Opel X20DTL motè
Content
Motè sa a konsidere kòm inite dyezèl ki pi popilè nan fen ane 90 yo ak kòmansman ane 2000 yo. Li te enstale sou machin nan klas konplètman diferan, ak tout kote, amater machin yo te kapab resevwa ak apresye benefis yo ofri. Inite ki make X20DTL yo te pwodwi soti nan 1997 a 2008 epi yo te Lè sa a, konplètman ranplase pa inite pouvwa ekipe ak yon sistèm Rail komen.
Li se vo anyen ke deja nan kòmansman ane 2000 yo, anpil te pale sou bezwen an pou devlope yon nouvo motè dyezèl, men pou sèt ane long, konsèpteur konpayi an pa t ofri yon altènatif merite nan inite pouvwa sa a.
Sèl altènatif merite pou motè dyezèl sa a se te inite pouvwa konpayi an te achte nan men BMW. Li te pi popilè M57D25 a, ak piki ray komen, byenke sou machin Opel mak li yo te sanble ak Y25DT, akòz sengularite yo nan klasifikasyon GM nan motè entèn combustion.
X20DTL Espesifikasyon
| X20DTL | |
|---|---|
| Motè deplasman, cm kib | 1995 |
| Pouvwa, h.p. | 82 |
| Koupl, N * m (kg * m) nan rpm | 185(19) / 2500 |
| Gaz yo te itilize | Gaz dyezèl |
| Konsomasyon gaz, l / 100 km | 5.8 - 7.9 |
| kalite motè a | Inline, 4-silenn |
| Enfòmasyon sou motè | piki dirèk turbo |
| Dyamèt silenn, mm | 84 |
| Kantite tiyo pou chak silenn | 4 |
| Pouvwa, hp (kW) nan rpm | 82(60) / 4300 |
| Rapò konpresyon | 18.05.2019 |
| Konjesyon serebral piston, mm | 90 |
Karakteristik mekanik nan X20DTL la
Li se vo anyen ke nan moman aparans yo, karakteristik sa yo te konsidere kòm trè pwogresif pou motè a ak louvri kandida ekselan pou machin Opel ekipe ak inite sa yo. Tèt silenn 16-valv ak ponp elektwonik piki gaz yo te konsidere kòm youn nan solisyon ki pi pwogresif nan tan yo.
Motè sa a se yon reprezantan enpòtan nan bon jan kalite motè dyezèl entèn combustion ki te pwodwi nan fen dènye syèk la. Li te ekipe ak yon kouvèti valv aliminyòm ak yon blòk jete nan fè jete. Apre sa, menm modifikasyon sa a te modifye, ak kouvèti a te vin plastik, ak blòk la te fè nan asye alyaj.
Yon karakteristik diferan nan motè a se prezans nan yon gwo kantite gwosè reparasyon nan gwoup la silenn-Piston ak koneksyon baton mekanis.
Kondwi distribisyon an karakterize pa prezans de chenn - yon sèl doub-ranje ak yon sèl-ranje. Nan ka sa a, premye a kondui camshaft la, ak dezyèm lan gen entansyon pou ponp piki gaz VP44, ki te gen anpil plent depi lage li akòz konsepsyon enpafè li yo.
Modèl X20DTL la te vin baz pou plis amelyorasyon ak modifikasyon, sa ki pèmèt devlopman enpòtan nan endistri bilding motè konpayi an. Premye machin ki te resevwa yon inite sa a se te Opel Vectra B, ki te gaye nan prèske tout modifikasyon nan klas mwayen machin yo.
Echèk komen nan inite pouvwa X20DTL
Pandan peryòd la long nan operasyon inite pouvwa sa a, amater machin yo te idantifye yon seri antye nan zòn pwoblèm ak pati, bon jan kalite a nan ki ta renmen amelyore siyifikativman. Malgre ke li ta dwe remake ke vas majorite nan inite pouvwa yo ka fasil vwayaje 300 mil km san reparasyon, ak lavi sa a ki sèvis nan motè a se 400 mil ak pann prensipal yo rive apre resous sa a te fin itilize.
Pami pwoblèm ki pi komen motè sa a pi popilè pou, ekspè yo note:
- ang piki kòrèk. Pwoblèm nan rive akòz etann chèn distribisyon an. Apre sa, machin nan kòmanse kòmanse ezite. Seks posib ak vitès k ap flote lè w ap kondwi;
- depressurization nan kawotchou-metal garnitur ak gaz injecteurs, traverse. Apre sa, gen yon risk pou lwil motè antre nan gaz dyezèl la ak aere sistèm gaz la;
- Domaj nan gid yo oswa woulèt tansyon nan chenn distribisyon yo. Konsekans yo ka trè divès. Soti nan yon plant enstab nan filtè bouche.
- echèk nan TNDV VP44. Pati elektwomekanik ponp sa a se pwen fèb prèske tout machin Opel ki te pwodwi pandan peryòd sa a. Vyolasyon yo mwendr oswa domaj nan pati sa a mennen nan lefèt ke machin nan pa kòmanse nan tout, oswa opere nan yon tyè nan pouvwa a posib. Yo dyagnostike fonksyone byen nan yon sant sèvis machin nan yon kanpe;
- mete ak bouche nan tiyo inlet. Pwoblèm sa a se tipik lè w ap itilize konbistib ak grès machin ki pa bon kalite. Machin nan pèdi pouvwa epi li vin enstab. Se sèlman yon netwayaj total nan sistèm nan ka sove sitiyasyon an.
Tout pwoblèm ki anwo yo raman jwenn nan machin apre gwo reparasyon ak inite pouvwa ak kantite mil minimòm. Li se vo anyen ke motè yo nan seri sa a gen yon gwo kantite gwosè reparasyon ak chak inite pouvwa ka retabli prèske endefiniman.
Posiblite pou ranplasman ak ogmante pouvwa
Pami motè ki gen plis pouvwa entèn combustion ki ka apwovizyone kòm yon ranplasman pou modèl sa a, li vo mete aksan sou Y22DTR a ak 117 oswa 125 hp. Yo te pwouve tèt yo nan pratik epi yo pral siyifikativman ogmante pouvwa a nan machin nan san yo pa siyifikativman ogmante konsomasyon. An menm tan an, pou moun ki vle enstale yon inite pouvwa ki pi nouvo ak plis zanmitay anviwònman an nan machin yo, peye atansyon sou Y20DTH a, ki konfòme ak estanda anviwònman EURO 3. Pouvwa li se 101 hp. epi tou li pral pèmèt ou genyen yon ti kras pa ajoute yon chwal kèk nan inite pouvwa a.
Anvan ou ranplase motè a ak yon analòg kontra, oswa enstale yon vèsyon ki pi pwisan, ou dwe ak anpil atansyon tcheke tout nimewo yo nan pyès rezèv la achte ak sa ki endike nan dokiman yo.
Sinon, ou riske achte yon pati ilegal oswa yo vòlè epi pi bonè oswa pita ou ka fini nan yon zòn penalite. Pou motè Opel X20DTL, kote estanda pou endike nimewo a se pati ki pi ba nan blòk la, yon ti kras sou bò gòch la ak pi pre bwat la. Nan kèk ka, ak yon kouvèti aliminyòm ak yon inite jete fè, enfòmasyon sa a ka lokalize sou kouvèti valv la oswa kote li tache ak pati prensipal la nan inite a.
