BMW N57D30, N57D30S1, N57D30TOP motè
Pwodiksyon pwochen jenerasyon motè dyezèl 6-silenn turbo - N57 (N57D30) soti nan Steyr Plant, te kòmanse an 2008. Konfòme ak tout estanda Euro-5, N57 a te ranplase M57 la renmen anpil - repete akòde nan konpetisyon entènasyonal yo ak youn nan pi bon an nan liy turbodyezèl BMW la.
N57D30 a te resevwa yon BC aliminyòm fèmen, andedan ki te enstale yon arbr fòje ak yon konjesyon serebral piston nan 90 mm (ki gen wotè se 47 mm), ki te fè li posib reyalize otan ke 3 lit volim.
Blòk la silenn eritye nan men predesesè li yo yon tèt silenn aliminyòm, anba ki de camshafts ak 4 tiyo pou chak silenn yo kache. Dyamèt tiyo yo nan inlet la ak priz: 27.2 ak 24.6 mm, respektivman. Tiyo gen pye 5 mm epesè.
Yon karakteristik nan kondui chèn distribisyon an nan motè a ki degaje konbisyon entèn N57, tankou nan N47 a, se ke chèn lan sitiye nan dèyè a nan enstalasyon an. Sa a te fè nan lòd yo diminye risk ki genyen nan pyeton an ka ta gen ijans.
Inite N57D30 yo ekipe ak: teknoloji ekipman pou gaz dyezèl - Common Rail 3; Segondè presyon gaz ponp CP4.1 soti nan Bosh; suralimantasyon Garrett GTB2260VK 1.65 bar (nan kèk modifikasyon, yo enstale modèl doub oswa trip turbo), ak, nan kou, yon intercooler.
Epitou enstale nan N57D30 a se volets turbiyon admisyon, EGR, ak yon inite elektwonik Bosch ak vèsyon firmwèr DDE 7.3.
Ansanm ak 6-silenn N57, yo te pwodwi yon kopi ki pi piti nan li - N47 ak 4 silenn. Anplis de sa nan absans la nan yon pè nan silenn, motè sa yo te distenge pa turbokonpreseur, osi byen ke sistèm konsomasyon ak tiyo echapman.
Depi 2015, N57 la te ranplase pa B57 la.
Karakteristik N57D30
N57D30 turbo* motè dyezèl ak sistèm kontwòl dijital ak teknoloji tren komen yo enstale sou 5-Seri a ak lòt modèl BMW *.
| Karakteristik kle BMW N57D30 turbo a | |
|---|---|
| Volim, cm3 | 2993 |
| Maksimòm pouvwa, hp | 204-313 |
| Max koupl, Nm (kgm) / rpm | 450 (46) / 2500 500 (51) / 2000 540 (55) / 1750 540 (55) / 3000 560 (57) / 1500 560 (57) / 2000 560 (57) / 3000 600 (61) / 2500 600 (61) / 3000 620 (63) / 2000 630 (64) / 2500 |
| Konsomasyon, l / 100 km | 4.8-7.3 |
| Kalite | Inline, 6-silenn |
| Dyamèt silenn, mm | 84-90 |
| Maksimòm pouvwa, hp (kW)/r/min | 204 (150) / 4000 218 (160) / 4000 245 (180) / 4000 258 (190) / 4000 265 (195) / 4000 300 (221) / 4400 313 (230) / 4400 323 (238) / 4400 |
| Rapò konpresyon | 16.05.2019 |
| Konjesyon serebral piston, mm | 84-90 |
| Modèl | 5-Seri, 5-Seri Gran Turismo, 6-Seri, 7-Seri, X4, X5 |
| Resous, deyò. km | 300 + |
*325d E90/335d F30/335d GT F34/330d GT F34/330d F30/335d F30/335d GT F34; 430d F32/435d F32; 525d F10/530d F07/530d F10/535d GT F07/535d F10; 640d F13; 730d F01/740d F01; 750d F01; X3 F25/X4 F26/X5 F15/X5 E70/X6 F16/X6 E71.
* Yon sèl turbocharger, BiTurbo oswa sistèm Tri-Turboged yo te enstale.
* Nimewo motè a sitiye sou BC a sou detantè ponp piki a.
Modifikasyon
- N57D30O0 a se premye N57 Upper Performance ak 245 hp. ak 520-540 Nm.
- N57D30U0 - Pi ba pèfòmans vèsyon N57 ak 204 hp, 450 Nm, ak Garrett GTB2260VK. Se modifikasyon sa a ki te sèvi kòm baz pou N
- N57D30T0 - N57 nan klas pèfòmans ki pi wo a ak 209-306 hp ak 600 Nm. Premye BMW yo ak N57D30TOP te parèt an 2009. Inite yo te ekipe ak yon echapman modifye, enjektè piezoelectric ak yon sistèm ranfòse BiTurbo (ak K26 ak BV40 soti nan BorgWarner), kote dezyèm etap la se yon suralimantasyon ak jeyometri varyab, ki pèmèt ou kreye yon presyon nan 2.05 bar. N57D30TOP a kontwole pa yon bwat Bosch ak DDE firmwèr vèsyon 7.31.
| Karakteristik kle nan BMW N57D30TOP la | |
|---|---|
| Volim, cm3 | 2993 |
| Maksimòm pouvwa, hp | 306-381 |
| Max koupl, Nm (kgm) / rpm | 600 (61) / 2500 630 (64) / 1500 630 (64) / 2500 740 (75) / 2000 |
| Konsomasyon, l / 100 km | 5.9-7.5 |
| Kalite | Inline, 6-silenn |
| Dyamèt silenn, mm | 84-90 |
| Maksimòm pouvwa, hp (kW)/r/min | 306 (225) / 4400 313 (230) / 4300 313 (230) / 4400 381 (280) / 4400 |
| Rapò konpresyon | 16.05.2019 |
| Konjesyon serebral piston, mm | 84-90 |
| Modèl | 5-Seri, 7-Seri, X3, X4, X5, X6 |
| Resous, deyò. km | 300 + |
- N57D30O1 - Upper inite pèfòmans nan premye aktyalizasyon teknik ak 258 hp ak 560 Nm.
- N57D30T1 se premye motè pèfòmans Top modènize ak 313 hp. ak 630 Nm. Liberasyon premye N57D30T1 modifye, ki respekte tout estanda Euro-6, te kòmanse an 2011. Mizajou inite yo te resevwa chanm konbisyon amelyore, yon suralimantasyon Garrett GTB2056VZK, ansanm ak bouch elektwomayetik. Motè ki degaje konbisyon entèn la kontwole pa yon inite Bosch ak vèsyon firmwèr DDE 7.41.
- N57D30S1 a se yon motè klas 381 Super Pèfòmans ak yon suralimantasyon Tri-Turboged ki bay 740 hp. ak 16.5 Nm. Enstalasyon an gen yon BC ranfòse, yon nouvo arbr, piston anba ss 6 ak yon CO modifye. Tiyo yo te ogmante tou, yo te enstale yon nouvo sistèm konsomasyon, bouch ak yon kondwi piezoelectric, yon sistèm gaz amelyore, osi byen ke yon tiyo echapman ki konfòm ak estanda Euro-7.31. Bosch te founi inite kontwòl la ak vèsyon firmwèr DDE 57. Bagay pwensipal lan ki fè distenksyon ant N30D1S57 ak lòt modifikasyon N30D45 a se yon turbokonpreseur twa etap ak de BV2 suralimantasyon nan BorgWarner ak yon sèl B381, ki an total pèmèt ou reyalize 740 hp. ak XNUMX Nm.
| Karakteristik kle nan BMW N57D30S1 la | |
|---|---|
| Volim, cm3 | 2993 |
| Maksimòm pouvwa, hp | 381 |
| Max koupl, Nm (kgm) / rpm | 740 (75) / 3000 |
| Konsomasyon, l / 100 km | 6.7-7.5 |
| Kalite | Inline, 6-silenn |
| Dyamèt silenn, mm | 84-90 |
| Maksimòm pouvwa, hp (kW)/r/min | 381 (280) / 4400 |
| Rapò konpresyon | 16.05.2019 |
| Konjesyon serebral piston, mm | 84-90 |
| Modèl | 5-Seri, X5, X6 |
| Resous, deyò. km | 300 + |
Avantaj ak pwoblèm nan N57D30
Pou:
- Sistèm turbo
- Komen Rail
- Segondè potansyèl pou akor
Kont:
- amortisseur krankshaft
- Pwoblèm flap konsomasyon
- Enjektè ak kondwi piezoelectric
Bwi etranj nan N57D30 a endike yon klavye krankshaft kase, ki anjeneral rive deja nan 100 mil kilomèt. Apre yon lòt san mil, yon son anòmal nan dèyè inite a endike yon posib bezwen ranplase chèn distribisyon an. Yon pwoblèm adisyonèl isit la se operasyon an nan demantèlman plant elektrik la, paske kondwi nan tèt li sitiye nan do a. Resous chèn - plis pase 200 mil km.
Kontrèman ak inite yo nan fanmi M yo, amortiz yo nan N57D30 a pa ka antre nan motè a ki degaje konbisyon entèn, men yo ka vin tèlman kouvri ak coke ke yo sispann travay tout ansanm, ki se poukisa motè a ap toujou ap bay erè.
Tiyo EGR la tou bezwen netwaye, paske souvan, deja nan 100 mil kilomèt, li ka byen bouche ak pousyè tè. Pou evite pwoblèm ki anwo yo, li pi bon tou senpleman mete ploge sou klape yo ak EGR.
Nan lòd pou motè a travay trè byen apre sa, ou pral oblije reflash inite kontwòl la.
Resous nan turbin nan motè BMW N57D30 se apeprè 200 mil km, men anjeneral menm plis. Nan lòd pou inite pouvwa a travay osi lontan ke posib, ou pa ta dwe ekonomize sou bon jan kalite a nan lwil oliv la epi li pi bon yo sèvi ak likid teknik rekòmande pa manifakti a, osi byen ke sèvis motè a nan yon fason apwopriye ak ravitaye li ak gaz pwouve. Lè sa a, resous motè yo N57D30 tèt yo ka siyifikativman depase 300 mil km yo te deklare pa manifakti a.
Akor N57D30
Konvansyonèl N57D30s (N57D30U0 ak N57D30O0) ak yon sèl turbocharger ka reyalize jiska 300 hp avèk èd nan akor chip, ak ak yon downpipe pouvwa yo ka rive jiska 320 hp. Inite N57D30T1 yo nan ka sa a ajoute plis pase 10-15 hp. By wout la, ICEs ki anwo yo ak 204 ak 245 hp. pi popilè a pou akor.
Pouvwa a nan N57D30TOP ak de suralimantasyon ak yon sèl flache nan inite kontwòl la ak ak yon downpipe se branche jiska 360-380 hp.
Petèt ki pi andomaje nan tout fanmi N57 la se inite dyezèl N57D30S1 ak yon sistèm piki Tri-Turboged, apre akor chip ak yon downpipe, li ka devlope pouvwa jiska 440 hp. ak 840 Nm.
