Toyota 2S, 2S-C, 2S-E, 2S-ELU, 2S-EL, 2S-E motè
Toyota 1S seri motè yo te popilè nan Japon ak anpil lòt peyi. Men, pou mache Amerik, Kanada, Ostrali, machin ki gen plis pouvwa motè yo te mande. Nan sans sa a, an 1983, an paralèl ak motè 1S yo, yon motè ki gen yon pwodiksyon ki pi wo anba deziyasyon 2S yo te kòmanse pwodui. Enjenyè Toyota Corporation pa t 'fè chanjman fondamantal nan konsepsyon an jeneral siksè ansèyman an, limite tèt yo nan ogmante volim nan travay.
Konstriksyon motè 2S la
Inite a se te yon motè kat silenn nan liy ak yon volim k ap travay nan 1998 cm3. Ogmantasyon an te reyalize lè yo ogmante dyamèt silenn lan a 84 mm. Te konjesyon serebral la piston kite menm bagay la - 89,9 mm. Motè a te vin mwens long-konjesyon serebral, konjesyon serebral la piston te pote pi pre dyamèt la silenn. Konfigirasyon sa a pèmèt motè a rive nan pi wo RPM epi kenbe kapasite chaj nan mwayen RPM.
Te motè a enstale longitudinal. Materyèl tèt blòk la se alyaj aliminyòm. Blòk la fèt an fè jete. Chak silenn gen de tiyo, ki kondwi pa yon sèl camshaft. Konpansateur idwolik yo enstale, sa ki fè motè a mwens fè bwi epi elimine nesesite pou ajisteman peryodik nan clearance valv.
Pouvwa a ak sistèm ignisyon itilize yon karburateur tradisyonèl ak distribitè. Se kondwi a distribisyon te pote soti nan yon kondwi senti. Anplis camshaft la, senti a te kondwi ponp lan ak ponp lwil oliv, ki se poukisa li te tounen soti yo dwe trè long.
Motè combustion entèn la te pwodwi 99 puisans nan 5200 rpm. Pouvwa a ba pou yon motè de lit se akòz rapò a konpresyon ki ba - 8,7: 1. Sa a se an pati akòz rekreyasyon yo nan anba yo nan piston yo, ki anpeche tiyo yo soti nan rankontre ak piston yo lè senti a kase. Koupl la te 157 Nm nan 3200 rpm.
Nan menm 1983 la, inite 2S-C ekipe ak yon konvètisè katalitik gaz echapman parèt nan inite a. ICE anfòm nan estanda toksisite Kalifòni yo. Liberasyon an te etabli nan Ostrali, kote Toyota Corona ST141 te delivre. Paramèt motè sa a te menm jan ak 2S la.
Modifikasyon kap vini an te motè 2S-E. Karburateur a te ranplase pa Bosch L-Jetronic distribye piki elektwonik. Inite a te enstale sou Camry ak Celica ST161. Itilizasyon yon injektè te fè li posib pou fè motè a pi elastik ak pi ekonomik pase yon karburateur, pouvwa a ogmante a 107 hp.
Dènye motè nan seri a se te 2S-ELU la. Motè a te enstale transversale sou Toyota Camry V10 ak anfòm nan estanda toksisite yo te adopte nan Japon. Inite pouvwa sa a te pwodwi 120 hp nan 5400 rpm, ki te yon endikatè merite pou tan sa a. Pwodiksyon motè a te dire 2 ane, soti nan 1984 a 1986. Lè sa a, te vini seri a 3S.
Avantaj ak dezavantaj nan seri a 2S
Motè yo nan seri sa a eritye bò pozitif ak negatif nan predesesè yo, 1S. Pami avantaj yo, yo note yon bon resous (jiska 350 mil km), antretyen, balans ak operasyon lis, ki gen ladan gras a lifters idwolik.
Dezavantaj yo se:
- yon senti twò long ak chaje, ki mennen nan rupture souvan oswa deplasman nan senti a anrapò ak mak yo;
- difisil pou kenbe karburateur.
Motè yo te gen lòt enpèfeksyon, pou egzanp, yon reseptè lwil oliv long. Kòm yon rezilta, kout tèm grangou lwil oliv nan motè a pandan demaraj frèt.
Технические характеристики
Tablo a montre kèk karakteristik teknik motè seri 2S yo.
| Motè a | 2S | 2S-E | 2S-LIFE |
|---|---|---|---|
| Kantite silenn | R4 | R4 | R4 |
| Tiyo pou chak silenn | 2 | 2 | 2 |
| Blòk materyèl | kas an fè | kas an fè | kas an fè |
| Silenn tèt materyèl | aliminyòm | aliminyòm | aliminyòm |
| Volim k ap travay, cm³ | 1998 | 1998 | 1998 |
| Rapò konpresyon | 8.7:1 | 8.7:1 | 8,7:1 |
| Pouvwa, h.p. nan rpm | 99/5200 | 107/5200 | 120/5400 |
| Koupl N.m nan rpm | 157/3200 | 157/3200 | 173/4000 |
| Lwil oliv | 5W-30 | 5W-30 | 5W-30 |
| Disponibilite turbine | нет | нет | нет |
| Sistèm pouvwa | karburateur | distribiye piki | distribiye piki |
