Motè. Diferans ant sik Otto ak Atkinson

Depi kèk tan kounye a, tèm "motè sik ekonomi Atkinson" te vin de pli zan pli komen. Ki sa ki sik sa a ak poukisa li diminye konsomasyon gaz?

Motè gazolin kat konjesyon serebral ki pi komen jodi a opere sou sa yo rele sik Otto, devlope nan fen XNUMXyèm syèk la pa envanteur Alman Nikolaus Otto, designer nan youn nan premye motè ki gen siksè resipwòk entèn combustion. Sans nan sik sa a konsiste de kat kou ki fèt nan de revolisyon nan arbr a: konjesyon serebral la konsomasyon, konjesyon serebral la konpresyon, konjesyon serebral la k ap travay ak konjesyon serebral la echapman.

Nan konmansman an nan konjesyon serebral la konsomasyon, valv la konsomasyon ouvè, nan ki melanj lè-gaz yo trase soti nan manifoul la konsomasyon lè w retire piston an. Anvan yo kòmanse konjesyon serebral la konpresyon, valv la konsomasyon fèmen ak piston an retounen nan tèt la konprese melanj lan. Lè piston an rive nan pozisyon pik li, melanj lan limen pa yon etensèl elektrik. Gaz echapman cho ki kapab lakòz yo elaji ak pouse piston an, transfere enèji li yo nan li, epi lè piston an se osi lwen ke posib soti nan tèt la, tiyo echapman an louvri. Konjesyon serebral la echapman kòmanse ak piston an retounen pouse gaz echapman soti nan silenn lan ak nan manifoul la echapman.

Malerezman, se pa tout enèji ki nan gaz echapman yo itilize pandan konjesyon serebral pouvwa a pou pouse piston an (epi, atravè baton an koneksyon, Thorne arbr a). Yo toujou anba presyon ki wo lè valv la ekzalasyon ouvè nan kòmansman an nan konjesyon serebral la ekzalasyon. Nou ka aprann sou sa lè nou tande bri yon machin ki gen yon mòflè kase - li se koze pa liberasyon enèji nan lè a. Se poutèt sa motè gazolin tradisyonèl yo se sèlman apeprè 35 pousan efikas. Si li te posib ogmante kou piston an nan kou k ap travay la epi sèvi ak enèji sa a ...

Lide sa a te vin bay envanteur angle James Atkinson. Nan 1882, li te fèt yon motè nan ki, gras a yon sistèm konplèks nan pouse ki konekte piston yo ak arbr a, kou pouvwa a te pi long pase kou konpresyon an. Kòm yon rezilta, nan kòmansman an nan konjesyon serebral la echapman, presyon an nan gaz echapman yo te prèske egal a presyon atmosferik, ak enèji yo te konplètman itilize.

Editè yo rekòmande:

Asyèt. Chofè k ap tann yon revolisyon?

Fason endijèn nan kondwi sezon fredi

Ti bebe serye pou ti kòb

Se konsa, poukisa lide Atkinson a pa te itilize plis lajman, e poukisa motè combustion entèn yo te itilize sik Otto mwens efikas pou plis pase yon syèk? Gen de rezon: youn se konpleksite nan motè Atkinson, ak lòt la - e pi enpòtan an - mwens pouvwa a li resevwa nan men yon inite deplasman.

Sepandan, kòm pi plis ak plis atansyon yo te peye nan konsomasyon gaz ak enpak la nan motorizasyon sou anviwònman an, efikasite nan segondè nan motè Atkinson te vin chonje, espesyalman nan vitès mwayen. Konsèp li te pwouve yo dwe yon solisyon ekselan, espesyalman nan machin ibrid, nan ki motè elektrik la konpanse pou mank de pouvwa, espesyalman nesesè lè kòmanse koupe ak akselere.

Se poutèt sa modifye motè sik Atkinson te itilize nan premye machin ibrid ki te pwodwi an mas, Toyota Prius, epi answit nan tout lòt ibrid Toyota ak Lexus.

Ki sa ki se yon sik Atkinson modifye? Solisyon entelijan sa a te fè motè Toyota a kenbe konsepsyon klasik ak senp motè konvansyonèl kat kou yo, ak piston an vwayaje menm distans la sou chak kou, kou efikas la pi long pase kou konpresyon an.

An reyalite, li ta dwe di yon fason diferan: sik la konpresyon efikas se pi kout pase sik la k ap travay. Sa a se reyalize pa retade fèmen nan valv la konsomasyon, ki fèmen yon ti tan apre kòmansman konjesyon serebral la. Kidonk, yon pati nan melanj lè-gaz la retounen nan manifoul admisyon an. Sa a gen de konsekans: kantite gaz echapman ki pwodui lè li boule se pi piti epi li kapab konplètman elaji anvan kòmansman kou echapman an, transfere tout enèji nan piston an, epi mwens enèji oblije konprese mwens melanj, ki diminye pèt motè entèn yo. Sèvi ak solisyon sa a ak lòt solisyon, katriyèm jenerasyon motè Toyota Prius la te kapab reyalize yon efikasite tèmik otan ke 41 pousan, ki te deja disponib sèlman nan motè dyezèl.

Bote nan solisyon an se ke reta a nan fèmen tiyo yo konsomasyon pa mande pou gwo chanjman estriktirèl - li se ase yo sèvi ak yon mekanis elektwonikman kontwole pou chanje distribisyon an valv.

Men, si se konsa, èske li posib ak vis vèrsa? Oke, nan kou; natirèlman! Motè sik devwa varyab yo te pwodwi pou kèk tan. Lè demann pouvwa a ba, tankou lè w ap kondwi sou wout lantèman, motè a kouri sou sik Atkinson pou konsomasyon gaz ki ba. Men, lè pi bon pèfòmans yo mande - soti nan limyè devan oswa depase - li chanje nan sik la Otto, lè l sèvi avèk tout dinamik ki disponib yo. Sa a motè 1,2-lit turbo enjeksyon dirèk yo itilize nan, pou egzanp, Toyota Auris la ak nouvo Toyota C-HR vil utilitèr. Se menm motè de lit yo itilize sou Lexus IS 200t, GS 200t, NX 200t, RX 200t ak RC 200t.