Motè Toyota V, 3V, 4V, 4V-U, 4V-EU, 5V-EU
Seri V nan motè louvri yon nouvo paj nan kreyasyon an kalitatif nouvo modèl inite pouvwa pa mason motè Japonè yo. Tradisyonèl inite pouvwa masiv yo te ranplase avèk siksè pa pi lejè. An menm tan an, konfigirasyon blòk silenn lan chanje.
Deskripsyon
Nan kòmansman ane 60 yo, enjenyè nan Toyota Motor Corporation devlope ak mete nan pwodiksyon yon seri de motè nouvo jenerasyon. Motè V a te fondatè seri modèl ki fèk kreye inite pouvwa a.Li te vin premye motè gazolin uit silenn ki gen fòm V ak yon volim 2,6 lit. Nan tan sa a, ti pouvwa li yo (115 hp) ak koupl (196 Nm) yo te konsidere kòm byen ase.
Ki fèt pou machin egzekitif Toyota Crown uit, ki te enstale soti nan 1964 a 1967. Nan kòmansman ane 60 yo, motè a uit silenn te yon endikatè nan bon jan kalite a ak klas segondè nan machin nan.
Design karakteristik
Blòk la silenn, olye pou yo jete, se la pou premye fwa te fè nan aliminyòm, ki siyifikativman redwi pwa a nan inite a tout antye. Anndan (nan efondreman an nan blòk la) yo enstale yon camshaft ak yon kondwi valv. Travay yo te fèt atravè pouse ak bra rocker. Ang kamb lan te 90˚.
Tèt yo silenn yo te fè tou nan alyaj aliminyòm. Chanm konbisyon yo te gen yon fòm emisferik (HEMI). Tèt silenn lan se yon senp de-valv, ak yon bouji anlè.
Revètman silenn yo mouye. Pistons yo estanda. Groove pou bag la grate lwil oliv elaji (laji).
Distribitè ignisyon an se yon distribitè òdinè byen koni.
Mekanis distribisyon gaz la fèt dapre konplo OHV, ki gen yon efè pozitif sou konpakte ak senplifikasyon konsepsyon motè a.
Se Vibration segondè a balanse pa travay la nan piston yo opoze nan CPG a, kidonk enstalasyon an nan arbr balans nan blòk la pa bay. Finalman, solisyon sa a diminye pwa inite a, ak konsepsyon li yo anpil senplifye.
3V motè. Li ranje menm jan ak predesesè li a (V). Pwodui soti nan 1967 a 1973. Jiska 1997, li te enstale sou limousine Toyota Century la.
Li gen kèk dimansyon gwo. Sa a te fè li posib ogmante kou a piston pa 10 mm. Rezilta a se ogmante pouvwa, koupl ak rapò konpresyon. Deplasman motè tou ogmante a 3,0 lit.
An 1967, distribitè tradisyonèl la te ranplase pa yon sistèm ignisyon elektwonik. Nan menm ane a, yo te devlope yon aparèy pou otomatikman vire sou fanatik refwadisman an.
An 1973, pwodiksyon motè a te sispann. Olye de sa, pwodiksyon an metrize yon vèsyon amelyore nan predesesè a - 3,4 L. 4V. Enfòmasyon sou motè yo nan modèl patikilye sa a pa te konsève (ak eksepsyon de sa ki endike nan Tablo 1).
Li konnen ke yo te lage li soti nan 1973 a 1983, ak modifikasyon li yo te enstale sou Toyota Century a jiska 1997.
Motè 4V-U, 4V-EU ekipe ak yon konvètisè katalitik dapre estanda Japonè yo. Anplis de sa, inite pouvwa 4V-EU yo, kontrèman ak predesesè yo, te gen piki gaz elektwonik.
Dènye antre nan seri V la te sibi yon kantite chanjman enpòtan soti nan tokay pi bonè li yo. Deplasman motè 4,0 l. 5V-EU kontrèman ak predesesè li yo, li te yon valv anlè, ak yon sistèm distribisyon gaz ki fèt dapre konplo a SOHC.
Piki gaz te pote soti nan sistèm nan kontwòl elektwonik EFI. Li bay konsomasyon gaz ekonomik ak redwi toksisite nan gaz echapman. Anplis de sa, kòmanse yon motè frèt se notables pi fasil.
Tankou 4V-EU a, motè a te gen yon konvètisè katalitik ki te bay pirifikasyon tiyo echapman nan estanda ki egziste deja.
Yo te itilize yon filtè lwil oliv metal ki kapab itilize ankò nan sistèm wilaj la. Pandan antretyen, li pa mande pou ranplasman - li te ase jis rense l byen. Kapasite sistèm - 4,5 lit. lwil.
5V-EU a te enstale sou 1ye jenerasyon Toyota Century Sedan (G40) soti septanm 1987 jiska mas 1997. Pwodiksyon motè a te dire pou 15 ane - soti nan 1983 a 1998.
Технические характеристики
Nan tablo rezime a pou fasilite konparezon, yo prezante karakteristik teknik seri motè V seri a.
| V | 3V | 4V | 4V-U | 4V-EU | 5V-EU | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| kalite motè a | V ki gen fòm | V ki gen fòm | V ki gen fòm | V ki gen fòm | V ki gen fòm | V ki gen fòm |
| Kote | longitudinal | longitudinal | longitudinal | longitudinal | longitudinal | longitudinal |
| Volim motè, cm³ | 2599 | 2981 | 3376 | 3376 | 3376 | 3994 |
| Pouvwa, hp | 115 | 150 | 180 | 170 | 180 | 165 |
| Koupl, Nm | 196 | 235 | 275 | 260 | 270 | 289 |
| Rapò konpresyon | 9 | 9,8 | 8,8 | 8,5 | 8,8 | 8,6 |
| Blòk silenn | aliminyòm | aliminyòm | aliminyòm | aliminyòm | aliminyòm | aliminyòm |
| Silenn tèt | aliminyòm | aliminyòm | aliminyòm | aliminyòm | aliminyòm | aliminyòm |
| Kantite silenn | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | |
| Dyamèt silenn, mm | 78 | 78 | 83 | 83 | 83 | 87 |
| Konjesyon serebral piston, mm | 68 | 78 | 78 | 78 | 78 | 84 |
| Tiyo pou chak silenn | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 |
| Kondwi distribisyon | chèn | chèn | chèn | chèn | chèn | chèn |
| Sistèm distribisyon gaz | OHV | SOHC | ||||
| Konpansatè idwolik | ||||||
| Sistèm ekipman pou gaz | Piki elektwonik | Piki elektwonik, EFI | ||||
| Gaz | Gazolin AI-95 | |||||
| Sistèm lubrification, l | 4,5 | |||||
| Turbocharging | ||||||
| To toksisite | ||||||
| Resous, deyò. km | 300 + | |||||
| Pwa, kg | 225 | 180 |
Fyab ak antretyen
Bon jan kalite a nan motè Japonè se pi lwen pase dout. Prèske nenpòt motè combustion entèn te pwouve tèt li yo dwe yon inite konplètman serye. Koresponn ak kritè sa a ak kreye "uit".
Senplisite nan konsepsyon, demann ki ba sou konbistib yo itilize ak grès machin ogmante fyab ak redwi chans pou echèk. Pou egzanp, devlopman yo nan deseni ki sot pase yo pa te distenge pa ekipman gaz sofistike, ak yon kondwi chèn hardy te bay plis pase 250 mil kilomèt. An menm tan an, lavi sa a ki sèvis nan "ansyen" motè yo, nan kou, sijè a antretyen plis oswa mwens adekwat, souvan depase 500 mil kilomèt.
Inite pouvwa yo nan seri a V konplètman konfime validite nan di a "pi senp la, plis serye a." Gen kèk otomobilis ki refere a motè sa yo kòm "milyonè". Pa gen okenn konfimasyon dirèk nan sa a, men anpil moun di ke fyab nan klas la prim. Sa a se laverite espesyalman pou modèl la 5V-EU.
Nenpòt motè nan seri V la gen bon antretyen. Revètman raz, osi byen ke fanm k'ap pile arbr a pou pwochen gwosè reparasyon an, pa prezante okenn difikilte. Pwoblèm nan manti yon lòt kote - li difisil pou fè rechèch pou "ti" pyès rezèv ak consommables.
Pa gen okenn pyès rezèv orijinal pou vann, depi lage motè a pa sipòte pa manifakti a. Malgre difikilte sa yo, yo ka jwenn yon fason soti nan nenpòt sitiyasyon. Pou egzanp, ranplase orijinal la ak yon analòg. Nan ka ekstrèm, ou ka fasilman achte yon motè kontra (byenke sa a sèlman aplike nan modèl la 5V-EU).
By wout la, Toyota 5V-EU pouvwa inite ka itilize kòm yon twous swap (swap) lè enstale sou anpil mak nan machin, menm moun ki fè Ris - UAZ, Gazelle, elatriye. Gen yon videyo sou sijè sa a.
GXNUMX gazolin ki gen fòm V ki te kreye pa Toyota te kòmansman devlopman yon nouvo jenerasyon motè.
