GDI motè

Youn nan fason yo amelyore efikasite nan yon motè ki degaje konbisyon entèn epi redwi emisyon an nan sibstans ki sou toksik se optimize pwosesis la ki degaje konbisyon nan melanj lan nan silenn yo.

Fason pou reyalize objektif sa a se byen prepare melanj ki ka pran dife a lè l sèvi avèk piki gazolin. Li se komen ase yo sèvi ak sèl ak milti-pò piki gaz nan manifoul la konsomasyon, men sèlman pou 2 ane sèlman machin nan mas-pwodwi mache ak yon motè ignisyon etensèl, kouri sou gazolin sou fòm piki dirèkteman nan silenn yo anba GDI presyon ki wo. (gazolin ak piki dirèk), sou wout la pou 20 ane. Avantaj nan san dout nan machin sa a se pi ba konsomasyon gaz, mezire pa nouvo sik Ewopeyen an. Ekonomi ka rive jiska XNUMX%. konpare ak motè konvansyonèl yo. Motè sa a sèvi ak yon melanj lè/gaz mèg nan seri chaj pasyèl la. Ignisyon an nan yon melanj sa a se posib akòz fòm nan espesyal nan chanm lan ki degaje konbisyon, nan ki se yon zòn nan yon melanj pi rich, trè ki ka pran dife tou pre ploge nan etensèl. Soti nan li, flanm dife a gaye nan zòn nan melanj mèg la.

Lè yo mande tout pouvwa a, motè a boule yon melanj lè-gaz ak yon valè lambda 1. Bonè distribisyon piki pèmèt yon melanj omojèn yo dwe fòme, ki degaje konbisyon ki pa yon pwoblèm.

Motè GDI gen yon lòt avantaj sou motè konvansyonèl yo. Sa yo se redwi emisyon gaz kabonik ak konsantrasyon ba nan oksid nitwojèn lè motè a ap kouri nan chaj pasyèl.

Te ranpli dirèk nan motè a ak gazolin wo-presyon, li te ye pou 60 ane, dènyèman te aplike, kòm li te kreye anpil pwoblèm teknik pou konsèpteur (gaz la pa gen pwopriyete lubrifyan).

Premye machin pwodiksyon an ak yon motè GDI te entwodwi pa Mitsubishi, Toyota se relativman pre siksè nan Toyota, ak manifakti Ewopeyen an nan sistèm piki Bosch te devlope yon sistèm pouvwa GDI ak yon modil kontwòl, e petèt li pral ale nan machin soti nan. ansyen kontenjan an?

Nan tèt atik la