Toyota 3VZ-FE motè
Content
Motè 3VZ-FE ki soti nan Toyota Corporation te vin tounen yon V6 altènatif pou bato prensipal yo nan enkyetid la. Motè sa a te kòmanse pwodwi an 1992 sou baz 3VZ-E ki pa tèlman reyisi, ki te konplètman revize ak finalize. Camshafts yo te chanje, nimewo a te ogmante ak kalite tiyo yo te chanje. Manifakti a tou te travay ak krankshaft la, enstale yon limyè modèn gwoup Piston.
Pou Toyota, motè combustion entèn sa a te vin tounen yon tranzisyon pou pi modèn "sis", ki toujou enstale sou yon kantite modèl jodi a. Se inite a enstale nan lòj motè a nan yon enklinasyon nan 15 degre, ki fè distenksyon ant li ak lòt motè nan liy sa a. Te motè a ekipe ak machin otomatik senp ak bwat mekanik, anba machin otomatik konsomasyon an te tounen byen gwo, men an menm tan resous plant la te ogmante.
Espesifikasyon 3VZ-FE - enfòmasyon debaz
Konpayi an te pwodwi ak enstale inite a sou machin li yo jouk 1997, pandan tan sa a pa te gen okenn amelyorasyon enpòtan ak modifikasyon. Ak sa vle di ke motè a se byen serye, konsèpteur yo pa t 'fè okenn gwo chanjman nan sistèm orijinal la.
Karakteristik enpòtan motè a se jan sa a:
| Travay volim | 2958 cc |
| Motè pouvwa | 185 ch.p. nan 5800 rpm |
| Koupl | 256 Nm nan 4600 rpm |
| Blòk silenn | kas an fè |
| Bloke tèt | aliminyòm |
| Kantite silenn | 6 |
| Aranjman silenn | V ki gen fòm |
| Kantite tiyo | 24 |
| Sistèm piki | enjektè, EFI |
| Dyamèt silenn | 87.4 мм |
| Konjesyon serebral piston | 82 мм |
| Kalite gaz | gazolin 95 |
| Konsomasyon gaz: | |
| - sik iben | 12 l / 100 km |
| - sik banlye | 7 l / 100 km |
| Lòt karakteristik motè | TwinCam kamera |
Okòmansman, motè a te devlope pou kamyon pickup ak utilitèr, seri E a te sèvi pou sa a. FE modifye te enstale sèlman sou machin pasaje yo, men objektif li te bay sèten avantaj. An patikilye, resous inite a anvan ekzamine a se sou 300 km, apre reparasyon an motè a ka vwayaje menm kantite lajan an.
Motè a renmen vitès, men li tou konsome anpil gaz. Ou ka kondwi li ekonomikman sèlman sou gran wout la. Bon lwil oliv mande klèman dapre rekòmandasyon manifakti a, ranplasman 1 fwa nan 7-10 mil kilomèt. Sistèm distribisyon an kondwi pa yon senti konvansyonèl, li ranplase yon fwa chak 1-90 mil km.
Avantaj ak karakteristik enpòtan nan motè a 3VZ-FE
Motè a trè serye ak dirab. Se konsepsyon li yo prete nan yon inite komèsyal ak deziyasyon E a, blòk la jete pral kenbe nenpòt chaj, tèt silenn lan fèt entèlijan epi li pa kraze. Sistèm ignisyon an serye, men nan latitid nò yo enstale yon sistèm demaraj frèt tou pou pwolonje lavi a. Gen pratikman pa gen pwoblèm ak teknoloji anviwònman an, netwayaj konstan pa nesesè.
Pami avantaj enpòtan yo, yon moun kapab tou sonje karakteristik sa yo:
- ECU. Yon òdinatè inovatè pou tan sa a te enstale isit la, ki pwoteje motè a kont surcharge ak prese soti yon anpil nan pouvwa.
- Anviwònman minimòm. Li se ase yo mete ignisyon an kòrèkteman epi kontwole valv la idling pou operasyon apwopriye pou motè a kouri san pwoblèm.
- Bonè koupl. Sa a anpil amelyore kalite kondwi nan plant elektrik la, ogmante atansyon a nan amater akor sou li.
- Andirans ak yon maj. Piston ki lejè fòje ak bon konsepsyon kontribye nan lavi sèvis long san reparasyon.
- Sèvis senp. Pou tcheke oswa retabli inite a, ou pa bezwen ale nan yon estasyon ofisyèl Toyota.
Kesyon yo te leve ak mak distribisyon. Pwoblèm lan se ke manyèl yo souvan konfonn ak liv pou motè a 3VZ-E, mete mak yo mal. Sa a se plen ak pwoblèm grav nan operasyon an nan motè a, jiska fayit la nan pati tèt silenn. Avèk anviwònman kòrèk yo pandan pwosesis reparasyon ak antretyen, inite a pral sèvi pou yon tan long epi li pa pral kreye okenn pwoblèm operasyonèl.
Dezavantaj ak pwoblèm nan operasyon an nan 3VZ-FE
Inite sa a pa gen anpil maladi timoun. Gen petèt karakteristik espesifik nan ekzamine ak sèvis, ki pa tout moun obsève. Pou egzanp, yon Capteur kontwòl fanatik kase lakòz surchof, jiska boule nan pati pyès sa yo nan gwoup la piston. Lè ekzamine, anpil atizan san eksperyans konfonn kondisyon manyèl ak motè E a epi fè erè, tankou koupl kòrèk sere nan kouvèti yo camshaft.
Ou ka jwenn dezavantaj sa yo nan inite a:
- ploge drenaj la nan carter la trè enkonvenyan, li difisil pou kenbe motè a ak pwòp men ou;
- senti altènatè a chire byen vit, gen ka kraze toudenkou, ou bezwen gen yon rezèv;
- Vibration, ki ka rezoud pa ranplase zòrye yo, yo souvan echwe prematireman;
- bouji ak bobin - souvan mèt pwopriyete yo ap fè fas ak lefèt ke pa gen okenn etensèl, ou bezwen chanje yon pati nan sistèm ignisyon an;
- pri a nan pyès rezèv - menm ak yon ranplasman ordinèr nan revètman krankshaft, ou pral oblije peye yon anpil lajan;
- maslozhor - apre 100 km, lwil oliv la kòmanse konsome nan lit, li ka pran jiska 000 lit soti nan ranplasman nan ranplasman.
Si pandan pwosesis la lèt majiskil, mèt la melanje moute koupl sere volan an, w ap gen pou prepare machin nan pou pwochen gwo reparasyon an. Chaj la ogmante sou pati yo plen ak mete trè rapid nan blòk la ak pati nan gwoup la piston. Valv la lè kontwòl tou gate atitid la nan mèt machin ak enstalasyon sa a, ki vin tounen yon obstak sou wout la nan akor senp.
Ki machin ki enstale motè sa a
Posiblite akor ak ogmante pouvwa a nan 3VZ-FE
Pou Camry ak 185 fòs yo ase, men nan objektif enterè espòtif, anpil mèt resevwa yon lòt chwal 30-40. Manipilasyon ak ECU a pral bay pratikman anyen, ou bezwen pò tèt silenn lan epi enstale yon sistèm konsomasyon gaz frèt, ou pral gen tou chanje sistèm tiyo echapman an pa enstale koule pi devan.
Si sa a pa ase pou ou, ou ka achte yon Charger - yon seri turbin ak 1MZ soti nan TRD oswa yon twous pou ranfòse soti nan Supra. Pral gen yon anpil nan chanjman, ak rezilta a pou V6 a se toujou fasil fè plezi ak pèfòmans spòtif.
Posiblite yo akor isit la yo kache nan lòt kategori. Ou ka fè blòk la, enstale yon nouvo piston ki soti nan inite ki pi pwisan, epi tou enstale turbin inik. Lè sa a, rezilta a pral ekselan, men depans lan pral depase limit rezonab.
Konklizyon sou motè a soti nan Toyota - èske li vo achte?
Li pa difisil pou jwenn motè sa a nan mache motè kontra a. Sepandan, anvan ou achte li, ou ta dwe asire w ke motè a nan bon kondisyon. Pi souvan, motè yo soti nan Japon pa pi mal pase nouvo yo, kouri yo sou yo piti. Men, lè tcheke, peye atansyon sou kondisyon an nan tèt la silenn, Fastener yo anba kouvèti a tèt. Nenpòt vyolasyon endike potansyèl pann chè nan fiti prè.
Revizyon pwopriyetè yo endike ke sa a se yon inite serye ak vanyan. Li pratikman pa kraze epi li pa mande pou reparasyon grav. Sepandan, kondisyon sèvis yo, tankou lòt modèl ki sanble nan Toyota, yo trè wo. Move antretyen pral lakòz machin nan pa deplase nan leve a.
