Donkervoort D8 GTO: sipriz ane a? – Machin espò

KISA OU KONNEN SOU DONKERVOORT? Ou ka sonje ke karyè li te kòmanse ak yon derive nan Caterham sèt la nan fen XNUMXs yo. Oswa ke nan mitan-nineties yo li te fè yon akò avèk yoAudi e ke nan mitan pwochen deseni kap vini an Donckervoort te kraze dosye wout la sou Nordschleife la. Soti nan pwen sa a sou, bagay sa yo jwenn yon ti kras fume.

Se poutèt sa vwayaj nou jodi a nan Donkervoort se, anvan tout bagay, yon vwayaj nan dekouvèt. Pou kòmanse, nou dekouvri ke, malgre yon relasyon de pli zan pli sere ak Audi (ki pa limite a livrezon Engines ak lòt konpozan, osi byen ke asistans devlopman ak tès fyab), Donkervoort se yon biznis fanmi. Joop Donkervoort, pitit fi Amber ak pitit gason Denis yo tout patisipe e sa natirèlman ajoute nan sans konfyans, kontinwite ak "eritaj" nan konpayi sa a ki gen machin se fwi a nan yon vizyon endepandan ak endividyèl.

Plant la nan Lelystad (yon èdtan soti nan Amstèdam - ed.) Ekstrèmman Spacious, li plen ak machin sou konstriksyon ak pi gran yo ke yo te sèvis oswa repare. Depatman konsepsyon sitiye nan yon zòn separe, osi byen ke yon zòn konpoze ak yon atelye nan ki ankadreman yo reyini. Motè yo vini nan bwat epi yo libere nan yon kantite eleman nesesè anvan enstalasyon sou machin. Dekorasyon enteryè fèt pa yon espesyalis ak ki Joop ap travay pou plizyè ane. Pa gen de egzanp Donkervoort yo idantik: yo chak endividyèlman pwepare. Anpil nan yo gen (oswa te gen) lòt machin premye klas epi yo te tounen vin jwenn Donckervoort nan rechèch nan yon bagay inik nan kondwi ak posede.

Kòm inik ak nouvo kòm vwayaj mwen an: Mwen pa janm te nan kote sa yo. Nou isit la eseye D8 GTO, machin ki pi matirite kay la te janm bati. Stylistikman, li te chanje yon ti kras, sakrifye resanblans inisyal la ak sèt la pou yon bagay pi agresif, fè l sanble souvan yon ensèk: orijinal ak nan menm tan an espektakilè. Li se yon machin plezi ak curieux ki soti nan tout ang.

Il ankadremanKi fèt ak manifaktire lè l sèvi avèk yon konbinezon de metòd tradisyonèl ak gwo teknoloji, sa a se yon ankadreman espas komen, men li gen yon karakteristik inik. Divès tiyo yo konekte pa soude ak kòb kwiv mete, yon materyèl ki gen yon pwen k ap fonn pi ba, ki an vire vle di tib yo ka pi piti ak mens pou konsève pou pwa. Copper tou absòbe chòk ak pi rezistan a rupture. Aprè asanble ankadreman kouvri kabònkreye yon kalite espas ankadreman / monokok ibrid ki lejè ak super rijid. Ankadreman an vit machin ak ankadreman pòt prensipal yo, ki monte (epi yo bay siyifikatif pwoteksyon bò nan evènman an nan yon rollover oswa aksidan), tou itilize estrikti kabòn ki fèt ak manifaktire pa Donkervoort tèt li.

Hood sou bò a ki se nan aliminyòm, kò a se konplètman te fè nan fib kabòn. Motè a se yon enpoze Audi turbo motè senk-silenn, menm jan ak TT RS la ak RS3, men upprated a 380 hp. - pa mal pou yon machin ki peze 750 kg. By wout la, te deklare pouvwa ofisyèl la sanble pesimism: pouvwa reyèl la ta dwe fèmen nan 400 hp. Tout sa vle di 0-100 nan 2,8 segonn, 0-200 nan mwens pase 9 segonn ak yon sèl. vitès maksimòm nan Nardo - 273 km / h Avèk do kay la desann ...

Ou dvine li, Donkervoort li se yon kay ki fè efò pou yon eksperyans kondwi pi bon kalite. Se konsa, bliye sou DSG a: plis pwa li yo ak mwens angajman, ki li ta garanti chofè a, ta dwe yon vyolasyon etik purist Jupe a, ki moun ki pa t 'panse de fwa yo di pa gen okenn mèsi. Nan plas li se senk vitès Borg Warner a, Speed yon lekòl fin vye granmoun ki kapab manyen pouvwa a plen nan sa a plim.

Nou ap kondwi yon machin tès pou Donkervoort kap vini an, se konsa karakteristik yo pa byen estanda. Pou egzanp, pa gen okenn kontwòl traction, ak vèsyon pwodiksyon pral gen yon sistèm milti-etap menm jan ak machin kous ki ka ajiste oswa enfim depann sou sitiyasyon an. San yo pa ABS ak volan pouvwa, GTO a pwomès yo dwe yon machin vre pou antouzyast a kondwi pasyone.

Tan an bèl, syèl la ble ak tanperati a apeprè 25 degre. Avèk tankou yon jou, nou imedyatman monte do kay bâche mete li nan kòf, ekstrèmman gran ak pratik. La Resepsyonis li louvri pa leve leve, li soti ak yon janb gaz. Chita nan li se pa fasil: ou bezwen repoze yon sèl men sou vit machin lan, ak Lè sa a, mete janm ou anndan an. Yon fwa ou chita, pòt la dwe rale byen fèm epi fèmen ak yon menen kabòn klasik. Chèz la ba ak konfòtab, ak janm pwolonje ak zepòl anba ren an. Chèz chofè a louvri, men li pa twòp, san sans frajilite ke ou santi ou dèyè volan yon sèt. Si mwen te jije li pa sa yo sansasyon premye pou kont li, mwen ta fè sèman ke sa a se yon machin trè komik ak ekstrèm.

Tèks sibstansyèl ak "miskilè" yo se yon bon kòmansman, men moun ki gen janm long yo pral gen kont pou kèk boul sou jenou yo. Lè kòmanse, motè a imedyatman etabli yon minimòm pulsasyon ki estab. NAN LCD ekspozisyon Nan enstriman mizik yo - yon machin kous reyèl, ak graf nan ti sèk, vitès ak sou sa. Akote li se yon ranje kadran analòg ak yon ranje switch senp ak entwisyon. Zòn kondwi a transmèt solidite ak lòd ak konfime premye santiman ke sa a se yon machin ki fèt, konstwi ak konsève pa moun ki konnen sa yo ap fè.

Netherlands se yon peyi pòv an tèm de wout lwazi, epi li trè difisil pou jwenn yon wout apwopriye pou teste kalite yo. GTO. Erezman, Olandè yo se moun zanmitay ak itil: Mark van Alderen soti nan lejand la TT chèn di Assen te ban nou yon tras pou rale kou GTO a. Assen, yon èdtan ak yon mwatye nan nòdès Donkervoort, li nan yon tras plen ak vire difisil ak vire ki nan gwo pou pran foto, videyo ak kondwi fason nou renmen li.

Lefèt ke li pa alantou kwen an se yon avantaj, paske byenke wout la gen sitou de liy (ak Se poutèt sa raz), nou gen opòtinite pou pase kèk tan dèyè volan an. Nan premye fwa mwen santi yon melanj de pè ak konsantre, men apre kèk minit nan kondwi mwen jwenn konfimasyon ke sa a se yon machin espesyal. Malgre gade nan fou, GTO a se pa difisil a kondwi byen oswa nan vitès ki ba: gras a senk-silenn motè a, ki te gen yon rezèv nan koupl menm nan revs ki ba, pwa limyè li yo ak enèji ki pa janm ase. Nan vitès ajil volan li lou men vin pi lejè pandan w ap monte vitès la. Li trè reponn, li pa vin twitch, epi imedyatman mete ou an kontak ak machin nan, ki pèmèt ou kondwi li ak presizyon ak sekirite. Li ka sanble etranj pou ou, men malgre lefèt ke li tèlman pwisan ak ekstrèm, gade nan koub avè l 'se tankou bwè yon vè dlo.

La Donkervoort kouch sispansyon reglabl Etonan Intrax ARC chòk: Soft pa default, yo pran avantaj de yon sistèm kontwòl woulo liv pasif ki detann chòk la nan absans chaj bò. Rezilta a se kondwi konfòtab pandan y ap kondwi ak sipò ekselan nan viraj. Li se yon sistèm senp men trè entelijan.

Tankou nenpòt machin vit analòg, ou ap jwi moman sa a lè ou finalman debouche pouvwa li la pou premye fwa. Avèk GTO a, sa vle di piti piti detekte konjesyon serebral la akseleratè nan angrenaj segondè jiskaske ou jwenn pwen an vre nan atak, Lè sa a, pa gade nan miwa yo, frape li desann. Nan etap nan twazyèm oswa katriyèm, operasyon sa a ki senp deklannche yon seri de sifleman ak klike son soti nan turbokonpreseur a, ki te swiv pa yon koud pwisan nan do a. Dezyèmman, reyaksyon an eksplozif, gwo dèyè Toyo 888s pèdi jis ase traction kenbe ou amize pandan y ap fè w santi w tankou yon pilòt sou yon avyon de gè pran an. Sa a akselerasyon Gen yon bagay absid nan pèsistan ki nan supriz premye, ak Lè sa a, chaje ak adrenalin. Ou ka itilize pou akselere vaksen ou, men GTO a toujou jere sipriz ou.

Lè nou rive Assen, respè nou pou GTO a, si posib, menm pi wo pase anvan. Se pa sèlman paske li se yon machin tèt chaje, men tou, paske li jere konbine bèt sovaj li yo ak diskresyon enkwayab ak koutwazi. Li se yon machin ki gen matirite ak konfòtab, menm sou distans ki long sou otowout (malgre pa gen rafineman ak ensonorizasyon nan yon machin regilye). Si ou se destinasyon an nan bag la oswa yon fen semèn amoure nan lanmè a, ou pa pral gen okenn pwoblèm ak li. GTO ki dwe nan kalite machin ki bati pou amizman sèlman paske li garanti tou de itilizasyon ak pèfòmans an menm tan.

Si ou swiv MotoGP, ou pral rekonèt kous la Assen, ki, tankou anpil sikwi lòt, te chanje sou ane yo. Pou kèk, sa a te fè li pi fasil ak mwens plezi, men pasaje aspiran santi ke Assen gen yon bagay inik ak espesyal, ti difikilte, koule ipnoz ak yon seri long nan vire ki tout diferan youn ak lòt. teknik ak anpil kouraj. Si ou gen opòtinite pou vizite la oswa, menm pi bon, patisipe nan yon jou tras, pran li san ezitasyon.

Mwen pa wont di ke mwen te yon ti kras nève sou ap eseye GTO a devan kamera a sou yon tras difisil tankou Assen. Priz li yo ak nivo priz yo trè wo e sa konbine avèk motè a trè rich pè ak turbo absans la ekzajere ak konplè nan vle di elektwonik kreye yon bwason ki kapab eksplozif. Sa a se jis enpresyon an premye lè mwen glise Donkervoort a nan kwen an premye sere nan dezyèm lan, De Strubben, kote pouvwa motè imedyatman pèdi traction ak volan lou fè li difisil fè ajisteman egzak. Mwen fè kèk ti sèk ralanti pou fè konnen machin nan ak Lè sa a, gade pou yon ang ki pi apwopriye pou lanse GTO la. Mwen jwenn li nan Ossebroeken, yon koub long sou bò dwat la ki vin koupe nan sòti an. Li bezwen yo dwe adrese nan Kovèti pou twazyèm lè l sèvi avèk modere koupl epi yo pa mande pou ajisteman pi gwo oswa opozisyon volan, se konsa tranzisyon ki soti nan "priz pèt nan priz" se mwens toudenkou ak efè a volan mwens brid sou kou. Pou soulajman mwen, mwen te jwenn GTO a yo dwe vakabon ak pare yo gen kèk plezi. Li pa fasil tankou Caterham la, men sou lòt men an, sèt la pa gen Toyo a 18-pous, ki te gen trè bon priz epi yo pa menm gen 380 hp. ak 475 Nm pou dechaje nan tè a. GTO a, nan lòt men an, gen presizyon, kontwòl ak balans nan vann, kidonk menm si li nan mwens elastik pase yon sèt nan limit la, li se kapab fè nimewo enpresyonan: jis koute ak anpil atansyon sa li te di yo epi yo dwe rapid ak desizif. ak akseleratè ak volan entrain.

Gen yon bagay trè fizik sou style kondwi li: li se mande ak enèjik, men konpòtman li pèmèt ou jwenn tou pre l ', li rezilta a peye pou tout efò yo. Si ou kondwi pou kont li Donkervoort Ou dwe pran an kont doulè a ​​nan bra ou ak boul sou jenou ou, men yo bay ki kalite machin nou ap pale de, ki nan oke. GTO a se ideyal kòm yon zam espòtif, konbine pouvwa a nan yon GT ak ladrès spòtif. IN fren Lè sa a, - Taroxa, ak kondui kas fè ak konpa sis-piston yo gwo. Yo bezwen chofe yon ti jan fè nan pi bon yo, men yo pwogresif epi yo gen enkwayab rezistans fennen. Kawotchou yo pa sanble yon pwoblèm tou, kidonk ou ka kontinye kouri san yo pa santi yo tankou yo ap bay moute nan nenpòt ki moman. Donkervoort a se youn nan egzanp sa yo ra nan machin ki gen vitès la nan Usain Bolt ak andirans nan yon skye Somalyen.

Nan antre a oversteer Lè byen deklanche, osi lontan ke ou pa twòp li epi li vire pwòp pou yon tan, li gen balans net ak yon tandans understeer nan pi long, pi vit kwen. Men, mwen sèten ke sa a se yon domaj pasyèlman korije pa enstale yon sispansyon diferan. Nan kwen yo kontinuèl men dwat nan Mandevin ak Dückersloot, li nan fwistre paske ou konnen ou te kapab fè pi byen, men nan lòt men an, ou pa janm santi tankou w ap mache yon tightrope. Pou pi byen konprann ki jan yo jwe kont rival yo, mwen ta renmen konnen ki sa tan an ta ka tankou nan Bedford. Petèt yon jou nou pral chèche konnen ...

Nan sèvo a gen yon tandans natirèl yo gade pou resanblans ant nouvo ak abitye, e ke petèt eksplike poukisa, sou wout la kay soti nan Lelystad, mwen eseye konnen ki sa GTO raple m 'nan. Etandone istwa li, koneksyon ki genyen ant li ak 600 la se inevitab, men sitou akòz konfigirasyon an louvri ak entans kondwi analogique. Kovèti pou la raple m 'nan gwo presizyon nan TVR Griffith la oswa Tuscan, osi byen ke long li yo, stride rit ak pratik etone (konfò, espas bòt ...). Genyen tou yon bagay sou Noble MXNUMX la nan pèfòmans absoli li yo, eksperyans mekanik, ak fòmidab konpetans dinamik.

Men, malgre tout resanblans sa yo, pa gen anyen tankou Donkervoort... Ki ta dwe sèlman pran plezi moun tankou nou, paske se nan fason sa a mond nou anrichi ak machin inik ak enteresan. Menm si se pa kalite ou, ou pa ka ede men apresye sa li ap eseye fè. Mwen si ke anpil nan nou pa pral kwè si mwen di ke machin sa a koute 150.000 Euro, pandan ke lòt moun ap konprann rezon ki fè yo pou pri sa a. Nan Donkervoort li se nwa oswa blan, renmen oswa rayi: sa a se cham li yo, li se sa ki kreye koneksyon ki genyen ant manifakti a briyan Olandè ak kliyan li yo. Pèsonèlman, mwen pase plis tan avèk yo GTO plis mwen renmen li. Ta dwe gen plis nan machin sa yo. Machin inik ak espesyal.