Toyota 1HZ motè: tout sa ou bezwen konnen

1HZ a bay fyab chak jou ak fyab, osi byen ke efikasite desan ak ekonomi gaz.

Motè dyezèl Turbocharged yo te itilize depi dènye syèk lan, men pa gen yon machin sou wout jou sa yo ki pa ekipe ak yon turbokonpreseur pou ogmante pouvwa ak efikasite. 

Men, sa pa t toujou ka a, Et natirèlman aspirasyon Toyota 1HZ motè dyezèl nan gamme Landcruiser wè pa wè gen pou konsidere kòm chèf dyezèl natirèlman aspire. 

Yon manm nan gwoup motè Toyota HZ, 1 nan 1HZ endike ke li se yon manm fanmi premye jenerasyon an.

Non sèlman Toyota 1HZ dyezèl kapab fè travay yon turbodyezèl ki pi piti, li pral kontinye fè sa pou omwen yon demi milyon mil, ak kèk operatè rapòte yon milyon mil anvan gwo travay ki nesesè. 

Ajoute sa sipèb fyab chak jou, efikasite desan ak ekonomi gaz, epi ou ka wè poukisa 1HZ a, pandan y ap pa yon sprinter, te vin tounen yon pi renmen ak vwayajè long distans ak zòn aleka. 

Nenpòt revizyon nan yon motè 1HZ ap toujou fè remake ke sa a se yon motè ki dire lontan ki pa pral echwe nan yon prese. Petèt pi gwo dezavantaj la se ekonomi gaz 1HZ, ki pral varye ant 11 ak 13 lit pou chak 100 km.

Sa a se sou yon veyikil estanda nan vitès otowout epi li pral de fwa pi wo lè yo remoke. Li lag dèyè machin modèn doub taksi, men li pa move pa estanda XNUMXWD gwosè plen.

Karakteristik yo nan yon motè chòv 1HZ pa nesesèman revele sekrè li yo. Olye de sa, li se konbinezon an nan bon jan kalite materyèl, atizanal metikuleu, ak yon konsepsyon debaz solid ki te fè 1HZ a tankou yon aparèy respekte. 

Li kòmanse ak blòk an fè jete ak tèt silenn (trè komen nan motè dyezèl menm jodi a). Motè a 4.2HZ ak yon volim 4164 lit (plis jisteman, 1 cc) gen yon twou ak yon kou piston nan 94 mm ak 100 mm. 

Manivèl la kouri nan sèt bi prensipal. Motè a se yon motè sis-silenn aliye ak yon sèl camshaft anlè (kondwi pa yon senti kawotchou dantle) ak de tiyo pou chak silenn.

4.2-lit motè sis silenn aliy devlope 96 kW/285 Nm nan pouvwa. (Kredi imaj: Wikimedia Commons)

1HZ a sèvi ak teknoloji piki endirèk e li gen yon rapò konpresyon 22.4:1. Pouvwa reklame se 96 kW nan 3800 rpm ak 285 Nm nan 2200 rpm. 

Dyagram ponp injektè 1HZ la pral montre tou ke motè a sèvi ak yon sistèm piki ansyen lekòl la epi li pa nouvo teknoloji dyezèl komen-ray la. 

Konstriksyon an fè jete nan motè a vle di li se fò, men pwa a nan motè a 1HZ se sou 300kg. Volim lwil motè 1HZ se 9.6 lit lè sèk plen.

Nan Ostrali, 1HZ a se te yon chwa popilè nan seri 80, ki te lanse an 1990 epi ki te imedyatman konsidere kòm pi bon LandCruiser Toyota te janm fè (tout nouvo seri 300 la te poko pwouve tèt li pou tit sa a). 

Nan fòm seri 80, 1HZ a te vann ansanm ak vèsyon petwòl sis-silenn ak 1HDT turbodyezèl nan menm machin nan, epi sa a kontinye ak nouvo seri 100 la ki te wè 1HZ a ekipe nan Variant nan modèl debaz Standard (teknikman seri a 105). 

Avèk yon gade klasik ak anpil kapasite nan wout, li pa etone ke 80 la rete trè popilè. (Kredi imaj: Tom White)

Sa a te kontinye nan machin sa a jiska 2007, lè seri 200 la te parèt. 

Nan liy workhorse, Toyota 1HZ te parèt nan seri 75 ak Troop Carrier an 1990 e li te vann jiska 2007 lè li te finalman ranplase pa variants turbodyezèl. Dyezèl 1HZ te itilize tou nan kèk bis Toyota Coaster.

Prensipalman, pou jwenn 1HZ nan nouvo Toyota ou a, ou te oblije achte yon LandCruiser gwosè konplè, paske Prado pa janm resevwa motè sa a. 

Ou pa pral jwenn LandCruiser 1HZ a ak yon transmisyon otomatik tou; si se te yon motè 1HZ, chanjman manyèl se ou menm.

Gen reyèlman kèk pwoblèm ak motè a 1HZ. Lòt pase kèk ka nan tèt silenn fann nan zòn nan precombustion, nouvèl la bon. 

Joint tèt silenn 1HZ yo pa gen okenn pwoblèm osi lontan ke motè a pa chofe, ak senti distribisyon 1HZ a pa sanble yo gen yon pwoblèm si chanje chak 100,000 km. 

Seri 75 la te resevwa yon sistèm a tan pasyèl ak yon ka transfè ki bay de seri diferan rapò angrenaj.

Sans komen dikte ke yon ponp gaz 1HZ ap bezwen atansyon apre apeprè 400,000 km, ak anpil pwopriyetè deside rebati tèt silenn lan an menm tan. 

Lòt antretyen fasil, byenke kote tèmostat 1HZ la sou bò anba blòk la fè li difisil pou jwenn aksè san yo pa retire altènatè a.

Natirèlman, pa gen anyen ki dire pou tout tan, epi lè 1HZ a evantyèlman mete deyò, anpil pwopriyetè tou senpleman deside achte yon 1HZ itilize ak mwens mil epi fè echanj li. 

Lis motè 1HZ nan ka sa a popilè, men gen kèk pwopriyetè ki chwazi rebati yon motè yo deja genyen. 

Yon twous rekonstwi 1HZ ki gen ladan bag, BEARINGS ak garnitur ka achte pou anviwon $1500, men si ou vle bati yon motè turbo, prepare pou depanse apeprè doub sa a pou yon twous ki pral gen ladan piston konpresyon pi ba. 

Seri 105 la te nan plizyè fason yon kontinyasyon nan seri 80 la.

Li mande tou anpil travay si ou pa fè travay la tèt ou, men pran an kont mezi yo ak machining nan arbr a ki deja egziste ak mi silenn yo.

Yon bon, kouri motè itilize ka jwenn pou kèk milye dola, pandan ke inite totalman rebati (ak kapasite turbo) ka jwenn pou $5000 pou $10,000 Et plus si ou vle yon bagay vrèman ekzamp. 

Inite remis yo lajman disponib nan konpayi ki espesyalize nan kalite travay sa a, men w ap toujou souvan bezwen bay yon motè prensipal ranplasman.

Petèt konparezon ki pi komen moun fè se ansyen diskisyon sou 1HZ vs 1HDT, depi 1HDT yo vann ansanm ak 1HZ nan machin seri 80 ak 100, men jou sa yo li fè anpil plis lajan kòm yon ofrann itilize. 

Poukisa? Senpleman paske 1HDT a se yon motè dyezèl turbo e kòm yon rezilta gen plis pouvwa ak koupl (151kW/430Nm olye pou yo 96kW/285Nm). 

Mande nenpòt fanatik Toyota LandCruiser epi yo pral konnen kisa yon motè 1HD FTE ye. Yo ta ka menm gen yon tatoo kòd motè!

Sa a bay motè a turbo yon gwo avantaj pèfòmans sou wout la, men nan wout, kote itilizatè grangou règ, senplisite la ak fyab nan 1HZ la (ak absans konplè elektwonik) rete motè chwa pou kèk moun.

Soti nan yon pwendvi teknik, gen lòt diferans, ki gen ladan lefèt ke injecteurs yo 1HZ travay nan yon chanm pre-konbisyon (fè 1HZ a yon motè piki endirèk), pandan y ap 1HDT a se yon konsepsyon piki dirèk kote combustion kòmanse entèn. 

Pou rezon sa a (pami lòt bagay) tèt yo silenn nan de motè yo pa ka ranplase, ak rapò diferan konpresyon motè turbo a vle di ke pati ki pi ba yo pa konpatib tou.

Menm si Toyota pa janm ofri yon motè turbo 1HZ, yon twous turbo 1HZ te ofri nan mache a pou jis sa. Li jis pou nou di ke kèk nan yo pi byen fèt pase lòt, men nan nenpòt ka, pwopriyetè motè turbo 1HZ anjeneral enstale yon piromètr (pou kontwole tanperati gaz echapman epi montre kouman motè a ap travay di) ak byen kontwole lekti sa a. Capteur. zegwi.

Solisyon popilè turbocharger apre ane yo enkli Safari Turbo 1HZ, AXT Turbo 1HZ ak Denco Turbo 1HZ twous. 

1HDT la te vann ansanm ak 1HZ nan machin seri 80 ak 100. (Kredi imaj: Tom White)

Basics yo nan chak twous yo te menm; yon manifoul turbo 1HZ, blòk turbocharger tèt li ak plonbri ki nesesè pou konekte li tout. 

Anplis de twous turbo debaz yo, anpil sentonizè rekòmande yon konpansateur ogmantasyon ak, pou pèfòmans maksimòm, yon intercooler. 

Sepandan, nan chak ka objektif la te menm; pou amelyore pèfòmans kondwi ak akselerasyon, sitou lè remorquage. Yon twous turbo debaz koute ant $3000 ak $5000 plis enstalasyon.

Antretan, pwopriyetè ki apresye senplisite 1HZ la ap eseye evite turbocharger epi olye yo itilize metòd tradisyonèl pou maksimize kapasite motè a. 

Pou pwopriyetè sa yo, pi bon turbo pou 1HZ a pa t 'turbo ditou. Si ou pa bezwen plis akselerasyon, sa a se tou yon agiman valab. 

Nan anpil ka, pwopriyetè yo te ale nan vire konvansyonèl ak yon enstalasyon bon jan kalite echapman, ki gen ladan èkstraktè 1HZ ak yon sistèm echapman dwat (anjeneral 3.0-pous), pou jwenn sa yo bezwen.