Toyota 3S-FSE motè

Motè Toyota 3S-FSE te tounen youn nan teknoloji ki pi avanse nan moman lage li yo. Sa a se premye inite sou ki sosyete Japonè a teste piki gaz dirèk D4 e li te kreye yon nouvo direksyon nan konstriksyon motè otomobil. Men, fabrikasyon yo te tounen yon nepe de bò, kidonk FSE te resevwa dè milye de revizyon negatif e menm fache nan men pwopriyetè yo.

Pou anpil otomobilis, yon tantativ fè li tèt ou se yon ti jan dezòd. Menm retire chodyè a chanje lwil oliv la nan motè a trè difisil akòz Fastener yo espesifik. Motè a te kòmanse pwodwi an 1997. Sa a se tan an lè Toyota te kòmanse aktivman vire atizay la nan otomobil nan yon bon biznis.

Pwensipal karakteristik teknik motè 3S-FSE

Te motè a devlope sou baz 3S-FE a, yon inite ki pi senp ak plis modestes. Men, kantite chanjman nan nouvo vèsyon an te tounen byen gwo. Japonè yo te klere ak konpreyansyon yo genyen sou fabrikasyon ak enstale prèske tout bagay ki ta ka rele modèn nan nouvo devlopman an. Sepandan, nan karakteristik yo ou ka jwenn sèten enpèfeksyon.

Men paramèt prensipal yo nan motè a:

Travay volim	2.0 l
Motè pouvwa	145 ch.p. nan 6000 rpm
Koupl	171-198 N * m nan 4400 rpm
Blòk silenn	kas an fè
Bloke tèt	aliminyòm
Kantite silenn	4
Kantite tiyo	16
Dyamèt silenn	86 мм
Konjesyon serebral piston	86 мм
Piki gaz	imedya D4
Kalite gaz	gazolin 95
Konsomasyon gaz:
- sik iben	10 l / 100 km
- sik banlye	6.5 l / 100 km
Sistèm distribisyon kondwi	senti a

Sou yon bò, inite sa a gen yon orijin ekselan ak yon jeneyaloji siksè. Men, li pa ditou garanti fyab nan operasyon apre 250 km. Sa a se yon ti resous pou motè nan kategori sa a, e menm pwodiksyon Toyota. Se nan pwen sa a ke pwoblèm yo kòmanse.

Sepandan, gwo reparasyon yo ka fèt, blòk la jete pa jetab. Ak pou ane sa a nan pwodiksyon, reyalite sa a deja lakòz emosyon bèl.

Yo enstale motè sa a sou Toyota Corona Premio (1997-2001), Toyota Nadia (1998-2001), Toyota Vista (1998-2001), Toyota Vista Ardeo (2000-2001).

Avantaj motè 3S-FSE a - ki avantaj ki genyen?

Senti distribisyon an ranplase yon fwa chak 1-90 mil kilomèt. Sa a se vèsyon an estanda, gen yon senti pratik ak senp isit la, pa gen okenn pwoblèm espesifik nan chèn lan. Etikèt yo mete dapre manyèl la, ou pa bezwen envante anyen. Se bobin ignisyon an pran nan men yon donatè FE, li se senp epi li travay pou yon tan long san okenn pwoblèm.

Inite pouvwa sa a gen plizyè sistèm enpòtan a dispozisyon li:

• yon bon dèlko ak, an jeneral, bon atachman ki pa lakòz pwoblèm nan operasyon;
• sistèm distribisyon sèvis - li se ase kòk woulo tansyon an pou pwolonje lavi a nan senti a menm plis;
• konsepsyon senp - nan estasyon an yo ka tcheke motè a manyèlman oswa li kòd erè nan yon sistèm dyagnostik òdinatè;
• gwoup piston serye, ki se li te ye pou absans la nan pwoblèm menm anba chay lou;
• byen chwazi karakteristik batri, li se ase yo swiv rekòmandasyon faktori manifakti a.

Sa vle di, motè a pa ka rele pòv-bon jan kalite ak enfidèl, bay avantaj li yo. Pandan operasyon an, chofè yo note tou konsomasyon gaz ki ba, si ou pa mete twòp presyon sou deklanche la. Kote nœuds sèvis prensipal yo tou plezi. Yo se byen fasil pou ale nan, ki yon ti jan diminye pri a ak lavi sèvis pandan antretyen regilye. Men, repare nan garaj la poukont ou pa pral fasil.

Dezavantaj ak dezavantaj nan FSE - pwoblèm prensipal yo

Seri 3S la li te ye pou mank li yo nan pwoblèm timoun grav, men modèl la FSE te kanpe soti nan frè li yo nan enkyetid. Pwoblèm lan se ke espesyalis Toyota deside enstale tout devlopman yo ki te enpòtan nan moman sa a pou efikasite ak zanmitay anviwònman an sou plant elektrik sa a. Kòm yon rezilta, gen yon kantite pwoblèm ki pa ka rezoud nan okenn fason pandan itilizasyon motè a. Men kèk nan pwoblèm popilè yo:

1. Sistèm gaz la, osi byen ke bouji, bezwen antretyen konstan; bouch yo dwe netwaye prèske toutan.
2. Valv EGR la se yon inovasyon terib, li bouche tout tan. Pi bon solisyon an ta dwe vide EGR a epi retire li nan sistèm tiyo echapman an.
3. K ap flote woulman. Sa a inevitableman rive ak motè, kòm manifoul la konsomasyon varyab pèdi Elastisite li nan kèk pwen.
4. Tout detèktè ak pati elektwonik echwe. Sou inite laj, pwoblèm nan nan pati elektrik la vire soti yo dwe kolosal.
5. Motè pa pral kòmanse frèt oswa pa pral kòmanse cho. Li vo klasman tren gaz la, netwaye enjektè yo, USR, gade bouji yo.
6. Ponp lan pa nan lòd. Ponp lan bezwen ranplase ansanm ak pati sistèm distribisyon an, sa ki fè li trè chè pou reparasyon.

Si ou vle konnen si tiyo yo sou 3S-FSE yo koube, li pi bon pou pa tcheke li nan pratik. Motè a pa jis pliye tiyo yo lè distribisyon an kraze, tout tèt la silenn apre yon evènman konsa repare. Ak pri a nan tankou yon restorasyon ta dwe prohibitif wo. Souvan nan frèt la rive ke motè a pa trape ignisyon an. Ranplase bouji yo ka rezoud pwoblèm nan, men li la tou vo tcheke bobin la ak lòt pati ignisyon elektrik.

Pwen esansyèl reparasyon ak antretyen 3S-FSE

Nan reparasyon, li vo konsidere konpleksite nan sistèm ekolojik. Nan pifò ka yo, li pi efikas pou enfim epi retire yo pase pou repare ak netwaye yo. Yon seri sele, tankou yon gasket blòk silenn, vo achte anvan kapital la. Bay preferans solisyon orijinal ki pi chè yo.

Toyota Corona Premio ak motè 3S-FSE

Li se pi bon fè konfyans travay la bay pwofesyonèl. Yon koupl kòrèk silenn tèt pi sere, pou egzanp, ap mennen nan destriksyon nan sistèm nan valv, kontribye nan echèk la rapid nan gwoup la piston, ak ogmante mete.

Siveye operasyon an nan tout detèktè, atansyon espesyal nan Capteur a camshaft, automatisation nan radyatè a ak tout sistèm refwadisman an. Anviwònman bon gaz kapab tou difisil.

Ki jan yo ranje motè sa a?

Li pa fè okenn sans ekonomik oswa pratik ogmante pouvwa a nan modèl 3S-FSE la. Sistèm faktori konplèks tankou rpm monte bisiklèt, pou egzanp, pa pral travay. Elektwonik Stock pa pral fè fas ak travay yo, blòk la ak tèt silenn ap bezwen tou amelyore. Se konsa, enstale yon COMPRESSOR pa saj.

Epitou, pa panse sou akor chip. Motè a fin vye granmoun, kwasans lan nan pouvwa li pral fini ak yon gwo ekzamine. Anpil pwopriyetè plenyen pou di ke apre akor chip, motè a tchchaj, degajman faktori chanje, ak mete nan pati metal ogmante.

Travay 3s-fse D4, apre yo fin ranplase piston yo, dwèt yo ak bag yo.

Yon opsyon akor rezonab se yon swap ordinèr sou yon 3S-GT oswa yon opsyon ki sanble. Avèk èd nan modifikasyon konplèks, ou ka jwenn jiska 350-400 puisans san yon pèt aparan nan resous.

Konklizyon sou plant elektrik 3S-FSE

Inite sa a plen ak supriz, ki gen ladan pa moman ki pi bèl. Se poutèt sa li enposib rele li ideyal ak pi bon nan tout respè. Motè a se teyorikman senp, men yon anpil nan anviwònman ajoute-ons, tankou EGR, te bay rezilta ekstrèmman pòv nan operasyon an nan inite a.

Pwopriyetè a ka kontan ak konsomasyon gaz la, men li tou depann anpil sou fason pou kondwi, sou pwa machin nan, sou laj ak mete.

Deja anvan kapital la, motè a kòmanse manje lwil oliv, konsome 50% plis gaz epi montre pwopriyetè a ak son ki kounye a se tan pou prepare pou reparasyon. Se vre, anpil moun pito yon echanj pou yon motè Japonè kontra yon reparasyon, e sa a se souvan pi bon mache pase kapital la.