Motè Chevrolet Lacetti

Chevrolet Lacetti se yon popilè sedan, station wagon oswa machin hatchback ki te vin nan demann nan tout mond lan.

Machin nan te vin gen siksè, ak karakteristik kondwi ekselan, konsomasyon gaz ki ba ak plant elektrik parfètman chwazi, ki te pwouve tèt yo byen pou kondwi nan vil la ak sou gran wout la.

Двигатели

Machin nan Lacetti te pwodwi soti nan 2004 a 2013, se sa ki, pou 9 ane. Pandan tan sa a, yo mete diferan mak nan motè ak konfigirasyon diferan. An total, 4 inite yo te devlope anba Lacetti a:

1. F14D3 - 95 hp; 131 Nm.
2. F16D3 - 109 hp; 131 Nm.
3. F18D3 - 122 hp; 164 Nm.
4. T18SED - 121 hp; 169 Nm.

Ki pi fèb la - F14D3 ak yon volim 1.4 lit - yo te enstale sèlman sou machin ki gen yon hatchback ak kò Sedan, kabwèt estasyon pa t 'resevwa done ICE. Ki pi komen ak popilè a se te motè F16D3, ki te itilize sou tout twa machin yo. Ak vèsyon yo F18D3 ak T18SED yo te enstale sèlman sou machin ki gen nivo taye tèt epi yo te itilize sou modèl ak nenpòt kalite kò. By wout la, F19D3 se yon T18SED amelyore, men plis sou sa pita.

F14D3 - ICE ki pi fèb sou Chevrolet Lacetti la

Motè sa a te kreye nan kòmansman ane 2000 yo pou machin limyè ak kontra enfòmèl ant. Li te gwo sou Chevrolet Lacetti la. Espè yo di ke F14D3 a se yon reamenaje Opel X14XE oswa X14ZE motè ki enstale sou Opel Astra. Yo gen anpil pati ka ranplase, mekanis manivèl menm jan an, men pa gen okenn enfòmasyon ofisyèl sou sa a, sa yo se jis obsèvasyon ekspè.

Motè ki degaje konbisyon entèn la pa move, li ekipe ak konpansateur idwolik, kidonk ajisteman clearance valv pa obligatwa, li kouri sou gazolin AI-95, men ou ka ranpli tou 92yèm - ou pa pral remake diferans lan. Genyen tou yon valv EGR, ki an teyori diminye kantite sibstans danjere ki emèt nan atmosfè a pa re-boule gaz tiyo echapman nan chanm ki degaje konbisyon an. An reyalite, sa a se yon "maltèt" pou mèt machin itilize, men plis sou pwoblèm yo nan inite a pita. Epitou sou F14D3 a sèvi ak yon kondwi senti distribisyon. Woulèt yo ak senti nan tèt li yo ta dwe chanje chak 60 mil km, otreman yon repo ak koube ki vin apre nan tiyo yo pa ka evite.

Motè a li menm se senp - li se yon "ranje" klasik ak 4 silenn ak 4 tiyo sou chak nan yo. Sa vle di, gen 16 tiyo nan total. Volim - 1.4 lit, pouvwa - 95 hp; koupl - 131 Nm. Konsomasyon gaz se estanda pou motè ki degaje konbisyon entèn sa yo: 7 lit pou chak 100 km nan mòd melanje, posib konsomasyon lwil oliv se 0.6 l / 1000 km, men sitou fatra obsève sou motè ak kantite mil plis pase 100 mil km. Rezon ki fè la se ordinèr - bag kole, ki se sa ki pi fò nan inite yo kouri soufri soti nan.

Manifakti a rekòmande pou ranpli lwil oliv ak yon viskozite 10W-30, epi lè w ap opere yon machin nan rejyon frèt, viskozite ki nesesè yo se 5W30. Otantik lwil oliv GM konsidere kòm pi bon. Etandone lefèt ke nan moman sa a motè yo F14D3 yo sitou ak kantite mil segondè, li pi bon vide "semi-sentetik". Yon chanjman lwil oliv te pote soti apre yon estanda 15000 km, men bay bon jan kalite a ba nan gazolin ak lwil la tèt li (gen anpil grès machin ki pa orijinal sou mache a), li pi bon chanje li apre 7-8 mil kilomèt. Resous motè - 200-250 mil kilomèt.

Pwoblèm

Motè a gen dezavantaj li yo, gen anpil nan yo. Ki pi enpòtan nan yo - pandye tiyo. Sa a se akòz diferans ki genyen ant manch rad la ak valv la. Fòmasyon nan swi nan espas sa a fè li difisil pou avanse pou pi valv la, ki mennen nan yon deteryorasyon nan operasyon: inite a troit, depa, travay enstab, pèdi pouvwa. Nan pifò ka yo, sentòm sa yo sijere pwoblèm sa a. Masters rekòmande vide sèlman bon jan kalite gaz nan estasyon gaz pwouve epi kòmanse deplase sèlman apre motè a chofe jiska 80 degre - nan lavni an sa a pral elimine pwoblèm nan pandye tiyo oswa, omwen, retade li.

Sou tout motè F14D3, dezavantaj sa a rive - li te elimine sèlman nan 2008 pa ranplase tiyo ak ogmante clearance la. Tankou yon motè combustion entèn yo te rele F14D4 a, men li pa te itilize sou machin Chevrolet Lacetti. Se poutèt sa, lè w ap chwazi yon Lacetti ak kantite mil, li vo mande si tèt silenn lan te regle. Si ou pa, Lè sa a, gen yon gwo pwobabilite pou pwoblèm ak tiyo yo byento.

Lòt pwoblèm yo tou pa eskli: Tripping akòz bouch bouche ak pousyè tè, vitès k ap flote. Souvan tèmostat la kraze sou F14D3 a, ki lakòz motè a sispann chofe jiska opere tanperati. Men, sa a se pa yon pwoblèm grav - se ranplasman nan thermostat la te pote soti nan yon demi èdtan epi li se chè.

Next - koule lwil oliv nan gasket la sou kouvèti valv la. Poutèt sa, grès penetre nan pwi yo nan bouji yo, ak Lè sa a, pwoblèm rive ak fil wo-vòltaj. Fondamantalman, nan 100 mil kilomèt, dezavantaj sa a parèt sou prèske tout inite F14D3. Ekspè yo rekòmande pou chanje gasket la chak 40 mil kilomèt.

Eksplozyon oswa frape nan motè a endike pwoblèm ak lifters idwolik oswa yon katalis. Yon radyatè bouche ak surchof ki vin apre rive tou, Se poutèt sa, sou motè ki gen yon kantite mil plis pase 100 mil km. Li rekòmande pou gade nan tanperati a nan awozaj la sou tèmomèt la - si li pi wo pase youn nan k ap travay, Lè sa a, li pi bon yo sispann epi tcheke radyatè a, kantite lajan an nan antijèl nan tank la, elatriye.

Valv EGR a se yon pwoblèm nan prèske tout motè kote li enstale. Li parfe kolekte swi, ki bloke kou baton an. Kòm yon rezilta, melanj lè-gaz la toujou ap founi nan silenn yo ansanm ak gaz echapman yo, melanj lan vin pi mèg ak deksplozyon rive, pèt pouvwa. Pwoblèm nan rezoud pa netwaye valv la (li fasil pou retire epi retire depo kabòn), men sa a se yon mezi tanporè. Solisyon an kadinal tou senp - yo retire valv la, epi kanal la ekipman pou echapman nan motè a fèmen ak yon plak asye. Epi pou erè Tcheke Engine la pa klere sou tablodbò a, "sèvo" yo ap refashed. Kòm yon rezilta, motè a kouri nòmalman, men emèt sibstans ki pi danjere nan atmosfè a.

Avèk kondwi modere, chofe motè a menm nan sezon lete an, lè l sèvi avèk bon jan kalite gaz ak lwil oliv, motè a pral vwayaje 200 mil kilomèt san okenn pwoblèm. Apre sa, yo pral mande yon gwo revizyon, epi apre li - ki jan chans.

Kòm pou akor, F14D3 a anwiye nan F16D3 e menm F18D3. Sa a se posib, depi blòk silenn lan sou motè entèn combustion sa yo se menm bagay la. Sepandan, li pi fasil pou pran F16D3 pou swap la epi mete l nan plas inite 1.4 lit la.

F16D3 - pi komen an

Si F14D3 la te enstale sou hatchback oswa Lacetti sedan, Lè sa a, F16D3 la te itilize sou tout twa kalite machin, ki gen ladan kabwèt estasyon an. Pouvwa li rive nan 109 hp, koupl - 131 Nm. Diferans prensipal li nan motè anvan an se volim nan silenn ak, kidonk, ogmante pouvwa. Anplis Lacetti, motè sa a ka jwenn sou Aveo ak Cruze.

Estriktirèl, F16D3 a diferan nan kou piston (81.5 mm kont 73.4 mm pou F14D3) ak dyamèt silenn (79 mm kont 77.9 mm). Anplis de sa, li satisfè estanda anviwònman an Euro 5, byenke vèsyon an 1.4-lit se sèlman Euro 4. Kòm pou konsomasyon gaz, figi a se menm bagay la - 7 lit pou chak 100 km nan mòd melanje. Li se dezirab vide lwil la menm nan motè a ki degaje konbisyon entèn tankou nan F14D3 - pa gen okenn diferans nan sans sa a.

Pwoblèm

Motè 1.6 lit pou Chevrolet se yon Z16XE konvèti ki enstale nan Opel Astra, Zafira. Li gen pati ka ranplase ak pwoblèm tipik. Youn prensipal la se valv EGR la, ki retounen gaz echapman nan silenn yo pou final la fin boule sibstans danjere. Fouling li yo ak swi se yon kesyon de tan, espesyalman lè w ap itilize gazolin ki pa bon. Pwoblèm nan rezoud nan yon fason li te ye - pa fèmen valv la ak enstale lojisyèl kote fonksyonalite li yo koupe soti.

Lòt enpèfeksyon yo se menm jan ak sou pi piti vèsyon an 1.4-lit, ki gen ladan fòmasyon nan swi sou tiyo yo, ki mennen nan "pandye yo". Sou motè combustion entèn apre 2008, pa gen okenn fonksyone byen ak tiyo. Inite nan tèt li travay nòmalman pou premye 200-250 mil kilomèt yo, Lè sa a, - kòm chans.

Akor se posib nan diferan fason. Pi senp la se akor chip, ki enpòtan tou pou F14D3 la. Mizajou firmwèr la pral bay yon ogmantasyon nan sèlman 5-8 hp, kidonk akor chip tèt li pa apwopriye. Li dwe akonpaye pa enstalasyon an nan espò camshafts, fann angrenaj. Apre sa, nouvo firmwèr la pral ogmante pouvwa a 125 hp.

Opsyon kap vini an se raz ak enstale arbr a soti nan motè a F18D3, ki bay 145 hp. Li chè, pafwa li pi bon pou pran F18D3 pou yon swap.

F18D3 - pi pwisan an sou Lacetti la

ICE sa a te enstale sou Chevrolet nan nivo TRIM TOP. Diferans ak vèsyon ki pi piti yo konstriktif:

• Kou a piston se 88.2 mm.
• Dyamèt silenn - 80.5 mm.

Chanjman sa yo te fè li posib ogmante volim nan 1.8 lit; pouvwa - jiska 121 hp; koupl - jiska 169 Nm. Motè a konfòm ak estanda Euro-5 ak konsome 100 lit pou chak 8.8 km nan mòd melanje. Mande pou lwil oliv nan kantite 3.75 lit ak yon viskozite nan 10W-30 oswa 5W-30 ak yon entèval ranplasman nan 7-8 mil km. Resous li se 200-250 mil kilomèt.

Etandone ke F18D3 a se yon vèsyon amelyore nan motè yo F16D3 ak F14D3, dezavantaj yo ak pwoblèm yo se menm bagay la. Pa gen okenn gwo chanjman teknolojik, kidonk mèt Chevrolet sou F18D3 a ka rekòmande pou ranpli gaz kalite siperyè, toujou chofe motè a a 80 degre epi kontwole lekti tèmomèt yo.

Genyen tou yon vèsyon 1.8-lit nan T18SED a, ki te enstale sou Lacetti a jouk 2007. Lè sa a, li te amelyore - sa a se ki jan F18D3 la parèt. Kontrèman ak T18SED a, nouvo inite a pa gen fil segondè-vòltaj - yo itilize yon modil ignisyon olye. Epitou, senti distribisyon an, ponp ak woulèt yo te chanje yon ti jan, men pa gen okenn diferans nan pèfòmans ant T18SED ak F18D3, ak chofè a pa pral remake yon diferans nan manyen ditou.

Pami tout motè yo enstale sou Lacetti a, F18D3 a se sèl inite pouvwa sou ki ou ka mete yon COMPRESSOR. Vrè, li gen yon rapò konpresyon segondè - 9.5, kidonk li dwe premye bese. Pou fè sa, mete de garnitur tèt silenn. Pou enstale turbine a, piston yo ranplase ak fòje ak siyon espesyal pou yon rapò konpresyon ki ba, epi yo enstale bouch 360cc-440cc. Sa a pral ogmante pouvwa a nan 180-200 hp. Li ta dwe remake ke resous motè a pral tonbe, konsomasyon gazolin ap ogmante. Ak travay nan tèt li se konplèks epi li mande envestisman finansye grav.

Yon opsyon ki pi fasil se enstale camshafts espò ak yon faz nan 270-280, yon Spider 4-2-1 ak yon tiyo echapman ak yon koupe nan 51 mm. Anba konfigirasyon sa a, li vo flache "sèvo yo", ki pral fasil pèmèt ou retire 140-145 hp. Menm plis pouvwa mande pou silenn tèt pò, pi gwo tiyo ak yon nouvo reseptè pou Lacetti la. Apeprè 160 hp evantyèlman ou ka jwenn.

Kontra motè

Sou sit ki apwopriye yo ou ka jwenn motè kontra. Nan mwayèn, pri yo varye de 45 a 100 mil rubles. Pri a depann de kantite mil, modifikasyon, garanti ak kondisyon jeneral motè a.

Anvan ou pran yon "kontraktè", li vo sonje: motè sa yo sitou gen plis pase 10 zan. Kontinwe, sa yo se jistis chire soti plant elektrik, lavi a sèvis nan ki ap vini nan yon fen. Lè w ap chwazi, asire w ke ou mande si motè a te ekzamine. Lè w ap achte yon machin plis oswa mwens fre ak yon motè kouri jiska 100 mil km. li se dezirab klarifye si tèt la silenn te rebati. Si ou pa, Lè sa a, sa a se yon rezon ki fè "pote desann" pri a, depi byento ou pral oblije netwaye tiyo yo soti nan depo kabòn.

Kit pou achte

Seri a tout antye de motè F yo itilize sou Lacetti te tounen vin jwenn siksè. Motè konbisyon entèn sa yo san pretansyon nan antretyen, yo pa konsome anpil gaz epi yo ideyal pou kondwi nan vil modere.

Jiska 200 mil kilomèt, pwoblèm pa ta dwe leve ak antretyen alè ak itilizasyon bon jan kalite "consommables", kidonk, ou ka san danje pran yon machin ki baze sou li. Anplis de sa, motè seri F yo byen etidye ak fasil pou repare, gen yon anpil nan pyès rezèv pou yo, kidonk pa gen okenn D 'nan estasyon sèvis la akòz rechèch la pou pati dwat la.

Pi bon motè combustion entèn nan seri a se te F18D3 akòz pi gwo pouvwa li yo ak potansyèl akor. Men, gen tou yon dezavantaj - yon pi wo konsomasyon nan gazolin konpare ak F16D3 a e menm plis konsa F14D3 a, men sa a se nòmal bay volim nan silenn yo.