Hyundai G6EA motè

Inite pouvwa 2,7 lit nan seri Hyundai Delta Mu te lage an 2006. Pou 5 ane nan yon ranje, li te enstale sou machin yo nan enkyetid la, jouk 2011. Motè sa a diferan de predesesè fanmi Delta pa prezans yon regilatè faz nan inlet la. Yon analogique motè combustion entèn sa a konnen tou anba senbòl L6EA, men ak mwens pouvwa.

View detaye sou motè a

G6EA motè

Yon sistèm pouvwa piki, kapasite pou devlope pouvwa jiska 200 chwal, yon kondwi senti distribisyon se karakteristik prensipal yo nan motè sa a. Nan karakteristik yo, yon moun ka sèlman soti nan prezans nan sistèm VLM ak VIS, osi byen ke yon regilatè faz inlet.

Baz la nan blòk silenn lan se alyaj aliminyòm. Sistèm ignisyon ak piki gaz la kontwole elektwonikman. Si ou pran swen motè a nan yon fason apwopriye, Lè sa a, resous li yo pral omwen 400 mil kilomèt.

Volim egzak	2656 cm³
Sistèm pouvwa	piki
Pouvwa motè entèn combustion	180 - 200 HP
Koupl	240 - 260 Nm
Blòk silenn	aliminyòm V6
Bloke tèt	aliminyòm 24v
Dyamèt silenn	86.7 мм
Konjesyon serebral piston	75 мм
Rapò konpresyon	16.01.1900
Karakteristik nan motè a ki degaje konbisyon entèn yo	VLM ak VIS
Kondwi distribisyon	senti a
Faz regilatè	nan konsomasyon CVVT la
Turbocharging	нет
Ki kalite lwil vide	4.8 lit 5W-30
Kalite gaz	AI-92 gazolin
Anviwonman klas la	EURO 3/4
Resous apwoksimatif	X NAN KI km
Konsomasyon gaz sou egzanp Kia Magentis 2009 ak transmisyon otomatik	13 lit (vil), 6.8 lit (gran wout), 9.1 lit (konbine)
Ki machin ki te enstale sou li	Santa Fe CM 2006 – 2010, Grandeur TG 2006 – 2011; Magentis MG 2006 – 2010, Carens UN 2006 – 2010, Kanaval VQ 2007 – 2011, Cadenza VG 2010 – 2011, Opirus 2009 – 2011

Ki machin ki te enstale sou li

Motè sa a te enstale sou modèl Kia / Hyundai sa yo:

• Santa Fe;
• Grander;
• Magentis;
• Kanaval;
• Oprius;
• Karens;
• Kadans.

Hyundai Grander

Dezavantaj, zòn fèb

Fonksyone ki pi tipik nan motè sa a ki degaje konbisyon entèn yo endike anba a.

1. Sabatani toubiyon yo souvan devise epi antre nan chanm konbisyon an.
2. Tiyo yo pliye piston yo akòz yon senti distribisyon kase.
3. Ogmantasyon konsomasyon gaz akòz bag piston chire.
4. Vitès la flote akòz pwoblèm capteur vitès san fè anyen konsa oswa yon gaz bouche.

Detachman klape oswa motè tryndets

Manifoul admisyon ak volets toubiyon

Lè w kòmanse motè sa a, yon son distenk frape ka kòmanse, ki pral disparèt apre chofe. Li ra ke nenpòt nan mekanik oto yo kapab imedyatman detèmine kòz la nan konpòtman sa a. Sitiyasyon sa a abitye ak anpil pwopriyetè machin Koreyen - bri a ogmante ak aparisyon nan move tan frèt.

Ka gen plizyè rezon posib pou erè sa a:

• frape nan tiyo;
• frape arbr a;
• bri motè entèn, elatriye.

Sepandan, pa gen okenn nesesite devine nan ka sa a, depi bri a reyèlman ogmante nan sezon fredi, epi yo pa disparèt ankò ak chofe. Apre yo fin retire tou de tèt silenn yo, rezon ki fè yo pral imedyatman vizib - domaj nan plizyè piston akòz antre nan pati nan amortisseurs yo. Bor yo nan piston yo bese soti nan enpak la, epi yo kòmanse frape. Anplis de sa, fòmasyon nan nòt sou mi yo nan silenn yo se posib.

Travay la nan ka sa a redwi a pwosedi sa yo:

• blòk raz;
• ranplasman piston ak bag;
• ranplasman garnitur ak sele;
• ranplasman BEARINGS;
• enstale yon nouvo twous distribisyon:
• ranplasman ponp;
• ranplase detèktè camshaft.

Nan yon mo, motè a ta dwe pote nan yon kondisyon konplètman nouvo. Si w ap fè travay nan yon sant sèvis, w ap oblije fouchèt pou yon kantite apeprè 60 mil rubles. Pou rayisab tout bagay orijinal yo, kantite reparasyon yo ap ogmante pa 2-3 fwa, depi jiska 120 mil rubles ka depanse pou pyès rezèv pou kont li.

Kidonk, volets tourbiyon motè entèn combustion sa a fè l' yon move sèvis. Yo enstale nan manifoul admisyon an - gen 6 nan yo, yo chak vise ak de ti boulon. Soti nan Vibration, deja apre 70 mil kilomèt, yo ka devise epi antre nan motè a. Anpil moun rele sa yon erè konstriktif nan manifakti a, depi pwoblèm sa a nan lòd mas rive nan anpil moun.

Pri a nan motè Hyundai G6EA a se apeprè 500 mil rubles - sa a se sou lòd soti aletranje, epi w ap oblije rete tann omwen 6 mwa. Yon vèsyon itilize nan bon kondisyon se pi bon mache - soti nan 50 mil rubles. Apeprè 20 mil pral oblije peye pou reyajman an, epi tou pou yon nouvo twous distribisyon ak ponp. Se konsa, li se pi plis pwofitab pou fè reparasyon pou motè natif natal la, ou jwenn yon nouvo inite ki pral vwayaje yon lòt 70 mil km san okenn pwoblèm.

Pousyè seramik ki antre nan chanm konbisyon yo akòz destriksyon katalis la ka mennen tou nan fanm k'ap pile nan bag piston. Sa ap mennen tou nan fòmasyon nan frape.

Pwoblèm G6EA sou HBO

Li difisil pou kòmanse motè a

Machin nan difisil pou kòmanse lè frèt. Apre w fin pran yon osilogram, yon foto terib parèt sou youn nan bobin yo. Kòm yon règ, sa rive ak motè kouri sou HBO. Se poutèt sa, lè w tcheke, li nesesè premye nan tout dekonekte ekipman an soti nan ajutaj yo nan lòd yo elimine pwoblèm nan nan gaz gaz. Lè sa a, mezire konpresyon an - nan 9 bar, sa a se nòmal la.

Premye a tout, siy sa yo ta dwe enplike chèk nan nati sa a:

• si gen flit lè;
• si melanj gaz-lè a pòv nan ventyèm lan;
• si tiyo yo kole akòz operasyon gaz.

Si tout bagay se nan lòd ak moman sa yo, ou bezwen peye atansyon sou yon karakteristik nan motè a G6EA, sètadi, prezans nan yon sistèm CVVT sou camshafts yo konsomasyon. Si machin nan kouri sou HBO, asire w ke w tcheke kote yo fè koneksyon inlet yo. Li te pwouve nan pratik ke anpil enstalatè pa gaspiye tan sou tankou yon "gade", ap eseye byen vit enstale ekipman san yo pa retire manifoul la konsomasyon. Sa a mennen nan yon pwoblèm karakteristik nan inite sa a - yon manifoul gwo twou san fon toujou kontribye nan boule tiyo akòz rezèv gaz move.

Dezyèm rezon an ki souvan parèt nan pratik se yon gasket chire nan bwat la. Li fasil pou tcheke - se yon ekipman vakyòm enstale sou bwat la, ki soti nan ki ou bezwen jete kawotchou a ak rad li ak dlo savon. Si li gonfle, Lè sa a, li bezwen ranplase.

Moun sa yo	Mwen vle mande moun ki gen konesans, ki diferans ki genyen ant G6BA ak G6EA nou yo ak Santa Fe nan fòs 189? Komèsan yo se menm...
Nikita	Dyamèt la ak konjesyon serebral piston an se menm bagay la, gen plis chans li nan ECU la
Dezi	Mekanikman, yo diferan nan ke G6EA a gen yon dèlko devan. Resp. dèyè èkondisyone COMPRESSOR. Teknikman, li sanble diferan sèlman nan prezans CVVT, respektivman. sèvo yo tou diferan.
Vyasatka	li vire soti yon faz distribisyon varyab + sèvo ajoute 17 fòs ak yon ti koupl.
Chuck Norris	sou entèrchanjabilite, si anyen, li difisil pou di. Mwen pa sèten ke san chanjman ase grav, omwen nan liy yo nan COMPRESSOR a èkondisyone ak nan elektrisyen an, li pral posib pou ranplase. Wi, monte motè yo diferan.
Elchin76	Èske gen moun ki mete motè G6EA nan Sonya? Mwen gen Magentis 2,5. Yo pral bezwen ekzamine motè byento. Mwen kalkile li ta pi bon mache achte yon motè itilize. Men, si ou mete yon lòt motè, Lè sa a, poukisa pa eseye yon bagay ki pi pwisan? Gen moun ki konnen diferans ki genyen ant G6EA ak G6BA siwo myèl? èske youn ka fè yon lòt? kisa ki nesesè pou sa? tout opinyon ak sijesyon yo akeyi
Dezi	да можно. процедура переделки g6ba в g6ea: 1. снять g6ba 2. поставить g6ea. несовместимые детали заменить. Как-то так
Mikel	Motè gazolin G6EA-2.7L-MU sispann kòmanse sou Carney-III 2008. Apre yon kouri nan 100 mil km, chèk la (P2189) detanzantan te kòmanse limen - yon melanj mèg k ap travay nan san fè anyen konsa (bank 2) - yon koreksyon gaz alontèm rive nan 25%, ki te ogmante konsomasyon gaz pa apeprè 2 lit pou 100. km. Operasyon motè sou H.X. te byen estab, men ti entèripsyon yo te toujou santi. Vèdik ofisyèl la pa gen gwo zafè. Yon kòz posib se lè flit nan aparèy la konsomasyon oswa pwoblèm ak katalis la. Mwen te peche sou bouji, ke mwen pa janm chanje (dapre règleman yo, yo ale jiska 120 mil km) oswa sou yon Capteur oksijèn. Apre yon kouri nan 120 mil km, ponp lan refwadisman motè combustion entèn koule, ki sou motè sa a chita sou senti a menm distribisyon, ki te chanje nan 90 mil, men ponp lan pa te ranplase lè sa a, paske. swadizan si pa gen okenn flit ak repèkisyon, Lè sa a, li chanje atravè yon ranplasman nan distribisyon an. Kòm yon rezilta, nan 130 mil, lè ranplase ponp lan, distribisyon an tou te dwe chanje. Pou lajan an, li sanble ke li pi bon mache chanje ponp lan ansanm ak senti a, menm si li poko koule. Apre ranplase ponp lan ak senti distribisyon, machin nan te kondwi nòmalman pou de jou (pandan ke li te relativman cho). Apre yon D 'de jou (Samdi, Dimanch) nan lari a, nan tanperati lannwit nan -20, -25 * C, motè a te kòmanse leve, men te gen entèripsyon evidan nan operasyon an nan omwen youn oswa de silenn. Dyagnostik te montre entèripsyon nan etensèl nan 2yèm ak 4yèm silenn yo ak yon erè Capteur oksijèn P0131. После удаления ошибок нормальная работа двигателя восстанавливалась, но через 20-30 км пробега опять повторялись те же ошибки, вернее сказать повторялась P0131, а перебои в искрообразовании были то на одной, то на другой бошке. Так как в предыдущие два дня, после замены ГРМ всё было в норме, я опять стал грешить на свечи, либо на плохой контакт в датчиках или лямбдах, либо на бензин, хотя заправляюсь только на проверенных заправках, но и на старуху бывает проруха. Поэтому решил заправиться на Бритише и на всякий случай залить промывку топливной (если это свечи или бензин, то помогло бы) и проехать 100-120 км. Но движок так и не прочухался, ошибки после сброса появлялись снова. Проверили ремень ГРМ – все в порядке. Дальше, со слов сервисменов, проблемма была в том, чтобы восстановить правильное взаиморасположение распредвалов со стороны ремня ГРМ (где есть метки) и со стороны цепи (где их типа нет), что они каким-то образом сделали, но эфект тот же — нет компресии на одной бошке (1,2,и 3-ем цилиндрах). Двигатель вроде заводится, работая на одной бошке – показывает ошибку датчика коленвала…
Dormidon	Chenn yo mete camshafts yo an mouvman atravè mekanis yo nan chanjman faz, petèt bouton sa a (chanjman faz mekanik) te kase, kidonk pa gen okenn konpresyon, gen tou yon tansyonè chèn. Epi èske kamarad ekspè yo te louvri kouvèti chenn yo?
Mikel	Wi, gen kèk pinèz deyò. Ou ka wè yo lè ou retire kouvèti valv la. Mwen jis pa konprann ki jan tansyon an fonksyone. Yo di ke li se idwolik - lè presyon lwil oliv parèt, li kalite sere boulon chèn lan. Lè sa a, li sanble ke pwoblèm nan se pa sou bò kote chèn lan pandye (lè pa gen okenn presyon), men sou lòt bò a, kote li se lonje san presyon. Men, tèt sa a sanble ap travay byen. Pwobableman tensioner sa a, apre tout, se pa idwolik, men sou yon sezon prentan, epi li ta dwe tansyon chèn lan deja nan eta orijinal li. Nan PDF-ke sou G6EA a, se pa yon bagay modi ki jan li fiks, ou dwe gade nan motè a. Men, nan foto a, chèn lan pa sanble sag. By wout la, ta dwe toujou gen mak sou chenn yo ak sou mekanis nan chanjman faz, pwobableman yo jis pa t 'kap chèche yo byen. Kòm mwen konprann li, kounye a ou bezwen ranplase tansyon an, sou bò kote ki gen afesman, jis nan ka, ranplase mekanis nan chanjman faz, Lè sa a, premye mete mak yo sou chenn yo, epi sèlman Lè sa a, sou senti a distribisyon?
Atizan	Mak yo sou piyon yo ta dwe, nan fòm lan nan egzèsis (rekreyasyon), kanpe nan 9 ak 3 è parapò ak lòt, sou chèn lan 2 lyen diferan de lòt yo, yo tou opoze, lè enstale, yo dwe. dwe konbine avèk mak yo sou piyon yo. Tansyonè a se otomatik, si gen nenpòt dout sou pèfòmans li yo, li dwe ranplase, epi pwobableman tou de. Tcheke vid la ki rele regilatè faz la pou repèkisyon ak siy mete, si gen pati sa yo nan motè a, li rekòmande pou ranpli 520 lwil oliv an jeneral (Toyota gen youn), men pesonn pa vide li, kidonk li pa yon mirak. , men li toujou pa nesesè trè epè. Jis nan ka, ou pa bezwen chanje regilatè faz la, byenke li pa pral vin pi mal, menm si li gen yon tag pri tankou sa yo ki nan yon avyon dekolaj vètikal. Gen yon opinyon ke li ta pi bon ak pi bon mache kontakte yon sèvis ki gen eksperyans nan travay sa yo, pou egzanp, Anton Vitalyevich. Se konsa, ke pita sijè a nan lapping tiyo pa ta dwe louvri, reparasyon nan selles, elatriye.