Dacia - transfòmasyon soti nan Cinderella nan yon Princess Ewopeyen an
Anpil moun asosye mak Dacia ak machin bon mache, olye depafini epi, nan fen a, stilisticman kri machin ki inonde mache nou an nan ane 80 yo ak kòmansman ane 90 yo. Malerezman, kèk apresye manifakti a Romanian, ki sou ane yo te evolye soti nan yon ti pwodiksyon nan yon jwè grav nan mache a.
Nan yon sèl fwa, Dacia 1300 te yon je trè komen sou wout Polonè. Malerezman, jodi a relik sa a nan tan lontan an se yon rar reyèl, ak egzanp nan bon kondisyon ka sèlman jwenn nan mize otomobil NRL oswa nan garaj yo nan pèseptè ki ezite pote trezò yo nan limyè. Li pa etone ke machin sa yo gen yon gwo kantite istwa, byen ajite, trè enteresan ak plen nan kè otomobil.
Apre entwodiksyon yon ti kras mélancolie, ann retounen nan orijin mak Dacia la. Nou pral kòmanse ak Basics yo, sa vle di ki kote non mak la soti. Orijin nan se byen konplike, kòm mak la Romanian, ki nan kou orijin nan Woumani sou non Uzina De Autoturisme Pitesti, soti nan pwovens Women an nan Dacia. Yon fwa pwovens sa a te chita sou teritwa a nan Woumani jodi a. Okòmansman, tè sa a te fòme pa fwontyè natirèl - soti nan nò a li te fwontyè sou Karpato yo, soti nan lès la sou Rivyè Prut la, soti nan sid la sou Danube ki pi ba a, ak sou lwès la ak pati santral li yo. Men, ann mete yon fen nan sibtilite jeoistorik epi retounen nan karaktè prensipal nou an.
Pifò moun ki te janm gen kontak ak mak Dacia a kwè ke depi dènyèman konpayi an te totalman posede pa Renault franse a. Gen, nan kou, kèk verite nan sa a, men kèk moun konnen ke faktori a Romanian te kolabore sere ak franse yo prèske depi nan kòmansman an nan egzistans li. Ann ale nan kòmansman an menm, i.e. nan kreyasyon an nan mak Dacia an 1952 nan fòm lan nan Uzina de Autoturisme Pitesti, ak faktori prensipal li yo nan Kolibashi (kounye a Mioveni) toupre Pitesti. Prèske 10 ane de sa, pwodiksyon an nan pati pou avyon te kòmanse isit la, kidonk li pa t 'difisil redesign liy asanblaj pou pwodiksyon an nan machin.
Kòm deja mansyone, Dacia te travay kole kole ak Renault prèske depi nan konmansman an. Plant la Romanian pa sèlman itilize teknoloji yo nan enkyetid franse a, men tou, pwodwi machin anba lisans li, jan nou pral wè kounye a. Se vre, Dacia te eseye plizyè fwa pou kreye yon bagay pwòp li yo, tankou yon machin ki rele Mioveni an 1966, men sa a ak lòt tantativ yo pa t reyisi. Dacia te deside abandone anbisyon li an favè devlopman pwouve. Omwen tanporèman.
An 1968, Dacia te finalman siyen yon akò koperasyon ofisyèl ak enkyetid franse Renault. Premye fwi kolaborasyon an te Dacia 1100, ki te pwodwi nan yon kantite 37 inite nan mwens pase de zan. Nan premye gade, ou ka wè ke Dacia 1100 a se prèske sè jimo nan Renault 8, ki, nan chemen an, gade trè enteresan epi li se toujou yon atik pèseptè ki gen anpil valè. Vèsyon an Romanian nan machin nan te gen yon motè dèyè ak yon pouvwa nan 48 hp, ak vitès maksimòm nan te km / h.
Yon ane apre siyen an nan akò a koperasyon, yon lòt modèl Dacia fèt - 1300. Se machin nan byen klè ki baze sou Renault 12 la. Nan ka sa a, li sanble ke ekivalan a Romanian nan Renault te akeri, omwen nan peyi nou an, anpil. plis. popilarite pase orijinal franse a. Popilarite a te tèlman gwo ke nan ane ki vin apre yo nouvo vèsyon motè a te kreye tou, ki gen ladan 1210, 1310 oswa 1410, osi byen ke estil kò tankou 1973 estasyon kabwèt la oswa kamyon revolisyonè lè sa a.
Jodi a, yo konsidere Dacia 1300 la ki te pote mak la Romanian soti nan plenn lès yo nan mòn Ewopeyen yo. Li pa etone ke modèl la te pwodwi nan anpil modifikasyon jiska 1980. Natirèlman, anbisyon Woumen an te retounen, gras a ki varyasyon enteresan nan modèl la te kreye, ki, malerezman, pa t 'antre nan pwodiksyon an mas. Anplis de modèl 1300p, ki te gouvènen sou wout Polonè, te gen eksperyans tankou koup Brasovia oswa Dacia Sport. Li se yon pitye ke machin pa t 'kite tab yo konsepsyon, paske yo te kapab seryezman polye mache a machin espò nan ane sa yo. Lòt rèv ki pa reyalize nan mak la gen ladan modèl livrezon 1308 Jumbo a oswa yon pick-up tout wout kat wou.
80s yo ak 90s yo te yon lòt fwa ankò anbisyon, depase pa sans nan mak la Romanian. An 1976, Dacia deside kraze koperasyon ak enkyetid franse Renault ak kòmanse pwodwi machin poukont li. Ranpli ak siksè anvan yo, pwopriyetè mak Romanian yo gen konfyans ke yo gen ase eksperyans ak bon konprann yo konkeri mache Ewopeyen an poukont yo san yo pa pataje siksè yo ak nenpòt lòt moun. Menm anvan revokasyon an nan kontra a, yo pral kreye modèl Dacia 2000, ki, nan kou, se sè jimo nan Renault 20. Malerezman, machin nan pa pran popilarite tankou modèl la 1300, ak nan kòmansman an. s gouvènman an nan Woumani entèfere ak endistri otomobil la.
Anvan Dacia se yon travay olye difisil. Oke, gouvènman Romanian an bay lòd pou manifakti a pwodwi ti machin ak, nan kou, pa chè ke rezidan an mwayèn nan peyi sa a te kapab peye. Fwi travay di e, malerezman, fòse se Dacia 500 Lastun la. Malerezman, yon sèl gade nan machin nan se ase yo konkli ke sa a se yon erè terib - yon motè fèb, atizan konn fè trajik ak manier tou dwat soti nan Mwayennaj la vle di ke machin nan pa t 'trè popilè.
Apre anpil ane nan sechrès ak efondreman, Dacia te reborn an 1998 ak Nova la. Yo nan lòd yo pa fè yon lòt erè, manifakti a rive nan rezon ak bon sans epi li deside sèvi ak anpil solisyon nan men lòt konpayi, ki gen ladan Peugeot ak Renault. Sepandan, vrè revolisyon an te vini yon ane pita.
An 1999, Dacia eskize enkyetid Renault, ki an retou achte yon pati nan 51 pousan nan konpayi an Romanian, konsa vin pwopriyetè a nan mak Dacia. Depi lè sa a, mak discrète sa a te pran momantòm epi tou dousman men piti piti genyen kè chofè Ewopeyen yo. Premye etap la nan direksyon sa a se modènizasyon modèl Nova. Machin nan gen motè pi nouvo ak pi pwisan, epi non an chanje an SuperNova - trè modèn.
Si nan premye rapò a nan aksyon yo nan mak la Romanian te byen menm - 51 a 49 an favè konpayi an franse, Lè sa a, pandan ane yo balans yo panche nan direksyon pou Renault. Antre nan nouvo milenè a pou Dacia te vle di ranfòse ejemoni nan manifakti franse a, men èske manifakti a soti nan Mioveni refize sa a? Natirèlman pa, paske li te sèlman chans li yo antre nan mache Ewopeyen an. Li te konnen ke Dacia pa t 'kapab fè fas poukont li, ak sipò nan pwisan nan Renault franse a ta gen anpil valè.
Apre Renault te pran majorite nan aksyon yo an 1999, mennen yo te vole a 73,2% yon ane pita, ak yon ti tan apre sa a 81,4%. Jis yon ane pita, otan ke 92,7% nan aksyon yo te pase nan men yo nan konpayi an franse, ak nan 2003, finalman, 99,3%. Yon patisipasyon modès 0,07% nan Dacia parèt pou pèmèt konpayi an kenbe badj li ak mak komèsyal li yo. De tout fason, nan menm ane a, siksesè nan modèl la SuperNova yo rele Solenca antre nan mache a - pi byen ekipe ak anpil atansyon fè. Pou kèk rezon, mak Renault ka wè yon ti koutje sou.
Dacia te pran kontwòl Renault pa lakòz piki lajan kach masiv nan prèske 500 milyon ero. Pifò nan kantite lajan sa a te itilize modènize faktori Romanian ki pa te modènize nan ane sa yo. Retounen nan 2004, Ewòp te jwenn si wi ou non yon envestisman konsa te pwofitab - modèl la Logan te antre nan mache a, ki byento te vin tounen yon machin prèske revolisyonè. Ekipman ekselan nan yon pri ki ba anpil - konbinezon sa a te ase yo konkeri mache yo nan peyi devlope yo, pa sèlman Ewòp. Enterè nan gwo achtè te mennen nan lefèt ke machin nan tou te rive nan Lwès Ewòp, kote machin Alman ak franse ap gouvènen. Ane sa yo te pote nouvo modèl: Duster, Sandero, Logan nan plizyè varyant, ak dènyèman Lodgy a, ki te debut nan Geneva Motor Show nan kòmansman mwa mas ane sa a.
Aktyèlman mak Dacia a se Jerome Olive ki te dirije, ki te pran plas François Fourmont kòm prezidan nan dat 26 novanm 2009. CEO anvan an te kite konpayi an soti nan Miowen ak pran retrèt. Jerome Olive te premye pran kòm administratè e yon ti tan apre sa te vin CEO nan Dacia. Gade nan biyografi l 'yo, yon moun ka rive nan konklizyon ke li se moun nan dwa nan plas la dwat. Jerome Olive te fèt 8 desanm 1957. An 1980, li te resevwa yon diplòm jeni nan Enstiti Katolik Atizay ak Atizana, ICAM. Jérôme te asosye ak mak franse a prèske depi nan konmansman an nan karyè li. Deja an 1982, li te kòmanse travay nan izin Renault nan Sandouville. An 1985, li te pran kontwòl envestisman ak fonksyon operasyon, e imedyatman apre sa li te vin direktè operasyon yo. Pi resan siksè Jerome Olivia genyen ladan yo nominasyon li kòm Direktè Operasyon nan Douai an 1999. Li se youn nan pi gwo ak pi modèn plant Renault nan mond lan. Jis 5 ane apre siksè sa a, Olivia te vin CEO nan faktori sa a. Ki moun ki te predesesè Jerome Olivia?
Kòm deja mansyone, François Fourmont kite Dacia e konsa fini gwo karyè li. François te fèt 24 desanm 1948. Li gen yon edikasyon siperyè ekonomik ak yon diplòm edikasyon siperyè espesyalize. Menm jan ak siksesè li, li te kòmanse karyè li nan Renault. Okòmansman, an 1975, li te okipe yon pozisyon nan Depatman Resous Imèn. Soti nan 1988 rive 1998, li te okipe divès pozisyon nan faktori Sandouville ak Le Mans, ki te abouti nan nominasyon li an Jiyè 2003 kòm CEO nan mak Dacia.
