Daewoo Musso 2.9 TD ELX
Natirèlman, gen plizyè faktè ki asosye ak pri oswa pri: bon jan kalite ak rezistans, nan mitan lòt moun. Men, se pa toujou ka a! Pou yon pri rezonab, nou ka jwenn yon SUV desan - ak karakteristik trè solid, andirans nan limit nòmal, bon pèfòmans kondwi sou divès sifas, ak ase konfò ak fasilite nan operasyon.
Youn nan konpwomi sa yo se definitivman Ssangyo a... padon, Daewoo Musso. Padon, se moun pou fè erè, sitou si se pa yon erè. Korean Ssangyong tou posede Korean Daewoo pou dezyèm ane nan yon ranje. Yo chanje etikèt epi yo ba li yon nouvo figi.
Nouvo mask la, nan kou, kounye a mete badj Daewoo a, ak fant vètikal yo se yon ti jan okoumansman de lejand nan mitan SUVs (Jeep). Volan an ak radyo toujou gen badj Ssangyong la, ki vle di tou gen anpil chanjman nan Muss la. Yo te konsève bon kalite li yo, yo te ajoute nouvo pwodwi epi yo te avanse ak kouray.
Pi gwo nouvo adisyon a se bon ansyen dyezèl senk silenn aliy Mercedes ', ki fwa sa a se ede pa yon turbokonpreseur gaz echapman. Kidonk, Musso te vin gen fòs, vin pi ajil, pi vit e menm plis konvenk. Jiska 2000 rpm, pa gen anyen chokan k ap pase ankò, men Lè sa a, lè turbo a choute nan, kondwi a wou dèyè ka trè vivan. Otank posib ak yon machin ki prèske vid (prèske de tòn).
Menm vitès tèminal la trè respektab pou tankou yon mas gwo. Motè a se yon klasik pwouve nan mitan motè dyezèl: ak piki gaz nan chanm nan toubiyon, de tiyo pou chak silenn ak yon pi fre lè chaj ant turbine a ak tiyo konsomasyon. Fwad la bezwen tan pou chofe si li deja yon ti kras cho, li limen parfe san li.
Li gen yon switch sekirite entegre ki pèmèt sèlman ignisyon lè pedal anbreyaj la peze. Sa a, nan kou, se yon motè dyezèl mwayèn ki se byen fò ak modera avid. Gwosè a nan motè a li menm se pa menm ke anpil nan yon pwoblèm, sa ki nan plis mangonmen se sonorite nan kondwi a tout antye, pètèt ki gen ladan arbr yo dekole pouvwa, ki lakòz sonorite dezagreyab nan yon sèten kantite revolisyon. Youn nan dezavantaj Mussa a se tou bwat la, ki se alèz rèd, kolan ak enpresif. Sa a se fen prensipal doleyans yo.
An reyalite, Musso kòm yon antye se jis konbinezon an dwa. Avèk gwosè li li kòmande respè. Yo pral retrèt respè sou wout la! Avèk yon fòm san patipri bwat men lwen soti nan raz, li pa diferan de SUV mwayèn ou. Mèsi a solidite li yo, li bay enpresyon nan durability ak ensansibilite, ak ak yon sispansyon jistis mou li bay tou gwo konfò.
Kondwi sou sifas inegal se pi wo pase mwayèn konfòtab, tou gras a kawotchou yo balon gwo, ki pa bay yon santiman patikilyèman bèl. Sepandan, pita yo te montre tèt yo yo dwe trè fò sou teren an, menm nan nèj la.
Mussa a, tankou pifò SUV, bezwen ale wo. Sa vle di ke machin nan gen yon bon View nan zòn nan vwazinaj la. Chofè a akeyi pa yon (twò) gwo volan ak yon panèl enstriman fasil wè-a. Bouton rotary pou angaje tout wou se sèl karakteristik ki bezwen metrize. Ki pa difisil.
Premye etap la enplike tou voye pouvwa nan wou devan yo (pètèt pandan w ap kondwi), epi ou dwe sispann desann. Ou pa ka lakòz domaj menm si ou fè yon erè paske idwolik yo pa chanje jiskaske li an sekirite epi li posib pou fè sa. Se poutèt sa, limyè avètisman yo sou panèl enstriman an vin limen (oswa flash) kòm yon avètisman. Pou pi bon traction sou sifas ki trè glise, fèmen otomatik diferans lan dèyè vin sekou. Se tout sa ou bezwen konnen.
Natirèlman, se pa tout bagay pafè nan Muss. Beke ki anwo fenèt la dèyè kreye yon vortex nan lè ki voye tout pousyè tè a dirèkteman sou fenèt la dèyè. Erezman li gen yon gadyen la. Antèn la se elektrik mobil epi li twò vilnerab a branch ki vle pèse anvlòp la. Pou evite kraze l, fèmen radyo a. Etajè a sou ekipman yo mare epi li pa kenbe atik yo. Li gen de twou bwat ki tou mare. .
Nan lòt men an, li ofri anpil espas ak konfò. Kòf la ap elaji piti piti. Li gen yon efikas èkondisyone semi-otomatik. Li gen fren serye ki sispann san pwoblèm ak kontwole, menm san ABS. Li gen volan pouvwa itil ak manyen solid. Motè a pwouve ak pwisan. Ak sa a dyezèl, kòm sye yon SUV reyèl! Epi finalman, li gen san demann tout-wou kondwi, ki se ase nan sitiyasyon kritik ak nan pifò ka yo.
Pou zòn nan oswa ou pa, se kesyon an! Musso bay gwo valè pou pri li yo. Bon pèfòmans, konfò ak fyab yo enpòtan tou. Ki kote ou ale avè l pa tèlman enpòtan. Men, li bon pou konnen ke Musso pa pral desevwa ou.
Igor Puchikhar
FOTO: Urosh Potocnik
Daewoo Musso 2.9 TD ELX
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 21.069,10 € |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Pouvwa: | 88kW (120 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 12,0 s |
| Vitès maksimòm: | 156 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 9,2l / 100km |
Техническая информация
| motè: | 5-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy, turbodyezèl, longitudinal monte nan devan an - twou ak konjesyon serebral 89,0 × 92,4 mm - deplasman 2874 cm3 - konpresyon 22: 1 - pouvwa maksimòm 88 kW (120 hp) nan 4000 rpm - maksimòm koupl 250 Nm nan 2250 rpm - arbr nan 6 BEARINGS - 1 camshaft nan tèt la (chèn) - 2 tiyo pou chak silenn - chanm toubiyon, elektwonikman kontwole ponp presyon wo (Bosch), turbocharger, chaj lè pi fre - refwadisman likid 10,7 l - lwil motè 7,5 l - katalis oksidasyon |
|---|---|
| Transfè enèji: | ploge nan tout-wou kondwi - 5-vitès transmisyon senkronize - rapò angrenaj I. 3,970 2,340; II. 1,460 èdtan; III. 1,000 èdtan; IV. 0,850; V. 3,700; Kovèti pou ranvèse 1,000 - bwat, angrenaj 1,870 ak 3,73 - diferans 235 - kawotchou 75/15 R 785 T (Kumho Steel Belted Radial XNUMX) |
| Kapasite: | vitès maksimòm 156 km / h - akselerasyon 0-100 km / h 12,0 s - konsomasyon gaz (ECE) 12,0 / 7,6 / 9,2 l / 100 km (pewil gaz) - monte mòn 41,4 ° - enklinezon lateral admisib 44 ° - ang konsomasyon 34 °, ang sòti 27° - minimòm clearance tè 205 mm |
| Transpò ak sispansyon: | 5 pòt, 5 chèz - kò sou chasi - devan sèl sispansyon, doub ray transverse triyangilè, ba torsion, absòbe chòk teleskopik, estabilize, aks rijid dèyè, gid longitudinal, baton Panhard, sous dlo bobin, absòbe chòk teleskopik - fren disk doub, fòse refwadisman devan disk), disk dèyè, pouvwa volan ak etajè, pouvwa volan |
| Mass: | machin vid 2055 kg - pwa total akseptab 2520 kg - pwa trelè akseptab ak fren 3500 kg, san fren 750 kg - chaj do kay akseptab 75 kg |
| Dimansyon ekstèn: | longè 4656 mm - lajè 1864 mm - wotè 1755 mm - anpatman 2630 mm - devan tras 1510 mm - dèyè 1520 mm - reyon kondwi 11,7 m |
| Dimansyon enteryè: | longè 1600 mm - lajè 1470/1460 mm - wotè 910-950 / 920 mm - Longitudinal 850-1050 / 910-670 mm - tank gaz 72 l |
| Bwat: | nòmalman 780-1910 l |
Mezi nou yo
| T = 1 ° C – p = 1017 mbar – otn. vl. = 82% | |
| Akselerasyon 0-100km: | 15,6s |
|---|---|
| 1000m soti nan lavil la: | 36,5 ane ( 137 km / h) |
| Vitès maksimòm: | 156km / h (V.) |
| Konsomasyon minimòm: | 12,4l / 100km |
| tès konsomasyon: | 11,8 l / 100km |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 50,1m |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 62dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 59dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 57dB |
evalyasyon
Musso pa te pèdi anyen anba nouvo etikèt la, li te vin pi bonè. Li toujou yon SUV difisil ak konfòtab. Avèk nouvo motè a ki pi pwisan, li pi konvenkan tou. Anpil machin pou yon pri rezonab!
Nou fè lwanj ak repwòch
fyab, fasilite nan itilize
woulib konfòtab
fleksibilite ak gwosè barik
fasil aktivasyon nan tout-wou kondwi
kawotchou rezèv anba kas
wotè-reglabl volan
transmisyon difisil, ki pa kòrèk
ajisteman wotè chèz enkonvenyan
kondwi sonorite nan vitès ki ba
volan gqo
etajè debòde pou ekipman
patipri elektrik nan antèn la
