Motè Toyota 1S, 1S-L, 1S-U, 1S-LU, 1S-iLU, 1S-iL, 1S-E, 1S-ELU, 1S-EL
Content
Motè Toyota S seri yo konsidere kòm youn nan pi serye nan seri a pwodiksyon nan enkyetid Toyota a, ki se sèlman an pati vre. Pou yon tan long yo te prensipal yo nan liy motè gwoup la. Sepandan, sa a aplike a fondatè yo nan seri sa a - motè 1S, ki te parèt an 1980, nan yon pi piti limit.
Konsepsyon motè S-seri
Premye inite 1S la se te yon motè anlè 4 silenn an liy ak yon volim k ap travay nan 1832 cm3. Se blòk la silenn te fè nan jete, tèt la blòk se te fè nan alyaj aliminyòm limyè. 8 tiyo yo te enstale nan tèt blòk la, 2 pou chak silenn. Kondwi distribisyon an te pote soti nan yon kondwi senti. Mekanis valv la ekipe ak konpansateur idwolik, ajisteman clearance pa obligatwa. Gen rekreyasyon nan pati anba piston yo ki anpeche tiyo yo rankontre ak piston yo lè senti distribisyon an kraze.
Yo te itilize yon karburateur konplèks nan sistèm pouvwa a. Ignisyon - distribitè, ki te gen yon konsepsyon siyifikatif mal kalkil. Kouvèti a ak fil segondè-vòltaj yo te fè nan yon sèl pyès, se sèlman asanble a ka ranplase.
Motè a te fè long-konjesyon serebral. Dyamèt silenn lan te 80,5 mm, pandan y ap konjesyon serebral Piston an te 89,9 mm. Konfigirasyon sa a bay bon traction nan vitès ki ba ak mwayen, men gwoup la piston fè eksperyans chaj twòp nan gwo vitès motè. Premye motè S-seri yo te gen 90 hp. nan 5200 rpm, ak koupl la te rive nan 141 N.m nan 3400 rpm. Te motè a enstale sou machin Toyota Carina ak yon kò SA60, osi byen ke sou Cressida / Mark II / Chaser nan SX, 6X vèsyon.
Nan mitan ane 1981, motè a te modènize, vèsyon an 1S-U parèt. Sistèm echapman an te ekipe ak yon konvètisè katalitik gaz echapman. Yo te ogmante rapò a konpresyon soti nan 9,0:1 a 9,1:1, pouvwa ogmante a 100 hp. nan 5400 rpm. Koupl la te 152 Nm nan 3500 rpm. Inite pouvwa sa a te enstale sou machin MarkII (Sx70), Corona (ST140), Celica (SA60), Carina (SA60).
Pwochen etap la se aparans nan vèsyon 1S-L ak 1S-LU, kote lèt L vle di motè transverse a. 1S-LU se te premye motè ki te enstale sou modèl kondui devan wou yo. Nan prensip, motè a ki degaje konbisyon entèn rete menm jan an, men li te mande enstalasyon an nan yon karburateur menm plis konplèks. Corona (ST150) ak CamryVista (SV10) te ekipe ak plant elektrik sa yo.
Prèske ansanm ak motè transverse carbureted la, yon vèsyon piki parèt, ki te rele 1S-iLU. Karburateur la te ranplase ak yon sèl piki, kote yon sèl bouch santral pops gaz nan manifoul la konsomasyon. Sa fè li posib pou pote pouvwa a jiska 105 hp. nan 5400 rpm. Koupl te rive nan 160 Nm nan pi ba vitès - 2800 rpm. Itilizasyon yon injektè te fè li posib pou elaji siyifikativman ranje vitès la nan ki koupl tou pre maksimòm ki disponib.
Li pa totalman klè kisa ki te lakòz bezwen enstale yon sèl piki sou motè sa a. Nan pwen sa a, Toyota te deja gen yon sistèm piki multipwen L-Jetronic ki pi avanse devlope pa enjenyè Bosh. Li, nan fen a, te enstale sou vèsyon an 1S-ELU, ki te kòmanse an 1983. 1S-ELU ICE te enstale sou yon machin Toyota Corona ak ST150, ST160 kò. Pouvwa motè ogmante a 115 puisans nan 5400 rpm, ak koupl te 164 Nm nan 4400 rpm. Pwodiksyon motè seri 1S yo te sispann an 1988.
Avantaj ak dezavantaj nan motè seri 1S
Toyota 1S seri motè yo konsidere kòm trè komen nan mitan inite pouvwa gwoup la. Yo gen avantaj sa yo:
- rantabilite segondè;
- resous akseptab;
- operasyon an silans;
- antretyen.
Motè pran swen 350 mil km san pwoblèm. Men, yo te gen defo konsepsyon enpòtan, nan mitan ki prensipal la se yon reseptè lwil oliv twòp long, ki mennen nan grangou lwil oliv pandan demaraj frèt. Lòt enpèfeksyon yo te note:
- difisil pou ajiste epi kenbe yon karburateur;
- senti a distribisyon anplis kondui ponp lwil la, ki se poukisa li fè eksperyans chaj ogmante epi souvan kraze davans;
- senti distribisyon an sote youn oswa de dan akòz longè twòp, espesyalman lè yo kòmanse nan jèl grav ak lwil oliv epè;
- enposib pou yon ranplasman separe nan fil segondè-vòltaj.
Malgre pwoblèm sa yo, motè yo te trè popilè nan mitan otomobilis ki soti nan diferan peyi.
Технические характеристики
Tablo a montre kèk karakteristik teknik motè seri 1S yo.
| Motè a | 1S | 1S-U | 1S-iLU | 1S-LIFE |
|---|---|---|---|---|
| Kantite silenn | R4 | R4 | R4 | R4 |
| Tiyo pou chak silenn | 2 | 2 | 2 | 2 |
| Blòk materyèl | kas an fè | kas an fè | kas an fè | kas an fè |
| Silenn tèt materyèl | aliminyòm | aliminyòm | aliminyòm | aliminyòm |
| Volim k ap travay, cm³ | 1832 | 1832 | 1832 | 1832 |
| Rapò konpresyon | 9,0:1 | 9,1:1 | 9,4:1 | 9,4:1 |
| Pouvwa, h.p. nan rpm | 90/5200 | 100/5400 | 105/5400 | 115/5400 |
| Koupl N.m nan rpm | 141/3400 | 152/3500 | 160/2800 | 164/4400 |
| Lwil oliv | 5W-30 | 5W-30 | 5W-30 | 5W-30 |
| Disponibilite turbine | нет | нет | нет | нет |
| Sistèm pouvwa | karburateur | karburateur | sèl piki | distribiye piki |
Posibilite pou akor, achte yon motè kontra
Lè w ap eseye ogmante pouvwa motè combustion entèn la, 1S ranplase pa vèsyon pita ak estriktirèl avanse, pou egzanp 4S. Yo tout gen menm volim k ap travay ak karakteristik pwa ak gwosè, kidonk ranplasman an pa pral mande pou chanjman.
Yon ogmantasyon nan vitès maksimòm anpeche pa yon konfigirasyon motè long konjesyon serebral, ak resous la ap sevè diminye. Yon lòt fason ki pi akseptab - enstalasyon an nan yon turbokonpreseur, ki pral ogmante pouvwa a a 30% nan valè nominal la san yo pa yon pèt enpòtan nan rezistans.
Achte yon motè kontra nan seri a 1S sanble yo gen pwoblèm, depi pa gen pratikman pa gen motè soti nan Japon. Moun ki ofri yo gen yon kantite mil plis pase 100 mil km, ki gen ladan nan kondisyon Ris.
