Motè Hyundai, KIA D4BH
Content
Koreyen motè mason nan pi gwo sosyete Hyundai Motor Company te kreye motè D4BH. Pandan devlopman, motè 4D56T te pran kòm baz.
Deskripsyon
Mak la nan inite pouvwa D4BH la vle di D4B - yon seri, H - prezans nan yon turbine ak yon intercooler. Motè a te kreye nan ane 90 yo nan dènye syèk lan. Ki fèt pou enstalasyon sou SUV, machin komèsyal ak minivan.
Li se yon motè dyezèl 2,5 lit turbo ak yon kapasite de 94-104 hp. Enstale sitou sou machin Koreyen:
Inite pouvwa D4BH a karakterize pa konsomasyon gaz ekonomik ak yon kontni ki ba nan sibstans danjere nan tiyo echapman an.
Dapre enfòmasyon ki disponib, motè a avèk siksè kouri sou gaz. Nan Federasyon Larisi la, plant elektrik D4BH ak LPG yo opere (rejyon Sverdlovsk).
Blòk la silenn se fè jete, aliyen. An-liy, 4-silenn. Manch yo "sèk", te fè nan asye. Echapman manifoul materyèl jete fè.
Tèt la silenn ak manifoul konsomasyon yo te fè nan alyaj aliminyòm. Chanm konbisyon ki kalite toubiyon.
Pistons yo estanda aliminyòm. Yo gen de bag konpresyon ak yon grate lwil oliv.
Crankshaft asye, fòje. Filet yo knurled fè tèt di.
Pa gen okenn konpansateur idwolik, clearances tèmik yo nan tiyo yo reglemante pa seleksyon an nan longè pouse yo (jiska 1991 - rondelles).
Arbr balanse yo itilize pou diminye fòs inèrsyèl dezyèm lòd yo.
Ponp piki a jiska 2001 te gen yon kontwòl konplètman mekanik. Apre 2001 yo te kòmanse ekipe ak elektwonik.
Se kondwi a distribisyon konbine avèk kondwi a ponp piki epi li se te pote soti nan yon senti dantle komen.
Motè a, kontrèman ak lòt moun, ekipe ak yon kondwi RWD / AWD. Sa vle di ke li ka itilize nan tou de machin wou dèyè (RWD) ak otomatikman konekte tout-wou (AWD) machin san modifikasyon adisyonèl.
Технические характеристики
| Manifakti | KMJ |
|---|---|
| Volim motè, cm³ | 2476 |
| Pouvwa, hp | 94-104 |
| Koupl, Nm | 235-247 |
| Rapò konpresyon | 21 |
| Blòk silenn | kas an fè |
| Silenn tèt | aliminyòm |
| Kantite silenn | 4 |
| Kote premye silenn lan | TVE (pouli krankshaft) |
| Dyamèt silenn, mm | 91,1 |
| Konjesyon serebral piston, mm | 95 |
| Tiyo pou chak silenn | 2 (SOHC) |
| Kondwi distribisyon | senti a |
| Rediksyon nan chaj Vibration | balanse arbr |
| Kontwòl distribisyon valv | нет |
| Turbocharging | turbine |
| Konpansatè idwolik | - |
| Sistèm ekipman pou gaz | intercooler, piki gaz dirèk |
| Gaz | DT (dyezèl) |
| Sistèm lubrification, l | 5,5 |
| Operasyon Silend | 1-3-4-2 |
| Nòm ekoloji | Euro 3 |
| Kote | longitudinal |
| Features | RWD/AWD kondwi |
| Resous, deyò. km | 350 + |
| Pwa, kg | 226,8 |
Fyab, feblès, antretyen
Pou yon evalyasyon subjectif nan motè a, yon karakteristik teknik pa ase. Anplis de sa, plizyè lòt faktè karakterize ta dwe analize.
Fyab
Tout pwopriyetè machin ki gen motè D4BH sonje gwo fyab li yo ak yon eksè enpòtan nan kantite mil la. An menm tan an, yo konsantre sou pwoblèm yo nan operasyon apwopriye, antretyen alè ak konfòmite ak rekòmandasyon manifakti a.
Konfimasyon sa ki anwo yo se revizyon otomobilis yo. Pou egzanp, Salandplus (style otè a konsève) ekri:
Nan inison, Nikolai te kite yon mesaj ba li (style otè a tou konsève):
Mwen panse ke kondisyon an depann anpil sou operasyon an pa pwopriyetè anvan yo, epi yo pa sou konsepsyon an nan motè a, li se posib yo woule soti Japonè a aspirasyon nan yon ane, ak manyen "abil".
Konklizyon: pa gen okenn plas pou dout nan fyab nan motè a. Inite a vrèman serye ak dirab.
Tach fèb yo
Chak motè gen feblès. D4BH pa gen okenn eksepsyon nan sans sa a. Youn nan dezavantaj prensipal yo se resous ki ba nan senti kondwi nan arbr yo balanse ak ponp lan vakyòm. Konsekans rupture a lakòz splines yo nan arbr dèlko a dwe koupe ak kote yo pote dèyè yo dwe detwi. Pou evite pwoblèm grav sa yo, li rekòmande pou ranplase senti a apre 50 mil kilomèt nan machin nan.
Senti distribisyon an mande anpil atansyon. Kase li yo danjere pa koube tiyo yo. Epi sa a se deja yon reparasyon motè bidjè jistis byen mèb.
Avèk kouri long (apre 350 mil km), yo te repete fann nan tèt silenn nan zòn nan nan chanm vortex la.
Malfonksyònman tankou flit lwil oliv anba garnitur ak sele yo rive, men yo pa lakòz gwo danje si yo detekte ak elimine nan yon fason apwopriye.
Rès ekipman dyezèl la pa bay pwoblèm. Antretyen alè ak bon jan kalite se kle pou depase resous kantite mil yo te deklare.
Mentenabilite
Bezwen pou yon gwo ekzamine rive apre yon kouri nan 350 - 400 mil km. Maintenabilite nan inite a se wo. Premye a tout, sa a se fasilite pa yon blòk silenn jete-fè ak revètman asye. Anwiye yo nan gwosè reparasyon ki nesesè yo pa difisil.
Li pa difisil pou achte nenpòt pati ak asanble pou ranplasman, tou de orijinal ak analogue yo. Pyès rezèv nan nenpòt varyete yo disponib nan prèske nenpòt magazen oto espesyalize. Pou moun ki vle redwi pri reparasyon yo, li posib pou achte nenpòt pyès rezèv itilize nan anpil sit demantèlman machin. Vrè, nan ka sa a, bon jan kalite a nan machandiz yo se nan gwo dout.
Kòm chofè ki gen eksperyans remake, revizyon fè-li-tèt pa pa komen. Si ou gen yon seri zouti konplè ak konesans ki nesesè yo, ou ka san danje pran sou travay sa a. Men, li dwe sonje ke motè a, byenke senp nan konsepsyon, toujou gen sèten nuans. Pou egzanp, ponp lan lwil oliv D4BH pa diferan nan aparans ak ponp lan lwil oliv D4BF. Men, si yo konfonn pandan reparasyon, senti dèlko a kase (akòz move aliyman nan arbr la ak pouli dèlko).
Malgre lefèt ke gwo reparasyon yo pa trè difisil, li pral pi bon si yo konfye li nan espesyalis.
Yo pwopoze pou gade videyo a "Ranplase Joint kouvèti valv la sou D4BH"
Motè akor
Pwoblèm nan akor motè combustion entèn yo te lakòz anpil deba nan mitan mèt machin yo ak yon motè konsa.
D4BH motè a ekipe ak yon turbine ak yon intercooler. Sa a kreye kondisyon yo pou lefèt ke li vin trè difisil pote soti nan akor. Teyorikman, ou ka ranmase yon turbine ki gen yon presyon ki pi wo epi ranplase youn ki deja egziste ak li. Men, enstalasyon li yo pral lakòz gwo chanjman estriktirèl nan motè a, epi, kidonk, gwo depans materyèl.
Pli lwen. Pouvwa turbine itilize pa apeprè 70% (omwen nan motè sa a). Se konsa, gen yon opòtinite ogmante li. Pou egzanp, pa flache ECU a, oswa, jan yo di kounye a, fè akor chip. Men, isit la manti yon sipriz dezagreyab. Sans li se nan yon diminisyon byen file nan resous inite pouvwa a. Kidonk, ogmante pouvwa motè pa 10-15 hp. ou pral redwi kantite mil li yo pa 70-100 mil km.
Pa gen prèske anyen pou ajoute nan sa ki te di. Li konnen ke manifakti a pre-chwazi vèsyon an nan turbine a anvan enstale li sou motè a, ki pral enstale sou yon kamyon, minivan oswa utilitèr.
Souvan, anpil otomobilis vle fè akor motè ki baze sou dezi a sèlman ogmante konfò nan kondwi. Men, reyalize objektif sa a, li pa ditou nesesè refè motè a, reflash ECU la. Li se ase enstale yon DTE Systems - PedalBox gaz pedal booster sou machin nan. Li konekte ak sikwi pedal gaz la. Fè flache ECU machin nan pa obligatwa. Li te note ke ogmantasyon nan pouvwa motè a prèske pa santi, men machin nan konpòte kòm si motè a te vin pi fò. Booster PedalBox la ka itilize sèlman sou machin ki gen kontwòl elektwonik gaz. Sou figi a - akor dou nan motè a ki degaje konbisyon entèn.
Achte yon motè kontra
Achte yon motè D4BH kontra pa lakòz okenn difikilte. Anpil boutik sou entènèt ofri tou de motè itilize ak nouvo. Li rete yo chwazi selon gou ou epi mete yon lòd.
Lè yo vann, motè yo souvan vini ak yon garanti. Konfigirasyon motè a diferan. Gen ak atachman, gen sèlman pasyèlman ekipe. Pri an mwayèn se 80-120 mil rubles.
Nan lòt mo, achte yon motè kontra se pa yon pwoblèm.
Pwochen motè konpayi Koreyen an Hyundai Motor Company te vin gen anpil siksè. Ansanm ak segondè fyab, li gen yon resous operasyon enpresyonan. Senplisite nan konsepsyon ak fasilite nan antretyen fè apèl a tout pwopriyetè machin ki gen yon motè konsa.
