Motè Hyundai, Kia D4CB
Content
Bòs mason motè Koreyen yo te devlope ak mete nan pwodiksyon yon lòt seri de motè dyezèl nan fanmi A. Modèl debaz la te repete konvèti pou modèl espesifik nan machin Hyundai ak Kia. Nan moman sa a nan ekri a, gen 10 modifikasyon diferan nan motè sa a.
Deskripsyon motè
D4CB 2,5 CRDI te fabrike depi 2001 sèlman nan Kore di nan yon faktori nan Incheon. Konpayi an posede pa Hyundai Motor Corporation. Chanjman nan konsepsyon an te fè de fwa. (Sistèm gaz ki devlope pa BOSCH te ranplase pa DELPHI). Amelyorasyon an te fè li posib pou avanse pou pi wo estanda anviwònman an.
Motè a te enstale sou machin Koreyen yo te fè:
Blòk la silenn, osi byen ke manifoul la echapman, yo jete fè. Tèt la silenn ak manifoul konsomasyon yo te fè nan alyaj aliminyòm.
Sifas silenn yo perfectionné. Chanm konbisyon yo yon ti kras elaji. Sa a te fasilite pa yon dyamèt silenn enpòtan ak konjesyon serebral piston.
Pistons yo te fè nan alyaj aliminyòm san yo pa foure ranfòse asye.
Tèt la silenn gen de camshafts ak kat tiyo (DOHC mekanis distribisyon gaz).
Distribisyon kondwi, ponp piki, arbr balans ak ponp lwil oliv chèn (3 chenn).
Pou fasilite antretyen ak operasyon kòrèk nan mekanis distribisyon gaz la, kapo a ekipe ak konpansatè idwolik.
Arbr balans yo enstale avèk siksè fè fas ak tranpaj fòs inèrsyèl nan lòd la 2yèm pandan operasyon motè. Kòm yon rezilta, Vibration a vin pa aparan, bri a siyifikativman redwi.
Sistèm ekipman pou gaz ak piki gaz elektwonik (Common Rail Delphi). Amelyorasyon motè a nan direksyon sa a te kreye yon kantite avantaj (ekonomi gaz, pi fasil kòmanse nan tanperati ki ba, elatriye). Yon pwogrè aparan nan modènizasyon an te ogmantasyon nan estanda echapman. Koulye a, yo konfòme yo ak estanda Euro 5 la.
Enstalasyon an nan yon turbokonpreseur ak yon intercooler te fè li posib ogmante pouvwa a nan 170 hp.
Технические характеристики
Motè liy A II a gen 10 modifikasyon. Chak koresponn ak yon sèten kalite ak mak nan machin ki te sou li te enstale. Tablo a rezime done de modifikasyon prensipal yo - aspirasyon (116 hp) ak turbo (170 hp).
| Manifakti | Hyundai Motor Corporation |
|---|---|
| kalite motè a | nan liy |
| Volim, cm³ | 2497 |
| Pouvwa, hp | 116-170 * |
| Koupl, Nm | 245-441 |
| Rapò konpresyon | 16,4-17,7 |
| Blòk silenn | kas an fè |
| Silenn tèt | aliminyòm |
| Kantite silenn | 4 |
| Dyamèt silenn, mm | 91 |
| Konjesyon serebral piston, mm | 96 |
| Tiyo pou chak silenn | 4 |
| Konpansatè idwolik | + |
| Operasyon Silend | 1-3-4-2 |
| Vibration amortissement | arbr balans |
| Kondwi distribisyon | chèn |
| Sistèm distribisyon gaz | DOHC |
| Sistèm ekipman pou gaz | Common Rail (CRDI)** |
| Gaz | DT (dyezèl) |
| Konsomasyon gaz, l / 100 km | Soti nan 7,9 a 15,0*** |
| Sistèm lubrification, l | 4,5 |
| Konsomasyon lwil oliv, l/1000 km | Jiska 0,6 |
| Turbocharging | + / - |
| Filtè patikil | + |
| To toksisite | Euro 3 - Euro 5 |
| Tanperati fonksyònman awozaj, degre. | 95 |
| Refwadisman sistèm | fòse |
| Kote | longitudinal |
| Resous, deyò. km | 250 + |
| Pwa, kg | 117 |
*Premye chif pou motè ak turbokonpreseur WGT, dezyèm chif pou VGT. **1ye - sistèm pouvwa BOSCH, 2yèm - DELPHI. *** depann sou firmwèr ECU a.
Fyab, feblès, antretyen
Kèk mo sou endikatè enpòtan yo nan inite pouvwa a, karakterize pèfòmans li yo.
Fyab
Fyab nan yon motè konpoze de anpil faktè. Ann konsidere kèk nan yo.
Blòk la silenn, tèt silenn, arbr, baton koneksyon (ak eksepsyon de sa yo ki fabrike nan 2008-2009) ak piston pa lakòz pwoblèm, yo konsidere yo byen serye. Lòt pati ak asanble mande pou plis konsiderasyon pwofondè.
Kondwi distribisyon an gen ladan twa chenn. Peryòd la te deklare nan operasyon yo se 200-250 mil km. An reyalite, li siyifikativman vin pi kout, pafwa pa mwatye. Yon diferans konsa se tipik pou motè ki gen operasyon piman bouk ak "liberte" akseptab pandan antretyen yo. Sa vle di echèk nan satisfè dat limit yo, pa fè tout operasyon, ranplase likid k ap travay rekòmande pa manifakti a ak analogue ézitan, vyolasyon divès kalite pwosesis teknolojik la pandan antretyen.
Konklizyon: ak antretyen-wo kalite ak alè nan motè a, chenn distribisyon yo pral konplètman travay deyò resous yo.
Asansè idwolik mande pou kèk atansyon. Li se ase yo vide lwil oliv ki ba nan motè a, ak pwoblèm valv pa pral pran tan.
Espesyalman dou sou motè a se bag yo kòb kwiv mete nan injecteurs yo. Destriksyon yo (bouche) ka lakòz echèk nan motè a tout antye. Siveyans kondisyon yo apre 45-50 mil km. kantite mil ap evite pwoblèm grav nan motè a.
Ne pwochen ki mande atansyon se turbocharger la. Lavi sèvis ki deklare turbine a depase 200 mil km. Men, nan pratik, anjeneral li se mwatye. Yo nan lòd yo anpeche sa a rive, li ase yo obsève rejim tanperati a nan operasyon motè a (evite surchof) ak konplètman konfòme li avèk tout kondisyon manifakti a, espesyalman konsènan lwil oliv - itilize sèlman youn nan rekòmande, nan kantite lajan an dwa epi ranplase li. nan yon fason apwopriye.
Gen yon sèl konklizyon jeneral: motè a se serye, men lè tout kondisyon yo pou li satisfè.
Tach fèb yo
Malgre fyab la olye segondè nan motè a ki degaje konbisyon entèn kòm yon antye, gen feblès nan li. Enpèfeksyon prensipal yo se jan sa a:
- sansiblite nan ponp gaz segondè presyon ak sistèm piki nan bon jan kalite gaz;
- destriksyon rapid nan bag yo kwiv nan enjektè yo;
- mete agresif nan revètman yo krankshaft;
- gwo depans fonksyònman.
ponp piki ak
Sistèm Common Rail la absoliman pa ka kanpe bon jan kalite gaz dyezèl. Ak reparasyon yo pa bon mache.
Bag kòb kwiv mete bouch yo sijè a destriksyon rapid. Ki sa li mennen - eksplike li se initil.
BEARINGS BEARINGS krankshaft yo gen tandans mete trè rapid, pwodwi yo ki bouche chanèl lwil oliv yo. Kòm yon rezilta, motè surchof ak ogmante mete nan sifas yo fwote nan majorite absoli nan pati ak asanble yo asire.
Kilométrage ant antretyen regilye pa wo. Sou yon bò, li bon pou motè a. Men, yon sitiyasyon konsa pa pote kè kontan bay mèt li - MOT se pa gratis.
Pwen fèb ki rete yo nan motè a parèt mwens souvan. Pou egzanp, bouche reseptè lwil la. Mande plis atansyon.
Byen souvan, gen yon ti repo nan chenn distribisyon yo, espesyalman pi ba a, ki transmèt wotasyon nan ponp lwil oliv ak arbr balans. Ansanm ak li, prensipal la echwe.
Konpansateur idwolik, valv USR la, ak sistèm pou chanje jeyometri lam turbocharger yo gen yon lavi sèvis ki ba.
Anvan sa, pann sansasyonalis, tankou yon baton koneksyon kase, yo te elimine. Akòz bon jan kalite a pòv nan boulon yo konekte (maryaj faktori), inite yo nan 2008-2009 yo te raple.
Sou motè ki fabrike apre 2006, yo te anrejistre ka izole nan kase aliye enjektè yo. Malerezman, nati fenomèn sa a poko elisid.
Mentenabilite
Maintenabilite motè a satisfezan. Olye de sa konplèks. Reyalite a se ke blòk silenn lan pa manch. Vire ak perfectionnement de sifas travay, si sa nesesè, dwe fèt anndan blòk an. Operasyon sa yo mande pou zouti machin trè sofistike. Anplis de sa, gen yon bezwen pou fanm k'ap pile obligatwa nan sifas yo chèz silenn tèt ak blòk nan tèt li, depi gasket ki genyen ant yo se te fè nan metal, i.e. ki pa retresi.
An menm tan an, enstalasyon an nan manch se posib. Ranplase lòt pati ak asanble ak nenpòt kalite reparasyon pa difisil.
Règleman sèvis yo
Kòm te note pi bonè, motè a 4L HYUNDAI D2,5CB trè reponn a distribisyon an ak konplè nan antretyen li yo. Manifakti antretyen an te devlope sèten rekòmandasyon ki mande pou respekte strik. Men, isit la ou bezwen konsidere kondisyon fonksyònman yo. Se pa sekrè ke wout Ris ak bon jan kalite a nan konbistib ak grès machin diferan anpil de sa yo Koreyen. Epi yo pa pou pi bon an.
Baze sou reyalite yo, kondisyon pou ranplase tout consommables ak pati pandan antretyen motè kap vini an dwe redwi. Dapre rekòmandasyon mekanik sèvis machin yo ak pwopriyetè machin kote motè dyezèl D4CB yo enstale, gen yon bezwen ajiste distribisyon antretyen yo:
- ranplase chèn distribisyon an apre 100 mil km nan kouri, rès la nan chenn yo - apre 150 mil km;
- chanje antijèl nan sistèm refwadisman an yon fwa chak 1 ane, ak itilizasyon entansif nan machin nan apre 3 mil km;
- lwil oliv nan yon motè atmosferik ranplase apre 7,5 mil km, ak nan yon motè turbo - apre 5 mil km. An menm tan an, filtre lwil la chanje;
- chanje filtè gaz la apre 30 mil km, filtè lè - yon fwa pa ane;
- pou fè pou evite zouti nan gaz crankcase nan deyò a, apre 20 mil kilomèt, netwaye sistèm vantilasyon an crankcase;
- li rekòmande pou mete ajou bouji yo chak ane, ak batri a jan sa nesesè, men pa pita pase apre 60 mil km nan kouri machin nan.
An menm tan an, li ta dwe pran an kont ke nan ka a nan modènizasyon motè (pa egzanp, akor), kondisyon yo pou antretyen yo ta dwe redwi.
Ou ka jwenn enfòmasyon detaye sou kontni travay ki fèt pandan pwochen kalite antretyen yo nan Manyèl Operasyon machin ou an.
Fè nenpòt antretyen se yon ti jan chè, men repare oswa ranplase motè a tout antye ap vin pi chè.
Zòn konsantre
Sistèm lubrification motè a se youn nan pi enpòtan an, ki mande atansyon ki pi pre. Operasyon an antye nan inite a kòm yon antye depann sou kondisyon li yo.
Ki kalite lwil vide
Pou chak modèl motè, manifakti a endike yon mak espesifik nan lwil oliv pou ranpli sistèm nan ak kantite li yo. Lwil ki pi akseptab pou D4CB motè combustion entèn yo se SAE 5W-30 oswa 5W-40 viskozite klas lwil oliv, pou egzanp, Castrol Magnatec Diesel 5W-40 V 4 (PDF) lwil motè sentetik. Yo ka itilize aditif pou amelyore karakteristik ak pwopriyete lubrifyan lwil oliv la.
Lè w ap achte lwil oliv, peye atansyon sou etikèt li yo pou pa erè ranpli lwil oliv ki fèt pou yon motè gazolin.
Akor
Ou ka ajiste motè a nan twa fason:
- akor chip pa chanje anviwònman yo ECU;
- fèmen valv EGR la;
- enstalasyon modil pedal-bwat la soti nan DTE-sistèm.
Teyorikman, li posib pou ogmante pouvwa nan yon lòt fason - pa raz tèt silenn lan, men nan pratik li pa te jwenn aplikasyon lajè.
Akor Chip pa chanje anviwònman ECU yo fè nan de etap. Nan premye etap la, tout restriksyon yo mete nan manifakti a nan elektwonik kontwòl yo retire. Sou dezyèm lan, yon nouvo pwogram "plen" (òdinatè k ap flache).
Kòm yon rezilta nan manipilasyon sa yo, estanda anviwònman an ap redwi a apeprè Euro 2/3, men pouvwa a ap pasyèlman ogmante. Dapre revizyon yo nan moun ki te fè akor chip nan fason sa a, ogmantasyon nan poussée motè te notables te santi deja nan vitès mwayen. Sou wout la, vibrasyon ki te deja aparan te disparèt ak yon diminisyon nan vitès. Anplis de sa, yo te note yon diminisyon nan konsomasyon gaz nan vitès ki ba, sepandan, ogmantasyon li nan gwo vitès.
Fèmen tiyo EGR la (chanjman resikilasyon echapman) pèmèt ou ogmante pouvwa a apeprè 10 hp.
Yon fason modèn ak pri ki ba pou melodi motè a se konekte modil DTE-sistèm pedal-bwat la. Enstalasyon booster DTE PEDALBOX posib sou machin ki gen yon sikwi kontwòl elektrik pou PPT (pedale akseleratè). Nan ka sa a, paramèt ECU yo pa vyole. Enstale modil la ap ogmante pouvwa motè jiska 8%. Men, an menm tan, youn pa dwe bliye ke opsyon sa a akor pou yon pedal ekipman pou gaz ak yon kondwi mekanik pou kontwole ponp gaz presyon ki wo a se akseptab.
Réglage motè a yon ti kras ogmante pouvwa li yo ak koupl. Men, an menm tan an, li ogmante chaj la sou gwoup la silenn-Piston. Efè negatif la yon ti jan konpanse pa yon chanjman lwil oliv pi souvan, men sa a pa pote anpil benefis nan CPG la.
Achte yon motè kontra
Achte yon kontra D4CB fasil. Anplis de sa, ansanm ak sa yo itilize, yo vann motè konplètman nouvo.
Pri yo varye ant 80 ak 200 mil rubles. pou motè itilize. Nouvo yo ap koute apeprè 70 mil rubles. chè.
Pou referans: yon nouvo D4CB aletranje ka achte pou 3800 ero.
Motè dyezèl Kia D4CB lajman distribiye tou de nan Larisi ak nan lòt peyi CIS. Li gen bon karakteristik teknik pou klas li yo, li konplètman bay pa mache a ak pyès rezèv, konpozan ak asanble (tou de itilize ak nouvo) pou antretyen oswa reparasyon.
