Motè Chevrolet Lanos
Content
Chevrolet Lanos se yon machin kontra enfòmèl ant iben ki te kreye pa Daewoo. Nan diferan peyi, machin nan li te ye anba lòt non: Daewoo Lanos, ZAZ Lanos, Doninvest Assol, elatriye. Ak byenke nan 2002 enkyetid la lage yon siksesè nan fòm lan nan Chevrolet Aveo a, Lanos kontinye ap rasanble nan peyi ki gen mwens devlope ekonomi, depi machin nan se bidjè ak ékonomi.
Nan total gen 7 motè gazolin yo itilize sou Chevrolet Lanos
| Ki gen konpòtman egzanplè | Volim egzak, m3 | Sistèm pouvwa | Kantite tiyo, kalite | Pouvwa, h.p. | Koupl, Nm |
|---|---|---|---|---|---|
| MEMZ 301, 1.3 | 01.03.2018 | karburateur | 8, SOHC | 63 | 101 |
| МЕМЗ 307, 1.3i | 01.03.2018 | piki | 8, SOHC | 70 | 108 |
| МЕМЗ 317, 1.4i | 1.386 | piki | 8, SOHC | 77 | 113 |
| A14SMS, 1,4i | 1.349 | piki | 8, SOHC | 75 | 115 |
| A15SMS, 1,5i | 1.498 | piki | 8, SOHC | 86 | 130 |
| A15DMS, 1,5i 16V | 1.498 | piki | 16, DOHC | 100 | 131 |
| A16DMS, 1,6i 16V | 1.598 | piki | 16, DOHC | 106 | 145 |
Motè MEMZ 301 ak 307
Motè ki pi fèb ki te enstale sou Sens yo te MEMZ 301. Sa a se motè Slavutovsky, ki te kreye orijinal pou yon machin bidjè Ukrainian. Li te resevwa yon sistèm pouvwa karburateur, ak volim li te 1.3 lit. Isit la yo itilize yon arbr ak yon kou piston nan 73.5 mm, pouvwa li rive nan 63 hp.
Yo kwè ke motè sa a te devlope ansanm pa espesyalis Ukrainian ak Koreyen; li te resevwa yon karburateur Solex ak yon bwat manyèl 5-vitès. Yo te pwodwi machin ak motè sa yo nan peryòd 2000 rive 2001.
Nan menm ane 2001 la, yo te deside debarase m de demode sistèm ekipman pou gaz karburateur la epi yo enstale yon enjektè. Motè a te rele MEMZ-307, volim li rete menm jan an - 1.3 lit, men pouvwa a ogmante a 70 hp. Sa vle di, MeMZ-307 itilize piki gaz distribiye, gen rezèv gaz ak kontwòl distribisyon ignisyon. Motè a kouri sou gazolin ak yon Rating oktan 95 oswa pi wo.
Se sistèm nan lubrification motè konbine. Camshaft ak krankshaft BEARINGS, bra rocker yo grese anba presyon.
Pou operasyon nòmal nan inite a, li mande pou 3.45 lit lwil oliv, pou bwat la - 2.45 lit. Pou motè a, manifakti a rekòmande pou itilize lwil oliv ak yon viskozite 20W40, 15W40, 10W40, 5W40.
Pwoblèm
Pwopriyetè Chevrolet Lanos ki baze sou motè MeMZ 301 ak 307 yo pale byen de yo. Tankou nenpòt ki motè nan asanble Ukrainian oswa Ris, motè sa yo ka defektye, men pousantaj nan domaj se ti. Pwoblèm komen ak inite sa yo enkli:
- Krankshaft k ap koule ak fok arbr.
- Enstalasyon kòrèk nan bag piston se ra, ki se plen ak lwil oliv k ap antre nan chanm yo ki degaje konbisyon. Sa a afekte 2-3% nan motè pwodwi yo.
- Sou yon motè frèt, vibrasyon ka transfere nan kò a, ak nan gwo vitès li fè anpil bri. Yon pwoblèm menm jan an rive sèlman sou "Sens la".
Motè Memz 301 ak 307 yo se "cheval travay" serye ke tout atizan domestik (e pa sèlman) konnen byen, kidonk reparasyon nan estasyon sèvis yo bon mache. Avèk antretyen alè ak itilizasyon bon jan kalite gaz ak lwil oliv, motè sa yo kouri plis pase 300 mil kilomèt.
Dapre revizyon itilizatè yo sou fowòm yo, te gen ka nan yon kouri nan 600 mil kilomèt, sepandan, ak ranplasman nan bag grate lwil oliv ak twou silenn. San yo pa yon gwo revizyon, tankou yon kantite mil se enposib.
A14SMS ak A15SMS
Motè A14SMS ak A15SMS yo prèske menm jan an, men gen diferans konsepsyon: kou piston nan A14SMS a se 73.4 mm; nan A15SMS - 81.5 mm. Sa a te lakòz yon ogmantasyon nan volim silenn soti nan 1.4 a 1.5 lit. Dyamèt silenn yo pa chanje - 76.5 mm.
Tou de motè yo se motè 4-silenn nan liy ekipe ak yon mekanis distribisyon gaz SOHC. Chak silenn gen 2 tiyo (yonn pou konsomasyon, youn pou tiyo echapman). Motè yo mache sou gazolin AI-92 epi konfòme yo ak estanda anviwònman Euro-3.
Gen diferans ki genyen nan pouvwa ak koupl:
- A14SMS - 75 HP, 115 Nm
- A15SMS - 86 HP, 130 Nm
Pami motè sa yo ki degaje konbisyon entèn yo, modèl A15SMS la te vin pi popilè akòz karakteristik pèfòmans amelyore li yo. Li se yon devlopman nan motè G15MF entèn combustion, deja enstale sou Daewoo Nexia la. Motè a te resevwa kèk karakteristik: yon kouvèti valv plastik, yon modil ignisyon elektwonik, detèktè sistèm kontwòl. Li itilize konvètisè katalitik gaz echapman ak detèktè konsantrasyon oksijèn, ki te siyifikativman redwi kantite sibstans danjere nan tiyo echapman an. Anplis de sa, yo te enstale yon Capteur frape ak pozisyon camshaft sou motè a.
Li evidan, motè sa a te file pou konsomasyon gaz ki ba, kidonk ou pa ta dwe atann pèfòmans eksepsyonèl nan men li. Distribisyon kondwi - senti, senti a tèt li ak roulo tansyon an mande pou ranplasman chak 60 mil kilomèt. Sinon, senti a ka kraze, ki te swiv pa koube nan tiyo yo. Sa ap mennen nan yon gwo revizyon. Sistèm nan sèvi ak lifters idwolik, kidonk ajisteman clearance valv pa obligatwa.
Menm jan ak motè anvan an, A15SMS ICE, ak antretyen alè, kouri 250 mil kilomèt. Sou fowòm yo, mèt pwopriyete yo ekri sou yon kouri nan 300 mil san yo pa yon gwo ekzamine, men sa a se pito yon eksepsyon.
Kòm pou antretyen, li nesesè chanje lwil oliv la sou A15SMS la apre 10 mil km., Pi bon - apre 5000 km akòz bon jan kalite a ba nan librifyan an sou mache a ak gaye nan fo. Manifakti a rekòmande pou itilize lwil oliv ak yon viskozite 5W30 oswa 5W40. Apre 20 mil kilomèt, li nesesè pou netwaye carter la ak lòt twou vantilasyon, ranplase bouji yo; apre 30 mil, li se konseye yo tcheke kondisyon an nan lifters idwolik yo, apre 40 mil - ranplase filtè gaz febrifuj la.
A15DMS se yon modifikasyon nan motè A15SMS. Li itilize 2 camshafts ak 16 tiyo - 4 pou chak silenn. Plant pouvwa a kapab devlope 107 hp, dapre lòt enfòmasyon - 100 hp. Pwochen diferans ki genyen soti nan A15SMS la se atachman diferan, men pi fò nan pati yo isit la yo ka ranplase.
Modifikasyon sa a pa gen okenn avantaj teknik oswa konsepsyon byen mèb. Li te absòbe dezavantaj ak avantaj motè A15SMS: fyab, senplisite. Pa gen okenn eleman konplèks nan motè sa a, reparasyon yo fasil. Anplis de sa, inite a se lejè - te gen ka lè li te rale soti anba kapo a alamen, san yo pa itilize nan trepye espesyal.
A14SMS, A15SMS, A15DMS pwoblèm motè
Dezavantaj yo se tipik: tiyo koube lè senti distribisyon an kase, yon valv EGR pwoblèm, ki vin sal ak "buggy" nan move gazolin. Sepandan, li fasil pou nwaye li, flash ECU a epi bliye motè Tcheke boule a. Epitou, sou tout twa motè, Capteur a san fè anyen konsa opere anba chaj segondè, ki souvan kraze. Li fasil pou detèmine pann lan - vitès san fè anyen konsa toujou wo. Ranplase li epi fini ak li.
Bag grate lwil oliv "fèmen" yo se yon pwoblèm ICE klasik ak kantite mil. Li pran plas tou isit la. Solisyon an se ordinèr - dekarbonizasyon nan bag yo oswa, si li pa ede, ranplasman. Nan Larisi, Ikrèn, akòz bon jan kalite a pòv nan gazolin, sistèm gaz la vin bouche, ki se poukisa ajutaj yo pwodui yon piki inegal nan melanj lan nan silenn yo. Kòm yon rezilta, deksplozyon, vitès sote ak lòt "sentòm" rive. Solisyon an se ranplase oswa netwaye enjektè yo.
Akor
Ak byenke A15SMS ak A15DMS motè yo piti epi, an prensip, ki fèt pou kondwi nan vil modere, yo ap modènize. Yon akor senp se mete yon manifoul konsomasyon espò, pri an mwayèn nan ki se 400-500 dola ameriken. Kòm yon rezilta, dinamik motè a nan vitès ki ba ogmante, ak nan gwo vitès, traction ogmante, li vin pi bèl nan kondwi.
A16DMS oswa F16D3 motè
Motè ak deziyasyon A16DMS yo te itilize sou Daewoo Lanos depi 1997. An 2002, yo te itilize menm ICE sou Lacetti ak Nubira III anba deziyasyon F16D3. Kòmanse ane sa a, motè sa a deziyen kòm F16D3.
Paramèt:
| Blòk silenn | Kas an fè |
|---|---|
| Manje | Enjekteur |
| Kalite | Nan liy |
| Nan silenn | 4 |
| Nan tiyo | 16 pou chak silenn |
| Endèks konpresyon | 9.5 |
| Gaz | Gazolin AI-95 |
| Estanda anviwònman an | Euro-5 |
| Depans | Melanje - 7.3 l / 100 km. |
| Viskozite lwil oliv obligatwa | 10W-30; pou rejyon frèt - 5W-30 |
| Volim lwil motè | XNIM lit. |
| Ranplasman atravè | 15000 km, pi bon - apre 700 km. |
| Pèt posib nan grès | 0.6 l / 1000 km. |
| resous | 250 mil km |
| Karakteristik konstriksyon | · Konjesyon serebral: 81.5 mm. · Dyamèt silenn: 79 mm. |
Ofisyèlman, yo kwè ke motè a F16D3 fèt sou baz blòk la menm jan ak motè a Opel Z16XE (oswa vis vèrsa). Nan motè sa yo, krankshafts yo se menm bagay la tou, plis, anpil pati yo ka ranplase. Genyen tou yon valv EGR, ki retounen yon pati nan gaz echapman yo tounen nan silenn yo pou finalman apre boule ak diminye kontni an nan sibstans danjere nan tiyo echapman an. By wout la, ne sa a se premye pwoblèm nan plant elektrik la, depi li vin bouche nan bon jan kalite gazolin ak sispann travay kòrèkteman, men sa a se deja li te ye nan motè anvan yo.
Lòt pwoblèm tou rive: swi sou tiyo yo, fwit lwil nan gasket kouvèti a, echèk tèmostat. Isit la rezon prensipal se pandye tiyo. Pwoblèm nan rive nan swi, ki bloke mouvman an egzak nan valv la. Kòm yon rezilta, motè a se enstab e menm depa, pèdi pouvwa.
Si ou vide-wo kalite gazolin epi sèvi ak yon bon lwil orijinal, Lè sa a, pwoblèm nan ka retade. By wout la, sou ti motè Lacetti, Aveo, dezavantaj sa a rive tou. Si ou pran Lanos ki baze sou motè a F16D3, Lè sa a, li pi bon yo chwazi yon modèl apre 2008 nan lage. Kòmanse ane sa a, pwoblèm nan ak fòmasyon swi sou tiyo yo te rezoud, byenke rès la nan "mal yo" rete.
Sistèm nan sèvi ak lifters idwolik. Sa vle di ke ajisteman clearance valv pa obligatwa. Kondwi nan distribisyon se senti kondwi, Se poutèt sa, apre 60 mil kilomèt, roulo a ak senti nan tèt li dwe ranplase, otreman tiyo koube yo garanti. Epitou, mèt ak pwopriyetè rekòmande chanje tèmostat la apre 50 mil kilomèt. Li posib ke twonpe rive akòz bouch ak yon konsepsyon inik - yo souvan bouche, ki lakòz vitès la flote. Posib bouche ekran ponp gaz la oswa echèk fil segondè-vòltaj.
An jeneral, inite F16D3 a te vin gen siksè, ak pwoblèm ki anwo yo tipik pou motè ak kantite mil pi wo a 100 mil km. Bay pri ki ba li yo ak senplisite nan konsepsyon, lavi motè a nan 250 mil kilomèt se enpresyonan. Fowòm otomobil yo plen mesaj pwopriyetè yo di ke ak yon gwo revizyon, F16D3 "kouri" plis pase 300 mil kilomèt. Anplis de sa, Lanos ak inite sa a yo te achte espesyalman pou itilize nan yon taksi akòz konsomasyon ki ba li yo, fasilite antretyen ak reparasyon.
Akor
Pa gen okenn pwen patikilye nan ogmante pouvwa a nan yon motè ti-kapasite - li te kreye pou kondwi modere, kidonk tantativ pou ogmante pouvwa ak kidonk siyifikativman ogmante chaj la sou eleman prensipal yo plen ak yon diminisyon nan resous yo. Sepandan, sou F16D3 yo mete espò camshafts, fann angrenaj, yon tiyo echapman Spider 4-21. Lè sa a, firmwèr enstale anba modifikasyon sa a, ki pèmèt ou retire 125 hp.
Epitou, motè a 1.6-lit ka anwiye soti nan yon 1.8-lit. Pou fè sa, silenn yo elaji pa 1.5 mm, yon arbr soti nan F18D3, nouvo branch bwa konekte ak piston yo enstale. Kòm yon rezilta, F16D3 a transfòme nan F18D3 a ak monte notables pi byen, pwodwi apeprè 145 hp. Sepandan, li se chè, kidonk ou bezwen premye kalkile sa ki pi pwofitab: gaspiye F16D3 oswa pran F18D3 pou swap.
Ak ki motè yo pran "Chavrolet Lanos"
Pi bon motè teknolojik sou machin sa a se A16DMS, aka F16D3. Lè w ap chwazi, asire w ke ou presize si tèt silenn lan te deplase. Si ou pa, Lè sa a, tiyo yo pral byento kòmanse pann, ki pral mande pou reparasyon. 
An jeneral, motè yo sou Lanos yo bon, men yo pa rekòmande pou achte yon machin ak yon inite Ukrainian-reyini, kidonk gade nan direksyon pou F16D3 ki fabrike pa GM DAT.
Sou sit ki apwopriye yo, ou ka jwenn motè kontra ki vo 25-45 mil rubles.
Pri final la depann sou kondisyon an, kantite mil, disponiblite atachman, garanti, elatriye.
