Motè 2ZR-FE
Motè seri ZR yo te parèt nan sezon otòn 2006. Ete annapre a, yo te kòmanse pwodiksyon seri yo ak Valvematic. Youn nan yo, motè a 2ZR-FE, devlope an 2007, ranplase modèl la 1ZZ-FE.
Done teknik ak resous
Motè sa a se yon "kat" nan liy ak karakteristik sa yo nan 2ZR-FE a se jan sa a:
| Volim | NAN l. |
| Pouvwa | 132-140 l. Ak. nan 6000 rpm |
| Koupl | 174 Nm nan 4400 rpm |
| Rapò konpresyon | 10.0:1 |
| Kantite tiyo | 16 |
| Dyamèt silenn | 80,5 мм |
| Konjesyon serebral piston | 88,3 мм |
| Pwa | 97 кг |
Karakteristik yo nan inite a gen ladan:
- sistèm DVVT;
- vèsyon ak Valvematic;
- prezans nan asansè idwolik;
- deakage nan arbr la.
Resous nan Toyota 2ZR-FE anvan klwazon an se plis pase 200 mil km, ki anjeneral konsiste de ranplase bag piston chire oswa kole.
Aparèy
Se blòk la silenn aliyen soti nan alyaj aliminyòm. Chemiz manch yo gen yon bò ekstèn striye, ki yo kole ak materyèl la nan blòk la pou yon koneksyon fò ak amelyore dissipation chalè. Akòz epesè miray 7 mm ant silenn yo, pa gen okenn revizyon.
Aks longitudinal nan krankshaft la konpanse pa 8 mm parapò ak aks yo nan silenn yo. Sa yo rele dezaxage sa a diminye friksyon ki genyen ant piston an ak revètman a lè presyon maksimòm nan kreye nan silenn lan.
Camshafts yo mete nan yon lojman separe monte sou tèt blòk la. Valv clearances yo ajusté pa lifters idwolik yo opere ak roulo tappets/rockers. Kondwi distribisyon an se yon chèn sèl-ranje (8 mm anplasman) ak yon tansyon idwolik enstale sou deyò kouvèti a.
Se distribisyon an valv chanje pa actuators monte sou kam yo valv. Ang yo varye ant 55 ° (inlet) ak 40 ° (priz). Tiyo inlet yo kontinyèlman reglabl nan wotè leve lè l sèvi avèk sistèm nan (Valvematic).
Ponp lwil oliv la opere soti nan arbr a lè l sèvi avèk yon kous separe, ki se bon lè kòmanse nan sezon fredi, men konplike konsepsyon an. Blòk la ekipe ak jè lwil oliv ki fre ak wile piston yo.
Les ak inconvénients
Ekonomi yon machin ak yon motè 2ZR-FE evalye pozitivman. Li gen yon konsomasyon ki ba sou gran wout la, sepandan, tou depann de tanperati deyò a. Konsomasyon an tou afekte pa agrégation ak yon varyateur pi efikas nan sans sa a, ak pè ak yon transmisyon otomatik, motè a montre efikasite "mwayèn".
Avèk yon ogmantasyon nan vitès, camshaft la deplase nan yon direksyon angilè ki gen rapò ak pouli a. Kam nan yon fòm espesyal, lè arbr a vire, tiyo yo konsomasyon louvri yon ti kras pi bonè, epi fèmen pita, ki ogmante N ak Mcr nan gwo vitès.
Motè a gen yon konjesyon serebral piston nan 88,3 mm, kidonk Vav li yo = 22 m / s nan chaj rated. Menm piston limyè pa ogmante lavi a nan motè a. Wi, ak ogmante fatra nan lwil oliv tou ki asosye ak sa a.
Sou modèl sa a, li nesesè ranplase chèn distribisyon an apre 150 mil kilomèt, li ta pi bon ansanm ak lòt pati, depi piyon yo fin vye granmoun byen vit mete deyò chèn nan nouvo. Men, piske piyon yo camshaft yo fèt an menm tan an ak chè VVT kondui epi yo pa ranplase separeman, chanje sèlman chèn lan fè ti kras.
Kote orizontal filtè lwil oliv la se malere, depi lwil oliv koule soti nan li nan carter la lè motè a etenn, sa ki ogmante tan an pou ogmante presyon lwil la nan yon nouvo kòmansman.
Genyen tou dezavantaj sa yo:
- kòmanse difisil ak misfiring;
- erè tradisyonèl EVAP;
- fwit ak bri ponp awozaj la;
- pwoblèm ak fòse XX;
- difikilte pou kòmanse cho, elatriye.
Anrejistre machin ak motè 2ZR-FE
Machin sa yo gen plant elektrik sa a:
- Toyota Allion?
- Toyota Premium;
- Toyota Corolla, Corolla Altis, Axio, Fielder;
- Toyota Auris;
- Toyota Yaris;
- Toyota Matrix / Pontiac Vibe (USA);
- Scion XD.
Motè sa a pwomèt: li pral enstale sou nouvo Toyota Corolla ansanm ak modèl 2ZR-FAE.
