De motè nan machin elektrik - ki ke trik nouvèl manifaktirè yo itilize pou ogmante ranje? [DESKRIPSYON]

Machin elektrik yo gen youn, de, twa, epi pafwa kat motè. Soti nan yon pwen de vi ekonomik, yon sèl motè se opsyon ki pi bon, men gen kèk moun ki santi yo plis konfyans lè yo gen tout-wou kondwi. Men, ki jan ou balanse konfyans AWD ofri ak konsomasyon pouvwa ki ba? Manifakti yo gen plizyè fason pou fè sa.

Kondwi milti-motè nan elektrik. Ki jan machin diminye konsomasyon enèji?

Table of Contents

• Kondwi milti-motè nan elektrik. Ki jan machin diminye konsomasyon enèji?
  • Metòd # 1: sèvi ak anbreyaj la (egzanp Hyundai E-GMP platfòm: Hyundai Ioniq 5, Kia EV6)
  • Metòd # 2: Sèvi ak yon motè endiksyon sou omwen yon aks (egzanp Tesle Model S / X Raven, Volkswagen MEB)
  • Metòd # 3: ogmante batri a diskrètman

Ann kòmanse soti nan pwen an kòmanse - yon kondwi yon sèl-aks. Tou depan de desizyon an nan manifakti a, motè a sitiye sou devan an (FWD) oswa aks dèyè (RWD). Kondwi devan-wou Nan yon fason, sa a se yon depa soti nan machin ki degaje konbisyon-motè: dè dekad de sa yo te kwè yo bay pi bon sekirite, ki se poukisa pi fò elektrisyen bonè te gen kondwi devan-wou. Jouk jounen jodi a, li se solisyon an debaz nan Nissan ak Renault (Leaf, Zoe, CMF-EV platfòm) ak modèl ki redesign nan machin entèn combustion (pa egzanp, VW e-Golf, Mercedes EQA).

Tesla te abandone apwòch devan-wou-kondwi depi nan kòmansman an, ak BMW ak i3 a ak Volkswagen ak platfòm la MEB, kote solisyon debaz la se. motè a sitiye sou aks dèyè a... Sa a se yon ti jan nan yon enkyetid pou anpil chofè paske devan-wou kondwi entèn combustion machin yo aktyèlman pi an sekirite nan sitiyasyon ki toupre pòtay, men ak motè elektrik, reyèlman pa gen anpil enkyete sou. Elektwonik ak sistèm elektrik yo pi vit pase sistèm mekanik nan motè combustion inèrsyèl.

Senpleman mete, yon sèl motè se yon seri câbles wo-vòltaj, yon sèl varyateur, yon sistèm kontwòl. Mwens eleman nan sistèm nan, mwens yo pral pèt total la. Paske Machin elektrik sèl-motè yo pral, nan prensip, pi ekonomik pase machin ki gen de oswa plis motè.ki nou te ekri sou kòmansman an.

Anplis chofè yo, li renmen tout wou yo. Gen kèk moun ki achte li pou pi bon pèfòmans, lòt moun paske yo santi yo pi an sekirite ak li, ak lòt moun toujou paske yo regilyèman kondwi nan kondisyon difisil nan wout. Motè elektrik yo isit la gate enjenyè yo: olye pou yo yon gwo, cho, souke kò tubulaires, nou gen yon dous, konsepsyon kontra enfòmèl ant ki ka ajoute nan yon dezyèm aks. Ki sa ki fè nan yon sitiyasyon konsa yo pa twòp li ak konsomasyon enèji ak garanti pwopriyetè a yon seri rezonab? Li evidan: ou dwe etenn anpil motè ke posib.

Men, ki jan fè sa?

Metòd # 1: sèvi ak anbreyaj la (egzanp Hyundai E-GMP platfòm: Hyundai Ioniq 5, Kia EV6)

Gen de kalite motè yo itilize nan machin elektrik: yon motè endiksyon (motè asynchrone, ASM) oswa yon motè leman pèmanan (PSM). Motè leman pèmanan yo pi ekonomik, kidonk itilizasyon yo fè sans tout kote maksimòm ranje enpòtan. Men, yo gen tou yon dezavantaj enpòtan: leman pèmanan pa ka etenn, yo kreye yon jaden mayetik, si nou renmen li oswa ou pa.

Depi wou yo rijidman konekte ak motè a pa aks ak angrenaj, chak woulib pral lakòz yon koule nan elektrisite, soti nan batri a motè (mouvman machin) oswa soti nan motè a batri (rekiperasyon). Se konsa, si nou itilize yon motè leman pèmanan sou chak aks, yon sitiyasyon ka rive kote youn pral kondwi wou yo ak lòt la ap frennen machin nan, paske li konvèti enèji mekanik nan elektrisite. Sa a se yon sitiyasyon trè endezirab.

Hyundai te rezoud pwoblèm sa a pa vle di yon anbreyaj mekanik sou aks devan an... Operasyon li konplètman otomatik, tankou sistèm Haldex nan machin ki degaje konbisyon: lè chofè a bezwen plis pouvwa, anbreyaj la fèmen ak tou de motè akselere (oswa fren?) Machin nan. Lè chofè a ap kondwi tou dousman, anbreyaj la dekouple motè devan an soti nan wou yo, kidonk pa gen okenn pwoblèm ak frenaj.

Avantaj prensipal la nan anbreyaj la se posiblite pou itilize motè PSM ki pi ekonomik sou tou de aks yo. Dezavantaj la se entwodiksyon de yon lòt eleman mekanik nan sistèm lan, ki dwe kenbe tèt ak gwo koupl epi reponn byen vit nan chanjman. Nan fason sa a pati a pral piti piti mete deyò - e pandan ke li sanble jistis senp nan konsepsyon, nivo nan atachman li gen nan sistèm nan kondwi fè ranplasman fasil.

Metòd # 2: Sèvi ak yon motè endiksyon sou omwen yon aks (egzanp Tesle Model S / X Raven, Volkswagen MEB)

Metòd nimewo 2 yo te itilize pi long ak pi souvan, depi nan konmansman an li te parèt nan Tesla Modèl S ak X, kounye a nou ka jwenn li tou nan mitan lòt Volkswagen sou platfòm la MEB, ki gen ladan VW ID.4 GTX la. Li manti nan lefèt ke motè endiksyon ak elektwo-aman enstale swa sou tou de aks (ansyen modèl Tesla), oswa omwen sou aks devan an (MEB AWD, Tesle S / X soti nan vèsyon an Raven).... Nou tout konnen prensip operasyon yon elektwomayet depi nan lekòl primè: se yon jaden mayetik kreye sèlman lè yo aplike yon vòltaj. Lè aktyèl la etenn, elektwomayèt la vin tounen yon pakèt fil òdinè.

Se poutèt sa, nan ka a nan yon motè asynchrone, li se ase dekonekte likidasyon an soti nan sous pouvwa a.ke li ta sispann reziste. Avantaj nan san dout nan solisyon sa a se senplisite nan konsepsyon an, paske tout bagay se fè lè l sèvi avèk elektwonik. Sepandan, dezavantaj la se efikasite ki pi ba nan motè endiksyon ak lefèt ke se kèk rezistans kreye pa bwat la rijid may ak motè a tèt li.

Kòm nou deja mansyone, motè endiksyon yo pi souvan itilize sou aks devan an, kidonk wòl prensipal yo se ajoute pouvwa lè ou bezwen li epi yo pa deranje lè kavalye a ap deplase dousman.

Metòd # 3: ogmante batri a diskrètman

Li vo sonje ke efikasite nan motè elektrik trè wo (95, epi pafwa 99+ pousan). Pakonsekan, menm ak kondwi AWD ak de motè leman pèmanan, ki toujou kondwi wou (pa konte rekiperasyon), pèt yo an relasyon ak konfigirasyon an ak yon sèl motè yo pral relativman ti. Men, yo pral, ak enèji ki estoke nan batri a se yon machandiz ra - plis nou sèvi ak li pou kondwi, se pi mal ranje a pral.

Kidonk, twazyèm metòd pou ogmante seri a nan machin elektrik kat wou ak de motè PSM se ogmante kapasite batri ki ka itilize nan yon fason sibtil. Kapasite jeneral ka rete menm jan an, kapasite ka itilize ka varye, kidonk moun ki chwazi ant RWD/FWD ak AWD pa pral nesesèman remake diferans lan sof si manifakti a di sa dirèkteman.

Nou pa konnen si yon moun itilize metòd nou dekri a. Tesla nan nouvo 3 modèl pèfòmans yo bay achtè a aksè a yon ti kras plis kapasite batri ka itilize, men isit la li ka vire soti ke opsyon nan pèfòmans (Twin motè) an tèm de ranje pa t 'diferan de Variant nan Long Range (Doub Motor).

Sa a ka enterese w: