Motè BMW M50B20, M50B20TU
BMW M50B20, M50B20TU se motè serye ak ki dire lontan soti nan enkyetid Alman an, ki gen yon resous gwo. Yo ranplase motè yo demode nan fanmi M20, ki pa satisfè kondisyon modèn yo, ki gen ladan zanmitay anviwònman an. Ak byenke inite M50 yo te vin gen siksè, yo te pwodwi pou sèlman 6 ane - soti nan 1991 a 1996. Apre sa, yo te kreye motè ak blòk silenn aliminyòm - ak endèks M52 la. Yo te teknikman pi bon, men yo te gen anpil mwens resous. Se konsa, M50 yo se pi gran motè, men tou, plis serye.
Paramèt
Karakteristik motè BMW M50B20 ak M50B20TU nan tablo a.
| Manifakti | Minik plant |
|---|---|
| Volim egzak | 1.91 l |
| Blòk silenn | Kas an fè |
| Manje | Enjekteur |
| Kalite | Nan liy |
| Nan silenn | 6 |
| Nan tiyo | 4 pou chak silenn, 24 nan total |
| Konjesyon serebral piston | 66 мм |
| Rapò konpresyon | 10.5 nan vèsyon debaz la, 11 nan TU |
| Pouvwa | 150 ch.p. nan 6000 rpm |
| 150 hp nan 5900 rpm - nan vèsyon TU | |
| Koupl | 190 Nm nan 4900 rpm |
| 190 Nm nan 4200 rpm - nan vèsyon an TU | |
| Gaz | Gazolin AI-95 |
| Konfòmite anviwònman an | Euro-1 |
| Konsomasyon gazolin | Nan vil la - 10-11 lit pou chak 100 km |
| Sou gran wout la - 6.5-7 lit | |
| Volim lwil motè | 5.75 l |
| Viskozite obligatwa | 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 |
| Konsomasyon lwil posib | Jiska 1 l/1000 km |
| Relubrification nan | 7-10 mil km. |
| Resous motè | 400+ mil km. |
Lè w konsidere lefèt ke motè a te pwodwi pou sèlman 5-6 ane, li te enstale sou sèlman kèk modèl BMW:
BMW 320i E36 se Sedan ki pi vann ak yon motè 2 lit. Prèske 197 mil inite nan machin sa yo te pwodwi, ki
pale de demann trè wo ak fyab nan pa sèlman machin nan tèt li, men tou, motè a.
BMW 520i E34 a se pratikman yon lejand nan endistri otomobil Alman an, ki te pwodwi soti nan 1991 a 1996. An total, prèske 397 mil kopi yo te pwodwi. Ak byenke machin nan gen yon move sot pase nan Larisi (paske nan moun ki te kondwi li), li rete yon lejand. Sèjousi li fasil jwenn machin sa yo sou wout yo nan Larisi, sepandan, ti kras nan aparans orijinal yo rete - yo sitou branche.
Deskripsyon motè BMW M50B20 ak M50B20TU
Seri M50 a gen ladan motè ak kapasite silenn 2, 2.5, 3 ak 3.2 lit. Motè ki pi popilè yo te M50B20 ak yon deplasman egzak nan 1.91 lit. Motè a te kreye kòm yon ranplasman pou motè M20B20 demode. Amelyorasyon prensipal li yo konpare ak predesesè li yo se yon blòk ki gen 6 silenn, chak nan yo ki gen 4 tiyo. Tèt la silenn tou te resevwa de camshafts ak konpansateur idwolik, gras a ki bezwen ajiste clearances valv apre 10-20 mil km elimine.
BMW M50B20 ak M50B20TU itilize camshafts ak yon faz de 240/228, tiyo konsomasyon ak yon dyamèt 33 mm, ak tiyo echapman ak yon dyamèt 27 mm. Genyen tou yon manifoul plastik admisyon enstale isit la, ki ede diminye pwa final la nan motè a; konsepsyon li yo te amelyore konpare ak predesesè li yo nan fanmi an M20.
Epitou, M50B20 a sèvi ak yon kondwi chèn serye olye de yon kondwi senti, lavi sa a ki sèvis se 250 mil kilomèt. Sa vle di ke pwopriyetè yo ka bliye sou pwoblèm nan nan kraze senti ak koube ki vin apre nan tiyo. Epitou, motè ki degaje konbisyon entèn la sèvi ak yon sistèm ignisyon elektwonik; olye pou yo yon distribitè, yo te enstale bobin ignisyon, nouvo piston, ak branch bwa ki lejè.
An 1992, motè M50B20 la te modifye ak yon sistèm Vanos espesyal. Li te rele M50B20TU. Sistèm sa a bay kontwòl dinamik nan camshafts, se sa ki, chanje distribisyon valv. Mèsi a teknoloji sa a, graf la nan paramèt koupl vin lis, ak poussée motè a tou vin estab nan tout chenn nan operasyon li yo. Sa vle di, sou motè a M50B20TU nan vitès ki ba ak gwo koupl la pral pi wo pase sou M50B20 a, ki pral asire dinamik (akselerasyon) nan machin nan ak pèmèt, nan teyori, pou konsève pou gaz. Kèlkeswa vitès wotasyon krankshaft la, motè a vin pi ekonomik ak zanmitay anviwònman an, epi sa ki pi enpòtan, pi pwisan.
Gen plizyè sistèm VANOS: Mono ak Double. M50B20 a sèvi ak yon sistèm konvansyonèl VANOS mono nan konsomasyon an, ki chanje faz yo ouvèti nan tiyo yo konsomasyon. An reyalite, teknoloji sa a se yon analogue nan byen li te ye VTEC la ak i-VTEC soti nan HONDA (chak manifakti gen pwòp non li pou teknoloji sa a).
Piman teknikman, itilizasyon VANOS sou M50B20TU a te fè li posib pou chanje koupl maksimòm nan pi ba vitès - jiska 4200 rpm (4900 rpm nan M50B20 a san sistèm VANOS la).
Se konsa, motè a 2 lit nan fanmi M50 te resevwa 2 modifikasyon:
- Varyasyon debaz san sistèm Vanos la ak yon rapò konpresyon nan 10.5, 150 hp. ak yon koupl 190 Nm nan 4700 rpm.
- Avèk sistèm Vanos, nouvo camshafts. Isit la rapò a konpresyon te ogmante a 11, pouvwa a te menm bagay la - 150 hp. nan 4900 rpm; koupl - 190 Nm nan 4200 rpm.
Si w chwazi ant de opsyon, dezyèm lan pi pito. Pa estabilize koupl nan vitès ki ba, mwayen ak segondè, motè a kouri plis ekonomikman ak plis ki estab, ak machin nan vin pi dinamik ak reponn a pedal gaz la.
Akor
Motè ki gen yon kapasite silenn 2 lit pa gen gwo pouvwa a priori, kidonk mèt M50B20 souvan eseye amelyore yo. Gen fason pou ajoute puisans san pèdi lavi sèvis.
Yon opsyon ki senp se achte yon motè M50B25 pou Swap. Li se konplètman apwopriye kòm yon ranplasman efikas sou machin ak M50B20 epi li gen plis pouvwa pase vèsyon an 2-lit pa 42 hp. Anplis de sa, gen fason pou modifye M50B25 pou ranfòse pouvwa a menm pi lwen.
Genyen tou opsyon pou modifye motè M50B20 "natif natal". Pi senp la se ogmante volim li soti nan 2 a 2.6 lit. Pou fè sa, ou bezwen achte piston soti nan M50TUB20, detèktè koule lè ak arbr nan M52B28; branch bwa yo rete "orijinal". Ou pral bezwen tou pran plizyè konpozan nan B50B25 la: kò gaz, branche ECU, regilatè presyon. Si tout bagay sa yo kòrèkteman enstale sou M50B20 a, Lè sa a, pouvwa li yo ap ogmante a 200 hp, rapò a konpresyon ap monte a 12. An konsekans, yo pral mande gaz ki gen yon nimewo oktan ki pi wo, kidonk ou pral sèlman gen gazolin AI-98. , otreman deksplozyon pral rive ak pèt pouvwa. Lè w enstale yon gasket epè sou tèt silenn lan, ou ka kondwi sou gazolin AI-95 san pwoblèm.
Si motè a ekipe ak sistèm Vanos, Lè sa a, injectors yo dwe chwazi nan M50B25, konekte branch bwa soti nan M52B28.
Chanjman ki fèt yo pral ogmante kapasite silenn lan - rezilta a pral yon M50B28 prèske tout antye, men pou debloke tout potansyèl li li nesesè enstale yon tiyo gaz ak manifoul admisyon soti nan M50B25, yon manifoul espò egal-longè, elaji ak modifye pò a silenn tèt konsomasyon ak tiyo echapman (porting). Chanjman sa yo pral ogmante pouvwa a maksimòm posib - tankou yon motè pral siyifikativman depase M50B25 nan pouvwa.
Gen twous stroker sou vant sou resous ki enpòtan yo ki pèmèt ou jwenn yon volim silenn nan 3 lit. Pou fè sa, yo bezwen anwiye a 84 mm, piston ak bag, arbr ak baton konekte soti nan m54B30 enstale. Blòk silenn nan tèt li se tè desann pa 1 mm. Tèt silenn lan ak revètman yo pran nan M50B25, 250 cc injecteurs ak yon seri chèn distribisyon konplè yo enstale. Kèk eleman ap rete nan prensipal M50B20, kounye a li pral M50B30 Stroker ak yon volim 3 lit.
Ou ka reyalize maksimòm pouvwa san w pa itilize yon suralimantasyon lè w enstale Schrick 264/256 camshafts, enjektè S50B32, ak yon admisyon 6-gwoul. Sa a pral pèmèt ou retire apeprè 260-270 hp nan motè a.
Turbo twous
Fason ki pi fasil pou turbo yon 2L M50 se avèk yon twous turbo Garrett GT30 ak detèktè MAP, manifoul turbo, sond lambda bande, 440cc pèfòmans enjektè, plen konsomasyon ak tiyo echapman. Ou pral bezwen tou firmwèr espesyal pou tout eleman sa yo travay byen. Nan pwodiksyon an, pouvwa a ap ogmante a 300 hp, ak sa a se ak gwoup la piston stock.
Ou kapab tou enstale enjektè 550cc ak yon turbo Garett GT35, ranplase piston faktori yo ak CP Pistons, epi enstale nouvo branch bwa ak boulon APR. Sa a pral pèmèt ou retire plis pase 400 hp.
Pwoblèm
Ak byenke motè a M50B20 gen yon lavi sèvis long, li gen kèk pwoblèm:
- Surchof. Karakteristik nan prèske tout motè combustion entèn ak endèks M. Inite a se difisil a tolere, kidonk depase tanperati a opere (90 degre) ta dwe lakòz enkyetid pou chofè a. Ou bezwen tcheke thermostat, ponp, antijèl. Surchof ka koze pa prezans nan pòch lè nan sistèm refwadisman an.
- Depanaj ki te koze pa pann nan enjektè, bobin ignisyon, bouji.
- Vanos sistèm. Souvan, pwopriyetè motè ki gen teknoloji sa a pote plent sou klòch nan tèt silenn lan, vitès k ap flote, ak yon diminisyon nan pouvwa. Ou pral oblije achte yon twous reparasyon Vanos M50.
- Naje revs. Tout bagay se estanda isit la: yon valv lè san fè anyen konsa kase oswa Capteur pozisyon gaz. Pi souvan li rezoud pa netwaye motè a ak klape tèt li.
- Fatra lwil oliv. Akòz natirèl mete ak chire nan motè a M50B20, yo ka konsome 1 lit pou chak 1000 km. Yon gwo ekzamine ka rezoud pwoblèm nan tanporèman oswa pa rezoud li nan tout, kidonk ou pral tou senpleman gen ajoute lwil oliv. Epitou, gasket kouvèti valv la ka koule isit la, epi lwil oliv ka menm koule nan tiyo a.
- Tank ekspansyon antijèl la ka krake apre yon sèten tan - likid refwadisman ap koule nan fant la.
Pwoblèm sa yo rive sou motè yo itilize, men sa a se konplètman nòmal. Malgre tout bagay, motè M50 yo trè serye. Sa yo se jeneralman lejand motè yo, ki se yo ki pami pi bon ak plis siksè nan tout motè combustion entèn ki te kreye pa enkyetid Alman an. Yo pa gen defo konsepsyon, ak pwoblèm ki parèt yo lajman ki gen rapò ak mete ak chire oswa move operasyon.
Avèk antretyen apwopriye ak alè ak itilizasyon bon jan kalite ak konsimabl orijinal yo, lavi motè a depase 300-400 mil kilomèt. Li gen yon repitasyon nan plis pase yon milyon moun, men li gen 1 milyon km pou ale. sèlman posib ak sèvis pafè.
Kontra motè
Ak byenke dènye motè ki degaje konbisyon entèn yo te woule sou liy asanblaj la an 1994, jodi a yo toujou ap itilize, ak motè kontra yo fasil pou jwenn nan sit ki apwopriye yo. Pri yo depann sou kantite mil, kondisyon, atachman, ak ane fabrikasyon.
Pri yo varye - soti nan 25 a 70 mil rubles; pri an mwayèn se 50000 rubles. Isit la yo se Ekran ki soti nan resous ki enpòtan yo.
Pou ti kòb ou ka achte yon motè epi enstale li nan machin ou si sa nesesè.
Konklizyon
Machin ki baze sou BMW M50B20 ak M50B20TU motè combustion entèn yo pa rekòmande pou achte pou yon rezon ki senp - lavi sèvis yo fin itilize. Si w chwazi BMW ki baze sou yo, Lè sa a, dwe prepare yo envesti lajan nan reparasyon. Sepandan, pran an kont lavi sa a ki sèvis gwo nan motè a, modèl ki gen yon kantite mil 200 mil km ka vwayaje menm kantite lajan an, men sa a pa elimine nesesite pou travay reparasyon minè oswa mwayen gwosè.
