BMW N46B20 motè

Istwa motè BMW kòmanse depi lontan anvan kòmansman 21yèm syèk la. Motè a N46B20 pa gen okenn eksepsyon, li se yon inite klasik nan liy kat-silenn, nèt amelyore pa Bavarians yo. Orijin motè sa a dat nan kòmansman ane 60 yo nan dènye syèk la, lè motè a vrèman revolisyonè ki rele M10 te wè limyè a. Karakteristik prensipal yo nan inite sa a se:

• itilize pa sèlman fè jete, men tou, aliminyòm yo nan lòd yo diminye pwa motè a;
• "divèsifikasyon" nan aparèy yo konsomasyon ak tiyo echapman sou diferan kote nan motè a;
• kote motè combustion entèn la nan lòj motè a ak yon pant 30 degre.

Motè M10 la vin youn nan tandans pou volim "mwayen" (jiska 2 lit - M43) ak efikasite segondè. Depi lè sa a, liy lan nan motè pwisan nan liy, ki ekipe ak pifò modèl BMW, kòmanse. Inik nan karakteristik li yo, nan tan sa a, motè a te pwouve yo dwe trè bon.

Men, Bavarians yo pa t 'ase, ak pèfeksyonism nannan yo, yo te kontinye amelyore konsepsyon motè a ki deja gen siksè. Pa pè fè eksperyans ak fè efò pou "ideyal la", anpil varyasyon nan motè M10 la te fè, yo tout diferan nan volim (ki soti nan 1.5 a 2.0 lit) ak sistèm gaz (yon sèl karburateur, karburateur doub, piki mekanik).

Pli lwen - plis, Bavarians yo, pa gen ase tan yo jwe ak motè sa a, deside resort nan amelyore tèt la silenn lè yo ogmante seksyon yo koule nan kanal yo inlet / priz. Lè sa a, tèt silenn lan ak de camshafts te itilize, sepandan, dapre konsèpteur yo, desizyon sa a pa t 'totalman jistifye tèt li epi yo pa t' antre nan pwodiksyon an.

Li te deside patisipe pou yon motè kat-silenn nan liy ak yon sèl camshaft anlè ak de tiyo pou chak silenn. Soti nan volim sa a, enjenyè yo jere yo retire jiska 110 hp.

Nan lavni an, yon seri de motè "M" kontinye amelyore, ki te lakòz yon kantite nouvo inite, yo te resevwa endis sa yo: M31, M43, M64, M75. Tout motè sa yo te kreye epi devlope sou blòk silenn M10, sa te kontinye jiska 1980. Imedyatman, M10 a ranplase motè M40 la, ki vize plis nan vwayaj sivil pase nan kous vitès rapid. Diferans prensipal la soti nan M10 a se yon senti, olye pou yo yon chèn nan mekanis distribisyon an. Anplis de sa, blòk silenn lan te debarase m de kèk tipik "maleng". Pouvwa a nan motè yo te fè sou M40 a pa te ogmante anpil, pwodiksyon an te sèlman 116 hp. Nan lane 1994, motè M40 te bay nouvo motè a - M43. Soti nan pwen de vi nan konsepsyon blòk silenn lan, pa gen anpil chanjman, depi pi fò nan inovasyon teknolojik yo te afekte anviwònman zanmitay ak sistèm fyab, pouvwa motè a te rete menm jan an - 116 hp.

Istwa a nan kreyasyon an nan motè a, soti nan N42 a N46

Akòz lefèt ke ou pa ka dekri tout istwa long ak rich nan motè kat silenn an liy nan yon Nutshell, an n deplase sou diferans ki pi espesifik ant motè N42 ak N46. Lèt la se pi plis enteresan pou nou, paske li te pwodwi jiska 2013, ki vle di ke yon gwo kantite machin ekipe ak inite pouvwa sa a ap vwayaje nan teritwa yo nan Federasyon Larisi ak CIS la. Ann analize diferans ki genyen ant N46 ak predesesè li N42.

Se konsa, ICE a make N42 (ak varyasyon li yo N43, N45) an 2001 ranplase M43 la. Diferans prensipal teknolojik ant nouvo motè a ak M43 a te aparans nan de camshafts nan tèt silenn lan (tèt silenn), sistèm distribisyon varyab valv (VANOS) ak tiyo leve varyab (Valvetronic). Ranje a nan inite pouvwa N42 yo piti epi li konsiste de sèlman de modèl - N42B18 ak N42B20, motè sa yo ki degaje konbisyon entèn diferan youn ak lòt an reyalite sèlman nan volim. Nimewo 18 ak 20 nan endèks N42 endike volim motè a, 18 - 1.8 lit, 20 - 2.0 lit, pouvwa - 116 ak 143, respektivman. Ranje a nan machin ki ekipe ak motè sa yo se byen piti - sèlman BMW 3-seri a.

Nou regle istwa kreyasyon ak evolisyon motè kat silenn an liy, kounye a ann ale nan ewo nou an nan okazyon an - motè a ak endèks N46 la. Inite sa a se yon kontinyasyon lojik nan motè N42 la. Lè kreye motè combustion entèn sa a, enjenyè Bavarian te pran an kont eksperyans nan bati inite anvan an, kolekte yon anpil nan estatistik ak prezante nan mond lan esansyèlman menm motè a fin vye granmoun, men ak yon anpil nan chanjman.

Desizyon final faktori a te motè N46B20, se li ki te sèvi kòm baz pou kreyasyon lòt varyasyon motè N46. Ann pran yon gade pi pre nan fondatè a nan seri a - N46B20. Motè sa a se toujou menm konsepsyon "klasik" la - yon motè ki degaje konbisyon entèn kat silenn nan liy, ak yon volim 2 lit. Diferans prensipal ak predesesè li yo:

• amelyore konsepsyon manivèl dirab;
• reamenaje ponp vakyòm;
• pouse roulo te fè nan materyèl ki pi dirab ak yon pwofil diferan;
• modifye konsepsyon nan arbr balanse;
• ECU a gen yon modil kontwòl valv Valvetronic entegre.

Espesifikasyon ICE BMW N46B20

Kontinyasyon lojik N42 a nan fòm motè N46B20 la te vin gen anpil siksè. Nouvo motè a te siyifikativman reamenaje, ki baze sou estatistik yo ki nan reparasyon nan predesesè li yo, enjenyè yo amelyore zòn nan pwoblèm nan motè a, byenke li pa t 'posib yo konplètman debarase m de "mal yo" tipik nannan nan motè BMW. Sepandan, sa a se yon bagay komen pou mak BMW a, men plis sou sa pita.

ICE BMW N46B20 te resevwa espesifikasyon sa yo:

Ane fabrikasyon inite pouvwa a	Soti nan 2004 a 2012*
kalite motè a	Petwòl
Layout inite pouvwa a	Nan liy, kat-silenn
Volim motè	2.0 lit**
Sistèm pouvwa	Enjekteur
Silenn tèt	DOHC (de camshafts), distribisyon kondwi - chèn
Pouvwa entèn combustion motè	143hp a 6000 rpm***
Koupl	200Nm nan 3750***
Materyèl blòk silenn ak tèt silenn	Blòk silenn - aliminyòm, tèt silenn - aliminyòm
Gaz obligatwa	AI-96, AI-95 (klas Euro 4-5)
Resous entèn combustion motè	Soti nan 200 a 000 (selon operasyon ak antretyen), resous an mwayèn se 400 - 000 sou yon machin ki byen konsève.

Li vo tou fè remak konsènan done ki endike nan tablo a:

* - se ane fabrikasyon an endike pou liy motè ki baze sou blòk silenn N46, an pratik, motè combustion entèn (modifikasyon debaz) N46B2.0O0 - jiska 2005, ICE N46B20U1 - soti nan 2006 a 2011 depann sou modèl la;

** - se volim nan mwayèn tou, pi fò nan motè yo sou blòk N46 yo se de-lit, men te gen tou yon motè 1.8-lit nan liy lan;

*** - pouvwa ak koupl yo tou mwayèn, paske sou baz blòk la N46B20, gen anpil modifikasyon nan motè a ki degaje konbisyon entèn ak diferan pouvwa ak koupl.

Si gen yon bezwen konnen make egzak motè a ak nimewo idantifikasyon li yo, Lè sa a, ou ta dwe konte sou dyagram ki anba a.

Fyab ak antretyen nan motè BMW N46B20

Gen lejand sou fyab nan "lejand" motè BMW yo, yon moun dezespereman fè lwanj inite sa yo, lòt moun reprimande yo san pitye. Definitivman pa gen okenn opinyon klè sou zafè sa a, kidonk kite a gade nan motè sa yo ki baze sou estatistik ak trase paralèl lojik.

Se konsa, youn nan kòz komen nan echèk nan inite ki baze sou blòk N46 la se surchof. Istwa a ak tèt chofe ak "konpòtman" (tèt silenn) kontinye soti nan motè yo pwodwi nan ane 80 yo. Sou machin ki gen blòk N46, sa a pa tèlman mal, men gen yon risk pou echèk motè. Men, si predesesè a (N42) soufri de surchof trè souvan, Lè sa a, bagay yo pi bon ak N46 la. Tanperati ouvèti tèmostat la bese, men motè a toujou pè lwil oliv bon jan kalite ki ba, Se poutèt sa, itilize nan move konbistib ak grès machin pou machin BMW se egalman lanmò sèten, espesyalman ak ras souvan nan yon ritm "kous". Sou yon motè sichofe, tèt silenn lan inevitableman "flote", gwo twou vid ki genyen ant blòk silenn lan ak tèt silenn lan, awozaj ki soti nan jakèt la refwadisman antre nan silenn yo, ak machin nan "rive" sou kapital la.

Motè yo sou blòk N46 yo ekipe ak sistèm distribisyon valv varyab (VANOS), sa a se yon inite teknolojik konplèks, epi si li kraze, reparasyon ka koute yon sòm pwòp (jiska 60 rubles). malfonksyònman se yon gwo konsomasyon lwil oliv. Sa a anjeneral rive sou kouri plis pase 000 km. Nan evènman an nan yon "zhora" nan lwil oliv, premye a tout moun, youn ta dwe peche sou sele yo tij valv, ranplasman yo ap koute apeprè 70 - 000 rubles, tou depann de modèl la nan machin nan ak sèvis.

Pwoblèm sa a pa ta dwe retade, paske sa a chaje ak gwo domaj motè!

Epitou, pa bliye sou boule nan lwil kwonik, ~ jiska 500g nan lwil oliv pou chak 1000km, tou depann de kondisyon an nan motè a. Nivo lwil oliv yo ta dwe byen kontwole epi ranpli si sa nesesè.

Yon lòt nuans sou motè bati sou baz N46B20 a se mekanis chèn distribisyon an, ak tout konsekans yo. Atizan ki gen eksperyans ankouraje pou kontwole inite distribisyon an sou kouri plis pase 90 km, espesyalman pou moun ki renmen kondwi, pasaje kalm ta dwe peye atansyon sou sa a sou kouri plis pase 000 km. Li souvan rive ke chèn lan lonje, ak mekanis yo tansyon ki fèt ak plastik vin inutilisables. Kòm yon rezilta, yon diminisyon enpòtan nan karakteristik traction, nan kèk sitiyasyon, bri nan chèn nan tèt li ajoute nan sa a.

Byen souvan, mèt kay yo ka anbete pa yon ponp vakyòm "swe". Pandan operasyon an, pwoblèm sa a prèske pa manifeste poukont li, men nan antretyen kap vini an, ou ta dwe definitivman peye atansyon sou "tank vakyòm lan". Si tach yo fò, Lè sa a, ou ta dwe achte twous reparasyon ponp orijinal la epi repare li, nan kou, nan men atizan kalifye. Epitou, pami pwoblèm yo souvan se ralentissement enstab ak yon "long" kòmanse nan motè a, rezon ki fè yo se valv vantilasyon an crankcase. Li ta dwe chanje sou kouri plis pase 40 - 000 km.

Nuances

BMW se pa yon machin fasil, tou de an tèm de antretyen, osi byen ke an tèm de aparans ak pèfòmans kondwi. Konsepsyon agresif, sispansyon byen ranje, motè ak yon etajè koupl "lis". Bavarians yo toujou pa trè fanatik nan motè volumetrik, plenyen sou pwa lou yo. Pouswit pafè taksi ak fabrikasyon se louabl. Se sèlman kounye a, malerezman, kondwi ak kenbe machin BMW nan peyi yo nan Federasyon Larisi la ak CIS la vini nan yon santim bèl. Epi li ta bon si antretyen chè te raman obligatwa, men sa a se pa sou BMW.

Nuans prensipal la, pwoblèm ak doulè nan pwopriyetè BMW domestik se gaz bon jan kalite, li souvan pote yon anpil nan tèt fè mal bay mèt machin Alman etranje yo. Men, si ou ajoute lwil oliv bon mache nan sa a ak pwospè nan yon tan D 'nan blokis trafik, ou jwenn gwo mal nan motè a. Peryòd chanjman lwil oliv pwograme a se yon fwa chak 10 km, men mèt machin ki gen eksperyans pral avèk fòs konviksyon di - chanje chak 000 - 5000 km, li pral sèlman jwenn pi bon! Li pa nesesè pou ranpli orijinal la, li pèmèt yo sèvi ak lwil ki sanble, men nan bon jan kalite bon. N7000B46 "manje" lwil oliv ak yon viskozite nan 20W-5 ak 30W-5 byen, ak volim ki nesesè lè ranplase yo pral egzakteman 40 lit.

Motè BMW renmen antretyen souvan ak N46B20 a pa gen okenn eksepsyon, li gen ase pouvwa pou kondwi konfyans nan kondisyon iben, epi ak bon jan kalite gaz ak lwil oliv ka kenbe tèt ak chay alontèm "nan zòn wouj la". Natirèlman, pa gen moun ki pale sou ras ki long, men manevwe agresif nan vil la oswa gran wout pa fè mal motè a. Bagay pwensipal lan se kontwole tanperati a!

SWAP, kontra ak akor

Souvan, pwopriyetè BMW, k ap chèche jwenn plis pouvwa ak ekonomize sou antretyen oswa reparasyon nan motè aktyèl la, resort nan yon pwosedi tankou echanj motè a pou yon lòt. Youn nan opsyon komen pou yon swap se motè Japonè seri 2JZ (gen anpil modifikasyon nan motè sa a). Motif prensipal la pou ranplase motè natif natal la ak yon sèl Japonè yo se:

• gwo pouvwa;
• akor pa chè ak pwodiktif pou motè sa a;
• gwo fyab.

Byen lwen tout pwopriyetè machin deside pran yon etap tankou yon swap, paske pri pou ranplase motè a ak akor ki vin apre li yo se nan rejyon an nan 200 rubles. Yon opsyon pi fasil pou yon swap se enstale inite ki pi pwisan (ak akor ki vin apre li yo) ki baze sou blòk N000 la, li se N46NB46 a ak yon pouvwa 20 hp. Diferans ki genyen ant tankou yon motè ak N170B46 a manti nan yon kouvèti silenn diferan, sistèm tiyo echapman ak sistèm ECU. Opsyon sa a pi rasyonèl, paske achte ak enstalasyon motè sa a pa pral mande pou yon gwo kantite depans. Dezavantaj yo nan yon swap sa yo enkli ansyen "maleng yo" nan motè BMW. Anjeneral, metòd sa a se itilize lè motè aktyèl la kraze epi yo mande yon gwo ekzamine oswa ranplasman ak yon inite kontra.

Nan ka yon reparasyon nesesè, Lè sa a, ou ta dwe chèche yon sèvis ak espesyalis kalifye. Ranplase yon motè ak yon kontra yon sèl konparab ak achte yon "kochon nan yon pike", paske gen yon gwo risk pou trape yon motè sichofe oswa yon inite ki gen gwo mete akòz yon pwoblèm ki asosye ak sele tij valv.

Se konsa, si motè ou a pa sichofe, epi pa te gen okenn pwoblèm ak sele tij valv, Lè sa a, ou ka san danje ekzamine motè a, men se sèlman nan yon sèvis pwouve nan men espesyalis kalifye!

Si nou pale sou motè akor ki baze sou blòk N46B20, Lè sa a, sa a se pa tèlman woz. Yon ogmantasyon siyifikatif nan pouvwa (ki soti nan 100 hp) pral mande pou gwo envestisman ak rafineman nan eleman ki rete yo nan machin nan. An jeneral, modèl ki gen motè sou blòk N46 yo raman branche akòz konsepsyon konplèks la ak pri a wo nan twous akor ak anviwònman yo. Pi bon solisyon isit la se chanje motè a nan yon lòt. Men, yon ti ogmantasyon nan pouvwa pa fè mal motè sa yo nan okenn fason, kòm yon gwo kantite mèt machin ak estatistik inexorable yo konvenki, amelyorasyon prensipal yo se:

• chanje firmwèr la (akor CHIP) nan yon pi pwisan ak ekilibre;
• enstalasyon echapman dirèk san konvètisè katalitik;
• enstalasyon yon filtè rezistans zewo ak / oswa yon valv gaz ki gen yon pi gwo dyamèt.

Machin ak motè BMW N46B20

Yon gwo kantite BMW machin yo te ekipe ak motè sa yo (ak modifikasyon yo), kòm yon règ, inite sa yo te enstale nan vèsyon bidjè nan machin:

• modifikasyon nan motè a ki degaje konbisyon entèn pou 129 hp (N46B20U1) te enstale nan BMW: E81 118i, E87 118i, E90 318i, E91 318i;
• modifikasyon nan motè a ki degaje konbisyon entèn pou 150 hp (N46B20O1) te enstale nan BMW: E81 120i, E82 120i, E87 118i, E88 118i, E85 Z4 2.0i, E87 120i, 320i E90/320i, E91/320i E92/93i, X320i E 1 sDrive 84i , X18 3i E2.0 (depi 83 - xDrive2008i);
• modifikasyon nan motè a ki degaje konbisyon entèn pou 156 hp (N46B20) te enstale nan BMW: 120i E87, 120i E88, 520i E60;
• modifikasyon nan motè a ki degaje konbisyon entèn pou 170 hp (N46NB20) te enstale nan BMW: 120i E81/E87, 320i E90/E91, 520i E61/E60.