Motè BMW N62B36, N62B40
Apre sa, apre M62B35, inite pouvwa 8-silenn piston nan konstriksyon alyaj limyè, N62B36 nan BMW Plant Dingolfing, te antre nan pwodiksyon an mas, ki ranplase pi popilè predesesè li yo. N62B44 la te sèvi kòm baz pou kreyasyon motè a.
N62B36
Nan BC N62B36 enstale: arbr ak yon konjesyon serebral piston nan 81.2 mm; silenn ki gen yon dyamèt 84 mm ak nouvo branch bwa.
Tèt la silenn se menm jan ak N62B44 la, eksepte pou dyamèt tiyo yo konsomasyon, ki te vin pi piti - 32 mm. Tiyo echapman rete menm jan an - 29 mm.
Epitou nan N62B36, sistèm Valvetronic ak Double VANOS yo te parèt. Inite pouvwa a kontwole pa yon vèsyon Bosch DME ME ak firmwèr 9.2.
Motè a te enstale nan BMW 35i jiskaske constructeur Alman an te kòmanse ranplase li ak yon N2005B62 reamenaje an 40.
| Karakteristik kle nan BMW N62B36 la | |
|---|---|
| Volim, cm3 | 3600 |
| Maksimòm pouvwa, hp | 272 |
| Max koupl, Nm (kgm) / rpm | 360 (37) / 3700 |
| Konsomasyon, l / 100 km | 10.09.2019 |
| Kalite | V-ki gen fòm, 8-silenn |
| Dyamèt silenn, mm | 84 |
| Maksimòm pouvwa, hp (kW)/r/min | 272 (200) / 6200 |
| Rapò konpresyon | 10.02.2019 |
| Konjesyon serebral piston, mm | 81.2 |
| Modèl | 7-Seri (735i E65) |
| Resous, deyò. km | 400 + |
* Nimewo motè a sitiye tou pre grif gòch la, anba manifoul echapman an.
N62B40
Nan paralèl ak gwo kapasite N62B48 inite a, BMW Plant Dingolfing pwodui kontrepati li yo, N62B40 a, ki ranplase motè N62B36 la. Baz pou devlopman enstalasyon sa a se jisteman N62B48, nan BC a ki te enstale yon arbr ak yon konjesyon serebral piston 84.1 mm ak silenn ki gen yon dyamèt 87 mm.
Tèt silenn N62B40 a te resevwa chanm konbisyon amelyore ak tiyo modifye pou yon nouvo lage (ak yon seksyon transvèsal tiyo ogmante). Materyèl la pou fabrike nan tèt la te yon alyaj nan aliminyòm ak Silisyòm - silumin. Epitou pou N62B40 a, yo ta enstale yon nouvo admisyon de etap ak yon sistèm DISA.
Sistèm jesyon motè a se te yon vèsyon Bosch ECU DME ME ak firmwèr 9.2.2. Motè sa a te itilize sou modèl BMW 40i.
Depi 2008, tout fanmi N62 motè yo te piti piti ranplase pa yon nouvo seri inite turbo N63.
| Karakteristik kle nan BMW N62B40 la | |
|---|---|
| Volim, cm3 | 4000 |
| Maksimòm pouvwa, hp | 306 |
| Max koupl, Nm (kgm) / rpm | 390 (40) / 3500 |
| Konsomasyon, l / 100 km | 11.02.2019 |
| Kalite | V-ki gen fòm, 8-silenn |
| Dyamèt silenn, mm | 84.1-87 |
| Maksimòm pouvwa, hp (kW)/r/min | 306 (225) / 6300 |
| Rapò konpresyon | 10.05.2019 |
| Konjesyon serebral piston, mm | 84.1-87 |
| Modèl | 5-seri (540i E60), 7-seri (740i E65) |
| Resous, deyò. km | 400 + |
* Nimewo motè a sitiye tou pre grif gòch la, anba manifoul echapman an.
Avantaj ak pwoblèm nan N62B36 ak N62B40
Pou
- Doub-VANOS/Bi-VANOS
- valvetronik
- resous
Kont
- Maslozhor
- Revolisyon k ap flote
- Lwil koule
Pami dezavantaj prensipal yo nan motè N62B36 ak N62B40, ogmante konsomasyon lwil oliv pi souvan te note. Sa rive anjeneral apre yon kouri nan 100 mil km. ak rezon ki fè yo tout bagay se sele yo tij valv. Apre apeprè yon santèn mil kantite mil, bag yo grate lwil oliv finalman echwe.
Revolisyon k ap flote, kòm yon règ, parèt akòz echèk nan bobin ignisyon an. Ou ka tcheke tou Valvetronic sistèm distribisyon gaz la, prezans nan flit lè a, mèt koule a.
Ensidan an nan fwit lwil oliv, kòm yon règ, parèt akòz sele a krankshaft oswa gasket lojman dèlko a. Anplis de sa, selil yo nan katalis ki tonbe sou tan fini nan silenn yo, sa ki lakòz nòt. Pi bon solisyon nan ka sa a ta dwe ranplase katalis yo ak aparèy pou flanm dife.
An jeneral, se konsa ke resous motè N62B36 ak N62B40 a se osi lontan ke posib, epi gen kòm kèk pwoblèm ak yo ke posib, li se pi bon pa ekonomize sou lwil motè ak gaz, epi tou li pote soti nan antretyen regilye.
Akor N62B36 ak N62B40
Fason ki pi apwopriye pou melodi N62B36 a se chip sistèm nan. Ou pral bezwen tou: yon echapman espò, yon filtè rezistans ki ba ak yon bon anviwònman nan ECU nan tèt li. Tout bagay sa yo pral pèmèt ou jwenn jiska 300 hp. epi bay motè a bon dinamik. Li pa fè okenn sans fè yon lòt bagay, li pi bon lè sa a jis chanje machin nan.
Bon akor N62B40 a pou lajan adekwat pa pral travay, epi isit la ou pral oblije chwazi: swa chip oswa yon turbocharger chè. Flache inite kontwòl la, makonnen ak yon filtè rezistans zewo ak enstale yon sistèm echapman espò, yo pral kapab bay 330-340 hp. ak yon santiman nan operasyon motè agresif.
Konklizyon
An rezime, li an sekirite yo di ke inite pouvwa N62 yo, ki fè pati seri motè New Generation, te sèvi kòm yon bon ranplasman pou M62 la. Konpare ak predesesè li a, motè N62 a te sibi chanjman enpòtan, tou de mekanikman ak nimerik. Mèsi a tout inovasyon yo, enjenyè yo jere ogmante pouvwa ak amelyore koupl, osi byen ke diminye konsomasyon gaz ak emisyon danjere nan atmosfè a.
Sou yon bò, amelyorasyon ak inovasyon te fè travay la nan dènye jenerasyon yo nan inite pouvwa pi rasyonèl, men nan lòt men an, tout bagay sa a te siyifikativman konplike desen yo, ki te vin sèlman "kaprisyeuz". Sa a aplike pa pi piti pou motè N62B36 ak N62B40. Youn nan kote ki pi pwoblèm nan N62 a se sistèm Double Vanos ki mansyone pi wo a. Epitou yon pwen fèb se mekanik sistèm Valvetronic la.
Nan Konpetisyon Entènasyonal Powertrain an 2002, N62B36 la te bay tit sa yo: "Pi bon Motè Nouvo", "Pi bon Motè pou Ane a", epi li se tou gayan an nan kategori a: "Pi bon Motè 4-lit".
