GM LS motè: tout sa ou bezwen konnen

LS mond!

Ranplase yon lejand nenpòt kalite se yon travay difisil. Men, lè li rive pi popilè motè V8 ti-blòk Chevrolet la (ki te kouri soti nan 1954 rive 2003 nan fòm Gen 1 ak Gen 2, alimante tout bagay soti nan korvèt ak kamyon pickup), nenpòt fanmi motè ki ap eseye ranplase li gen bòt gwo yo dwe ranpli. . .

Natirèlman, atant efikasite ak emisyon echapman yo soti nan kesyon an, ak nan fen a, Chevrolet te bezwen yon ranplasman pou ti blòk orijinal la ki te rezoud pwoblèm sa yo. Rezilta a se te fanmi motè LS.

Pwodiksyon ti blòk la ak seri LS la aktyèlman sipèpoze pandan plizyè ane (sitou nan peyi Etazini), ak premye variant LS la te parèt an 1997.

Tag sa a, ke yo rele tou motè Gen 3, te envante pou fè distenksyon ant nouvo V8 la ak ti blòk konsepsyon pi bonè Gen 1 ak Gen 2.

Fanmi motè modilè LS V8 la disponib nan fòm carter aliminyòm ak fè jete, divès deplasman, ak nan tou de konfigirasyon natirèlman aspire ak suralimante.

Menm jan ak motè ti blòk Chevy V8 orijinal la, motè LS yo itilize nan plizyè milyon machin ki soti nan plizyè mak GM, tankou otomobil ak machin komèsyal lejè.

Nan Ostrali, nou te limite (nan sans faktori) pou LS alyaj vèsyon pipiti de youn nan Holden marque pwodwi yo, machin HSV, ak dènye Chevrolet Camaro.

Pou yon ti tan, HSV konvèti Camaros nan kondwi a dwat.

Sou wout la, Holdens Ostralyen yo te ekipe ak premye iterasyon nan LS1 5.7-lit, kòmanse ak 2 VT Seri 1999, ki te vante 220kW ak 446Nm nan koupl nan yon relativman wo 4400rpm.

VX Commodore nan fòm V8 itilize tou LS1 a, ak yon ti ogmantasyon pouvwa a 225kW ak 460Nm. Holden te kontinye sèvi ak menm motè a pou modèl SS ak V8 li yo kòm Commodore a chanje sou modèl VY ak VZ, ak yon pwodiksyon maksimòm de 250kW ak 470Nm.

2004 Holden VZ Commodore SS.

Ki pi resan nan VZ Commodores yo te revele tou vèsyon L76 nan motè LS la, ki te gen yon deplasman total de 6.0 lit ak bay yon ti ogmantasyon nan pouvwa a 260 kW men yon ogmantasyon pi gwo nan koupl a 510 Nm.

Trè ki gen rapò ak sa yo rele tou motè LS2, L76 a te vrè workhorse nan konsèp LS la. Nouvo VE Commodore (ak Calais) V8 te rete ak L76, men 2 seri VE ak premye seri dènye Commodore Ostralyen an, VF, te chanje nan L77, ki te esansyèlman yon L76 ak kapasite flex-gaz. .

Dènye modèl VF Seri 2 V8 yo te chanje nan yon motè LS6.2 3 lit (anvan modèl HSV sèlman) ak 304kW ak 570Nm nan koupl. Avèk yon tiyo echapman doub modil ak atansyon metikuleu sou detay, Commodores sa yo ki mache ak LS3 yo te vin atik pèseptè.

Dènye Commodore SS la te mache ak yon motè 6.2 lit LS3 V8.

Pandan se tan nan Holden Special Vehicles, motè LS-fanmi yo te mache tou pwodwi ki baze sou Commodore depi 1999, ak yon chanjman nan L6.0 76 lit pou machin ki baze sou VZ an 2004 ak Lè sa a, nan LS6.2 3 lit pou machin ki baze sou VZ. . E-seri machin depi 2008.

HSV te flechi misk li yo pou dènye hurray nan machin Gen-F li yo ak yon vèsyon Seri 2 ki mache ak yon motè LSA 6.2-lit suralimante ak omwen 400kW ak 671Nm.

GTSR W1 la pral pou tout tan pi bon HSV tout tan.

Men, li pa t 'final HSV a, ak konstriksyon limite GTSR W1 la te itilize yon vèsyon men bati nan motè LS9 la ak 6.2 lit, yon suralimantasyon 2.3 lit, baton koneksyon Titàn ak yon sistèm lubrifyan sèk. Rezilta final la te 474 kW nan pouvwa ak 815 Nm nan koupl.

Motè LS ki destine pou sèvis Ostralyen yo enkli yon motè 5.7L 300kW Callaway (USA) modifye pou yon vèsyon espesyal HSV ki gen fòm VX, osi byen ke yon machin ras HRT 427 ki te fèt mouri ki te itilize LS7.0 7L. motè nan fòm natirèlman aspirasyon, ki sèlman de pwototip yo te bati anvan pwojè a te elimine otansibman pou rezon bidjè.

Konsèp HRT 427 la.

Anpil lòt dérivés de LS la egziste, tankou LS6, ki te rezève pou Ameriken Corvettes Et Cadillacs, ak kas an fè kamyon ki gen baz vèsyon LS, men, pa janm fè l' pou mache sa a.

Pou konnen egzakteman kisa w ap fè fas (epi sa a ka difisil depi anpil opsyon motè LS yo te enpòte prive isit la), gade yon dekodeur nimewo motè LS sou entènèt ki pral di w ki variant LS w ap chèche.

Ki sa ki bon sou LS?

LS vini nan yon varyete gwosè.

Motè LS la te atire yon gwo swivan pandan ane yo, sitou paske li se yon solisyon senp pou pouvwa V8.

Li serye, dirab, ak etonan personnalisable, epi li delivre pouvwa desan ak koupl soti nan bwat la.

Yon gwo pati nan apèl la se ke fanmi LS la fò. Sèvi ak yon konsepsyon Y-blòk, konsèpteur yo ekipe LS la ak sis-boulon bi prensipal (kat atache bouchon an vètikal ak de orizontal atravè bò a nan blòk la), pandan ke pifò V8s te gen kat oswa menm de-boulon kote yo pote bouchon.

Sa a te bay motè a, menm nan yon ka aliminyòm, frigidité enkwayab ak te sèvi kòm yon baz ekselan pou ekstrè puisans. Yon dyagram motè ki montre achitekti ki kache a pral byento montre poukisa fen anba LS la tèlman serye.

LS la tou relativman kontra enfòmèl ant ak lejè. Vèsyon an alyaj limyè nan motè LS peze mwens pase kèk motè kat-silenn (mwens pase 180 kg) epi yo ka configuré pou yon varyete aplikasyon.

Li se tou yon konsepsyon motè ki respire gratis ak tèt silenn ki pral sipòte pi plis pouvwa pase stock.

Premye LS yo te gen sa yo rele pò "katedral" pou pò konsomasyon wo ki te pèmèt pou respire pwofon. Menm gwosè nwayo a camshaft gwo santi l tankou li te fèt pou sentonizè, ak LS la ka okipe yon gwo camshaft anvan li kòmanse estrès rès la nan achitekti a.

LS la peze mwens pase kèk motè kat silenn.

LS la tou se toujou jistis fasil jwenn ak bon mache yo achte. Yon fwa sou yon tan, junkyards te plen ak kraze Commodore SS, e byenke bagay yo te chanje yon ti jan dènyèman, jwenn yon bon LS1 itilize se yon anpil pi fasil pase kouri dèyè yon motè Holden 5.0-lit.

LS se tou pri efikas. Yon fwa ankò, sa a te chanje byen yon ti jan depi Covid, men yon LS itilize pa pral kraze bank la konpare ak altènatif.

Anplis demonte oto, anons yo tou se yon bon kote pou jwenn yon motè LS pou vann. Pi souvan, motè LS1 bonè a pral sou vant, men pita vèsyon plis ekzotik yo disponib tou.

Yon lòt opsyon se motè a nouvo kès, ak gras a gwo demann mondyal la, pri yo rezonab. Wi, motè a kès LSA ap toujou ba ou anpil plezi, men sa a se limit la, epi gen yon seri gwo opsyon ak karakteristik motè sou wout la.

Pou yon bidjè bati, pi bon motè LS la se youn ou ka jwenn pou yon ti frè, ak anpil modifikatè yo kontan kite motè itilize yo jan yo ye, ki baze sou durability imans ak fyab inite a.

Antretyen se fasil, epi pandan ke bouji yo bezwen chanje chak 80,000 mil, LS la gen yon chèn distribisyon pou tout lavi (olye ke yon senti kawotchou).

Gen kèk pwopriyetè ki te separe LS ki gen 400,000 km oswa menm 500,000 km sou odomèt la epi yo te jwenn motè ki toujou itil ak usure entèn minim. 

Pwoblèm

LS1 bonè nan kèk Holden te pwouve yo dwe brûler lwil oliv.

Si motè LS la gen yon talon Achilles, li pral valvetrain a, ki konnen pou fri lifters idwolik ak bouche sous dlo valv. Nenpòt amelyorasyon camshaft mande atansyon nan zòn sa a, e menm vèsyon pita toujou soufri nan echèk lifter.

LS1 byen bonè nan kèk Holden te pwouve yo dwe brûler lwil oliv, men sa a te souvan atribiye a pòv asanble nan faktori Meksiken an kote yo te bati.

Kòm bon jan kalite a amelyore, se konsa te fè pwodwi final la. Carter la gwo, plat, pa fon vle di tou machin nan dwe sou yon sifas parfe nivo lè w tcheke nivo lwil oliv la, kòm ang nan mwendr ka voye jete lekti a epi yo ka te kòz la nan kèk enkyetid bonè.

Anpil pwopriyetè te tou jwe ak kalite lwil oliv pou redwi konsomasyon lwil oliv, ak bon jan kalite lwil motè se yon dwe pou yon LS.

Anpil pwopriyetè rapòte kèk frape piston menm ak nouvo motè, epi pandan y ap anmèdan, li pa sanble gen yon efè alontèm sou motè a oswa lavi li.

Nan pifò ka yo, frape piston yo te disparèt pa dezyèm chanjman angrenaj la pandan jounen an epi yo pa t repete jiskaske pwochen kòmanse frèt la.

Nan kèk motè, frape piston se yon siy fayit pwochen. Nan LS la, menm jan ak anpil lòt motè alyaj limyè, li sanble tankou li nan jis yon pati nan kontra a.

Chanjman

Jis V7.4 8 lit twin-turbo nan Honda Civic la... (Kredi imaj: LS mond lan)

Paske li se tankou yon platfòm serye, customizable, motè LS la te popilè ak sentonizè atravè mond lan depi premye jou.

Sepandan, premye modifikasyon ke pifò pwopriyetè Ostralyen yo te fè anvan LS1 V8 yo se te retire kouvèti motè faktori plastik la epi sèvi ak parantèz kouvèti stock yo pou enstale yon kouvèti de-moso olye atire.

Apre sa, atansyon anjeneral vire nan yon camshaft pi agresif, kèk travay tèt silenn, konsomasyon lè frèt, ak faktori òdinatè re-according.

LS la tou reponn byen nan yon sistèm tiyo echapman bon jan kalite, ak kèk pwopriyetè te gen anpil siksè tou senpleman pa enstale yon sistèm echapman gratis. Pafwa menm sistèm fidbak degaje yon ti kras plis potansyèl.

Anplis de sa, prèske tout sa ki ka fè ak motè a te fè ak LS V8 la. Gen kèk modifikatè ki te menm abandone piki gaz elektwonik estanda ak ekipe LS yo ak yon manifoul wo-altitid ak gwo karburateur pou style retro.

Moun pral voye LS nan anyen. (Kredi imaj: LS mond)

An reyalite, yon fwa ou te ale pi lwen pase twous rekiperasyon LS debaz la, modifikasyon yo se kontinuèl. Nou te wè anpil LS V8 twin- ak sèl-turbo (ak motè a renmen suralimantasyon, jan sa pwouve pa vèsyon an suralimante nan LSA).

Yon lòt tandans atravè lemond se anfòm LS nan tout bagay soti nan machin kous nan machin wout nan tout fòm ak gwosè.

Ou ka achte yon seri motè monte pou adapte LS a nan yon seri gwo kalite ak modèl, ak pwa limyè nan alyaj LS la vle di menm ti machin ka okipe tretman sa a.

Nan Ostrali, konpayi tankou Tuff Mounts tou gen twous aliye ki disponib pou anpil modifikasyon LS.

Popilarite absoli motè a vle di reyèlman pa gen yon sèl pati ou pa ka achte pou LS V8 a, epi pa gen yon aplikasyon kote li pa te itilize ankò. Sa vle di ke mache a se gwo ak baz konesans la se vas.

Fanmi LS la ka pushrod de-valv, men an tèm de enpak li te genyen sou mond lan, pa gen anpil (si genyen) lòt motè V8 ki ka matche ak li.