Toyota M20A-FKS motè
Aparans chak seri regilye nouvo inite pouvwa ki asosye ak amelyorasyon nan predesesè yo. Motè M20A-FKS te kreye kòm yon solisyon altènatif pou modèl seri AR yo te pwodwi deja.
Deskripsyon
ICE M20A-FKS se yon pwodwi devlopman evolisyonè yon nouvo seri motè gazolin. Karakteristik konsepsyon gen ladan yon kantite solisyon inovatè ki amelyore fyab ak efikasite enèji.
Motè a te kreye pa mason motè Japonè Toyota Corporation nan 2018. Enstale sou machin:
Li se yon 2,0 lit aliy 4-silenn motè petwòl natirèlman aspirasyon. Li gen yon rapò konpresyon segondè ak yon sistèm piki gaz doub.
Se yon chanjman nan ang ki genyen ant tiyo konsomasyon ak tiyo echapman ak sistèm D-4S la ki bay efikasite konsomasyon, ki, ansanm ak efikasite ogmante, diminye emisyon sibstans danjere nan atmosfè a. Efikasite tèmik an jeneral nan motè a rive nan 40%.
Se blòk la silenn te fè nan alyaj aliminyòm. Tèt la silenn tou se aliminyòm, men kontrèman ak predesesè li yo, li gen chèz valv lazè flite.
Yon lòt karakteristik remakab nan CPG a se prezans nan yon dan lazè sou jip la piston.
Senti distribisyon se de-arbr. Pou fasilite antretyen li yo pandan operasyon an, konpansatè idwolik yo te prezante nan konsepsyon an. Se piki gaz te pote soti nan de fason - nan pò yo konsomasyon ak nan silenn yo (sistèm D-4S).
Motè Toyota M20A-FKS la ekipe ak yon GRF (Filtè Patikil) ki diminye anpil emisyon matyè patikil danjere ki soti nan konbisyon gaz la.
Sistèm refwadisman an te yon ti kras chanje - ponp konvansyonèl la te ranplase ak yon ponp elektrik. Se operasyon an nan thermostat la te pote soti nan kontwòl elektwonik (ki soti nan òdinatè a).
Yon ponp lwil oliv deplasman varyab enstale nan sistèm nan wilaj.
Pou diminye vibrasyon motè a pandan operasyon an, yo itilize yon mekanis balanse entegre.
Технические характеристики
| Fanmi motè | Motè fòs dinamik |
|---|---|
| Volim, cm³ | 1986 |
| Pouvwa, hp | 174 |
| Koupl, Nm | 207 |
| Rapò konpresyon | 13 |
| Blòk silenn | aliminyòm |
| Silenn tèt | aliminyòm |
| Kantite silenn | 4 |
| Dyamèt silenn, mm | 80,5 |
| Konjesyon serebral piston, mm | 97,6 |
| Tiyo pou chak silenn | 4 (DOHC) |
| Kondwi distribisyon | chèn |
| Regilatè distribisyon valv | Doub VVT-iE |
| Prezans nan lifters idwolik | + |
| Sistèm ekipman pou gaz | D-4S (piki melanje) sistèm elektwonik |
| Gaz | Petrol AI 95 |
| Turbocharging | нет |
| Itilize lwil oliv nan sistèm lubrification | Ow-30 (4,2 л.) |
| emisyon CO₂, g/km | 142-158 |
| To toksisite | Euro 5 |
| Resous, km | 220000 |
Fyab, feblès ak antretyen
Inite pouvwa M20A-FKS la te sou mache a pou yon ti tan, kidonk pa gen okenn enfòmasyon sou fyab li ankò. Anpil chanjman nan konsepsyon an gen plis chans endike senplifikasyon nan operasyon. Malgre ke, isit la ou ka trase yon paralèl - pi fasil la li se yo opere, plis serye a. Men, paralèl sa a gen plis chans efemèr. Pou egzanp, san yo pa antre nan detay, li pa tèlman fasil jistifye yon evènman tankou piki gaz. Dòz egzat, efikasite ogmante, ekoloji amelyore emisyon pwodwi ki degaje konbisyon yo te mennen nan yon diminisyon nan tan pou gazolin evapore anvan ou antre nan silenn lan. Rezilta a - motè a te vin pi pwisan, plis ekonomik nan operasyon, men an menm tan an, kòmanse nan tanperati ki ba gen deteryore.
By wout la, difisil kòmanse nan tanperati ki ba se youn nan pwen yo fèb nan motè modèn Japonè yo. Baze sou eksperyans, gen rezon pou kwè ke sistèm distribisyon faz VVT-i tou se pa yon ne ase serye. Sa a se konfime pa yon kantite ka lè, apre yon kouri nan 200 mil km, frape divès kalite rive, swi parèt nan manifoul la konsomasyon.
Tradisyonèlman, lyen ki fèb nan motè Japonè ki degaje konbisyon entèn yo te ponp dlo a. Men, pran an kont ranplasman li yo ak yon sèl elektrik, te gen espwa pou korije sitiyasyon an.
Konsepsyon konplèks sistèm rezèv gaz la (kontwòl elektwonik, piki melanje) kapab tou yon pwen fèb nan motè a.
Tout sipozisyon ki anwo yo poko konfime pa ka espesifik nan pratik opere M20A-FKS la.
Mentainability. Blòk la silenn anwiye ak re-manch. Sou modèl anvan yo, travay sa yo te fèt avèk siksè. Ranplase rès eleman yo ak pati yo pa trè difisil. Se konsa, yon gwo ekzamine posib sou motè sa a.
Akor
Ka motè a M20A-FKS dwe branche san yo pa fè chanjman nan pati mekanik li yo. Pou fè sa, ou bezwen konekte modil la pedal-bwat soti nan DTE-sistèm (DTE PEDALBOX) nan sikwi elektrik la pou kontwole pedal gaz la. Enstalasyon booster se yon operasyon senp ki pa mande pou chanjman nan sistèm rezèv gaz la. Anviwònman ECU tou rete san okenn chanjman.
An menm tan an, li dwe sonje ke akor chip ogmante pouvwa motè yon ti kras, sèlman soti nan 5 a 8%. Natirèlman, si pou yon moun figi sa yo se fondamantal, opsyon a akor yo pral akseptab. Men, dapre revizyon, motè a pa resevwa yon benefis enpòtan.
Pa gen okenn done sou lòt kalite akor (atmosferik, ranplasman piston, elatriye).
Toyota ap pwodwi yon motè nouvo jenerasyon ki satisfè tout kondisyon konsomatè yo. Si tout inovasyon konstriktif ak teknolojik ki enkòpore nan li yo pral solid, sèlman tan pral di.
