Hyundai G4EK motè
Sa a se yon motè seri 1,5 lit G4, ki te pwodwi ant 1991-2000. Transporteur prensipal la te lokalize nan plant la Ulsan. Motè a G4EK te ekipe ak yon sèl camshaft. Gen 3 vèsyon li te ye: regilye, turbo ak 16-valv G4FK.
Deskripsyon motè G4EK
Li te rele reyalizasyon nan pi bon kalite yo ke yon asanble nasyonal nan 21yèm syèk la ta dwe genyen. Motè a se trè okoumansman de tokay subcompacct li yo G4EB ak G4EA. Li serye, ekonomik, fasil pou kenbe, epi li pa trè serye sou kalite gaz la.
Li enpòtan pou remake ke motè a G4EK te orijinèlman pwodwi pa Mitsubishi. Enjenyè Hyundai imedyatman remake l ', yo te renmen l', epi yo ale. Yo chanje non an soti nan 4G15 nan pwòp yo. Sepandan, motè a pa t 'siviv nòmalman nenpòt restyling.
Ann gade nan karakteristik inite pouvwa G4EK la.
- Pa gen okenn konpansateur idwolik otomatik, kidonk mèt kay la dwe regilyèman (chak 90 mil km) ajiste tiyo yo. Anpil moun bliye sa a epi yo oblije fè ajisteman sèlman lè li kòmanse frape pi rèd toujou.
- Degajman valv yo sou G4EK a ta dwe 0,15mm nan konsomasyon an ak 0,25mm nan tiyo echapman an. Valè yo sou yon motè frèt ki degaje konbisyon entèn yo diferan pase sou yon motè cho.
- Distribisyon senti kondwi. Manifakti a endike ke li pral dire 100 mil km, men sa a se fasil. Li nesesè detanzantan kontwole kondisyon an nan eleman kawotchou a, paske si li kase, valv la pliye.
- Silenn motè entèn combustion sa a fonksyone selon konplo 1-3-4-2.
| Vèsyon atmosferik | Turbo vèsyon | 16-valv G4FK | |
|---|---|---|---|
| Volim egzak | |||
| Sistèm pouvwa | |||
| Pouvwa motè entèn combustion | 88 - 91 HP | XNP hp | 99 l. soti nan. |
| Koupl | 127 - 130 Nm | 171 Nm | |
| Blòk silenn | |||
| Bloke tèt | aliminyòm 16v | ||
| Dyamèt silenn | |||
| Konjesyon serebral piston | |||
| Rapò konpresyon | 10 | 7,5 | 9,5 |
| Konpansatè idwolik | |||
| Kondwi distribisyon | |||
| Faz regilatè | |||
| Turbocharging | нет | Garrett T15 | нет |
| Ki kalite lwil vide | |||
| Kalite gaz | |||
| Anviwonman klas la | |||
| Resous apwoksimatif | |||
| Konsomasyon gaz (vil / gran wout / melanje), l / 100 km | |||
| Sou ki machin ou te enstale li? | |||
-
- vèsyon atmosferik
-
- Turbocharged vèsyon
Limit
Pa gen anpil nan yo.
- Ann kòmanse ak vitès ogmante ak k ap flote nan san fè anyen konsa. Sa a se prèske pwoblèm ki pi komen ak tout G4s. Epi li nan tout blame pou valv la gaz, ki gen yon konsepsyon inik. Yon nouvo orijinal, oswa pi bon kalite, asanble gaz analòg pral rezoud pwoblèm nan vitès.
- Dezyèm pwoblèm grav ak motè sa a se vibrasyon fò. Yo souvan jwenn yo tou sou tout modèl nan seri a. Kòm yon règ, se fonksyone byen ki asosye ak mete nan kousen yo ki an sekirite motè a nan kò a. Souvan rezon ki fè la se nan vitès la san fè anyen konsa, ki ta dwe leve soti vivan yon ti kras.
- Twazyèm pwoblèm nan kòmanse difisil. Si ponp gaz la bouche, ou bezwen retire li, demonte li oswa ranplase li. Yon lòt rezon ka kache nan bouji yo, ki inondasyon nan frèt la. Dapre ekspè yo, li pa vo aktivman itilize motè G4EK nan sezon frèt la.
- Apre 200 mil km, konsomasyon lwil oliv kòmanse. Ranplase bag piston yo rezoud pwoblèm nan.
Li jeneralman aksepte ke anvan kantite mil la 100th G4EK a raman gen pwoblèm. Wi, si ou opere machin nan kòrèkteman, raman kondwi nan sezon fredi, epi pa chaje motè a. Anplis de sa, konpozisyon lwil oliv ak gaz ke yo te vide a gen gwo enpòtans.
Ki kalite lwil vide
Manifakti a ofri plizyè opsyon. Pou Larisi, lwil oliv ak evalyasyon yo 10W-30, 5W-40 ak 10W-40 te pwouve tèt yo pi byen. Kòm pou konpayi yo, sa a pa enpòtan anpil, byenke li rekòmande yo peye atansyon sou mak mondyal ki pi popilè. Pa egzanp, tankou Mannol.
- Tout-sezon lwil Mannol Defender 10W-40. Sa a se semi-sentetik, ki fèt espesyalman pou yon inite gazolin atmosferik.
- Mannol Extreme 5W-40 inivèsèl librifyan pi byen vide nan vèsyon turbo motè Koreyen an.
- Espesyal Mannol Gasoil Siplemantè 10W-40 apwopriye pou motè kouri sou gaz natirèl. Jodi a, anpil moun ap konvèti machin yo soti nan gazolin nan LPG.
| Mannol Defender 10W-40 | Mannol Extreme 5W-40 | Mannol Gasoil Siplemantè 10W-40 | |
|---|---|---|---|
| API kalite klas | SL / CF | SN / CF | SL / CF |
| Volim pwodwi | 5 l | 5 l | 4 l |
| Kalite | Semi-sentetik | Sentetik | Semi-sentetik |
| Klas viskozite SAE | 10W-40 | 5W-40 | 10W-40 |
| Nimewo alkalin | 8,2 gKOH/kg | 9,88 gKOH/kg | 8,06 gKOH/kg |
| Vide pwen | -42 ° C | -38 ° C | -39 ° C |
| Flash pwen COC | 224 ° C | 236 ° C | 224 ° C |
| Dansite nan 15 ° C | 868 kg / m3 | 848 kg / m3 | |
| Endèks viskozite | 160 | 170 | 156 |
| Viskozite nan 40 ° C | 103,61 CSt | 79,2 CSt | 105 CSt |
| Viskozite nan 100 ° C | 14,07 CSt | 13,28 CSt | 13,92 CSt |
| Viskozite nan -30 ° C | 6276 PC | 5650 PC | 6320 PC |
| Tolerans ak Konfòmite | ACEA A3/B3, VW 501.01/505.00, MB 229.1 | ACEA A3/B4, MB 229.3 | ACEA A3/B3, VW 501.01/505.00, MB 229.1 |
Kòm pou filtè lwil oliv la, li rekòmande yo chwazi SM121. SCT ST762 a te pwouve tèt li pi bon kòm yon filtè gaz. Yo ka itilize febrifuj la tou nan Mannol - sa yo se antijèl vèt ak jòn ki fèt pou itilize pandan tout ane a.
| JoeCornwell | Èske yon tèt 16-valv anfòm olye de yon tèt 12-valv, di, ki soti nan yon aksan 2008? Vizyèlman, gasket nan tèt silenn se youn a youn. |
| Ledzik79 | Mwen toujou pa konprann ki clearance valv bezwen yo dwe mete. Gen kèk twou vid ki genyen nan espesifikasyon yo ak diferan nan deskripsyon yo |
| Gephard | Fè li dapre manyèl la |
| Verka91 | Nan tout pwoblèm ki ekri pi wo a, pa t 'gen yon sèl. Mwen pa t 'antre nan motè a, mwen vire l' nan maksimòm, sèl negatif la se ke li pafwa twitched nan vitès ki ba lè yo kòmanse koupe. Mwen pa janm jwenn rezon ki fè yo, bouji yo ak fil anbreyaj yo te nouvo, Se konsa, mwen vann li. |
| EverGreen | Motè mwen an pa aksepte bouji NGK. Se sèlman Bosch, sèlman Silisyòm, sèlman chè. Etaj la nan machin nan soti nan Mitsubishi. |
| Fentilator | Èske ou te itilize bouji turbo yo, oswa èske se fay atmosfè a?) Se konsa mwen te fini itilize ignisyon lumineux la. Pwopriyetè anvan an te gen bouji yo apwovizyone pa yon nonm aspirasyon. Se sèlman yè mwen kalkile chanje li, modi li. |
| EverGreen | Turbo nan kou. Iridyòm, nan kou. Li te kondwi, men pa osi vit ke nan Boche la. Lè mwen pran machin nan, te gen bouji Bosch ki soti nan Camry a ki te soti nan faktori a. Yo se silikon, yo koute 10000, ak nan premye antretyen an yo chanje yo epi yo te bay yo nan machin mwen an. Pepen yo te fini, machin nan te jwe. Men, lè sa a, mwen devise ak kase 1 bouji. Mwen enstale Bosch tou de regilye ak Silisyòm, men se pa menm bagay la. Ngk menm bagay. Apre sa, mwen te pran thuja a pi chè ak repons lan se wi, li nan frisky. |
| Fentilator | Oh, epi tiyo yo pral pliye, wi, paske... Pa gen okenn rekreyasyon pou tiyo nan piston an) |
| Bomok58 | Mwen afiche tout ajisteman ak done referans sou motè G4EK, Hyundai S Coupe '93 1.5i, 12 V. Lòd fonksyònman silenn: 1-3-4-2; XX vitès: 800 +-100 rpm; Konpresyon (nouvo motè): 13.5 kg / cm2 ak 10.5 kg / cm2 (turbo); Valv clearances: – konsomasyon – 0.25 mm. (0.18 mm - lè frèt) ak tiyo echapman - 0.3 mm. (0.24 mm - frèt); Sistèm ignisyon: - inisyal OZ - 9 +-5 degre. nan TDC; Rezistans likidasyon kout-sikwi (Poong Sung – PC91; Dae Joon – DSA-403): 1ye – 0.5 +- 0.05 Ohm (tèminal "+" ak "-") ak 2yèm - 12.1 +- 1.8 KOhm (tèminal "+" ak pwodiksyon BB); Rezistans fil eksplozif (rekòmande): Fil santral -10.0 KOhm, 1ye silenn -12.0 KOhm, 2yèm -10.0 KOhm, 3yèm - 7.3 KOhm, 4yèm - 4.8 KOhm; Diferans bouji (rekòmande: NGK BKR5ES-11, BKR6ES (turbo) Champion RC9YC4. RC7YC (turbo): - 1.0 - 1.1 mm (turbo -0.8 - 0.9 mm); Detèktè: DPKV - Rezistans 0.486 - 0.594 KOhm nan 20 KOhm C., TOZH Rezistans - 2.27-2.73 KOhm nan 20 ° C 290-354 Ohm nan 80 ° C; Presyon tren gaz: Creole - 2.55 kg, ak lè yo retire vakyòm lan. kawotchou soti nan regilatè presyon - 3.06 kg |
