Diesel. 5 siy yon reparasyon chè

Analis yo ak espesyalis mache yo, osi byen ke manifaktirè machin tèt yo, predi fen an iminan nan epòk la nan motè dyezèl. Malgre sa, popilarite yo toujou gwo, ak anpil chofè pa imajine kondwi yon machin ak yon tren propulseur diferan. Fleksibilite, gwo koupl ak konsomasyon gaz ki ba yo se avantaj prensipal ki genyen nan motè dyezèl. Mwens - pann chè, ki, erezman, ka dyagnostike nan tan epi byen vit elimine.

Inite dyezèl modèn yo karakterize pa paramèt segondè, efikasite ak ekonomi. Gwo koupl ki disponib sou yon seri rev lajè epi li prèske enstantane, anjeneral alantou 1500 rpm. Pwopriyete sa yo gen yon gwo enfliyans sou dinamik, pèfòmans, men pi fò nan tout manyablite ak konsomasyon gaz ki ba, espesyalman sou wout la. Nan vil la, avantaj sa yo yon ti jan nivo ak efase, men si ou kondwi anpil epi kouvri distans ki long, Lè sa a, apresye avantaj ki genyen nan dyezèl.

Malerezman, konpleksite nan motè dyezèl modèn yo tèlman wo ke risk pou yo echèk koute chè, espesyalman nan ka a nan manyen neglijans ak operasyon ensifizan, ogmante trè rapidman. Apeprè anyen ka echwe epi si nou gen yon konsepsyon dyezèl pwouve risk la ba epi li depann sitou sou chofè a ak fason yo pran swen machin nan.

Sepandan, pyès ki nan konpitè ka changent, e menm ti neglijans oswa inyorans ase pou lakòz premye sentòm yo byen vit mennen nan echèk koute chè. Ki sa ki gen plis chans echwe ak lakòz plis pri a?

Sistèm netwayaj gaz echapman: DPF, SCR filtè

Filtè patikil dyezèl ak lòt sistèm tretman apre se yon vrè nwuizans pou anpil itilizatè machin dyezèl. Pandan ke itilizasyon konstan sou wout anjeneral rezilta nan itilizasyon san pwoblèm, distans kout souvan nan vil la ka byen vit vin byen pwoblèm. M ap pale sitou sou machin dyezèl modèn, ki, akòz règleman strik emisyon echapman, dwe gen filtè DPF ak - sitou nan dènye modèl yo - sistèm SCR ki diminye oksid nitwojèn (NOx).

Avèk laj la nan machin nan ak kantite kilomèt vwayaje, filtè patikil la mete deyò, oswa pito bouche ak sann. Yon filtè bouche dwe netwaye tèt li, epi apre yon sèten tan entèval ki genyen ant sik netwayaj vin pi kout. Kòm filtè a boule, machin nan vin paresseux, repons pedal akseleratè a an reta, combustion ogmante anpil, ak nan anpil ka, lafimen soti nan tiyo echapman an. Pandan ke filtre boule-in rive sou wout la, li pral pafwa difisil pou santi li, men si òdinatè a vire sou pwosesis la pandan y ap kondwi nan vil la, li ka lakòz anpil pwoblèm. Lè sa a, ou pa ta dwe fèmen motè a, ak solisyon ki pi bon se kondwi sou gran wout la nan yon vitès yon ti kras pi wo. Sepandan, sa a se pa toujou posib - pafwa chofè a sispann pwosesis la san li pa konnen. Si sik rejenerasyon an toujou koupe, filtè a ka vin konplètman bouche epi motè a pral antre nan mòd ijans. Solisyon?

Si kondwi nan wout pa ede oswa machin nan refize obeyi nan tout, solisyon an ka sa yo rele sèvis fòse boule-soti nan filtè a, ki pral koute plizyè santèn zlotys. By wout la, li rekòmande pou chanje lwil oliv la. By wout la, tankou yon pwosesis pa sèlman mal motè a, men tou, pa toujou akonpli travay li, espesyalman nan ka a nan trè fin vye granmoun, filtè domaje. Lè sa a, solisyon an sèlman se ranplase filtè a ak yon nouvo. Nan ka ki pi senp yo, li koute apeprè PLN 1500. Plis konplèks, enstale sou machin modèn, ka koute jiska PLN 10. Anplis de sa, filtè mouye (anjeneral manifaktire pa PSA) sèvi ak yon likid espesyal ki koute plis pase PLN 000 pou chak lit. Pri AdBlue pou sistèm SCR pi ba anpil - anjeneral mwens pase PLN 100 pou chak lit.

Turbocharger ak Pwodwi pou Telefòn li yo

Yon lòt eleman ki trè sansib pou mishandling. Si chofè a, apre kèk tan apre yo fin kòmanse motè a, regilyèman kondwi difisil, pa tann pou motè a chofe, kondui nan yon vitès twò ba, epi imedyatman apre yo fin kanpe apre yon woulib dinamik, fèmen machin nan, pi bonè oswa pita. sa ap mennen nan yon pann nan turbo la. Natirèlman, ka gen plis rezon, tankou yon defo konsepsyon, anviwònman kòrèk, oswa nòmal mete ak chire. Ekipman turbokonpreseur ka febli tou. M ap pale de detèktè presyon, konsomasyon oswa sa yo rele. pwa.

Sepandan, si turbocharger la detanzantan enspekte ak chofè a kontwole sèvis la, pa ta dwe gen okenn pwoblèm grav. Li enpòtan tou pou remake yon defo posib nan tan, se konsa ke li pral posib yo reyaji byen vit, pou egzanp, pa rejenerasyon oswa ranplasman, anvan yon pann grav rive, pou egzanp, eleman rotor ap resevwa andedan motè a. Nan ka ekstrèm, kondwi a ka konplètman detwi. Si machin nan pa gen ase pouvwa, lafimen ble soti nan tiyo echapman an, nivo lwil motè a desann regilyèman, gen anpil lwil nan intercooler la, epi yo tande yon siflèt diferan oswa son metalik pandan akselerasyon, li wo. tan yo tcheke kondisyon an nan turbokonpreseur la. Retablisman nan eleman sa a nan yon atelye pwofesyonèl koute apeprè PLN 1000 (selon modèl la). Achte yon nouvo turbine ap koute plizyè mil zloti.

Sistèm piki

Sa a se yon lòt eleman ki echwe pa sèlman akòz vyeyès, men tou, kòm yon rezilta nan inyorans ak neglijans itilizatè a. Konsèy injektè domaje: pa bon jan kalite gaz, ajisteman inepte nan atelye a oswa itilize nan pwogram agresif ki vize pou ogmante pouvwa a motè seri, i.e. akor chip. Nan anpil motè, konsèy bouch yo konplètman bouche ak fich metal, ki soti, pou egzanp, soti nan yon ponp gaz presyon ki domaje. Sa rive ke bobin ignisyon yo boule, gen pwoblèm ak tiyo kontwòl yo, osi byen ke fwit gaz anba sele yo (sa yo rele o-bag yo).

Premye sentòm yo nan enjektè domaje yo klèman difisil yo kòmanse motè a, vibrasyon aparan, lafimen nwa soti nan tiyo echapman an ak konbisyon ogmante. Bon dyagnostik se pito konplike ak enfidèl, paske menm mezire koreksyon injektè ka twonpe. Pi bon solisyon an ta dwe fè dyagnostik debòde lè l sèvi avèk yon aparèy espesyal. Pri reparasyon? Trè varye.

Reparasyon, oswa pito rejenerasyon nan modèl ki pi gran opere anba presyon ki pi ba, depans soti nan 200 a 500 PLN. Sèlman founisè sèvis ki kalifye yo ka fè fas ak nouvo solisyon, espesyalman piezo injecteurs, epi anjeneral chaje gwo kantite lajan. Ou pa ta dwe bay bouch nan atelye san eksperyans ki pral fè li maladwa epi kolekte yon gwo kantite.

Vortex ak EGR volets

Yon lòt desizyon ki ta dwe gen yon enpak pozitif sou anviwònman an. Dampers espesyal kontwole longè sistèm nan konsomasyon ak toubiyon lè a aspire nan silenn yo. Sa a, nan vire, vle di ke lè w ap kondwi san chaj, pou egzanp, desann oswa nan yon vitès konstan, mwens sibstans ki sou toksik yo emèt nan atmosfè a. Pandan ke tout bagay se nan lòd ak relativman nouvo, sistèm nan travay parfètman. Malerezman, sou ane yo e menm plizyè santèn kilomèt, sistèm nan kòmanse echwe. Travay li yo afekte negatif sitou pa swi, ki akimile nan sistèm konsomasyon an epi li ka bloke mekanis la. Sa a, nan vire, lakòz limyè motè chèk la vin sou ak mòd ijans la aktive. Anplis, nan ka a nan kèk motè, pou egzanp 1.9 16V (Fiat / Opel / Saab), klape a ka desann epi antre nan motè a, i.e. silenn. Sa a lakòz yon echèk grav anpil epi anjeneral pèmanan nan aparèy la.

Gen anpil sentòm epi yo definitivman pa endike fayit la nan amortisseurs toubiyon yo. Nan pifò ka yo, gen pwoblèm ak kòmanse ak mank de pouvwa pandan akselerasyon. Natirèlman, nan evènman an nan vole bouche, yon limyè motè parèt. Pafwa gen ajisteman enjektè kòrèk ak ogmante lafimen nan sistèm tiyo echapman an. Depans? Pa gen okenn lis pri sèl isit la, paske netwaye pèseptè a soti nan swi koute plizyè santèn zloti. Si yon ranplasman nesesè, li pral koute plis pase PLN 1000. Si yon motè souse sou youn nan amortisseurs yo, li ka koute plizyè milye rejenere, tou depann de gravite domaj la. Sepandan, nan anpil ka, ranplasman asanble kondwi a obligatwa.

 Gade tou: Ki jan pou konsève pou gaz?

EGR, ki responsab pou resiklaj gaz echapman ak kontwole sa motè a respire, tou lakòz anpil pwoblèm. Senpleman mete, valv la EGR ouvè oswa fèmen koule ki genyen ant tiyo echapman an ak manifoul admisyon. Si chofè a pa bezwen tout pouvwa, li ralanti pa frenaj motè a, oswa kondui nan yon vitès konstan, kèk nan gaz echapman yo dirije tounen nan manifoul la konsomasyon, ki lakòz, pami lòt bagay, yon rediksyon nan emisyon oksid nitwojèn. . Malerezman, tankou volets toubiyon yo, valv EGR a travay tou nan kondisyon grav e souvan echwe, sitou akòz swi.

Sentòm yo enkli pwoblèm demaraj, pèt pouvwa, lafimen, ak tcheke limyè motè. Erezman, pwoblèm nan se byen fasil yo detekte, epi si nou remake li nan tan, nou pral ranje li san anpil efò. Nouvo machin yo itilize tiyo EGR ak yon aftercooler. Si nou pa remake domaj la nan tan, li pral koule, ki an vire ka mennen nan plis pwoblèm. Nan evènman an nan yon fonksyone byen, li fè sans pou eseye netwaye nòmal an premye. Yon nouvo tiyo EGR koute ant PLN 250 ak PLN 1000, dènye konsepsyon konplèks yo ka koute jiska PLN 2000.

Volan doub-mas

Anpil lejand te deja parèt alantou "de mas yo". Gen kèk ki di ke yon volan doub-mas ka itilize "pou lavi", lòt moun ke lapli trè vit oswa li pa nesesè ditou epi yo ka konvèti nan yon volan konvansyonèl. Se vre, apeprè mwatye wout. Sa a se yon eleman ki mete deyò, men si machin nan byen konsève epi chofè a konnen ki jan yo sèvi ak machin nan ak solisyon sa a, li ta dwe pa gen okenn pwoblèm pou dè dizèn de milye de kilomèt. Ak sa ki "touye" yon volan doub-mas? Kondwi nan yon vitès ki ba anpil, ki jenere yon vibrasyon fò nan inite pouvwa a. Nan ka sa a, wou an doub-mas travay nan limit li yo, diminye vibrasyon. Akselerasyon rapid soti nan rev ki ba se tou trè rantabilite - yon motè dyezèl pwodui gwo koupl menm nan rev ki ba. Sa a severite nan gaz la ak manyen san eksperyans nan anbreyaj la mennen nan lefèt ke volan an doub-mas byen vit fè tèt li te santi.

Sentòm yon endommagé double-mas volan yo byen komen epi ou pa bezwen yon espesyalis pou pre-diagnostik pwoblèm nan. Si vibrasyon evidan yo santi nan machin nan, ki anplis transmèt nan kò machin nan, si yo tande frape byen fò lè w ap chanje angrenaj ak kòmanse / kanpe motè a, gen plis chans pou volan an doub-mas refize obeyi. Se vre ke ou ka deside rebati, men li depann de degre nan mete / domaj nan mas la doub ak si yon atelye ki gen eksperyans pran swen nan antretyen an. Pri a se soti nan plizyè santèn a plizyè mil zloti. Yon nouvo volan doub-mas koute ant PLN 1000 ak PLN 10.

Gade tou: Tès Mazda 6 la