ducati 848

• Videyo

Nan biwo vòt nou an, nouvo 848 la te genyen klas supersport la e li te resevwa plis vòt yo konpare ak ganyan yo nan lòt kategori yo. Mwen oze di ke nan moman vòt la, menm yon pousantaj nan motosiklis pa t 'ankò kondwi machin nan nouvo. Gen plis chans, mwen pa menm wè l viv. Se konsa, sa ki konvenk foul moun yo?

Premye faktè enpòtan an se non an gwo Ducati, ak dezyèm lan, pi enpòtan, nan kou, se aparans la. San yo pa grafik yo ki koulè vibran, Pearl Blan 848 la tèlman bèl ke li renmen pa moun ki pa enterese nan espò bisiklèt. Wi, ak 1098 soumèt ane pase a, Italyen frape nwa, se konsa ti frè a sanble menm jan tou.

De limyè yo byen file se yon siy ke yo te gen yon foto nan lejand 916 la devan yo pandan devlopman, men yo joliman lis yo deyò epi yo dirije yo pou ke griyaj la devan te modèn. Menm si gen moun ki akize'l li sanble ak machin Japonè, tankou Honda... Eh menm si se vre, kiyes ki pran swen? 2 la tou kenbe sistèm echapman 1-2-999, ki fini anba chèz pasaje yo ak dimansyon limite. Nan ti bout tan, sa a se (finalman) yon Ducati reyèl. Koulye a, nou oze admèt - XNUMX te, uh, kontan.

Omwen youn oswa plis chanjman enpòtan yo te fè nan motè a, ki pote ti resanblans ak ansyen an. Li gen yon volim 101 santimèt kib, 26 "puisans" pi fò ak twa kilogram pi lejè. Nou ap pale sèlman sou motè a, ak tout bisiklèt la te pèdi 20 kilogram konpare ak predesesè li! Nostaljik yo pral rate klòtch sèk la klòch, men mwen sèten yo pa pral remake li apre kèk mil. Kondwi 848 la se yon plezi ki raman ka bat. Petèt yon boutèy bon diven pou dine pou de...

Pozisyon an sou bisiklèt la se spòtif, men mwens pase mwen te espere. Li santi yo tankou kèk atlèt Japonè yo te founi pou ak yon chèz menm pi wo ak gidon pi ba. Se chèz la ijans tou fèt pou yon pasaje limyè, si li deja gen yon dezi monte ak pèl sa a - men ou pa bezwen enkyete sou vwayaj long pou de.

Sa a se yon machin kous ras!

Se vre, sou kous la li fè phenomenally. Anbreyaj, bwat, fren - tout bagay ap travay parfe, bisiklèt la toujou di kavalye a egzakteman sa k ap pase anba wou yo. Malgre ke li te soulye ak nouvo Bridgestone BT016 la, ki se plis oryante wout pase oryante ras, li te pèmèt pou klas pwofon ak akselerasyon kwen bonè. Malgre estabilite a ogmante, pouvwa a transfere nan wou dèyè a trè fèt san pwoblèm, kidonk menm yon debutan sou track la ras pa pral gen enkyete twòp sou louvri gaz la. Konplèt opoze a brital 1098!

Bon, annou pa mal. Yon bon 130 "puisans" ki soti nan yon motè de silenn se pa yon ti kantite, ak nan premye Kovèti pou li imedyatman frape wou dèyè a nan 7.000 rpm. Lè frenaj, bèl gason an rete estab, men li santi ke peze levye fren yo an reta nan vire a se pa bagay ki pi bon pou li, jan yo te anonse nan ouvèti a nan liy yo. Men, si ou kòmanse ak lespri a, pa gen okenn nesesite pou pè.

Dwa oswa mal, panèl la kontwòl se konplètman dijital. Wi, menm isit la ou ka sove pou chak gram, kidonk pa gen kontè plis klasik. Sepandan, reyalite a se ke (espesyalman nan move tan solèy) done yo pi difisil li. Tachomètè GP-style la ede pa twa pi piti ak yon sèl pi gwo limyè wouj ki grandi nan yon vitès mete, men depi gade nan se byen lwen devan, nan pwen an frenaj sou yon avyon nan plis pase 200 km / h, motè a ka aksidantèlman tache ale nan limit vitès la. Jiskaske ou abitye ak li, e sitou si ou abitye ak yon Japonè kat silenn.

Ducati di ke yo te redwi depans antretyen jiska 50 pousan. Yon pwomès fonse ke sèlman mèt pwopriyete yo tèt yo pral kapab konfime nan yon koup la sezon. Sepandan, nou remake ke atizan konn fè a te bon jan pa gen okenn jwenti kòrèk oswa konpozan sifas yo te remake. Sèl "blòk bite" ki difisil pou rate ak padone se yon souflèt men sou mask la nan pozisyon ekstrèm volan an.

Men, mwen oze di ke li pa deranje ou twòp. Avèk pèfòmans kondwi tèt-dan, gwo motè ak bèl konsepsyon, nou ka padonnen yon ti kras tou. »Bonjou, Moto Legend? Mwen ta bay lòd pou yon sèl mons pou yon ti fi. Ak yon sèl 848 pou mwen. Blan Tanpri ". Rèv yo gen dwa, epi si sezon otòn la nan valè stock pa te afekte ou twòp, yo menm tou yo possible.

Pri tès machin lan: NT EUR

motè a: de-silenn L, kat-konjesyon serebral, 4 tiyo pou chak silenn Desmodronic, likid ki refwadi, 849.4 cc? , piki gaz elektwonik.

Maksimòm pouvwa: 98.5 kW (134 KM) nan 10.000 / min.

Koupl maksimòm: 96 Nm @ 8.250 rpm

Transfè enèji: mouye anbreyaj ak kondwi idwolik, 6-vitès bwat, chèn.

Ankadreman: tiyo asye.

Sispansyon: Showa konplètman reglabl fouchèt devan nan devan an? 43mm, 127mm vwayaj, konplètman reglabl Montre chòk dèyè, 120mm vwayaj.

Fren: de bobin devan? 320 mm, radialman monte kat-dan machwè Brembo, nan dèyè a? Bobin 245 mm, machwè doub Piston.

Kawotchou: 120/70-17 in 180/55-17.

Wotè Syèj soti nan etaj: 830 mm.

Anpatman: 1430 mm.

Gaz: 15, 5 l.

Pwa: 168 kg.

Reprezantan: Nova Motolegenda doo, Zaloška cesta 171, Ljubljana, 01/5484 760, www.motolegenda.si

Nou fè lwanj ak repwòch

+ konsepsyon

+ motè

+ bwat

+ fren

+ konduktivite

+ pwa ki ba

- pri

- men an antre nan mask la nan pozisyon an ekstrèm nan volan an

– Ti ouvèti liy lan lè frenaj nan yon vire

- Transparans tablodbò

Matevzh Hribar, foto:? Bridgestone, Matye Hribar