Motè 4A-GE
Content
Devlopman motè a gazolin entèn combustion Toyota nan seri A te kòmanse an 1970. Tout manm nan fanmi an te nan liy kat-silenn inite pouvwa ak yon volim nan 1,3 a 1,8 lit. Blòk la silenn jete-fè te fè pa Distribisyon, tèt la blòk te fè nan aliminyòm. Seri A yo te kreye kòm yon ranplasman pou kat silenn nan liy motè ki ba-pouvwa nan fanmi an K, ki, pa etonan, yo te pwodwi jiska 2007. Motè 4A-GE a, premye kat silenn inite pouvwa DOHC nan liy lan, te parèt an 1983 e li te pwodwi nan plizyè vèsyon jiska 1998.
Senk jenerasyon
Lèt GE nan non motè a vle di itilizasyon de camshafts nan mekanis distribisyon an ak yon sistèm piki gaz elektwonik. Tèt la silenn aliminyòm te devlope pa Yamaha ak manifaktire nan plant Shimoyama Toyota a. Apèn parèt, 4A-GE te genyen gwo popilarite nan mitan amater akor, siviv senk revizyon pi gwo. Malgre retire motè a nan pwodiksyon, gen nouvo pati pou vann, ki te pwodwi pa ti konpayi pou amater overclocking.
1er jenerasyon
Premye jenerasyon an ranplase motè 80T-G popilè nan ane 2 yo, nan desen an nan mekanis distribisyon gaz la ki te deja itilize de camshafts nan moman sa a. Pouvwa toyota 4A-GE ICE la te 112 hp. nan 6600 rpm pou mache Ameriken an, ak 128 hp. pou Japonè. Diferans lan te nan enstalasyon detèktè koule lè. Vèsyon Ameriken an, ak yon Capteur MAF, restriksyon sou koule lè nan manifoul admisyon motè a, sa ki lakòz yon ti gout nan pouvwa, men yon echapman pi pwòp. Nan Japon, règleman emisyon yo te anpil mwens sevè nan moman an. Capteur MAP lè koule ogmante pouvwa motè a, pandan y ap polisyon anviwònman an san pitye.
Sekrè a nan 4A-GE a te pozisyon relatif nan tiyo yo konsomasyon ak tiyo echapman. Yon ang 50 degre ant yo bay kondisyon optimal pou motè a opere nan gwo vitès, men le pli vit ke ou kite gaz la, pouvwa tonbe nan nivo ansyen seri K la.
Pou rezoud pwoblèm sa a, sistèm T-VIS la te fèt pou kontwole jeyometri manifoul admisyon an e konsa ogmante koupl kat silenn motè combustion entèn la. Chak silenn te gen de chanèl separe, youn nan yo te kapab bloke ak yon gaz. Lè vitès motè a desann nan 4200 pou chak minit, T-VIS fèmen youn nan chanèl yo, ogmante pousantaj koule lè a, ki kreye kondisyon favorab pou konbisyon melanj gaz-lè a. Pwodiksyon motè premye jenerasyon yo te dire kat ane epi li te fini an 1987.
2er jenerasyon
Dezyèm jenerasyon an distenge pa yon dyamèt ogmante nan jounal la krankshaft, ki te gen yon efè pozitif sou resous motè a. Blòk silenn lan te resevwa yon lòt kat najwar refwadisman, epi kouvèti tèt silenn lan te pentire nwa. 4A-GE te toujou ekipe ak sistèm T-VIS la. Pwodiksyon dezyèm jenerasyon an te kòmanse an 1987 e li te fini an 1989.
3er jenerasyon
Twazyèm jenerasyon an te fè gwo chanjman nan konsepsyon motè a. Enjenyè Toyota Corporation abandone itilizasyon sistèm T-VIS la, tou senpleman diminye dimansyon jeyometrik manifoul admisyon an. Yon kantite amelyorasyon yo te fè pou ogmante lavi motè a. Konsepsyon piston yo chanje - kounye a yo te ekipe ak dwèt ki gen yon dyamèt ven milimèt, kontrèman ak dwèt dizwit milimèt jenerasyon anvan yo. Lòt ajutaj lubrification yo enstale anba piston yo. Pou konpanse pou pèt pouvwa a ki te koze pa abandon nan sistèm T-VIS la, konsèpteur yo ogmante rapò a konpresyon soti nan 9,4 a 10,3. Kouvèti tèt silenn lan akeri yon koulè ajan ak yon lèt wouj. Twazyèm jenerasyon motè yo byen anrasinen nan tinon Redtop la. Pwodiksyon sispann an 1991.
Sa a fini istwa a nan 16-valv 4A-GE la. Mwen ta renmen ajoute ke de premye jenerasyon yo toujou renmen pasyone pa fanatik seri fim Fast and Furious pou fasilite amelyore.
4er jenerasyon
Katriyèm jenerasyon an te make pa tranzisyon an nan yon konsepsyon lè l sèvi avèk senk tiyo pou chak silenn. Anba konplo ven-valv la, tèt silenn lan te konplètman reamenaje. Yon inik sistèm distribisyon gaz VVT-I te devlope ak aplike, rapò a konpresyon te ogmante a 10,5. Distribitè a responsab pou ignisyon. Pou ogmante fyab la ak lavi sèvis nan motè a, krankshaft la te byen reamenaje.
Kouvèti tèt silenn lan akeri yon koulè ajan ak lèt chrome sou li. 4A-GE Silvertop moniker te kole ak motè katriyèm jenerasyon. Lage a te dire soti nan 1991 a 1995.
5er jenerasyon
Senkyèm jenerasyon an te fèt ak pouvwa maksimòm nan tèt ou. Rapò a konpresyon nan melanj gaz la ogmante, epi li egal a 11. Konjesyon serebral la k ap travay nan tiyo yo konsomasyon te lonje pa 3 mm. Te manifoul admisyon an tou te modifye. Akòz fòm jeyometrik ki pi pafè, ranpli silenn yo ak melanj gaz la amelyore. Kouvèti nwa ki kouvri tèt silenn lan se te rezon ki fè non "popilè" motè 4A-GE Blacktop la.
Espesifikasyon nan 4A-GE ak dimansyon li yo
Motè 4A-GE 16v - 16 valv vèsyon:
| Volim | 1,6 lit (1,587 cc) |
| Pouvwa | 115 - 128 HP |
| Koupl | 148 Nm nan 5,800 rpm |
| Koupe | 7600 rpm |
| Mekanis distribisyon | DOHC |
| Sistèm piki | enjektè elektwonik (MPFI) |
| Sistèm avèk tès pou alkòl | brekè-distribitè (distribitè) |
| Dyamèt silenn | 81 мм |
| Konjesyon serebral piston | 77 мм |
| Pwa | 154 кг |
| Resous 4A-GE anvan ekzamine | X NAN KI km |
Pou uit ane nan pwodiksyon, vèsyon an 16-valv nan motè 4A-GE a te enstale sou machin pwodiksyon sa yo:
| Ki gen konpòtman egzanplè | Kò | Nan ane a | Peyi |
|---|---|---|---|
| Carina | AA63 | Jen 1983-1985 | Japon |
| Carina | AT160 | 1985-1988 | Japon |
| Carina | AT171 | 1988-1992 | Japon |
| Celica | AA63 | 1983-1985 | |
| Celica | AT160 | 1985-1989 | |
| Corolla saloon, FX | AE82 | Oktòb 1984 –1987 | |
| corolla levin | AE86 | Me 1983–1987 | |
| Corolla | AE92 | 1987-1993 | |
| Corona | AT141 | Oktòb 1983–1985 | Japon |
| Corona | AT160 | 1985-1988 | Japon |
| MR2 | AW11 | Jen 1984-1989 | |
| Sprinter | AE82 | Oktòb 1984–1987 | Japon |
| Sprinter loraj | AE86 | Me 1983 –1987 | Japon |
| Sprinter | AE92 | 1987-1992 | Japon |
| Corolla GLi Twincam/Konkèt RSi | AE86/AE92 | 1986-1993 | Lafrik di sid |
| Chevy Nova | baze sou Corolla AE82 | ||
| GeoPrizm GSi | baze sou Toyota AE92 | 1990-1992 |
Motè 4A-GE 20v - 20 valv vèsyon
| Volim | XNIM lit. |
| Pouvwa | XNP hp |
| Mekanis distribisyon | VVT-mwen, DOHC |
| Sistèm piki | enjektè elektwonik (MPFI) |
| Sistèm avèk tès pou alkòl | brekè-distribitè (distribitè) |
| Resous motè anvan ekzamine | X NAN KI km |
Kòm yon tren propulseur, 4A-GE Silvertop te itilize nan machin sa yo:
| Ki gen konpòtman egzanplè | Kò | Nan ane a |
|---|---|---|
| corolla levin | AE101 | 1991-1995 |
| Sprinter loraj | AE101 | 1991-1995 |
| Corolla Ceres | AE101 | 1992-1995 |
| Marin Sprinter | AE101 | 1992-1995 |
| Corolla | AE101 | 1991-2000 |
| Sprinter | AE101 | 1991-2000 |
4A-GE Blacktop enstale sou:
| Ki gen konpòtman egzanplè | Kò | Nan ane a |
|---|---|---|
| corolla levin | AE111 | 1995-2000 |
| Sprinter loraj | AE111 | 1995-2000 |
| Corolla Ceres | AE101 | 1995-1998 |
| Marin Sprinter | AE101 | 1995-1998 |
| Touring Corolla BZ | AE101G | 1995-1999 |
| Corolla | AE111 | 1995-2000 |
| Sprinter | AE111 | 1995-1998 |
| Sprinter Carib | AE111 | 1997-2000 |
| Corolla RSi ak RXi | AE111 | 1997-2002 |
| Carina | AT210 | 1996-2001 |
Dezyèm lavi 4A-GE
Mèsi a konsepsyon an trè siksè, motè a trè popilè menm 15 ane apre sispann pwodiksyon an. Disponibilite nan nouvo pati fè reparasyon 4A-GE a yon travay fasil. Fanatik akor yo jere ogmante pouvwa a nan yon motè 16-valv soti nan yon nominal 128 hp. jiska 240!
Prèske tout eleman nan yon motè estanda yo modifye. Silenn, chèz ak plak nan tiyo konsomasyon ak tiyo echapman yo tè, camshafts ak ang distribisyon diferan de sa yo faktori yo enstale. Yo te fè yon ogmantasyon nan degre nan konpresyon nan melanj gaz-lè a, epi, kòm yon rezilta, yo te fè yon tranzisyon nan gaz ak yon nimewo oktan segondè. Inite kontwòl elektwonik estanda a ap ranplase.
Epi sa a se pa limit la. Fanatik pouvwa ekstrèm, mekanik talan ak enjenyè yo ap chèche pou plis ak plis nouvo fason yo retire siplemantè "dis" nan arbr a nan 4A-GE renmen anpil yo.
