Motè Hyundai, KIA D4EA
Enjenyè - bòs mason motè nan konpayi Koreyen an Hyundai pou kwazman Hyundai Tucson yo te devlope epi mete nan pwodiksyon yon nouvo modèl inite pouvwa a. Apre sa, motè a te enstale sou Elantra, Santa Fe ak lòt mak machin yo. Popilarite segondè nan inite pouvwa a se akòz yon kantite solisyon teknik inovatè.
Deskripsyon
D4EA motè a te disponib pou konsomatè depi 2000. Liberasyon an nan modèl la te dire pou 10 ane. Li se yon dyezèl kat-silenn nan-liy turbo inite pouvwa ak yon volim nan 2,0 lit, yon kapasite nan 112-151 hp ak yon koupl nan 245-350 Nm.
Te motè a enstale sou machin Hyundai:
- Santa Fe (2000-2009);
- Tucson (2004-2009);
- Elantra (2000-2006);
- Sonata (2004-2010);
- Traiet (2000-2008).
Pou machin Kia:
- Sportage JE (2004-2010);
- Manke Nasyonzini an (2006-2013);
- Magentis MG (2005-2010);
- Cerato LD (2003-2010).
Inite pouvwa a te ekipe ak de kalite turbin - WGT 28231-27000 (pouvwa te 112 hp) ak VGT 28231 - 27900 (pouvwa 151 hp).
Blòk silenn lan fèt an fè duktil. Silenn yo anwiye andedan blòk la.
Tèt silenn aliminyòm alyaj. Li gen 16 tiyo ak yon sèl camshaft (SOHC).
Crankshaft asye, fòje. Li chita sou senk poto.
Pistons yo se aliminyòm, ak refwadisman nan kavite entèn la pa lwil oliv.
Segondè presyon gaz ponp kondwi Kovèti pou, soti nan camshaft la.
Distribisyon senti kondwi. Se senti a ki fèt pou 90 mil kilomèt nan machin nan.
Bosch common rail sistèm gaz. Soti nan 2000 a 2005, presyon piki gaz la te 1350 bar, e depi 2005 li te 1600 bar. An konsekans, pouvwa a nan premye ka a te 112 hp, nan dezyèm 151 hp. Yon faktè adisyonèl nan ogmante pouvwa a te diferan kalite turbin.
Konpansateur idwolik anpil fasilite ajisteman nan clearance nan tèmik nan tiyo yo. Men, yo te enstale sèlman sou motè ak yon sèl camshaft (SOHC). Se clearance nan tèmik nan tiyo sou tèt silenn ak de camshafts (DOHC) reglemante pa seleksyon an nan shims.
Sistèm lubrification. Motè D4EA a plen ak 5,9 lit lwil oliv. Faktori a itilize Shell Helix Ultra 5W30. Pandan operasyon an, yo te chwazi yon bon altènatif pou li - Hyundai / Kia Premium DPF Diesel 5W-30 05200-00620. Manifakti a rekòmande pou chanje lwil la nan sistèm lubrification motè a apre 15 mil km nan kouri machin nan. Manyèl enstriksyon pou yon modèl machin espesifik endike ki mak lwil oliv pou itilize epi li pa rekòmande pou ranplase li ak yon lòt.
Modil arbr balans lan sitiye nan carter la. Absòbe fòs inèrsyèl nan dezyèm lòd la, siyifikativman diminye Vibration motè a.
Valv EGR la ak filtè patikil ogmante siyifikativman estanda anviwònman echapman an. Yo te enstale sou dènye vèsyon motè a.
Технические характеристики
| Manifakti | GM SA |
|---|---|
| Volim motè, cm³ | 1991 |
| Pouvwa, hp | 112-151 * |
| Koupl, Nm | 245-350 |
| Rapò konpresyon | 17,7 |
| Blòk silenn | kas an fè |
| Silenn tèt | aliminyòm |
| Dyamèt silenn, mm | 83 |
| Konjesyon serebral piston, mm | 92 |
| Vibration amortissement | modil arbr balanse |
| Tiyo pou chak silenn | 4 (SOHC) |
| Konpansatè idwolik | + |
| Kondwi distribisyon | senti a |
| Turbocharging | WGT 28231-27000 ak VGT 28231 - 27900 |
| Regilatè distribisyon valv | нет |
| Sistèm ekipman pou gaz | CRDI (Common Rail Bosch) |
| Gaz | gaz dyezèl |
| Operasyon Silend | 1-3-4-2 |
| Estanda anviwònman an | Ero 3/4** |
| Sèvis lavi, mil km | 250 |
| Pwa, kg | 195,6-201,4*** |
* pouvwa depann de ki kalite turbine enstale, ** sou dènye vèsyon yo, yo te enstale yon valv EGR ak yon filtè patikil, *** pwa detèmine ki kalite turbokonpreseur enstale.
Fyab, feblès, antretyen
Nenpòt karakteristik teknik pa pral bay yon foto konplè sou motè a jiskaske twa faktè prensipal yo ki karakterize kapasite operasyon yo nan inite pouvwa a yo konsidere.
Fyab
Nan zafè fyab motè, opinyon otomobilis yo pa klè. Pou yon moun, li enfimyè 400 mil km san yo pa ti allusion nan posibilite pou yon reparasyon bonè, yon moun deja apre 150 mil km kòmanse fè gwo reparasyon.
Pifò otomobilis di ak konfyans ke si tout rekòmandasyon yo rekòmande pa manifakti a pou antretyen an ak operasyon nan motè a yo swiv, li ka byen lwen depase resous la deklare.
Kondisyon espesyal yo mete sou bon jan kalite a nan likid teknik, espesyalman lwil oliv ak gaz dyezèl. Natirèlman, nan Federasyon Larisi la (ak lòt repiblik ansyen CIS la) gaz ak grès machin pa toujou satisfè nòm yo, men sa a se pa yon rezon ki fè yo vide premye gaz la te rankontre nan estasyon gaz nan tank gaz la. Rezilta a nan itilize gaz dyezèl ba-klas nan foto a.
Sa a tou otomatikman ajoute ranplasman repete nan eleman sistèm gaz, souvan (epi pa gratis) woulib nan estasyon sèvis, dyagnostik machin ki pa nesesè, elatriye. Senbolikman pale, "penny gaz dyezèl" ki soti nan sous ézitan vire nan yon anpil nan pri Ruble pou reparasyon motè.
D4EA tou trè sansib a bon jan kalite lwil oliv. Ravitaye ak varyete ki pa rekòmande mennen nan konsekans irevokabl. Nan ka sa a, yon gwo ekzamine nan motè a se inevitab.
Kidonk, tout pwoblèm nan motè a kòmanse parèt sèlman si li itilize mal epi yo pa swiv rekòmandasyon manifakti a. Motè nan tèt li se serye ak dirab.
Tach fèb yo
Nenpòt motè gen pwen fèb li yo. D4EA gen yo tou. Youn nan fenomèn ki pi danjere se tandans pou lwil oliv. Li rive akòz bouche nan sistèm vantilasyon an crankcase. Vèsyon debaz la (112 hp) nan motè a pa t 'gen yon separateur lwil oliv. Kòm yon rezilta, depase lwil oliv akimile sou kouvèti valv la, kèk nan li antre nan chanm ki degaje konbisyon yo. Te gen yon fatra òdinè nan lwil oliv.
Yon souf bouche nan sistèm vantilasyon an kontribye nan kreyasyon an depase presyon gaz nan carter la. Sitiyasyon sa a fini pa peze lwil nan divès kalite sele, tankou sele lwil oliv krankshaft.
Rankontre rondelles sele boule anba bouch yo. Si yon fonksyone byen pa detekte nan tan, tèt silenn lan detwi. Premye a tout, nich aterisaj soufri. Bouch yo ka prezante yon lòt nwuizans - si yo chire, operasyon an ki estab nan motè a detounen, ak kòmansman li vin pi mal. Kòz la nan mete nan pifò ka yo se pa bon jan kalite gaz dyezèl.
Apre kouri long sou kèk motè, li note bloke rotor ponp dlo a. Danje a se nan kraze senti distribisyon an ak tout konsekans ki vini yo.
Senti distribisyon an gen yon lavi sèvis kout (90 mil km). Nan ka rupture li yo, tiyo yo bese, e sa a se deja yon reparasyon grav nan inite pouvwa a.
Li pa estraòdinè rankontre tankou yon fonksyone byen tankou Valv EGR kole louvri. Li dwe sonje ke anpil otomobilis mete yon ploge sou valv la. Yon operasyon konsa pa fè mal nan motè a, byenke li yon ti jan diminye estanda anviwònman an.
Gen feblès nan D4EA a, men yo rive lè règ yo pou opere motè a vyole. Alè antretyen ak dyagnostik nan kondisyon motè a elimine kòz yo nan fonksyone byen nan inite pouvwa a.
Mentenabilite
ICE D4EA gen bon antretyen. Kle a nan sa a se prensipalman blòk silenn jete li yo. Li posib pou fè silenn yo nan dimansyon reparasyon ki nesesè yo. Desen an nan motè a tèt li se tou pa trè difisil.
Pa gen okenn pwoblèm ak pyès rezèv pou ranplase moun ki echwe. Yo disponib nan nenpòt varyete nan magazen espesyalize ak sou entènèt. Ou ka chwazi achte konpozan ak pati orijinal oswa analogue yo. Nan ka ekstrèm, nenpòt pyès rezèv itilize fasil pou jwenn sou anpil demonte.
Li ta dwe remake ke reparasyon motè a se byen chè. Ne ki pi chè se turbine a. Pa bon mache pral ranplasman nan sistèm gaz la tout antye. Malgre sa, li rekòmande pou itilize sèlman orijinal pyès rezèv pou reparasyon. Analòg, kòm yon règ, yo te fè nan peyi Lachin. Kalite yo nan pifò ka yo toujou nan dout. Asanble ak pati ki achte nan demonte tou pa toujou satisfè atant - pesonn pa ka detèmine avèk presizyon resous ki rete nan yon pyès rezèv itilize.
Souvan gen sitiyasyon lè ranplasman yon sèl eleman nan motè a lakòz ranplasman obligatwa lòt moun. Pou egzanp, nan evènman an nan yon repo, oswa yon ranplasman planifye nan senti a distribisyon, roulo tensioner li yo dwe chanje tou. Si yo inyore operasyon sa a, yo pral kreye yon kondisyon pou bloke roulo a, ki an vire pral ankò lakòz senti a kraze.
Gen anpil nuans sa yo nan motè a. Se poutèt sa, sèlman moun ki konnen estrikti motè a byen, gen eksperyans nan fè travay sa yo ak zouti espesyal ki nesesè yo ka fè reparasyon poukont yo. Solisyon ki pi ideyal la se konfye restorasyon inite a bay espesyalis nan yon sèvis machin espesyalize.
Ou ka jwenn yon lide sou aparèy la ak etap yo nan demonte motè a lè w gade videyo a.
Akor
Malgre lefèt ke motè a pwodui okòmansman fòse, posiblite pou ogmante pouvwa li yo disponib. Li ta dwe remake ke sa a aplike sèlman nan premye vèsyon motè a (112 hp). Ann imedyatman peye atansyon sou lefèt ke D4EA akor mekanik enposib.
Flache ECU a pèmèt ou ogmante pouvwa soti nan 112 hp a 140 ak yon ogmantasyon similtane nan koupl (pa apeprè 15-20%). An menm tan an, gen yon ti diminisyon nan konsomasyon gaz nan operasyon iben. Anplis de sa, kontwòl kwazyè parèt sou kèk machin (Kia Sportage).
Nan menm fason an, li posib repwogram vèsyon an ECU nan motè a 125-chwal. Operasyon an ap ogmante pouvwa a 150 hp ak ogmante koupl a 330 Nm.
Posiblite pou akor premye vèsyon an nan D4EA se akòz lefèt ke paramèt ECU inisyal yo nan plant fabrikasyon yo souzèstime nan pouvwa soti nan 140 hp a 112. Sa vle di, motè nan tèt li pral kenbe tèt ak ogmante chaj san okenn konsekans.
Pou akor chip nan inite pouvwa a, ou bezwen achte adaptè Galletto1260 la. Pwogram nan (firmware) pral prezante pa yon espesyalis ki pral reconfigure inite kontwòl la.
Chanje anviwònman ECU yo ka fè nan estasyon sèvis espesyalize yo.
Li se endezirab melodi motè nan vèsyon pita yo, paske entèvansyon sa a pral siyifikativman diminye lavi a nan motè a ki degaje konbisyon entèn yo.
Bòs mason motè Koreyen yo te kreye pa yon turbodyezèl move. Operasyon serye apre 400 mil km nan kouri konfime deklarasyon sa a. An menm tan an, pou kèk otomobilis, li mande pou yon gwo revizyon apre yo fin chape 150 mil km. Tout depann sou atitid la anvè motè a. Sijè a tout rekòmandasyon manifakti a, li pral serye ak dirab, otreman li pral lakòz pwopriyetè a anpil pwoblèm epi li pral siyifikativman fasilite bidjè li.
