Toyota 1GD-FTV motè
Content
Pou ranplase seri demode motè KD yo, mason motè Japonè yo te pwopoze echantiyon nouvo inite pouvwa 1GD-FTV ak 2GD-FTV. Motè turbodyezèl 1GD-FTV te konstwi depi nan tè a. Okòmansman, enstalasyon li yo te planifye sèlman sou Land Cruiser Prado a, men imedyatman aplikasyon an te yon ti jan elaji. Fondatè a nan nouvo seri Global Diesel (GD) te enkòpore tout pi bon an ak avanse nan jaden an nan bilding motè.
Deskripsyon ak istwa kreyasyon an
Motè nan seri KD yo te pwouve tèt yo pa soti nan pi bon bò. Espesyalman nan zafè ekonomi ak kondisyon ki nan estanda anviwònman an. Karakteristik espesifik ki pa satisfezan, gwo bri pandan operasyon ak yon kantite lòt faktè negatif te fè enjenyè Japonè fè fas a nesesite pou devlope yon nouvo motè combustion entèn.
Bay enpèfeksyon yo nan seri a KD, nan 2015 Toyota devlope ak prezante yon nouvo motè dyezèl turbo 1GD-FTV nan pwodiksyon an.
Dapre manifakti a, inite pouvwa 1GD-FTV la vin 15% pi ekonomik pase predesesè li yo akòz optimize pwosesis combustion gaz la. An menm tan an, koupl la te ogmante pa 25%. Epi, pi etonan, nivo oksid nitrique nan gaz echapman yo redwi a 99%.
Blòk la silenn se fè jete, ki pa manch. Pou machin nan liy Prado ak Hiace, li adapte pou akomode mekanis balans lan. Modèl HiLux pa gen yon aparèy konsa.
Se tèt la silenn te fè nan alyaj aliminyòm, kouvri ak yon kouvèti plastik.
Pistons yo te sibi amelyorasyon enpòtan. Tèt la gen yon kanal pou refwadisman.
Chanm konbisyon an te siyifikativman optimize. Jip piston an gen yon kouch anti-friksyon. Groove pou bag konpresyon tèt la gen yon insert espesyal. Tèt piston an trete ak yon konpoze izolasyon tèmik (pore anodik alumina).
Mekanis distribisyon gaz la (distribisyon) fèt dapre konplo DOHC 16V.
Se operasyon valv te pote soti pa vle di nan de camshafts ak yon kondwi chèn soti nan de chenn.
Kondwi a nan ekipman an charnyèr se senti.
Prezans nan ajutaj lwil oliv nan sistèm nan wilaj te mennen nan yon amelyorasyon nan tou de wilaj nan piston yo ak refwadisman yo. Mèsi a inovasyon sa a, fann piston, tankou nan seri KD motè entèn combustion, te ale nan listwa.
Se sistèm nan konsomasyon lè ekipe ak yon turbine kontra enfòmèl ant (dimansyon yo te vin pi piti pa 30%). Jeyometri varyab nan vane gid la asire ke presyon lè a pi gwo konsève nan nenpòt vitès nan arbr la. Turbine likid refwadisman. Lè chaj la anplis refwadi pa yon intercooler devan. Chanjman nan fòm chanèl konsomasyon yo, senbyotik nouvo turbine a ak intercooler ogmante efikasite nan sistèm konsomasyon lè a pa 11,5%.
Sistèm gaz Common Rail la bay yon presyon piki 35-220 MPa. Piki gaz pran plas de fwa. Sa a reyalize konbisyon konplè li yo. Rezilta a se yon ogmantasyon nan pouvwa, yon diminisyon nan toksisite echapman, asire konsomasyon gaz optimal ak kreye kondisyon favorab pou kenbe rejim tanperati a.
Pote gaz echapman nan estanda anviwònman Euro 6 asire pa:
- netralize oksidatif (DOC);
- filtè patikil (DPF);
- Sistèm katalis SCR ak ASC.
Anplis de sa, sistèm echapman gaz resiklaj (EGR) diminye emisyon oksid nitwojèn. An menm tan an, sistèm SCR "ajiste" tiyo echapman an nan estanda Euro 6 pa enjekte yon solisyon ure.
Yon lòt kado te tounen itil pou itilizatè a - aktif motè mòn. Koulye a, motè a te vin trankil, san yo pa santi vibrasyon an deja anmèdan. Yon sistèm sa yo lajman itilize sou machin nan fanmi Prado.
Espesifikasyon motè 1GD-FTV
| Volim motè, cm³ | 2755 |
| Pouvwa, h.p. | 177 |
| Koupl, N/m | 420-450 |
| Rapò konpresyon | 15,6 |
| Kantite silenn | 4 |
| Dyamèt silenn, mm | 92-98 |
| Konjesyon serebral piston, mm | 103,6 |
| Tiyo pou chak silenn | 4 |
| Kondwi valv | DOHC 16V |
| Gaz | Diesel (DT) |
| Sistèm piki gaz | Komen Rail |
| Bouch | dans* |
| Turbocharging | VGT oswa VNT |
| Konsomasyon gaz (vil / gran wout / melanje), l / 100 km | 9,2/6.3/7,4** |
| Volim lwil oliv, l | 7,5 |
| Lwil oliv yo itilize | ACEA C2 (0W-30)*** |
| Endikatè anviwònman an | Euro 6 |
| Pwa ki gen ladan ranpli ak likid k ap travay, kg | 270-300 |
| Apwoksimatif resous, km | 250000 |
Valè ki make ak yon asteris yo dwe espesifye nan Enstriksyon Operasyon Veyikil yo.
Fyab, feblès, antretyen
A vas majorite de pwopriyetè machin Toyota yo note ke motè 1GD-FTV a se yon inite serye, men sijè a rekòmandasyon manifakti a. Men, feblès yo nan motè a ki degaje konbisyon entèn yo toujou ra, men yo parèt. Nœuds ak pati ki pi pwoblèm yo se:
- filtè patikil (obstrue);
- ploge lumineux (destriksyon);
- camshafts ak rokeur (ogmante mete);
- tiyo gaz ant ponp piki ak ray (fèb fixation).
De dènye fot yo rekonèt pa konpayi an kòm defo li yo. Machin reyini nan Japon (mas-jen 2019) te reponn a eliminasyon defo a. Pwoblèm nan bouche filtè patikil la ki te koze pa konpleksite nan oto-rejenerasyon.
Li te rekòmande ranplase firmwèr la, enstale yon bouton rejenerasyon fòse.
Nan nenpòt ka, netwayaj peryodik nan aparèy la konsomasyon ak valv EGR la nesesè pou chak motè dyezèl modèn.
Pou elimine kòz ki mennen nan destriksyon ploge lumineux, li rekòmande tou pou chanje firmwèr la.
An menm tan an, malfonksyònman ki nan lis yo ka koze pa bon jan kalite a ba nan gaz dyezèl nou an. Espesyalman lè ravitaye yo te pote soti nan sous ki pa verifye. (Nan okazyon sa a, pwoblèm sekirite pou itilize gaz dyezèl pou lokomotiv dyezèl ak bato yo te diskite sou plizyè fowòm).
Se konsa, lwen, pa gen okenn enfòmasyon sou antretyen, depi motè yo te opere pou yon peryòd de tan relativman kout. Men, jije pa lefèt ke blòk silenn lan fèt an fè jete, nou ka konkli ke motè a 1GD-FTV se antretyen.
Akor
Sou machin Toyota, li posib pou ogmante pouvwa inite pouvwa 1GD-FTV a 225 hp. Nan yon sèvis machin espesyalize, travay sa yo fè byen vit. Men, bagay ki pi enpòtan an se ke apre yo fin fè akor abilman, resous travay la mete pa manifakti a konsève epi li se garanti a konsesyonè konsève.
Pwosesis akor chip la konsiste nan flache inite kontwòl elektwonik la, fèmen valv EGR nan sistèm resikilasyon gaz echapman an. (Tiyo a responsab pou boule patikil swi ki fòme pandan konbisyon gaz la).
Apre akor, motè a vin ogmante pouvwa (225 hp) ak yon ogmantasyon nan koupl jiska 537 N / m (olye pou yo 450 anvan). Chanjman sa yo gen yon efè pozitif sou "konpòtman an" nan machin nan:
- rezèv pouvwa a siyifikativman ogmante, sa ki enpòtan lè w ap rapouswiv sou gran wout la;
- konsomasyon gaz redwi;
- poz disparèt lè ou peze pedal gaz la;
- lis chanjman Kovèti pou (transmisyon otomatik) te note.
Anplis de sa, pwopriyetè machin remake yon ti rediksyon nan tan akselerasyon a 100 km / h (pa 2 segonn).
Amelyorasyon nan motè a pa enkyetid la
Bòs mason motè Toyota yo pa t sispann nan siksè yo te reyalize e yo te kontinye devlope amelyorasyon nan 1GD-FTV la. Premye pakèt jijman an te fèt. Diferans prensipal la ak predesesè li a se ogmantasyon nan pouvwa a 204 hp. Koupl ogmante pa 50 N / m a 500 N / m.
Nouvo motè a fèt pou liy Toyota Fortuner SUV. Dapre enfòmasyon ki disponib, yo ap prepare yon modifikasyon nan pickup Toyota Hilux pou ekipe ak motè combustion entèn sa yo.
Se konsa, nou ka konkli: bon jan kalite a nan nouvo motè dyezèl Japonè a konplètman satisfè tout bezwen yo nan konsomatè nou an. Sijè a tout rekòmandasyon manifakti a, nouvo motè a sèvi pou yon tan long ak san yo pa febli. Kòm toujou, bòs mason motè Japonè yo te sou tèt.
Ki machin ki enstale
