ducati 999

Nap anvan kawotchou Michelin te pwan asfalt la tankou lakòl. Fwa sa a, kòm nouvo Ducati a pran vitès nan yon panche konplè, wou dèyè a ap glise epi li difisil pou prepare pou yon men pa debloke gaz la. Ducati a kenbe liy lan dousman ak gwonde a bati pandan mwen peze tèt mwen kont ti plexus la.

Ansyen 916 la te trè entimidan nan menm sikonstans mwen te eseye jodi a nan yon lansman pou laprès an 1994. Men, li pa t 'tout sa vit.

Bolòy-fè de-silenn V a (byen, nou ka di tou de-silenn L la) ki te pwodwi nan Bolòy te rete lajman chanje pandan uit ane ki sot pase yo, men yo toujou konvenk dirije chanpyona mondyal yo superbike. Yo ogmante deplasman motè a a 998 cc, devlope yon nouvo tèt radikal ki rele Testastretta a, epi pa janm depase papòt la fyab.

Bèl, pi bèl, mwen pa konnen

916 la te yon gwo pwodwi depi kòmansman li. Motosiklèt la se timeless. Epi, nan kou, te deja panik nan Ducati lè li te vin klè ke yon ranplasman te bezwen prepare. Ki jan fè motosiklèt ou pi bèl?

Nan prezantasyon Ducati 999 la, Prezidan Ducati Federico Minoli te mete aksan sou ke li se motosiklèt ki pi avanse, teknikman avanse ak pi pwisan Ducati te janm montre! ? Avèk 999 la, Ducati ap antre nan nouvo tan.

Designer Ducati Pierre Terblanche te gen yon gwo travay pou kreye yon siksesè ki merite pou 916 Massimo Tamburini. Travay la se relativman enposib - kòm si Chapel la Sistine te dwe repentire. Ak jodi a obsèvatè pataje opinyon. Pou anpil moun, 916 se yon badj ke 999 pa rive.

Sepandan, 999 la toujou anonse ke li se Ducati. Agresivite mete aksan sou limyè devan yo mete sou planche a, pyese pa yon sistèm tiyo echapman anba chèz la nan yon kalite po atistik "fèmen". Anviwon tank gaz la, blende yo te koupe pou je yo ka wè silenn dèyè motè de-silenn ki refwadi likid, ki respire nan tèt Testastretta yo atravè uit valv.

Rive 124 hp, yon "cheval" plis pase anvan, men sa a kapab sèlman yon awondi nan matematik. Nan fen ane a, yo pral montre yon pi fò, te sipòte pa 136bhp 999S la, ki te swiv pa Biposto la. Men, fè atansyon, amelyorasyon yo nan konsomasyon, tiyo echapman ak ignisyon ak piki elektwonik kite yon mak fò nan mitan-ranje a, kote de-silenn lan deja gen yon kwen sou kat-silenn lan de tout fason.

916 la te personnalité de légèreté. Aparamman li pa ale pi ba, kidonk 999 la peze yon liv plis. Li sanble pa gen okenn nouvo agiman yo dwe trase soti nan chasi 916 la, kidonk 999 la gen 15mm pi long, kounye a yon fouchèt pivot de-te pale nan dèyè a ak yon vis tansyon chèn ajiste tansyon an chèn sou aks la wou dèyè. Bèl detay. Ankadreman an tubulaires kenbe gade abitye, men pi etwat.

Chèz chofè a se wotè reglabl pa 15 mm. Depi dimansyon debaz yo nan ankadreman an, pedal (yo se senk-vitès reglabl) ak gidon yo se menm bagay la, chanjman nan chèz se evidan ase fè ou santi w plis rilaks. Men, chofè a toujou ap gade takomèt blan an. Ekspozisyon dijital vitès la kapab montre tou konsomasyon gaz, fwa pou janm li yo ak plis ankò.

Pa gen repo

Pa gen okenn kote pou repoze nan Misano. Mwen li yon vitès 250 km / h sou plenn lan ak nòt omwen 20 plis anvan frape fren yo nan bon kote pou mwen. Se poutèt sa mwen trè kontan ke Ducati gen yon ekleraj de-etap ki rale ant 100 ak 200 rpm ak avèti ignisyon pwochen koupe nan 10.500 rpm. Bwat la pa t 'angaje anpil presizyon chak fwa, nan kèk kote li te nesesè yo peze levye a de fwa.

Swingarm ki pi long la sipoze anpeche devan an leve pandan akselerasyon ak pèt estabilite pandan frenaj. Sepandan, 999 la toujou rete kole sou volan an dèyè lè akselere. Fen devan kenbe Boge ki pa reglabl absòbe chòk la tache ak gidon yo. Nan vil la, chofè yo pral jwi reyon an vire pi konfòtab.

999 la okipe kwen pi fasil pase 916 la. Andrea Forni, tèt devlopman, fè kòmantè ke deplase kavalye a pi pre sant gravite a diminye moman inèsi a. Oke, sispansyon ki detekte sispansyon an ki gen mak Montre devan ak dèyè tou gen pwòp li yo. 999 la se yon bisiklèt trankil, ak balans lan ta dwe ede. Twous fren Brembo pare a, sepandan, se yon gwo frape lè li rive downshifting. Yo reklame ke yo te redwi surchof, ki se bon enfòmasyon pou espò.

ducati 999

ENFATIONMASYON TEKNIK

motè: Twin-silenn, likid-refwadi, V90

Tiyo: DOHC, 8 tiyo

Volim: 998cc

Fè ak mouvman: 100 x 63 mm

Konpresyon: 11:4

Piki gaz elektwonik: Marelli, f 54 mm

Chanje: Multi-disk lwil oliv

Maksimòm pouvwa: 124 ch.p. (91 kW) nan 9.500 rpm

Koupl maksimòm: 102 Nm nan 8.000 rpm

Transfè enèji: 6 angrenaj

Sispansyon: (devan) Fully reglabl Envèse fouchèt teleskopik

Sispansyon: (Dèyè) totalman reglabl Showa chòk, 128mm wou vwayaj

Fren (devan): 2 disk f 320 mm, étrier fren Brembo 4-piston

Fren (dèyè): F 220 mm disk, Brembo etriye fren

Rou (devan): 3 x 50

Rou (antre): 5 x 50

Lavil Tir (devan): 120/70 x 17 (Samdi): 190/50 x 17, Michelin Pilot Sport Cup

Head / zansèt ankadreman Ang: 23 - 5° / 24-5mm

Anpatman: 1420 мм

Wotè Syèj soti nan tè: 780 мм

Tank gaz: 17 lit XNUMX

Pwa ak likid (san gaz): 199 кг

Reprezante ak vann

Gwoup Claas dd, Zaloška 171, (01/54 84 789), Lj.

Roland Brown

Foto: Stefano Gadda, Alessio Barbanti

• Техническая информация

  motè: Twin-silenn, likid-refwadi, V90

  Koupl: 102 Nm nan 8.000 rpm

  Transfè enèji: 6 angrenaj

  Fren: 2 disk f 320 mm, étrier fren Brembo 4-piston

  Sispansyon: (Devan) Fully reglabl tèt anba teleskopik fouchèt / (dèyè) totalman reglabl Showa Shock, vwayaj wou 128mm

  Tank gaz: 17 lit XNUMX

  Anpatman: 1420 мм

  Pwa: 199 кг