Li bon pou boul, e sa di tout bagay. Li bay enpresyon yon sèl blende - youn ki pa pè swa twou oswa twotwa. Li pa enpòtan si nou ap kondwi sou asfalt oswa sou yon wout aksidante. Li toujou fè menm bagay la, ak kalm vale obstak siksesif.

Ak motè a? Ti, men sa pa vle di li trankil. Nou teste vèsyon debaz la - twa-silenn, natirèlman aspire. 1.0 SCe ak 73 hp ak yon koupl maksimòm de 97 Nm, ki disponib nan 3,5 mil rpm.Pwa a ki ba vid (969 kg) vle di ke nou pa santi yon mank de pouvwa. Pa yon "fize", men travay trè byen nan vil la. Sou wout la, lè kontè vitès la pi wo a 80 km / h, nou kòmanse rèv nan plis pouvwa. Lè sa a, nou tou enkyete sou bri a - tou de soti nan motè a ak nan van an. Bèbè se yon mo etranje pou Sandero - tankou yon pri ki ba te dwe soti nan yon kote.

Sepandan, konsolasyon vin jwenn nou combustion - sou gran wout la nou ka fasilman rive nan 5 lit pou chak "san", ak nan vil Dacia nou pral satisfè ak 6 lit. Avèk konsomasyon gaz sa yo ak yon tank gwo (50 lit), nou pral envite ra nan estasyon gaz la.

Wide varyete

Anplis de inite w la teste, nou gen tou yon motè yo chwazi nan 0.9 TCe 90 km Powered by gazolin oswa enstalasyon gaz faktori. Pou rayisab dyezèl, Sandero ofri de opsyon: 1.5 DCI ak 75 hp oswa 90 KM. Si yon moun se yon fanatik nan "machin nan", Lè sa a, isit la li pral jwenn yon bagay pou tèt li - yon transmisyon otomatik konplè ak yon vèsyon pisan gazolin.

Pou yon machin ki gen priyorite se kenbe pri a pi ba ke posib, Sandero a ka etonan byen ekipe. Nan nivo ki pi wo a ("Loreya"), nou jwenn èkondisyone manyèl ak kontwòl radyo nan bouton ki anba volan an. Se pa sèlman vèsyon debaz la ki disponib. Opsyon adisyonèl yo pri zanmitay tou, tankou yon ekran tactile 7-pous ak navigasyon, Bluetooth ak USB pou PLN 950, kontwòl kwazyè pou PLN 650 ak yon kamera retwovizè ak detèktè pakin dèyè pou PLN 1500. "Nota bene" bon jan kalite kamera a dèyè sezi nou trè pozitivman. Pa gen yon machin pou chak 100. PLN reprezante yon nivo pi ba anpil.

"Killer" prix

Dacia Sandero ak Logan pa gen parèy nan pri. Pou PLN 29 nou pral jwenn yon nouvo machin nan choroum la, ekipe ak yon inite pwouve 900 SCe. Si nou enterese nan yon varyant ki pi pwisan nan 1.0 TCe, nou dwe chwazi tou yon vèsyon ki pi wo nan ekipman an - Lè sa a, nou pral peye PLN 0.9 men jwenn yon enstalasyon LPG. Dezi a gen gaz dyezèl ki pi pwisan se pi chè, depi sa a se sèlman nan vèsyon an Laureate. Pri a nan yon seri sa a se PLN 41.

Konpetisyon an nan segman sa a trè fò, men nenpòt kote ou gade, varyete baz la ap toujou pi chè. Pri Fiat Panda a se pi pre sa Dacia a, ke nou ka achte pou PLN 34. Nou pral depanse yon ti kras plis sou yon Skoda Citigo (PLN 600). Nan konsesyonè Ford la, Ka + koute PLN 36, pandan ke Toyota vle PLN 900 pou Aygo a, pou egzanp. Yon lòt plis Sandero - prezans nan yon kò 39-pòt kòm estanda. Anjeneral nou dwe peye siplemantè pou sa a bay lòt manifaktirè yo.

Dacia Sandero a se machin nan pafè pou yon kontab, evidamman paske nan valè a pou lajan. Malgre ke li gen plastik move, li tou gen avantaj li yo - ou ka renmen li, li se pratik ak ékonomi. Si pou yon moun yon machin se jis kat wou ak yon volan, Dacia se tou apwopriye. Se pa tout moun ki ta dwe enterese nan motorizasyon ak admire kondwi nan modèl sa a. Soti nan manifakti sa a, yo pral jwenn tout sa yo bezwen, epi an menm tan an yo pa pral peye anplis.